Genesis G80 Bewäertung 2021

Wann Dir d'Geschicht vun der Genesis Mark an Australien kennt, wësst Dir wahrscheinlech datt den Auto deen alles ugefaang huet tatsächlech als Hyundai Genesis bekannt war. 

An dëse Modell gouf spéider als Genesis G80 bekannt. Awer elo gëtt et en neie Genesis G80 - dëst ass et, an et ass fuschneie. Alles dran ass nei.

Also wierklech, äh, d'Genesis vun der Genesis Mark ass voller Krees komm. Awer mam Maart verréckelt vu grousse Luxus Sedans op High-Tech, High-Performance SUVs, bitt de ganz neie G80 eppes ze berücksichtegen wann Dir et mat senge Rivalen vergläicht - den Audi A6, BMW 5 Serie a Mercedes E-Klass. ?

Genesis G80 2021: 3.5t Allradantrieb
Sécherheet Bewäertung
Motortyp	3.5 l turbo
Dreifstoff	Premium Bläifräi Benzin
Brennstoff Effizienz	10.7 l / 100 km
Landung	5 Sëtzer
Präis vun	$81,300

Stellt et gutt Wäert fir Suen duer? Wéi eng Funktiounen huet et? 9/10

Am Verglach mat senge Konkurrenten bitt de G80 15% méi Wäert pro Präis, souwéi 20% méi Features, laut Genesis Australia.

Et ginn zwou Versioune vum Genesis G80 beim Start - den 2.5T geprägt bei $ 84,900 plus Rees (virgeschloe Retailpräis awer inklusiv Luxusautosteier, LCT) an $ 3.5T Präis bei $ 99,900 (MSRP). Fir méi Informatiounen iwwer wat soss dës zwee Modeller ënnerscheet, nieft Präis a Spezifikatioune, kuckt d'Motoren Sektioun.

Den 2.5T huet 19-Zoll Legierungsfelgen mat Michelin Pilot Sport 4 Pneuen, personaliséiert Ride an Handhabung, e Panorama Sonnendach, Keyless Entrée an Dréckknäppstart mat Fernstart Technologie, e Power Trunk Deckel, hënneschter Dier Gardinen, Heizung a Kraaft virun Sëtzer ofgekillt, 12-Manéier elektresch justierbar virun Sëtzer (Chauffeur mat Erënnerung Astellunge) a voll woodgrain Lieder Trimm.

Panorama Sonnendach bannen. (2.5T Variant gewisen)

Standard op all Trimmen ass e 14.5-Zoll Touchscreen Multimedia Display mat Sat-Nav mat augmentéierter Realitéit an Echtzäit Trafficupdates, an de System enthält Apple CarPlay an Android Auto, DAB Digital Radio, en 21-Lautsprecher Lexicon 12.0-Zoll Audio System . Zoll Audio System. Zoll Head-up Display (HUD) an Dual-Zone Klimakontroll iwwer taktile Touchscreen Controller. 

E 14.5 Zoll Touchscreen Multimedia Display ass Standard iwwer d'Gamme. (Luxury Pack 3.5t gewisen)

Den 3.5T - Präis bei $ 99,900 (MSRP) - füügt e puer extra Features uewen op den 2.5T, a mir schwätzen net nëmmen iwwer Päerd. Den 3.5T kritt 20-Zoll Rieder mat Michelin Pilot Sport 4S Pneuen, e gréissere Bremspak, e gréissere Brennstofftank (73L vs. 65L) a Road-Preview adaptiven elektronesche Suspension ofgestëmmt op d'Wënsch vun den Australier.

