5 Citroen C2020 Aircross Bewäertung: Glanz

Kuckt Är Strooss erof an Dir sidd sécher eng Handvoll onbeschreiflech gro mëttelgrouss SUVs ze fannen déi kaum vuneneen z'ënnerscheeden sinn.

Wann Dir midd sidd mam üblechen Toyota RAV4 a Mazda CX-5, deen Dir iwwerall gesitt, kann de Citroen C5 Aircross den Otem vu frëscher Loft sinn, déi Dir gär hutt.

D'Kombinatioun vun engem Kapp-dréinen Ästhetik mat der üblech sprëtzeg franséischen Flair, Citroen huet vill Punkten vun Ënnerscheed zu senge Konkurrenten, mee heescht dat besser ass? Oder just franséisch?

Mir hunn den Top Citroen C5 Aircross Shine fir eng Woch heem geholl fir ze kucken ob et d'Potenzial huet fir am populärsten a kompetitivsten Autossegment vun Australien ze konkurréieren.

Citroën C5 Aircross 2020: Glanz
Sécherheet Bewäertung
Motortyp	1.6 l turbo
Dreifstoff	Regelméisseg Bläifräi Benzin
Brennstoff Effizienz	7.9 l / 100 km
Landung	5 Sëtzer
Präis vun	$36,200

Gëtt et eppes interessant iwwer säin Design? 9/10

Ee Bléck op de Citroen C5 Aircross ass genuch fir ze wëssen datt dësen mëttelgrousse SUV anescht wéi all aner ass.

Also, dem Testauto seng hell orange Lackaarbecht hëlleft definitiv d'Opmierksamkeet ze zéien, awer et sinn déi kleng kosmetesch Tweaks déi den C5 Aircross iwwer d'Konkurrenz erhéijen.

Gesinn déi schwaarz Plastik Fudder ënnert den Dieren? Gutt, et sinn tatsächlech d'"Loftbumpen" déi Citroen um C4 Cactus Pionéier gemaach huet fir de Kierper virun ongewollten Schued ze schützen.

Déi viischt Fascia ënnerscheet sech och duerch säin aussergewéinlechen Design: de Citroën Emblème ass an de Grill integréiert, an d'Markebeleuchtung schafft e herrlechen Effekt. (Bild: Thung Nguyen)

Sécher, si kéinte méi praktesch sinn um C4 Cactus, wou se ongeféier um Tailleniveau positionéiert sinn fir onerwënscht Bogie Dents ze vermeiden, awer et ass ëmmer nach schéin ze gesinn, datt dem Citroen säin eenzegaartegen Design Touch um C5 Aircross erscheint.

D'Loftdämpfer sinn och e bësse méi nahtlos integréiert wann se méi niddereg sinn, wat dem C5 Aircross e méi héije Look gëtt deen e stilvollen mëttelgrousse SUV passt.

Déi viischt Fascia ënnerscheet sech och duerch säin aussergewéinlechen Design: de Citroën Emblème ass an de Grill integréiert, an d'Markebeleuchtung schafft e herrlechen Effekt.

Am Allgemengen ass de Look vum C5 Aircross definitiv opfälleg an eng gutt Wiel fir déi, déi keen ähnlechen SUV wëllen.

Besonnesch agreabel sinn déi viischt Sëtzer duerch déi bequem Fahrpositioun an déi grouss Verglasung, déi vill Liicht duerchgoe léisst. (Bild: Tung Nguyen)

Natierlech, wat bannen ass wichteg.

Glécklecherweis huet den Interieur vum C5 Aircross sou vill Charakter wéi et baussenzeg ass, dank kapazitiven Medienkontrollen, eenzegaartegen Uewerflächefinishen an e frësche Layout.

Mir gefällt besonnesch de propperen Design vun der Mëttelkonsol an déi rieseg Loftlüften.

Wéi praktesch ass den Interieurraum? 8/10

Mat enger Längt vu 4500 mm, enger Breet vun 1859 mm an enger Héicht vun 1695 mm ass de Citroën C5 Aircross net méi schlecht wéi seng Konkurrenten Mazda CX-5 an Toyota RAV4. Awer am wichtegsten ass seng méi laang Radbasis (2730 mm) eng grouss a lofteg Kabine.

