200 Great Wall V2012 Kritik

Great Wall huet den Diesel XNUMXxXNUMX duebel Cab (an SUV) iwwerschafft. An d'Aarbecht mécht et sou vill besser. Déi éischt Great Wall Poop war rau ronderëm d'Kante an huet komesch an der Frontalgebitt ausgesinn - wéi eng Int. 

Dëst gouf virun enger Zäit fixéiert, an elo gouf déi sechs-Gang-manuell Transmissioun am 2.0-Liter-Turbodiesel op en akzeptablen Niveau verbessert, dee mat senge Konkurrenten vergläichbar ass.

En indirekten, laange Klappe, deen ze wäit vum Chauffer ewech war, huet zu engem vill méi präzise Mechanismus Plaz gemaach. Dëst mécht e groussen Ënnerscheed zu der Fahrerfahrung. De Motor gouf ugepasst fir eng besser Äntwert an d'Brennstoffwirtschaft ze bidden, awer déi liicht Verzweiflung fir d'Reduktioun erofzesetzen wann d'Gears wiesselen ass lästeg. Dir kënnt mat et mat engem Aen op den Akafspräis liewen. 

Et ass e laange Wee komm, an och wann net ganz op den Niveau vun "japanesch" Thai Utes a punkto Motorleistung a Raffinesséierung ass, ass déi aktuell Great Wall méi no.

VALUE

An et gëtt ëmmer e Präis am Kapp ze halen. Den Zwilling Cab 4 × 4 Diesel, dee mir gelount hunn, verkeeft fir $ 27,990, zéngdausende manner wéi en gläichwäerteg "japanesch" Modell mat ähnlechen Spezifikatioune.

Dëst mécht e groussen Ënnerscheed an der monatlecher Mietbezuelung wann Dir e klenge Betribsbesëtzer oder Flottoperateur sidd. Dofir marschéiere Membere vun der Great Wall d'Dier eraus.

Dir kritt vill Kit fir de Präis, inklusiv Legierungsfelgen, Klimaanlag, Kraaftfenster, hënneschte Bumper mat Fernzenterverriegelung, Audiokontrolle vum Lenkrad, a Liederbekleedung fir e puer Goodies ze nennen. Upgrade en Hilux oder BT50 op deen Niveau, a wann Dir et op der Strooss kritt, wäert et iwwer $ 50 kaschten.

FÉIEREN

Déi éischt GW ute Lenkung war konfus, mä dës Kéier war et fix. Wann ech e Great Wall Ingenieur, Ech géif der ute vill méi enk dréihnen Krees ginn fir aner Autoen an der Klass z'iwwerfalen, déi all Tour wéi duebel-decker Bussen.

Déi lescht Woch si mir mat engem Great Wall 4x4 Twin Cab Turbodiesel gefuer an et war interessant et geeschteg ze vergläichen mat der éischter 2.4-Liter Bensin Eenheet déi mir virun e puer Joer gefuer sinn.

Mir hunn den Autosfahrt och ouni Laascht gutt fonnt, an d'Kraaft vum 2.0-Liter-Motor war akzeptabel. Kraaft an Dréimoment ginn op 105 kW/310 Nm respektiv bewäert, während de Brennstoffverbrauch bei 8.3 l/100 km bewäert ass.

Et ass déiselwecht Gréisst wéi aner Monotoner, bitt anstänneg Frachtraum an eng Tonne Notzlaascht. Mir konnten et net op der Strooss mat eis huelen, awer de 4x4 System bitt e Choix vu High- an Low Range 4WD an High Range 2WD - e Knäppche deen um Dash kann auswielen. 

D'Zuchkraaft ass zwee Tonnen mat gebremten Trailer. Great Wall bitt dräi Joer 100,000 km Garantie mat dräi Joer technescher Stroossehëllef. Den Auto gouf net Crashgetest, mee ass mat Dual Front Airbags an ABS ausgestatt. Et hätt kee Fënnef-Stäre-Bewäertung kritt, wann et net op d'mannst méi Airbags an e Stabilitéitskontrollsystem bäigesat hätt.

Great Wall V200 Diesel 4WD

Käschte fir aus $ 27,990

Garantie: 3 Joer, 100,000 km

Duuscht: 8.3 l/100 km; CO2 220 g/km

Accident Bewäertung: 2 Stären

Ausrüstung: 2 Airbags, ABS, EBD

Motor: 4-Zylinder 2.0 Liter. 105 kW/310 Nm

Iwwerdroung: Manuell, 4X4 Dual Range.

Kierper: 4-Dier ute, 5 Plaze

Allgemeng Dimensiounen: Längt 5040 mm, Breet 1800 mm, Héicht 1730 mm, Radstand 3050 mm, Front / Rear Gleis 1515 mm / 1525 mm

Gewiicht: 2835kг

Pneuen: 16-Zoll Aluminiumsfelgen

Ersatz: Voll Gréisst (Legierung)