Den 3.5T huet 20 Zoll Rieder mat Michelin Pilot Sport 4S Pneuen. (Luxury Pack 3.5t gewisen)

Béid G80 Qualitéite sinn och verfügbar mat engem optionalen Luxus Package deen $ 13,000 kascht. Et füügt derbäi: en 3 Zoll 12.3D voll digital Instrument Display mat Forward Traffic Alert (e Kamerasystem deen d'Aenbewegung vum Chauffer verfollegt an se alarméiert wa se vun der direkter Richtung ewech kucken), "Intelligent Front Lighting System", mëll zoumaachen Dieren , Nappa Lieder Interieur mat Quilting, Sueden Headlining a Sailen, dräi-Zone Klimakontroll, semi-autonome Parksystem a Fern Smart Parking Assistenz (benotzt de Schlëssel Fob als Fernbedienung), hënneschter automatesch Bremsen, 18-Wee justierbar Chauffer Sëtz, abegraff Massage Funktioun, gehëtzt a gekillte hënneschte baussenzege Sëtzer, e gehëtzt Lenkrad, e Kraaft-Heckfenster Schied, an zwee 9.2-Zoll Touchscreens fir hënnescht Passagéier Ënnerhalung.

Wëllt Dir iwwer Genesis G80 Faarwen wëssen (oder Faarwen, jee no wou Dir dëst liest)? Gutt, et ginn 11 verschidde Kierperfaarwe fir ze wielen. Et gi néng glänzend / mica / metallesch Nuancen ouni extra Käschten, an zwou matte Faarfoptiounen sinn zousätzlech $ 2000.

Gëtt et eppes interessant iwwer säin Design? 9/10

D'Genesis Mark ass alles iwwer Design. D'Firma seet datt se als "getraut, progressiv an däitlech Koreanesch" wëlle gesinn an datt "Design eng Mark ass" fir den Newcomer.

Natierlech gëtt et keen Argument datt d'Mark eng markant an ausgezeechent Designsprooch entwéckelt huet - et ass genuch ze soen datt Dir de Genesis G80 net mat engem vu senge grousse Luxuskonkurrenten duerchernee wäert. Notéiert w.e.g. datt mir hei ënnen d'Designsprooch benotzen.

De markante Frontend schéngt vum Genesis Badge inspiréiert ze sinn, dee wéi e Kamm geformt ass (reflektéiert vum risege "G Matrix" Mesh-Grill), während déi véier Scheinwerfer vun de Badge-Fender inspiréiert sinn. 

Dës Liichtbehandlungen fléissen vu vir op d'Säit, wou Dir d'Thema an de Säiteindikatoren widderholl gesitt. Et gëtt eng eenzeg "parabolesch" Linn déi vu vir bis zréck leeft, an den ënneschten Kierper huet eng hell Chrom Trimm déi gesot gëtt datt d'Kraaft a Fortschrëtter vum Motor op d'Rieder weisen.

D'Heck gesäit och quad aus, a fett Marke steet um Kofferdeckel eraus. Et gëtt e comb-förmlechen Trunk Release Knäppchen, an d'Auspuffhäfen sinn och mat deemselwechte Superhero Këschtmotiv dekoréiert.

Et handhabt seng Gréisst ganz gutt, an et ass net e klengen Auto - tatsächlech ass et e bësse méi grouss wéi de existente G80 Modell - et ass 5 mm méi laang, 35 mm méi breet, a sëtzt 15 mm ënner dem Buedem. Genau Dimensiounen: 4995 mm laang (mat der selwechter Radbasis vun 3010 mm), 1925 mm breet an 1465 mm héich. 

De gréisseren ënneschten Carrosserie féiert zu méi Plaz an der Kabine - an am Auto ginn et och interessant Designstécker, déi gesot ginn op d'Konzept "Schéinheet vum wäisse Raum" ze baséieren, souwéi Suebrécken a modern koreanesch Architektur.

Kuckt d'Fotoen vum Interieur fir ze kucken ob Dir Inspiratioun fannt, awer an der nächster Rubrik kucke mir d'Raumlechkeet an d'praktizitéit vun der Kabine.

Wéi praktesch ass den Interieurraum? 8/10

Et gëtt e seriéise Wow-Faktor an der Kabine vum Genesis G80, an net nëmme wéinst der Aart a Weis wéi d'Mark d'Gläichgewiicht tëscht Technologie a Luxus ukomm ass. Et huet méi mat de ville Faarwen an Optiounen ze dinn.

