5 Citroen C2019 Aircross Bewäertung: Gefiller

Wat ass den Ënnerscheed deen Dir sicht am iwwersaturéierten SUV Maart? Ass dëst de Präis? Garantie? Fonctiounen? Wéi iwwer Komfort?

Et gi vill mëttelgrouss SUVs an Australien. Déi meescht vun hinne wëllen hir Leeschtung oder Wäert oder, méi wéi jee, hir Sportlechkeet austauschen.

Dir kënnt et a grousse Rieder gesinn, aggressiv Kierperkits, steife Suspension. D'Lëscht geet weider. Awer net fir de Citroën C5 Aircross.

Déi lescht Offer vum legendäre franséischen Automobilist ass un engem gewidmet. Komfort.

Meng Fro ass, firwat ass Komfort esou eng Nischkonzept am SUV Land? A wéi mécht dësen ausgefalene orange Citroën et? Weiderliesen fir erauszefannen.

5 Citroën C2020: Aerocross Gefill
Sécherheet Bewäertung
Motortyp	1.6 l turbo
Dreifstoff	Regelméisseg Bläifräi Benzin
Brennstoff Effizienz	7.9 l / 100 km
Landung	5 Sëtzer
Präis vun	$32,200

Stellt et gutt Wäert fir Suen duer? Wéi eng Funktiounen huet et? 7/10

De C5 Aircross kënnt an Australien an nëmmen zwee Spezifizéierungsniveauen, an deen hei iwwerpréift ass d'Basis Feel. Bei $ 39,990 virum Reeskäschten ass et net genau bëlleg, awer glécklecherweis gutt spezifizéiert.

A wéi d'Pressezäit ass de Citroen Feel bei $ 44,175 als Deel vun der Präiskampagne geprägt, inklusiv all Aschreiwung, Händler an aner Pre-Liwwerkäschten.

An der Këscht, e 7.0-Zoll Multimedia Touchscreen mat Apple CarPlay, Android Auto, DAB+ Digital Radio an agebaute Sat-Nav, 12.3-Zoll Digital Instrument Cluster Display, Auto-dimmende Réckspigel, automatesch Scheinwerfer a Wischer, Keyless Entrée. Push-Start Entrée an Zündung, Dual-Zone Klimakontrolle, LED Dageslaf Luuchten an eng elektresch Heckport.

E Citroën kafen heescht net méi al Kabineausrüstung kafen. Groussen Tick! (Bildkreditt: Tom White)

Dëst ass gutt. Net ganz gutt sinn d'Halogen Scheinwerfer (Aart vun enger Oflenkung vum slanke Styling vum Frontend) an de Mangel u Radar Cruise Control.

Den Aircross huet eng anstänneg Gamme vu aktive Sécherheetsfeatures déi an der Sécherheetssektioun vun dëser Iwwerpréiwung ofgedeckt sinn.

Konkurrenten? Gutt, et ass eng gutt Chance datt Dir den C5 Aircross iwwer aner Alternativen am Mëttelraum kaaft, dorënner de Peugeot 3008 Allure (déi Aircross Motor a Chassis deelt mat - $ 40,990), Renault Koleos Intens FWD. ($ 43,990) an eventuell e Skoda Karoq (nëmmen een Trimniveau an Australien - $ 35,290).

Gesäit gutt aus, awer Halogen Scheinwerfer sinn net encouragéierend. (Bildkreditt: Tom White)

Dem Aircross seng geheim Waff, net an engem anere mëttelgrousse SUV fonnt, sinn d'Sëtzer. Citroen nennt se "Advanced Comfort" Sëtzer, a si si mat Memory Schaum gefüllt "inspiréiert vun der Matratztechnologie."

An et kléngt wéi eng Verkafsbroschür, awer et ass net. Soubal Dir sëtzt, schéngt Dir an der Loft ze schwiewen. E bësse Genie!

Citroen paréiert dëst mat raisonnabel Gréissten 18-Zoll Legierungsfelgen an engem eenzegaartege Suspensiounssystem deen "progressiv hydraulesch Këssen" benotzt (e Wénkel op d'Vergaangenheet vun der Citroen) fir d'Ride ze këssen.

Smart a stilvoll Legierungsfelgen kompletéiere de C5 Komfort Package.

