Bewäertung FPV GS/GT 2010

Déi éischt supercharged V8 vun der Firma huet d'GT-Opstellung zréck op d'Spëtzt vun der FPV Liewensmëttelkette bruecht - e puer soen et huet et ni verlooss, awer d'Turbo-Sechs gouf e bësse vun der V8 fir vill geschloe - an de FPV General Manager Rod Barrett seet d'Firma ass houfreg op déi nei Formatioun.

"Den neie Motor ass erstaunlech, seng allround Leeschtung setzt éierlech de Benchmark fir australesch gemaach Autoen an déi interessantst Saach ass datt et hei fir eis Autoen entwéckelt gouf", seet hien.

Här Barrett mengt FPV Keefer wäert net mat der Leeschtung vun der neier GT Linn enttäuscht ginn. "Si gi wierklech mat engem neie Grafikpaket presentéiert - mir hunn Autoen erstallt déi voll verdéngen Deel vum Falcon GT Patrimoine ze sinn, an ech mengen datt se e spannend neit Kapitel an der Geschicht vum Modell schreiwen," seet hien.

Präisser AN fueren

Den neie FPV GS Sedan ass elo e permanente Bestanddeel vun der Opstellung, a kritt de Status vun der spezieller Editioun vum leschte Joer. D'Ute fänkt mat der GS Gamme op $ 51,990 an der Sedan fänkt bei $ 56,990 (souwuel mat fräi Auto Optiounen), erop vun $ 49,950 respektiv $ 54,950 wann et lescht August lancéiert.

De GT fänkt bei $ 71,290 un (bis $ 67,890) mat enger sechs-Vitesse manuell oder enger gratis sechs-Vitesse automatesch Optioun - FPV seet dat ass eng sechs Prozent Erhéijung vun der Muecht fir eng véier Prozent Erhéijung vum Präis.

De GT-P ass vun $78,740 op $80,990 (mat manueller oder automatescher Transmissioun) gaangen an den GT E mat automatescher Transmissioun ass $81,450 erop vun $79,740.

TECHNOLOGESCHEN

Den neie Supercharged V8 gouf vun der FPV Muttergesellschaft Prodrive fir $ 40 Milliounen entwéckelt a baséiert op dem Mustang Coyote V8 Motor, en All-Aluminium, 32-Ventil, duebel Overhead Cam Powertrain mat engem Harrop-tuned Eaton Supercharger. De FPV seet datt et aus den USA importéiert ass an duerno mat vill lokalen Deeler handgebaut gëtt, awer et ass 47 kg méi hell wéi de fréiere 5.4-Liter V8.

D'GS Versioun produzéiert 315kW a 545Nm - erop vun 302kW an 551Nm - awer FPV seet datt et méi glat, méi séier a méi effizient ass. D'GT Variant produzéiert elo 335kW a 570Nm - eng Erhéijung vun 20kW an 19Nm - an all nei supercharged V8 Motoren an Sedans ginn duerch e Véier-Päife bimodalen Auspuffsystem ausgeat, deen de FPV seet d'Performance an d'Auspuffschall verbessert.

Prodrive Asia Pacific Managing Director Brian Mears seet den neie supercharged V8 GT Motor ass en "Auto Cracker" an de Motorprogramm representéiert Prodrive seng gréissten Investitioun am australesche Maart. "Dëst war deen extensivsten an ëmfaassendsten Entwécklungsprogramm dee mir jeemools gemaach hunn.

"Mir hunn de Motor aus Nordamerika geholl, awer et gouf vun den Australier entwéckelt - vill vun de Komponente si vun den Australier entworf a geliwwert, a mir sinn houfreg drop", seet den Här Mears.

Design

Erwaart keng gréisser Ännerunge vum Look vun der Flaggschëff FPV oder GS Linn fir dës Matière - FPV huet seng Suen op intern Ännerungen an der Géigend ausginn, déi se als wichtegst ugesinn - de Powertrain.

Déi nei GT an GT-P kréien nei Sträifen an d'Boss Nummer ännert sech um Hood op 335 oder 315 fir den GS, deen och nei Hood Sträifen kritt.