Et gi véier verschidde Faarfoptiounen fir de Lieder Sëtz Trimm - all G80s hunn voll Lieder Sëtzer, Dieren mat Lieder Akzenter an Dashboard Trimm - awer wann dat net luxuriéis genuch fir Iech ass, gëtt et e Choix vun Nappa Lieder Trimm mat verschiddene Quilting. Design och op de Sëtzer. Véier Finishen: Obsidian Black oder Vanilla Beige, béid gepaart mat engem Open-Pore Eucalyptus Finish; an et gëtt och en oppene Pore Havana Brown oder Forest Blue Oliven Äschen Lieder. Wann dat nach ëmmer net genuch ass, kënnt Dir fir den zwee-Téin Dune Beige Finish mat Olivenueleg wielen.

De Lieder Sëtz Trimm kënnt a véier verschiddene Faarfoptiounen. (Luxury Pack 3.5t gewisen)

D'Sëtzer sinn onheemlech bequem, gehëtzt a ofgekillt virun an als Standard, während déi hënnescht Sëtzer optional mat externer Heizung a Killmëttel verfügbar sinn, déi mat engem Dräi-Zone Klimakontrollsystem kombinéiert sinn, wann Dir de Luxus-Package entscheet. Iwwerraschend ass et awer keen Dräi-Zone Klimastandard - et soll schliisslech en High-End Luxusauto sinn.

Wéi och ëmmer, et bitt gutt Komfort an uerdentlech Komfort. Op der viischter sinn et zwee Coupehalter tëscht de Sëtzer, eng zousätzlech Ënner-Dash-Stuewen, déi e kabellosen Telefonladeger an USB Ports hält, an e grousst, duebeldeckt iwwerdeckt Këscht op der Mëttkonsole. D'Handschueschkëscht ass eng anstänneg Gréisst, awer d'Diertaschen sinn e bësse flaach an Dir musst vläicht eng Waasserfläsch setzen well déi grouss net ganz passen.

Natierlech kënne mir de Medienbildschierm an d'Technologie virun net iwwersinn, mat der Infotainment-Eenheet iwwer e ganz 14.5 Zoll. Et ass iwwerraschend gutt an den Dash integréiert, dat heescht datt Dir kierperlech driwwer kucke kënnt anstatt Är Visioun no vir ze knacken. De System ass och exzellent an enthält e Split-Screen Layout, deen Iech erlaabt den agebaute GPS-Sat-Nav-System auszeféieren an och d'Spigelung vun Ärem Smartphone auszeféieren (jo, sou datt Dir Apple CarPlay oder Android Auto zesumme mat der Fabréckssatnav lafen kënnt !). A schalt tëscht hinnen deftly.

Virun der Kabine sinn zwee Coupehalter tëscht de Sëtzer an en zousätzleche Fach ënner dem Dashboard. (Luxury Pack 3.5t gewisen)

Fir déi, déi net mat sou engem multi-facettéierten Ecran vertraut sinn, wäert et e bësse Léieren huelen, an et gi souguer intelligent Saachen wéi augmentéiert Realitéit fir Satellitennavigatioun (déi AI benotzt fir Pfeiler um Bildschierm mat der viischter Kamera an Echtzäit ze weisen). Awer et gëtt och DAB Digital Radio, Bluetooth Telefon an Audio Streaming.

Dir kënnt et als Touchscreen benotzen oder fir e Rotary Dial Controller entscheeden, awer déi lescht Optioun ass e bëssen komesch fir mech well se net vill opdaucht an e bësse Touch erfuerdert. D'Iwwerlagerung uewen erlaabt Iech mat der Hand ze schreiwen wann Dir léiwer mat Äre Fanger op Ärem Wee op Är Destinatioun zeechnen - oder Dir kënnt einfach Stëmmkontrolle benotzen. Et ass och e bësse komesch datt et zwee Spin Dial Controller sou no beienee sinn - Dir musst de G80 ëmgedréint schloen wann Dir probéiert op de Menübildschierm ze kommen.

