Ferrari Portofino Bewäertung 2019

Vergiessen Kalifornien! Ferrari ass eng italienesch Mark, also wann et Zäit ass fir d'Mark hiren Entry-Niveau Modell nei ze designen an och ëmbenennen, gouf de geographesche Kurs endlech zu Recht an hiert Heemechtsland verlagert.

Gitt an de ganz neien 2019 Ferrari Portofino.

Wann Dir d'italienesch Küst gereest hutt, wësst Dir vläicht Portofino. Et läit op der pittorescher italienescher Riviera, um Liguresche Mier, tëscht dem Cinque Terre a Genua, an ass bekannt fir Räichtum a Promi op seng exklusiv Küst ze zéien.  

Et ass wonnerschéin, klassesch, zäitlos; all Begrëffer passen och op dësen neie Cabriolet deen esou vill besser ausgesäit wéi de Kalifornien. An, fir éierlech ze sinn, gesäit et méi italienesch aus, wat wichteg ass. Maschinn, Wourecht Italienesch Sportsauto. 

Ferrari Kalifornien 2019: T
Sécherheet Bewäertung	-
Motortyp	3.9 l turbo
Dreifstoff	Premium Bläifräi Benzin
Brennstoff Effizienz	10.5 l / 100 km
Landung	4 Sëtzer
Präis vun	$313,800

Gëtt et eppes interessant iwwer säin Design? 9/10

Dëst ass e méi sënnvoll ausgesinnten Entréesauto fir déi ikonesch italienesch Mark, awer net ellen. 

Natierlech sinn e puer béis Gesiichter ellen. Awer ech wetten wann d'Elle MacPherson oder den George Clooney rosen op Iech ginn, Dir géift se ëmmer nach attraktiv fannen. Selwecht mam Portofino, deen e liicht menacéierend Frontend huet, e puer glänzend Kéiren op engem stramme Metallrahmen, an e Paar héich gesaten Hüften mat blénkeg Luuchten. 

Hien ass onweigerlech méi muskulär wéi dat aalt Kalifornien. An d'Rad Arches si mat 20-Zoll Rieder aacht Zoll breet virun (mat 245/35 Pneuen) an zéng Zoll breet (285/35) op der hënneschter gefëllt.

Fëllung vun der Rad Arches - 20-Zoll Rieder.

Et ass keen kompakten Auto - bei 4586 mm laang, 1938 mm breet an 1318 mm héich ass de Portofino méi laang wéi e puer mëttelgrouss SUVs. Mee Jong, hien handhabt seng Gréisst gutt. 

A wéi vill Waterfront Estates an der Küstestad ass den neie Modell benannt, kënnt Dir zoumaachen fir géint schlecht Wieder ze kämpfen. Den ausklappen elektroneschen Dachsystem erhéicht oder senkt a 14 Sekonnen a ka mat Geschwindegkeete bis zu 40 km/h funktionnéieren.

Ech mengen et ass besser mat engem Daach. Dir seet dat net dacks iwwer en Cabriolet ...

Ech mengen wierklech Portofino gesäit besser mat engem Daach.

Wéi praktesch ass den Interieurraum? 6/10

Dir kaaft kee Ferrari, wann Dir dee prakteschsten Auto fir d'Sue wëllt, awer dat heescht net datt dem Portofino iergendeppes vu Pragmatismus feelt.

Et gi véier Plazen. Ech weess et ass erstaunlech ze denken datt et Sënn mécht de Portofino 2+2-Sëtzer ze maachen, awer laut Ferrari hunn d'Besëtzer vun der erausginn Kalifornien déi hënnescht Sëtzer ongeféier 30 Prozent vun der Zäit benotzt.

Ech wéilt net esou vill an der hënneschter Rei sëtzen. Et ass fir kleng Kanner oder kleng Erwuessener entworf, awer jiddereen deen op meng Héicht (182 cm) kënnt wäert ganz onwuel sinn. Och kleng erwuesse Männercher (zum Beispill e Matbierger Autograph wéi Stephen Corby) fannen et knapp an net ganz agreabel do ze sinn. (Link op bestehend Iwwerpréiwung). Awer wann Dir Kanner hutt, ginn et zwee ISOFIX-Kandsitzbefestigungspunkten.

Déi hënnescht Zeil ass fir kleng Kanner oder kleng Erwuessener entworf.

