Beschreiwung Ferrari California T Handling Speciale 2016

Ferrari ass berühmt fir seng Iddi fir ee manner Auto ze produzéieren wéi et zu all Moment brauch.

D'Demande fir italienesch Supercars wuesse weider, mat de leschte 488 GTBs déi bis zu 12 Méint u Clienten geliwwert ginn.

Wéi och ëmmer, wéi déi meescht Supercar Firmen, brauch déi grouss italienesch Marque eppes ... net sou super, fir d'Rechnungen ze bezuelen, wäerte mir soen.

Och wann et nach net fir den SUV Gimmick gefall ass, ass de Kalifornien T Roadster vun der Firma entworf fir potenziell Ferrari Keefer eppes e bësse méi bezuelbar an erreechbar ze bidden, wärend d'Bottom Line vun der Firma verbessert.

Och wann et d'Feierkraaft vun engem 488 oder F12 feelt, ass de Kalifornien nach ëmmer e Ferrari duerch an duerch, mat engem raucoous V8 virun, Hannerradantrieb an, am Fall vum California T, e Metal Cabriolet Daach deen Iech zwee gëtt Autoen. eent.

Präis a Fonctiounen

Wann Dir bass Gléck genuch engem kafen $ 409,888 California T, déi éischt Saach Dir festgestallt, ass, datt d'Optiounen Lëscht laang an deier ass; Et gi vill verschidde Weeër fir Äre Ferrari ze personaliséieren just wéi Dir et wëllt.

Eisen Tester, zum Beispill, huet en beandrockende $ 112,000 Wäert vun Extras, dorënner Kuelestofffaser Interieur Trimmstécker am Wäert vun ongeféier $ 35,000.

Wéi och ëmmer, e puer Besëtzer hu gemengt datt Kalifornien kéint ze Grand Tourer orientéiert sinn.

Een eenzege Fanger op ee vun de Schichtpaddelen ass anscheinend genuch fir d'Ännerung unzefänken an et ass alles eriwwer ier Dir et gleewe kënnt.

Gitt de Speciale Handling Package un. Dës $ 15,400 Optioun gëtt net genee Kalifornier Drëpsen Zänn a laang Klauen. Wéi och ëmmer, et hëlt Schlësselberäicher vum Auto a verbessert jidderee e bëssen.

Schlëssel zum Package sinn Ännerungen am Suspensiounssystem. D'Federe si virun 16% méi steif an hannen XNUMX% méi steif. Zousätzlech sinn d'adaptiv Dämpfer komplett ëmgestëmmt fir e bësse méi steife Fréijoer ze handhaben.

Neie Schwäif-Trimsystem mat véier neie matte schwaarze Tipps déi hëllefen ze weisen datt Dir e Handling Speciale-equipéiert Gefier kuckt. Am richtege Spinal Tap-Stil erhéijen dës Auspuff de Kalifornien Kaméidiniveau op 11.

Dat lescht Stéck vum Puzzel ass Kalifornien siwe-Vitesse Dual-Clutch Transmissioun, an dat ass wou d'Ferrari Ingenieuren wierklech hir Magie geschafft. D'Rekonfiguratioun vun der Verréckelung Software huet erstaunlech Resultater bruecht: Verännerungen am Sportmodus sinn elo bal méi séier wéi erwaart.

Een eenzege Fanger op ee vun de Schichtpaddelen ass anscheinend genuch fir d'Ännerung unzefänken an et ass alles eriwwer ier Dir et gleewe kënnt.

Wéi Top-End Ferraris, huet d'Kalifornien wat se e Manettino Dial um Lenkrad nennen, wat Iech erlaabt d'Astellunge vum Auto vu Confort op Sport op Track z'änneren. Ongewéinlech huet d'Lenkrad och lénks a riets Signalschalter op de Speechen.

Et gëtt och e High Beam Flasher, souwéi e Knäppchen mat engem klenge Bump drop gedréckt. Dëse klenge Knäppche kann direkt dem fréiere Ferrari-Pilot Michael Schumacher zougeschriwwe ginn.

Et gëtt laang e Glawen datt e Sportsauto ganz enk un seng Fuereleistung gebonnen muss sinn fir gutt ze sinn. De Schumacher huet just de Géigendeel geduecht an d'Ingenieuren gefrot fir e Kader ze suergen, an deem all aner Parameter vum Auto am vollen Attackmodus wieren, an d'Dämpfer am mëllste méigleche Modus bleiwen.

Dës Plaz ass bekannt als Bumpy Road an ass e Genoss op de Réckstroosse vun Australien ze huelen.

All aner Schlësselelementer vum California T, dorënner den 412kW 3.9-Liter V8 Zwilling-Turbocharged Motor, massiv Bremsen a steife Chassis, bleiwen déiselwecht.