Den 14.5 Zoll Touchscreen Multimedia Display ënnerstëtzt Apple CarPlay an Android Auto. (Luxury Pack 3.5t gewisen)

De Chauffer kritt e super 12.3-Zoll Head-up Display, an all Modeller hunn en deelweis digitalen Instrument Cluster (mat engem 12.0-Zoll Bildschierm), während Autoen mat dem Luxus Pack e flotten, wann nëtzlosen, 3D Cluster Digital Display kréien. All Affichage si vu héijer Opléisung a Qualitéit, obwuel ech den Touchscreen System (mat haptesche Feedback) fir Belëftungskontroll bezweifelen, an d'numeresch Affichage fir Temperaturastellunge sinn vergläichbar niddereg Opléisung.

Gefierer mat dem Luxus Pack kréien en 3D Cluster Digital Display. (Luxury Pack XNUMXt gewisen)

Der hënneschter Fonctiounen kleng Dier Poschen, Kaart Poschen, engem ausklappen Zentrum Armrest mat Coupehalter an engem USB Hafen, iwwerdeems Luxus Package Modeller hunn zwee Touchscreens op der viischter Sëtz zréck an engem Controller an der Mëtt ausklappen.

Et ass vill Plaz am Réck fir Knéien, Kapp, Schëlleren an Zänn. (Luxury Pack 3.5t gewisen)

Hënnesitzkomfort ass beandrockend, mat ganz gudde Sëtzkomfort a Plaz fir Säitpassagéier. Ech sinn 182 cm oder 6'0" grouss a souz a menger Fahrpositioun mat vill Plaz fir meng Knéien, Kapp, Schëlleren an Zänn. Déi dräi wäerten de Mëttelsëtzer net gefalen, well de Sëtz net ganz bequem ass an de verfügbare Beenraum limitéiert ass. Mee mat zwee am Réck ass et gutt, an nach méi wann Dir de Luxus-Package kritt, deen ënner anerem elektresch Hecksëtzer Upassung un d'Mëschung bäidréit. 

De Raum hannert de Sëtzer ass net sou grouss wéi e puer vun de Konkurrenz, bitt 424 Liter (VDA) Gepäckraum. Wat heescht dat an der realer Welt? Mir setzen an AutosGuide Gepäck Set - 124-Liter, 95-Liter an 36-Liter schwéier Fäll - a si all fit, awer net esou einfach wéi, soen, den Audi A6, déi 530 Liter Plaz huet. Fir wat et wäert ass, gëtt et Plaz ënner dem Buedem fir Plaz ze spueren.

Wat sinn d'Haaptcharakteristike vum Motor an der Transmissioun? 8/10

D'80 Genesis G2021 Startopstellung huet e Choix vu véier-Zylinder oder sechs-Zylinder. Awer beim Start kënnt Dir näischt anescht wéi e Bensinmotor wielen, well keen Diesel, Hybrid, Plug-in Hybrid oder elektresche Modell verfügbar ass. Dëst ka méi spéit geschéien, awer zum Zäitpunkt vum australesche Debut ass dëst net de Fall.

Amplaz ass den Entrée-Niveau véier-losen Bensinmotor eng 2.5-Liter Eenheet an 2.5T Versioun, liwwert 224kW bei 5800rpm an 422Nm Dréimoment vun 1650-4000rpm. 

Den 2.5-Liter Turbo-Véier-Zylinder produzéiert 224 kW/422 Nm (2.5T-Variante gewisen).

Braucht Dir méi? Et gëtt eng 3.5T Versioun mat engem Zwilling-Turbocharged V6 Bensinmotor, deen 279 kW bei 5800 U/min an 530 Nm Dréimoment am 1300-4500 U/min. 

Dat si staark Zuelen, a béid deelen insgesamt aacht wann et ëm d'Gears kënnt, déi an all eenzel vun hiren jeweilegen automateschen Transmissiounen verfügbar sinn. 