DRIVE

Et gi vläicht keng grouss Ännerunge am Styling, awer Powertrain Ännerungen hunn de Ford Performance Vehicles zréck an d'Fray gesat. E kuerze Spazéiergang an engem automateschen GS Sedan bitt eng iwwerraschend raffinéiert Rees - ouni Zweifel gëtt et e supercharged V8 deen d'Aarbecht mécht, awer et ass net rau.

De Splash an oder aus dem Gang ass staark, sou datt d'Gearbox schwéier funktionnéiert fir glat ze réckelen, awer et handhabt gutt genuch. D'Ride ass steif awer huet e liichte Grad vun der Konformitéit fir datt se vu Bump op Bump falen; déi scho gutt Lenkung profitéiert vun enger 30-plus-Kilo-Gewiichtreduktioun am Béi, an et weist mat raisonnabel Genauegkeet, obwuel et fir eng Zäit op méi kennt Stroossen schwätzen wäert.

Wann Dir an d'Handbuch vum GT-P trëppelt, ass déi extra Päerdskräfte direkt offensichtlech - den akusteschen Impakt vum Supercharger (an Ännerungen an der Startuerdnung) an aner Tweaks hunn dem neien Supercharged Top-End V8 eng super Notiz ginn, déi de Mumbo op passt. Offer.

Manuell Verréckelung ass knusprech awer brauch vill Effort fir et richteg ze funktionéieren. ass en nëtzlechen Uruff fir déi déi fueren. Et erfuerdert Kontroll, wat gutt ass wann Dir e Muskelauto kaaft.

Eng kuerz Fahrt an der GS Ute (mat automatescher Iwwerdroung) huet gewisen datt hien den extra Gréiss vum Supercharged V8 gutt benotzt, séier beschleunegt, awer net ganz sou gebaut wéi de Sedan, wat keng Iwwerraschung ass.

Dat lescht Stéck vum Puzzel ass den exec-express GT E, deen e Lipspoiler kritt deen e bësse méi Subtilitéit soss anzwousch beweist, awer et ass näischt subtils iwwer d'Geschwindegkeet, mat där et de Buedem deckt wann et gefrot gëtt.

TOTAL

FPV an HSV kéinte gutt soen datt se net an engem Päerdskraaftkrich sinn - op d'mannst ass et héich-Energie-Polizei - awer Ford Truppe kommen zréck an d'Fray bewaffnet mat enger Top-Notch Iwwerdroung déi déi aner Mark méi Iessen gëtt. fir Reflexioun wéi se wëllen.

FPV GS/GT

Präis: aus $ 51,990 ze $ 71,290 (GS Ute); vun $ XNUMX XNUMX (GT Sedan).

Motor: 32 Liter 8-Ventil DOHC Supercharged Aluminium VXNUMX. Transmissioun: XNUMX-Vitesse manuell oder automatesch, hënneschter Rad fueren mat limitéiert Rutsch differentiell.Muecht: 315kW; 335 kw.

Gewiicht: GS 1833-1861-kg; GT 1855-1870 kgDréimoment: 545 Nm; 570 Nm.

Verbrauch: GS 13.6-14.2 l/100 km, GT 13.6-13.7, Tank 68 l (Ute - 75).

Emissiounen: GS 324-335 g/km; GT 324-325 g/km.

Ophiewe: onofhängeg duebel wishbone (virun); onofhängeg Kontroll Blade (hannert).

Bremsen: Perforéiert a gelëfter Scheiwen op véier Rieder (GT Brembo 4-Piston virun an Single-Piston hënneschter calipers; GT-P / GT E 6-Piston virun / 4-Piston hënneschter Säit), mat Anti-Spär System a Stabilitéit Kontroll Systemer. .

Dimensiounen: Längt 4970 mm (Ute 5096), Breet 1868 mm (Ute 1934), Héicht 1453 mm, Radstand 2838 mm (Ute 3104), Gleis virun/Réck 1583/1598 mm (Ute 1583), Frachtvolumen 535 Liter.

Rieder: 19" Liichtlegierung.

RIVAL

HSV E3 ab $64,600.