D'Laaschtraum ass kleng, awer mat 292 Liter Fracht mam Daach erop, gëtt et vill Plaz fir Gepäck fir e puer Deeg fräi (Ferrari seet datt et dräi Handtasche passt, oder zwee mam Daach erof). ). An - e bëssen fir richteg Clienten - et huet méi Gepäck Plaz wéi déi nei Corolla Hatchback (217 l). 

Wat d'Kabinekomfort ugeet, sinn d'Frontsëtzer luxuriéis an et ginn e puer flott Touchen wéi den 10.25 Zoll Infotainmentbildschierm, deen zimlech einfach ze benotzen ass, obwuel en e bësse lues lued wann Dir tëscht Schiirme wiesselt oder probéiert Schlëssel ze fannen Plazen. op de Satellitennavigatiounssystem.

Déi viischt Sëtzer vum Portofino si luxuriéis.

Et ginn och zwee 5.0-Zoll digital Schiirme virum Chauffer, op béide Säiten vum Tachometer montéiert, an de Frontpassagéier kann hiren eegene Display mat Geschwindegkeet, Revs a Gang hunn. Dëst ass eng flott Optioun.

Och wann et e bësse Virsiicht fir laang Distanzreesen kann hunn, ass de Portofino kee Beacon fir lëschte Saachen ze späicheren. Et huet e Paar Coupehalter an e klenge Späicherschacht deen e Smartphone passt.

Stellt et gutt Wäert fir Suen duer? Wéi eng Funktiounen huet et? 6/10

Et wier domm ze denken, datt Leit, déi sech e Ferrari leeschte kënnen, d'Finanzen net verstinn. Déi meescht Leit, déi en Auto wéi dësen kafen kënnen, si ganz kloer iwwer wat se hir schwéier verdéngte Sue wëllen a wäerten net ausginn, awer no Ferrari wäerten ongeféier 70 Prozent vun potenzielle Keefer zu Portofino hiren éischte Prancing Horse kafen. Gléck hinnen!

A bei $ 399,888 (Lëschtpräis ausser Reesen), ass de Portofino sou no bei engem bezuelbare neie Ferrari wéi méiglech. 

Standard Ausrüstung enthält dësen 10.25 Zoll Multimedia Écran deen Apple CarPlay leeft (natierlech eng Optioun), enthält Sat-Nav, DAB Digital Radio, an wierkt als Display fir d'Heckkamera mat Parking Richtlinnen, an et gëtt virun an hënneschter Parking. . Sensoren als Standard.

Standard Ausrüstung enthält dësen 10.25 Zoll Multimedia Écran.

De Standard Rad Package ass en 20 Zoll Set, an natierlech kritt Dir Lieder Trimm, 18-Wee elektronesch justierbar Frontsëtzer, souwéi gehëtzt Frontsëtzer an Dual-Zone Klimakontroll, an Touchless Spär (Keyless Entrée) mat Dréckknäppchen Starter um Lenkrad. Automatesch LED Scheinwerfer an automatesch Wipers si Standard, zesumme mat Cruise Control an engem Auto-dimmende Réckspigel. 

Apropos vun der fantastescher Formel 8300-inspiréierter Ferrari Lenkrad (mat Schichtpaddelen), kascht d'Kuelestofffaser-Trim Versioun mat integréierte Schicht-LEDs, déi op eisem Auto fonnt goufen, extra $ 6793. Oh, a wann Dir CarPlay wëllt, da wäert et $ 6950 sinn (wat méi ass wéi dee beschten Apple Computer deen Dir ka kaafen) an déi Réckkamera wäert de Präis vun $ XNUMX addéieren. WAAT???

D'Formel 8300 inspiréiert Ferrari Lenkrad mat Kuelestofffaser Trimm an agebaute Shift LEDs, déi op eisen Auto gepasst sinn, kaschten extra $ XNUMX.

E puer vun den aneren Optiounen, déi op eisem Gefier gepasst sinn, enthalen Magneride adaptiven Dämpfer ($ 8970), Passagéier LCD ($ 9501), adaptiv Frontbeleuchtung ($ 5500), Hi-Fi Audiosystem ($ 10,100) an ausklappen hënneschte Sëtz. Récksäit ($2701), ënner villen aneren Interieurelementer. 

Also de verifizéierte Präis vun eisem Ferrari, am Wäert vu knapp véierhonnertdausend Dollar, war tatsächlech $481,394. Mee wien zielt?