Den Twin-Turbo V6 liwwert 279 kW/530 Nm. (Luxury Pack 3.5t gewisen)

Wéi och ëmmer, wärend den 2.5T nëmmen Rear-Wheeldrive (RWD / 2WD) ass, kënnt den 3.5T mat Allradantrieb (AWD) als Standard. Et ass mat engem adaptiven Dréimomentverdeelungssystem ausgestatt, deen Dréimoment verdeele kann, wou et néideg ass, ofhängeg vun den Ëmstänn. Et ass zréck geréckelt, awer wann néideg, erlaabt Iech bis zu 90 Prozent vum Dréimoment op d'Frontachs ze transferéieren.

Denkt Dir un 0-100 km/h Beschleunegung fir dës zwee? Et gëtt eng kleng Spalt. Den 2.5T behaapt op 0-100 a 6.0 Sekonnen, während den 3.5T gesot gëtt fir 5.1 Sekonnen fäeg ze sinn.

De G80 ass net entwéckelt fir en Trailer ze zéien.

Bleift um neiste Stand AutoenWochemaart Guide Newsletter

Wéi vill Brennstoff verbraucht et? 7/10

Dreifstoffverbrauch vun der Genesis G80 ass kloer op der powertrain ofhängeg.

Den 2.5T ass ongeféier 154 kg méi hell (1869 kg vs. 2023 kg Kerb Gewiicht) an déi kombinéiert Brennstoffwirtschaft Fuerderungen sinn am Aklang mat där Figur vun 8.6L/100 km.

Op Pabeier op d'mannst ass de grousse sechs 3.5-Liter Motor duuschtereg, Dreifstoffverbrauch 10.7 l/100 km. Genesis huet souguer den 3.5T mat engem méi grousse Brennstofftank wéi den 2.5T (73L vs. 65L) ugepasst. 

Béid Modeller erfuerderen op d'mannst 95 Oktan Premium Bläifräi Brennstoff, a weder huet d'Brennstoffspuerend Motorstarttechnologie déi meescht europäesch Konkurrenten zënter Joerzéngte benotzt hunn.

Mir konnten eis eege Brennstoffpompel Startberechnungen net maachen, awer den Duerchschnëtt fir déi zwee verschidde Modeller war no - 9.3L/100km fir de Véierzylindermotor an 9.6L/100km fir de V6. .

Interessanterweis huet keng vun de Motore Start-Stop-Technologie fir Brennstoff am Stau ze spueren. 

Wéi ass et ze fueren? 8/10

Et gesäit aus wéi e richtege Luxusauto. Och vläicht e bësse wéi en al-Schoul Luxus Auto, een deen net entworf war e Maestro vun Punkt-zu-Punkt Ëmgank ze ginn, mä éischter entworf bequem ze sinn, roueg, Cruise a cool ausgesinn.

Dem 2.5T seng Suspensiounsopstellung, Konformitéit a Komfort, an d'Manéier wéi et handelt si ganz prévisibel an erkennbar - et fillt sech wéi e wierklech einfachen Auto ze fueren.

D'Lenkung ass präzis a präzis an einfach ze schätzen an och wierklech flott ze erwaarden an engem 2.5T. (2.5T Variant gewisen)

Och de Véier-Zylinder-Motor, wärend de Klang un Theater feelt, ass staark wat d'Kraaft an d'Dréimoment fir de Chauffer verfügbar ass. Et gëtt eng enorm Quantitéit un Zuchkraaft an der Mëtt vum Gamme, an et beschleunegt wierklech mam Niveau vun der Zähegkeet. Et fillt sech och net schwéier, a well se hannertrad ass, huet en och e gudde Gläichgewiicht, an d'Michelin-Pneuen suerge fir eng super Traktioun.

D'Gearbox ass wierklech gutt - am Confort Modus behält se sech ganz gutt a wiesselt wéi Dir et erwaart, ausser de geleeëntleche Moment wou se an eng méi héich Gang wiesselt fir e bësse Brennstoff ze spueren - awer dëst ass eng zimlech seelen Optriede.