Wärend d'Bänke vläicht wéi Chaiselongen an engem Art Deco Molerei ausgesinn (dat ass keng Kritik), si si mëll, flexibel an ënnerstëtzend op all de richtege Plazen.

Besonnesch agreabel sinn déi viischt Sëtzer duerch déi bequem Fahrpositioun an déi grouss Verglasung, déi vill Liicht duerchgoe léisst.

D'Placement an der zweeter Zeil eliminéiert déi üblech Bänkarrangement fir dräi eenzel Sëtzer. (Bild: Thung Nguyen)

Och no Stonnen op der Strooss, op der Autobunn an an der Stad lafen, hu mir keen Hiweis vu Middegkeet oder Halswéi am Hënner oder Réck gemierkt.

Späicherkëschte sinn och reichend, obwuel d'Diertaschen ze flaach sinn fir stänneg Waasserfläschen opzehuelen.

Déi zweet Zeil huet net déi üblech Bänkarrangement fir dräi eenzel Sëtzer, déi all voller Gréisst a bequem fir grouss Passagéier sinn.

Mir soen "grouss" well d'Beenraum kann e bësse feelen, well eisen 183cm (sechs Fouss) Frame am Virsëtz.

Dat gesot, Kapp- a Schëllerraum op der Heck vum C5 ass exzellent, awer mat dräi Erwuessener kann et e bëssen enk ginn fir méi breet Leit.

Kleng Schwieregkeeten ofgesinn, kann dëse mëttelgrousse SUV einfach fënnef Erwuessener a Komfort a Stil droen.

Fir déi, déi vill Fracht brauchen ze zéien, wäert den C5 Aircross et duerstellen, dank sengem 580-Liter-Stoffer, deen de Mazda CX-5 iwwer 100 Liter iwwergléckt.

Déi déif a breet Gepäckraum passt einfach Poschen fir e Weekend Rees oder Epicerie fir eng kleng Famill fir eng Woch, a mat den hënneschte Sëtzer geklappt, kann säi Volumen op 1630 Liter eropgoen.

Déi zweet Stroosssëtzer klappe sech awer net ganz aus, wat et schwéier maache kann op Ikea ze fueren, obwuel all Positioun individuell verschlësselt a gestoppt ka ginn.

Den Heckklappe geet och net esou héich erop, dat heescht mir konnten net direkt drënner stoen. Nach eng Kéier sinn ech op der héijer Säit.

Stellt et gutt Wäert fir Suen duer? Wéi eng Funktiounen huet et? 7/10

De Citroen C5 Aircross Shine kascht $ 43,990 virum Reeskäschten, während de Basis Feel ka fir $ 39,990 kaaft ginn.

Citroen huet vläicht e méi héije Präiss Tag wéi seng südkoreanesch a japanesch Rivalen, awer et ass och mat Standardausrüstung gelueden, déi nëmmen a méi héijen Autoen wéi den Honda CR-V an Hyundai Tucson fonnt gëtt.

Den Instrumentekoup ass voll digital, verbreet iwwer en 12.3 Zoll Bildschierm dee konfiguréiert ka ginn fir Fuerdaten, Sat-Nav Informatioun oder Multimedia ze weisen.

Mir si grouss Fans vun digitalen Instrument Affichage wann se gutt gemaach ginn, a méi wéi e puer Elementer vu senger Schwëstermark Peugeot a senge super 3008 an 5008 SUVs léinen, ass den C5 Aircross an enger Gewënnerformel.

Et kënnt mat 19" Legierungsfelgen. (Bild: Thung Nguyen)

Tëscht dem Chauffer a Frontpassagéier ass en 8.0 Zoll Multimedia Touchscreen mat Apple CarPlay an Android Auto Konnektivitéit, souwéi agebaute Satellitennavigatioun, Digital Radio a Bluetooth fir Smartphones.

En drahtlosen Smartphone Ladegerät ass och am Späicherschacht, deen virun der Gearshifter läit, an Apparater kënnen och mat engem vun zwee USB Sockets oder zwee 12-Volt Outlets verbonne sinn.

Aner Schlësselfeatures enthalen Keyless Entrée, Dréckknäppchenstart, Dual-Zone Klimakontrolle mat Hënneschten, Kraaftklappspigel, Daachschinne, e schnell oppent elektronesch Heckport, laminéiert akustesch Glas an 19-Zoll Legierungsfelgen. Rieder - déi lescht zwee sinn op déi héchste Shine Klass limitéiert.