Et ass eng duebel Komfort, an et ass e richtege Genoss hannert dem Rad ze sëtzen. Alles fir dee selwechte Präis wéi säi Peugeot Geschwëster. Wäert ze berücksichtegen.

Gëtt et eppes interessant iwwer säin Design? 8/10

Et wier keen franséischen Auto ouni e fairen Stil, an den Aircross huet vill dovun.

Vun der orange Lackaarbecht bis zu de schwiewend Luuchten an dem Chevron-Grill ass de Citroën absolut eenzegaarteg.

Dëse Citroën ass net ouni visuell Departement, mat vill Touchen fir duerch ze schmaachen. (Bildkreditt: Tom White)

Wéi déi viregt C4 Linn, huet de C5 Aircross de Plastik "Loft Bumpers" ënner den Dieren ierflecher, wärend de mëllen SUV Plastiks Look weider iwwer d'Rad Arches an d'Front an Heck vum C5 weider geet.

Et gëtt vill virun an hënnescht vun dësem SUV lass, awer iergendwéi ass et net ze komplizéiert, mat all de Schlag an Highlights déi anenee fléissen fir e bësse Konsistenz ze erhalen.

Der hënneschter Säit vun der C5 ass e bësse méi zamm, mat Kierper-Faarf Paneele Kontrast mat der Plastik Sträif, glänzend schwaarz Highlights, an duebel quadratesch Auspuff Tipps. Déi schwiewend glänzend Dachschinne sinn e spektakuläre, wann domm, Touch.

De C5 Aircross kombinéiert all Zorte vun Elementer fir en eenzegaartegt stilvollen Look ze kreéieren. (Bildkreditt: Tom White)

Perséinlech géif ech soen datt dësen Auto besser ausgesäit wéi säi Peugeot 3008 Geschwëster, obwuel et ausgesäit wéi wann en exklusiv fir Stadbewunner erstallt gouf an net fir Abenteuer Leit.

Dobannen normal. Fir Citroën. Gone sinn d'Deeg vu schwiewende Lenkrad oder éierlech wacky Instrumentcluster, et ass alles zimlech vertraut a gemaach fir d'Mark ze verbesseren.

Dat ass net ze soen datt et net eng cool Plaz ass, an ech war iwwerrascht mech selwer ëmgi vu stilvollen Armaturen, qualitativ mëll-touch Materialien an ënnersträicht Blockdesign ze fannen. De C5 huet e klengen ovale Lenkrad dat gutt fillt ze halen.

Den C5 Aircross huet e ganz ... gewéinleche ... Interieur. Dëst ass eng gutt Plaz fir ze sinn. (Bildkreditt: Tom White)

Dës beandrockend Memory Schaum Sëtzer sinn an engem liicht ongewéinleche groe syntheteschen Denim fäerdeg. Verschidde Leit hunn et net gefall, mee ech hu gemengt et wier e gudde Kontrast tëscht baussen an bannen vum Auto. Déi opgehuewe Mëttelkonsole gëtt de Frontpassagéier e Premium Gefill vun zousätzlech Sécherheet.

Déi gro Materialien wäerten e bëssen opdeelen, awer meng Nummer eent Verärgerung war de komplette Mangel u taktile Knäppercher fir d'Klimakontroll oder Medienfunktiounen unzepassen. Ass de Volumeknäppchen ze vill fir ze froen?

Doriwwer eraus huet den C5 ee vun den zammsten a prakteschsten Trimmen vun all Citroën...vläicht jeemools...an et gëtt och net langweileg.

Wéi praktesch ass den Interieurraum? 8/10

Den C5 Aircross ass ee vun de prakteschsten SUVen am Segment wat d'Bannenraum ugeet. Et gi just eng Rëtsch Saachen a vill Smart Backup Features.

Virun hutt Dir kleng Auszeechnungen an den Dieren, schéi grouss Coupehalter op der Mëttkonsole, souwéi en Top Tirang deen e bëssen flaach war, awer nach ëmmer praktesch, souwéi e klenge Kavitéit (anscheinend geduecht fir e Schlëssel ze halen). an e groussen Tirang fir Äre Portemonnaie oder Telefon ze späicheren.