G80 3.5T beschleunegt op 0 km/h an 100 Sekonnen. (Luxury Pack 5.1t gewisen)

Am Sportmodus ass d'Fuererfahrung am 2.5T meeschtens ganz gutt, obwuel ech de méi feste Suspensiounsopbau an d'Dämpfungskontroll an deem Modus verpasst hunn. De Mangel u adaptiven Dämpfer ass vläicht de gréissten Nodeel vum 2.5T.

D'Bremspedal Rees a Gefill ass wierklech gutt, gëtt Iech Vertrauen an wéi d'Bremsen sech behuelen, et ass ganz einfach ze soen wéi vill Drock Dir braucht an et ass ganz séier opzemaachen wann Dir et braucht.

Den 3.5T mam Drive Modus op Custom gesat war dee beschten Drive jee. (Luxury Pack 3.5t gewisen)

Eng aner Saach, déi ech wëll drop hiweisen, ass datt d'Sécherheetssystemer zimmlech gutt sinn, si tendéieren de Chauffer net ze vill ze iwwerwannen, obwuel d'Lenkung e bësse kënschtlech fillt wann dësen Assistentsystem engagéiert ass. Wéi och ëmmer, wann Dir se ausschalt, ass d'Lenkung präzis a präzis, an et ass einfach ze schätzen an och wierklech flott am 2.5T ze waarden.

Den Ënnerscheed tëscht 2.5T an 3.5T ass merkbar. De Motor bitt einfach e Liichtegkeetsniveau, deen den 2.5 einfach net entsprécht. Et beandrockt wierklech mat wéi linear et ass, awer kritt séier Dynamik duerch d'Rev Range, an et huet och e ganz agreabele Sound. Et fillt just richteg fir den Auto.

De Mangel un adaptiven Dämpfer ass vläicht de gréissten Nodeel vum 2.5T. (2.5T Variant gewisen)

Ech mengen et ass e wichtegen Ënnerscheed hei: de G80 3.5T kann e ganz mächtege grousse Luxus Sedan sinn, awer et ass kee Sportssedan. Et kann a senger Beschleunegung sportlech sinn, 5.1 Sekonnen vun 0 op 100 huelen, awer et handelt net wéi e Sportssedan an et soll net.

Et kann och sinn, datt et eng Lück ass, déi gefëllt muss ginn fir déi, déi eng sportlech Versioun vum G80 wëllen. Wien weess wat dee Jucken kraazt. 

De G80 3.5T kann e ganz mächtege grousse Luxus Sedan sinn, awer et ass kee Sportssedan. (Luxury Pack 3.5t gewisen)

Mat deem vergiessen, den adaptiven Suspensiounssystem vum 3.5T fält nach ëmmer op der Säit vun der Weichheet, awer nach eng Kéier, ech mengen, e Luxusauto soll sech wéi e Luxusauto behuelen. An de leschte Jore war den Trend fir all Auto vun all Luxusmark sech wéi e Sportsauto ze behuelen. Mee Genesis mécht anscheinend Saachen e bëssen anescht.

Fir mech war den 3.5T mam Fuertmodus op Custom-Suspension-Stiffness op Sport gesat, Lenkung op Comfort, Motor an Transmissioun op Smart gesat - dee beschten Drive vun allem.

Garantie a Sécherheet Bewäertung

Basis Garantie

5 Joer / onlimitéiert Kilometer


Garantie

ANCAP Sécherheet Bewäertung

Wéi eng Sécherheetsausrüstung ass installéiert? Wat ass d'Sécherheet Bewäertung? 9/10

D'Genesis G80 Linn gouf entwéckelt fir d'Sécherheetsufuerderunge vum Crashtest 2020 z'erreechen, awer gouf net vun EuroNCAP oder ANCAP beim Start getest.

Et huet souwuel niddereg-Vitesse an héich-Vitesse automatesch Noutfall Bremsen (AEB) Fonctionnement vun 10 bis 200 km / h a Foussgänger- a Cyclist Detektioun vun 10 ze 85 km / h. Den adaptiven Cruise Control System huet eng Stop-a-Go-Funktioun, souwéi Spuerhëllef (60–200 km/h) a Spuerefolleghëllef (0 km/h bis 200 km/h). Den adaptiven Cruise Control System huet och Maschinnléieren, déi mat der Hëllef vun AI anscheinend léiere kann wéi Dir léiwer den Auto reagéiert wann Dir Cruise Control benotzt an sech dorop upassen.