De Portofino ass an 28 verschiddene Faarwen verfügbar (dorënner siwen Blo, sechs Gro, fënnef Rout an dräi giel).

Portofino ass an 28 verschiddene Faarwen verfügbar.

Wat sinn d'Haaptcharakteristike vum Motor an der Transmissioun? 9/10

Den 3.9-Liter Twin-Turbocharged V8 Benzinmotor entwéckelt 441 kW bei 7500 U/min an 760 Nm Dréimoment bei 3000 U/min. Dat heescht datt et 29kW méi Kraaft huet (a 5Nm méi Dréimoment) wéi de Ferrari California T deen en ersetzt.

Plus d'0-100 Beschleunigungszäit ass och besser; et trefft elo Autobunnsvitesse an 3.5 Sekonnen (war 3.6 Sekonnen am Cali T) an trefft 200 km/h an nëmmen 10.8 Sekonnen, laut dem Ferrari seng Fuerderung.

Déi maximal Geschwindegkeet ass "méi wéi 320 km/h". Leider war et net méiglech ze kontrolléieren an och d'Beschleunigungszäit op 0 km/h net.

De Portofino huet en Trottoir Gewiicht vun 1664 kg an engem dréchen Gewiicht vun 1545 kg. Gewiichtsverdeelung: 46% virun an 54% hënneschter. 

Bleift um neiste Stand AutoenWochemaart Guide Newsletter

Wéi vill Brennstoff verbraucht et? 8/10

De Ferrari Portofino mat engem Twin-Turbocharged V8-Motor benotzt eng behaapt 10.7 Liter pro 100 Kilometer. Et ass net datt Brennstoffkäschte e groussen Deal sinn wann Dir $ 400 op en Auto verbréngt. 

Mee dat ass méi wéi zum Beispill de Mercedes-AMG GT (9.4 l/100 km; 350 kW/630 Nm), awer net sou vill wéi de Mercedes-AMG GT R (11.4 l/100 km; 430 kW/700 Nm) ). An de Ferrari huet méi Kraaft wéi déi zwee, an en ass och méi séier (a méi deier...).

D'Brennstofftankkapazitéit vum Ferrari Portofino ass 80 Liter, wat genuch ass fir eng theoretesch Laf vu 745 km.

Wéi ass et ze fueren? 9/10

Am Verglach zum California T deen en ersetzt, ass den neie Modell méi steif, huet e méi hell All-Aluminium Chassis, kritt eng nei designt Powertrain, an enthält och en elektronesch kontrolléiert Limitéiert Rutschdifferenzial. 

Et ass méi séier, et huet méi Technologie - wéi elektronesch Bypass Ventile fir den Toun ze verbesseren - an et ass super. 

Also ass et séier a lëschteg? Dir wetten. Et huet elektronesch Kraaftsteierung, wat vläicht net sou taktil ass wat d'Stroossegefill ugeet wéi en Auto mat engem hydraulesche Lenkungssetup, awer et ass séier ze reagéieren a bitt wuel besser Point-and-Shoot Fäegkeet als Resultat. Den alen Diminutiv Corby huet et kritiséiert fir ganz liicht an e bësse clunky ze sinn, awer als Entrée fir d'Mark, fannen ech datt et als ganz handhabbar Lenkungssetup déngt.

Am Verglach mam California T deen en ersetzt, ass den neie Modell méi steif.

Déi adaptiv magneto-rheologesch Dämpfer maachen hir Aarbecht super, sou datt de Portofino d'Bumpen an der Strooss handhaben, dorënner Potholes a Potholes. Et schéngt quasi ni geruff ze ginn, obwuel d'Windschutzschierm e bësse rëselt, wéi dat dacks bei Cabriolet de Fall ass.

Déi erstaunlechst Element vun dëser Ferrari ass datt et agil a reservéiert ass heiansdo, awer kann an e maneschen Auto verwandelen wann Dir et wëllt.

Wann de Manettino-Modusschalter um Lenkrad op Komfort agestallt ass, gitt Dir mat engem glaten Fahrt a Stroossemëssbrauch belount. Am Sportmodus sinn d'Saachen e bësse méi rau a méi haart. Ech perséinlech hu festgestallt datt d'Transmissioun an dësem Modus, wann se an der automatescher gelooss ass, tendéiert ze upshiften fir Brennstoff ze spueren, awer trotzdem zimlech séier reagéiert wann ech de Pedal schwéier gedréckt hunn.