Front Passagéier kréien vill Späicheroptiounen, awer de Mangel u Upassungswielen ass en Nodeel. (Bildkreditt: Tom White)

Hecksëtzer Passagéier kréien anstänneg Beenraum a Kappraum, awer wat wierklech speziell hei ass, ass datt all Passagéier säin eegene Memory Schaum Sëtz kritt mat just genuch Breet fir an uerdentlech Komfort ze reesen. Och de groussen Iwwerdroungstunnel stéiert net de Beenraum vum zentrale Passagéier.

Hënneschter Passagéier kréien och Taschen um Réck vun de viischten Sëtzer, Dual Loftventile, kleng Cupholders an den Dieren, an en 12-Volt Outlet. Ouni d'Drop-Down armrest, et wier flott méi praktesch cupholders an der Dier Kaarte ze gesinn.

Eescht. Dës Sëtzer sinn SOU gutt. (Bildkreditt: Tom White)

De Stamm ass wierklech grouss. Wéi, de gréisste Ris am Segment. Op e Minimum weegt et 580L (VDA), awer als zousätzleche Bonus kënnen déi hënnescht Passagéiersëtzer no vir op Schinne geréckelt ginn fir e ganz 140 Extra Liter Plaz fir 720L ze kréien. Mat den hënneschte Sëtzer geklappt, kënnt Dir 1630 PS benotzen.

Eng Kraaft Heckklappe, déi operéiert ka ginn andeems Dir Äre Fouss ënner dem Auto wénkt, ass och Standard, a mécht eng komplett onobstruéiert Ouverture op. Sou huet et net nëmmen de beschte Gepäckraum a senger Klass, mee ass och einfach ze benotzen.

De Stamm ass just massiv. Et ass och einfach ze benotzen. (Bildkreditt: Tom White)

Wat sinn d'Haaptcharakteristike vum Motor an der Transmissioun? 7/10

Den C5 Aircross huet nëmmen ee Kraaftwierk, egal wéi eng Klass Dir wielt. Et ass en 1.6-Liter Véier-Zylinder-Turbo-Bensinmotor mat engem Leeschtung vun 121 kW/240 Nm.

Et deelt dee Motor mam Peugeot 3008, an d'Kraaft vergläicht sech gutt mam Renault Koleos sengem 2.4-Liter Véierzylindermotor (126kW/226Nm), well et vill méi kleng ass an (theoretesch) manner u Schub ass.

Dem Citroën säin 1.6-Liter Turbo-Motor ass modern awer ënnermuecht. (Bildkreditt: Tom White)

Den ëmmer schlau Skoda Karoq ass schwéier an dësem Segment ze schloen, dank sengem 1.5-Liter-Motor (110 kW/250 Nm), deen héich Dréimomentzuele liwwert.

De C5 Aircross schéckt nëmme Kraaft un d'Véierrieder iwwer eng sechs-Gang Automatik, zum Verglach huet de Koleos e flaache CVT an de Karoq huet eng siwen-Gang Dual-Clutch Automatik.

Bleift um neiste Stand AutoenWochemaart Guide Newsletter

Wéi vill Brennstoff verbraucht et? 7/10

Den 1430 kg C5 verbraucht 7.9 Liter 95 Oktan Bläifräi Bensin pro 100 km.

Dat entsprécht ongeféier dem Segment, an an der Praxis hunn ech et fäerdeg bruecht eng Figur vun 8.6 l / 100 km z'erreechen. E Liter ass net méi esou schlecht fir eng richteg gemëschte Fahrt.

De Besoin u Mëttelstandsbrennstoff ass e bëssen lästeg, awer dat ass ze erwaarden vun engem klengen europäesche Turbomotor. Seng Haaptkonkurrenten (mat Ausnam vu Koleos) drénken déiselwecht Manéier.

Wéi ass et ze fueren? 7/10

Fir et kloer ze soen, den C5 Aircross ass net dee spannendsten Auto deen Dir fuere kënnt. Et ass net emol spannend fir de Segment, well de Fokus erfrëschend wäit vum sportleche läit.

Dir kritt eng schwaach Beschleunegung, besteet aus enger heiansdo fauler sechs-Vitesse automatescher Transmissioun an engem Dash vun Turbo Lag all Kéier wann Dir op de Gaspedal trëfft.

Awer den C5 Aircross ass, komesch genuch, guer net sportlech. Ech géif soen, datt Citroën ee vun de wéinegen Automobilisten ass, déi wierklech "verstoen" wéi et ass en SUV ze fueren. Komfort.