Maacht weg datt et keng Heizung oder Ofkillung vun de Sëtzer gëtt.

Wärend de C5 Aircross net e puer vun de Standout Gadgeten huet, déi Dir op senge Konkurrenten fannt, wéi eng agebaute SIM Kaart fir Fernauto Iwwerwaachung, wat abegraff ass praktesch an einfach ze benotzen.

Wat sinn d'Haaptcharakteristike vum Motor an der Transmissioun? 7/10

D'Kraaft kënnt vun engem 1.6-Liter Turbo-Bensin-Véier-Zylinder-Motor, deen 121kW/240Nm iwwer eng sechs-Vitesse automatesch Transmissioun op d'Virrieder schéckt.

Wärend Dir denkt datt den 1.6-Liter-Motor besser fir en Economie Hatchback passt wéi e Familljenhauler, ass et iwwerraschend Pep am C5 Aircross säi Schrëtt.

Peak Power gëtt bei 6000 U/min erreecht, dat ass relativ héich am Tourberäich, awer maximal Dréimoment ass bei 1400 U/min verfügbar, wat dem C5 Aircross genuch Kraaft gëtt fir séier an ouni Probleemer aus der Luucht erauszekommen.

Kraaft kënnt vun engem 1.6-Liter turbocharged véier-losen Motor. (Bild: Thung Nguyen)

Wärend de Motor un der Spëtzt erauskënnt, ass den C5 Aircross net genee entwéckelt fir mat Track-killing Sportsautoen ze halen.

D'Dréimoment Konverter automatesch Transmissioun ass och e Bijou, wiesselt Gears glat a kräfteg souwuel an der Stad wéi och op Autobunnskreuzgeschwindegkeet.

D'Gearbox kann awer op der Säit vum Downshifting falen, well e séiere Krunn op de Gas stoppt d'Maschinn fir eng Sekonn, während se entscheet wat se duerno maache soll.

Fir Referenz ass déi offiziell 0-100 km/h Zäit 9.9 Sekonnen, awer mir bezweifelen datt jiddereen deen den C5 Aircross kuckt, wäert sech mat dëser Zuel stéieren.

Bleift um neiste Stand AutoenWochemaart Guide Newsletter

Wéi vill Brennstoff verbraucht et? 9/10

Déi offiziell Dreifstoffverbrauchsdaten fir de Citroën C5 Aircross sinn 7.9 Liter pro 100 km, an an enger Woch mam Auto war den Duerchschnëttsverbrauch 8.2 pro 100 km iwwer eng Distanz vu 419 km.

Normalerweis falen eis Testfahrzeuge wäit manner wéi offiziell Verbrauchszuelen, deelweis wéinst eisem schwéieren Asaz bannent Stadgrenzen, awer eis Woch mam C5 Aircross huet och eng ronn 200 km Weekendrees (op der Autobunn) Rondrees vu Melbourne op Cape Shank .

Eis Realwirtschaft Score ass sécherlech méi niddereg wéi déi mëttelgrouss SUVs déi mir getest hunn, mat Ausnam vun deenen mat engem Hybrid oder Plug-In Powertrain, sou datt dem Citroen seng Topmarke fir en ekonomeschen awer net schwaache Motor erhalen. .

Wéi ass et ze fueren? 8/10

Citroën goufen an der Vergaangenheet fir hire Plüschfahrtkomfort gelueft, an den neien C5 Aircross ass keng Ausnahm.

Standard op all C5 Aircross Gefierer ass d'Mark seng eenzegaarteg "progressiv hydraulesch Strut" Suspension, wat e flotte Wee ass fir ze soen datt et wierklech bequem ass op Knollen.

Eis Top-of-the-Line Shine Variant kritt verstäerkte Komfortfunktiounen, déi d'Strooss nach besser absorbéieren, an de System funktionnéiert genau wéi ugekënnegt, vläicht dank de Plüschsëtzer.

Kleng Stroossebumpen si bal net erkennbar, während méi grouss Stroossebunnen och einfach duerch d'Suspension iwwerwonne ginn.

Wat eis an eiser Zäit mam Auto wierklech beandrockt huet war déi schaarf an dynamesch Lenkung.

Kippt den C5 Aircross an en Eck an d'Lenkrad gëtt net numm wéi aner mëttelgrouss SUVs, et bitt tatsächlech eng Tonn Feedback direkt an d'Hänn vum Chauffeur.