De richtegen Zweck vum California T ass laang Distanzen a Komfort a Stil ze decken. De Handling Speciale Package mécht näischt fir dëst ze stompelen; éischter, et Erhéijunge Produktivitéit vun 10% an dëse Schlëssel Beräicher.

praktesch

De California T fueren erfuerdert e bësse Rekalibratioun. D'Kontrollen an der Kabine, zum Beispill, si ganz anescht wéi alles wat Dir gewinnt sidd.

Huelt zum Beispill d'Gearverrécklung. Wann Dir den Auto un hutt, mam Startknäppchen um Lenkrad, fléissendem Dir einfach eng vun de Paddelen fir an de Gang ze wiesselen an dréckt op d'Knäppercher op der Mëttelkonsole fir tëscht manuell an automatesch ze wiesselen.

Dir musst och datselwecht maachen wann Dir no Reverse sicht, wat och e Knäppchen op der Mëttkonsole ass.

Et gëtt och keng traditionell Parkbrems, an Dir schalt den Auto just aus fir en unzekréien, wat am Ufank e bëssen ongewéinlech a konfus ass.

Indikatorschalter erfuerderen och e bësse Retraining vun Ärem Gehir fir richteg ze schaffen. Wann Dir probéiert se manuell ze flippen, fannt Dir de richtege Indikator an de Shifter am selwechte Moment. Et ass einfach e bësse verluer ze goen.

De stäerkste Maart vu Kalifornien ass d'USA, also ass et keng Iwwerraschung datt d'Mëttkonsole e Coupehalter huet. Am Zentrum vum Dashboard sëtzt e proppert integréierten Entertainment-System, an en TFT-Bildschierm um Dash weist esou vill Informatioun wéi de Chauffer brauch.

An engem Wénkel op dem Ferrari säi Racing Patrimoine, huet de Lenkrad tatsächlech eng Rei vun LED-Shift-Indikatoren, déi opmaachen wann de Motor op d'7,500 RPM-Limite kënnt.

Fuert

Aus der Stad an op d'Réckstroossen kënnt de Cali T wierklech zum Liewen. D'Lenkung ass liicht awer direkt an onheemlech räich u Feedback. D'Bremsen si mächteg a biff, verschwannen ni, an déi absolut direkt Verréckelung füügt d'Erfahrung wierklech bäi.

D'huelende V8, déi duerch véier Päifen erauskënnt, mécht och d'Hoer op der Réck vum Kapp kribbelen. Dem Cali seng allgemeng Präsenz, säin Theater, gouf och mat dësem erstaunlechen Auspuff verbessert.

Deen ofgestëmmte Suspensiounspaket ass och net ze wäit an d'Richtung vun der Rennautosteifheet gaang, an de knaschtege Stroossemodus ass e richtegen Aefanger.

Als italienesch am Kär ass Kalifornien net ganz fräi vu Sënner. Den Zündkontrollschlëssel zwee Wendungen ze dréinen ier Dir den Startknäppchen dréckt schéngt e bëssen komesch, während Indikatorknäpper vill Gehir an en Daum huelen fir richteg ze schaffen.

Iwwerdeems dës Gearbox haart Aarbecht gär huet, kann se bei nidderegen Touren ronderëm d'Stad manoeuvréieren, an och wann den Auspuff ofgeschloss ass, gëtt et nach ëmmer e Geräischer bei mëttlerer Belaaschtung an heiansdo nidderegen Touren wärend der Kräizgeschwindegkeet.

Ferrari huet eng super Aarbecht gemaach fir e bësse Supercar Magie zu engem Auto ze bréngen entworf fir nei Ferrari Keefer. Et huet och eng zolitt Fanbasis ënnert de Besëtzer vu méi mächtegen a sprangen Ferraris, déi no eppes e bësse méi hell am Alldag sichen.

D'Handling Speciale Package mécht de California T net an e Feierblumm F12 Chaser; éischter, et hëlt déi schonn excellent Qualitéiten vun der Norm Auto an subtil massages hinnen nach méi aus der Luxuszëmmer Pak Extrait.

E Supercar kafen ass normalerweis just eng Offer, an d'Lëschte vun den Optiounen si laang an dacks ganz deier. Allerdéngs ass dës Optioun ganz nëtzlech. Dir bezuelt nëmmen e bësse méi fir dat Prancing Päerd aus der Léngt ze loossen.

Wäert d'Handling Speciale de Kalifornien T fir Iech sinn? Sot eis wat Dir denkt an de Kommentaren hei drënner.

Klickt hei fir méi Präisser a Spezifikatioune fir de Ferrari California T.