Dir gesitt, dësen SUV mécht méi wéi seng onglécklech Leeschtung kompenséiert andeems hien wuel déi agreabelst Plaz ass fir a sengem Segment ze fueren.

Mir hunn geschwat wéi onrealistesch d'Sëtzer sinn wat hir Qualitéit Memory Schaumpolsterung ugeet, awer et hält net do op. De C5 huet déiselwecht fein ausgeglach Lenkung wéi de Rescht vu Citroën a Peugeot Autoen, souwéi raisonnabel Gréisst Pneuen op Legierungsfelgen an eng hydraulesch gepolstert Ophiewe.

All dëst dréit zu engem rouege Fahrt bäi a mécht déi meescht Stroossebumpen, Knollen a Potholes komplett onproblematesch.

D'Suspension huet seng Grenzen: e besonnesch scharfen Bump oder Pothole ze schloen, wäert den Auto vun de Schockdämpfer sprangen, awer op 90% vun den urbane Stroossen vun Australien ass et just erstaunlech. Ech wënschen datt méi mëttelgrouss SUVs esou fueren.

Et ass och ganz roueg dank "Extra Isolatioun" am Motorraum a kleng Legierungsfelgen.

Garantie a Sécherheet Bewäertung

Basis Garantie

5 Joer / onlimitéiert Kilometer


Garantie

ANCAP Sécherheet Bewäertung

Wéi eng Sécherheetsausrüstung ass installéiert? Wat ass d'Sécherheet Bewäertung? 8/10

Aircross huet déi selwecht Formatioun vun aktiv Sécherheet Fonctiounen egal wat Klass Dir wielen. Dëst bedeit automatesch Noutbremsung (AEB - funktionnéiert bis zu 85 km/h) mat Forward Collision Warning (FCW), Lane Departure Warning (LDW) mat Lane Keeping Assist (LKAS), Blind Spot Monitoring (BSM), Chauffer Warnung (DAA) . an Verkéier Zeechen Unerkennung (TSR) sinn Norm.

Dir kritt den zousätzleche Virdeel vu Front- an Heck Parking Sensoren an eng 360-Grad Parking Vue déi excellent ass wat d'Funktionalitéit ugeet.

Den C5 Aircross kritt wichteg aktiv Sécherheetstechnologie, awer dës Kéier ouni aktiv Cruise Control. (Bildkreditt: Tom White)

Erwaart Verbesserunge enthalen sechs Airbags an eng Standardsuite vun elektronesche Stabilitéits- a Bremssteuersystemer.

Dëst ass eng beandrockend Suite déi alles huet wat Dir vun engem neien Auto erwaart, ausser dem komeschen Mangel un aktiver Cruise Control.

De C5 Aircross huet nach keng ANCAP Bewäertung kritt (obwuel seng europäesch Vollsécherheetsgläichwäerter e Maximum fënnef-Stäre EuroNCAP Score hunn).

Wéi vill kascht et ze besëtzen? Wéi eng Garantie gëtt ugebueden? 6/10

All modern Citroën kommen mat enger fënnef-Joer, onlimitéiert Kilometréirung Garantie, déi den Industriestandard ass.

Et ass alles gutt, awer dëst ass déi meescht äh ... Europäer Service Präisser, déi hei de Killer ass.

De C5 Aircross ass vun engem begrenzte Präis-Ënnerhaltungsprogramm ofgedeckt, deen tëscht $458 an $812 pro jährlecht Besuch kascht, am Duerchschnëtt $602 pro Joer iwwer déi fënnef Joer Garantieperiod.

Dëst ass e bëssen enttäuschend, well dem Citroen säi bëllegste Fix-Präis-Service gläichwäerteg ass mam méi deiere Service vu méi populäre Marken.

Verdikt

Den C5 Aircross schéngt vläicht wéi eng Nisch-europäesch "alternativ" SUV, awer ech wënschen et net. Méi Mainstream Spiller kéinte vill léieren aus wéi genial verpackt dësen Citroën ass.

Et ass wierklech klassesch a punkto Passagéierkomfort a souguer Gepäckraum, och mat exzellenter Multimedia a Sécherheet an dëser Basis Feel Klass.

Ausser Dir musst wierklech zéien, d'Leeschtung (oder, an dësem Fall, Mangel dorun) sollten souwisou niddereg op Ärer SUV Prioritéitslëscht sinn.