Et gëtt och eng Crossroad Turn Assist Feature, déi Iech verhënnert, iwwer onsécher Lücken am Traffic ze sprangen (schafft tëscht 10 km/h an 30 km/h), souwéi blann Fleck Iwwerwaachung mat "Blind Spot Monitor" dee kann intervenéieren verhënnert datt Dir mat Geschwindegkeeten tëscht 60 km/h an 200 km/h an de kommende Verkéier beweegt, a souguer d'Gefier stoppt, wann Dir amgaang sidd aus enger paralleler Parkplaz erauszekommen an et ass e Gefier an Ärer blann Fleck (Vitesse bis zu 3 km /h). ). 

Heck Cross-Traffic Alarm mat Gefiererkennung an Noutbremsfunktioun vun 0 km/h bis 8 km/h. Zousätzlech gëtt et e Chauffer Opmierksamkeet Warnung, automatesch Héichstrahlen, hënnescht Passagéierwarnung an e Surround View Kamera System.

De Luxuspaket ass erfuerderlech fir en hënneschte AEB ze kréien deen Foussgänger an Objeten erkennt (0 km/h bis 10 km/h), awer et ginn e puer Modeller ënner $ 25K déi Technologie wéi dëse Standard kréien. Also dëst ass e bëssen enttäuschend. 

Et ginn 10 Airbags dorënner duebel virun, Chauffer d'Knéi, virun Zentrum, virun Säit, hënneschter Säit a voll-Längt Riddoen Airbags.

Wéi vill kascht et ze besëtzen? Wéi eng Garantie gëtt ugebueden? 9/10

Genesis seet datt Zäit den ultimativen Luxus ass, sou datt Dir Iech keng Suergen maache musst iwwer Zäit ze verschwenden fir Äert Gefier ze servéieren.

Amplaz bitt d'Firma Genesis To You, wou se Ären Auto ophëlt wann et muss servéiert ginn (wann Dir bannent 70 Meilen vun der Serviceplaz sidd) a gitt et zréck wann et fäerdeg ass. En Autosprêt kann och fir Iech hannerlooss ginn wann Dir et braucht.

Et ass en Deel vum Versprieche vun der Mark, déi och seng nei Gefierer eng fënnef Joer onlimitéiert / Kilometer Garantie fir privat Keefer ubitt (fënnef Joer / 130,000 km fir Flott / Mietauto Bedreiwer).

E fënnef Joer gratis Service gëtt och mat engem Serviceintervall vun 12 Méint/10,000 km fir béid Bensinmodeller ugebueden. Kuerz Intervalle sinn déi eenzeg richteg Nodeel hei a kéint sérieux Froen fir Luxus Auto Locatiounspräis Opérateuren stellen, mat e puer Konkurrenten ubitt bis zu 25,000 Meilen tëscht Servicer.

Keefer kréien Stroossehëllef fir fënnef Joer / onlimitéiert Kilometer a gratis Kaartupdates fir de Satellitennavigatiounssystem fir déi éischt fënnef Joer. 

Verdikt

Wann Dir am Luxus Sedan Maart sidd, deen net ee vun de Mainstream ass, sidd Dir wierklech eng ganz spezifesch Persoun. Dir sidd super fir ausserhalb vun der Këscht ze denken, an nach méi wäit iwwer d'SUV-förmlech Këscht ze goen. 

De Genesis G80 ass vläicht dee richtegen Auto fir Iech, wann Dir keng modernste Elektrifizéierungstechnologie oder aggressiv Handhabung favoriséiert. Et ass eppes vun engem Old-School Luxusmodell - chic, mächteg, awer net probéiert sportlech oder pretentiéis ze sinn. Den 3.5T ass déi bescht Wiel well et passt dat Karosserie am Beschten an bitt definitiv eppes fir de Ufropräis ze berücksichtegen.