Verstitt eis net falsch, dëst ass keen MX-5 oder e Porsche 911, awer et gëtt sécherlech genuch Verbindung hei fir datt Dir d'Limiten vum Auto fillt, an et ass wierklech lëschteg en ëm e puer Ecker ze geheien.

Wéi och ëmmer, een Aspekt deen e Stroosseblock fir e puer kéint sinn ass de Fakt datt den C5 Aircross nëmme Frontrad ugedriwwen ass.

E puer kënnen d'Feele vun enger Allradantriebsoptioun bedaueren, well se wëllen op der Strooss goen oder heiansdo (ganz) liicht Off-Road. Awer Citroen huet e wieltbare Fuermodus am Package abegraff fir ze probéieren dat ze maachen.

Verfügbar Optiounen enthalen Ofstamung a Sand Modi fir d'Traktiounskontroll unzepassen fir Ufuerderungen unzepassen, awer mir hu keng Chance fir dës Astellunge komplett ze testen.

Garantie a Sécherheet Bewäertung

Basis Garantie

5 Joer / onlimitéiert Kilometer


Garantie

ANCAP Sécherheet Bewäertung

Wéi eng Sécherheetsausrüstung ass installéiert? Wat ass d'Sécherheet Bewäertung? 7/10

De Citroen C5 Aircross krut véier vu fënnef ANCAP Crash Sécherheet Bewäertungen wärend dem Test am September 2019.

Wärend den Auto héich bei Erwuessenen a Kannerschutztester geschoss huet, respektiv 87 an 88 Prozent geschoss huet, huet de vulnérable Stroossebenotzer Schutz Test 58 Prozent geschoss.

D'Sécherheetssystemer Kategorie krut 73% duerch d'Standard Inklusioun vun autonomer Noutbremsung, Virwarnung fir Kollisioun, Iwwerwaachung vu blann Flecken, Warnung fir Spuerentfernung a sechs Airbags.

Et kënnt mat engem Ersatzdeel fir Plaz ze spueren. (Bild: Thung Nguyen)

Aner Standard Sécherheet Technologien och Cruise Kontroll, Verkéier Schëlder Unerkennung, viischt an hënneschter Park Sensor, eng reversibel Kamera (mat engem breet Vue Feld), automatesch Scheinwerfer an wipers, an Chauffer Warnung.

Notéiert w.e.g. datt adaptiv Cruise Control net um C5 Aircross verfügbar ass.

Wéi vill kascht et ze besëtzen? Wéi eng Garantie gëtt ugebueden? 6/10

Wéi all nei Citroën, kënnt de C5 Aircross mat enger fënnef-Joer onlimitéiert Kilometréirung Garantie, plus fënnef Joer vun Strooss Hëllef a limitéiert-Präis Service.

Serviceintervaller ginn op 12 Méint oder 20,000 km festgeluecht, wat och ëmmer als éischt kënnt.

Wéi och ëmmer, Ënnerhaltskäschte sinn héich, mam éischten geplangten Ënnerhalt bei $ 458 an deen nächste bei $ 812.

Dës Käschten alternéieren bis zu fënnef Joer 100,000 km Service op $ 470, no deenen d'Präisser onbezuelbar ginn.

Also no fënnef Joer Besëtz wäert de C5 Aircross $ 3010 a geplangten Ënnerhaltskäschte kaschten.

Verdikt

Alles an allem bitt de Citroen C5 Aircross eng verlockend Alternativ zum populäre mëttelgrousse SUV wann Dir wëllt aus der Masse erausstoen.

Kleng Mängel ofgesinn, sou wéi de Mangel u e puer equipéiert a fortgeschratt Chauffer Assistenz Technologien, liwwert de C5 Aircross eng komfortabel an och agreabel Fahrerfahrung mat vill praktesch Plaz.

Mir wënschen och datt d'Käschte vum Besëtz e bësse méi attraktiv wieren, an e Véier-Stäre Sécherheetsbewäertung kéint e bëssen ofsetzen, awer dem Citroen säi mëttelgrousse SUV, als Familljetransporter, passt eis Zwecker.

Wann Dir Iech mam selwechte Stil vun aneren SUVs langweilen, kann de Citroen C5 Aircross den Atem vu frëscher Loft sinn, no deem Dir sicht.