Auto ausschalten heescht datt et Dir sidd, d'Pedale a Paddelen, an den Auto wäert Är Entscheedungen net iwwerschreiden. Wann Dir wëllt gesinn wéi realistesch dësen 10,000 RPM Tach ass, kënnt Dir et op éischt, zweet, drëtt testen ... oh waart, musst Dir Är Lizenz halen? Halt et just als éischt. 

Déi adaptiv magneto-rheologesch Dämpfer maachen hir Aarbecht super, sou datt de Portofino d'Bumpen an der Strooss iwwerwannen.

Seng Bremsen ass erstaunlech, mat aggressiver Uwendung déi zu enger Reaktioun op d'Gürtelspannung resultéiert. Zousätzlech war d'Ride bequem, d'Gläichgewiicht an d'Handhabung vum Chassis waren prévisibel a verwaltbar an Ecken, an de Grip war gutt och am naass Wieder. 

Wann den Daach erof ass, ass de Klang vum Auspuff begeeschtert ënner haarder Drossel, awer ech hu fonnt datt et e bëssen ënner manner haart Beschleunigung brummt, an an de meeschte "normale Fuere" Situatiounen huet et eigentlech just haart geklongen, net üppig. 

Saachen déi Iech genervt hunn? D'Drosselreaktioun ass schwaach am éischten Deel vum Pedalschlag, wat e puer Momenter vum Test am Traffic erstellt. Et hëlleft net datt de Motorstartsystem aussergewéinlech iwweraktiv ass. An datt et keng Dreifstoffverbrauchsdaten um Bildschierm vum digitale Reescomputer sinn - ech wollt kucken wat den Auto de Brennstoffverbrauch behaapt, awer ech konnt net.

Garantie a Sécherheet Bewäertung

Basis Garantie

3 Joer / onlimitéiert Kilometer


Garantie

Wéi eng Sécherheetsausrüstung ass installéiert? Wat ass d'Sécherheet Bewäertung? 6/10

Et gi keng ANCAP oder Euro NCAP Crash Test Resultater fir all Ferrari, an et ass fair ze soen datt Sécherheetstechnologie net de Grond ass datt Dir e Ferrari kaaft. 

Zum Beispill huet de Portofino duebel Front- a Säitairbags, souwéi e fortgeschratt Stabilitéitskontrollsystem ... awer dat ass alles. 

Saachen wéi Automatesch Noutbremsung (AEB), Lane Departure Warning, Lane Keeping Assist, Blind Spot Monitoring, an Rear Cross Traffic Alert sinn net verfügbar. 

Wéi vill kascht et ze besëtzen? Wéi eng Garantie gëtt ugebueden? 9/10

D'Servicer vun engem Ferrari kascht Iech keen Cent fir déi éischt siwe Joer, an ob Dir et behält oder se verkaaft, den neie Besëtzer huet Zougang zu zousätzlech Ënnerhalt fir dat wat vun der ursprénglecher siwe Joer Period iwwreg ass.

Dem Ferrari seng Standardgarantie Offer ass en dräi Joer Plang, awer wann Dir Iech fir den New Power15 Programm umellt, wäert Ferrari Ären Auto bis zu 15 Joer ab dem Datum vun der éischter Aschreiwung ofdecken, inklusiv Ofdeckung fir grouss mechanesch Komponenten inklusiv de Motor, d'Transmissioun , Ophiewe a Steierung. Dës V4617 Modeller gi gemellt bei $ 8, e Réckgang am finanziellen Ozean zu dësem Präispunkt.

Verdikt

De Gesamtscore reflektéiert net onbedéngt wéi gutt dësen Auto ass, awer dat ass well mir d'Sécherheetskit an d'Ausrüstung berücksichtegen. Dës Saache sinn natierlech wichteg. Awer wann Dir wierklech e Ferrari Portofino wëllt, da liest Dir wahrscheinlech d'Ride-Impressiounen an d'Fotoen, déi allebéid sollten duergoen fir Iech an d'Häll ze drécken, wann Dir nach net ganz do sidd.

Den 2019 Ferrari Portofino ass net nëmmen Bellissimo gesinn, dëst ass och eng méi italienesch Propositioun. An dëst Ganz gutt. 

Denkt Dir datt de Portofino dem Ferrari seng bescht Offer ass? Sot eis wat Dir denkt an der Kommentarsektioun hei drënner.