Iwwerpréiwung vun benotzt Chrysler 300C: 2005-2012.
Mainstream Sedans hunn traditionell Staid Styling a si fir erfuerene Leit entworf déi net aus der Masse erausstinn. Am Géigesaz zum Chrysler 300C ass dëse groussen amerikaneschen Auto entwéckelt fir op all Wénkel opmierksam ze maachen, an et ass kee Wonner datt et en "Thug Car" genannt gëtt.
Elo kënnt säin zéngt Joer zu Oz un, de grousse Chrysler 300C ass mat der Aféierung vun engem ganz neie Modell am Juli 2012 ausgerechent, manner Gangster, méi Mainstream - och wann Dir nach ëmmer net sedate doriwwer géif schwätzen. Dës zweet Generatioun 300C krut e grousse Facelifting am Juli 2015, bäigefüügt e puer interessant Detailer virun. Natierlech wäert dëst net an dëser Occasiounsauto Feature ofgedeckt ginn.
Wéi en Auto mat aussergewéinlecher Form passt, addéiere vill 300C Keefer e perséinlechen Touch, vill mat grousse Rieder mat ultra-niddereg Profil Pneuen.
Chrysler huet eis nëmmen Sedans geschéckt wéi déi éischt Booter am November 2005 hei ukomm sinn. Butch-sicht Station Waggonen hunn am Juni 2006 ugefaang ze kommen a goufen direkt als eppes Aussergewéinleches ugesinn, vläicht souguer méi wéi Sedans.
Den ursprénglechen Chrysler 300C ka schweier sinn ze fueren, bis Dir dermat gewinnt sidd. Dir sëtzt wäit vun der viischter Säit vum Auto, kuckt duerch dat grousst Dashboard, dann duerch déi kleng Windschutzscheed op der laanger Hood. De Schwanz vum 300C ass och wäit ewech, an de Kofferdeckel vum Sedan ass net aus dem Chauffer säi Sëtz ze gesinn. Glécklecherweis suergen hënneschte Parksensoren praktesch Hëllef. Den 2012C 300 ass besser duerchduecht a méi einfach ze fueren.
Et gi méi Spure vun traditioneller amerikanescher Weichheet wéi e puer vun hirer Aart.
Den 300C huet genuch Been-, Kapp- a Schëllerraum fir véier Erwuessener, awer den Interieurvolumen ass net sou gutt wéi eis hausgemaachte Commodores a Falcons. Et ass genuch Breet fir Erwuessener am Zentrum vun der hënneschter Sëtz, mä Transmissioun Tunnel hëlt vill Plaz.
Op der hënneschter Säit vun der Sedan gëtt et e risege Kofferraum, dee just richteg geformt ass fir voluminös Saachen opzehuelen. Wéi och ëmmer, et gëtt e laangen Deel ënner der hënneschter Fënster fir op de wäiten Enn vum Kofferraum ze kommen. De Réck vum hënneschte Sëtz kann erofgeklappt ginn, wat Iech erlaabt laang Lasten ze droen. De Gepäckraum vum Chrysler 300C Waggon ass zimlech grouss, awer erëm net sou gutt wéi am Ford an Holden.
Australian 300Cs hunn wat Chrysler nennt "international" Spezifizéierung Suspension. Wéi och ëmmer, et gi méi Spure vun traditioneller amerikanescher Weichheet hei wéi e puer Leit gär hunn. Probéiert et selwer op engem privaten Stroossetest. Déi positiv Säit vum mëllen Ëmfeld ass datt et gemittlech och op rau a preparéierten australesche Réckstroossen reest. D'Suspension Ausnam ass den 300C SRT8 mat sengem Muskelauto Setup.
De Model 300C V8 Bensinmotor ass en almoudeschen Zwee-Ventil-Pushrod, awer e gudde Zylinderkop Design an e modernen elektronesche Motormanagementsystem halen et gutt. V8 kann während liicht Aarbecht véier Zylinder ofgeschnidden. Et produzéiert vill Punch a Sound an erfuerdert keen exzessive Duuscht.
Wann 5.7 Liter vum ursprénglechen 300C V8-Motor net genuch ass, wielt déi 6.1-Liter SRT (Sports & Racing Technology) Versioun. Net nëmme méi Kraaft kritt Dir, mee och e sportleche Chassis, deen d'Fuerfreed nach méi erhéicht. Am neie 8 SRT6.4 ass d'Verdrängung vum 2012 V-Motor op 8 Liter erhéicht ginn.
E méi bëllege SRT genannt SRT Core gouf Mëtt 2013 agefouert. Et behält déi sportlech Fonctiounen awer huet Stoff Trimm amplaz Lieder; Basis Audio System mat sechs Spriecher amplaz nonzéng; Standard, net adaptiven, Cruise Kontroll ass; a Standard, net adaptiven Ophiewe damping. Den neie Core Präis gouf vun $ 10,000 vum vollen SRT reduzéiert, wat et zu engem Schnäppchen mécht.
Grouss Zuelen op der Auer kéint en Zeechen ginn, datt e benotzt 300C d'Liewe vun enger Limousine gelieft huet.
Fir déi, déi manner Leeschtung wëllen, wéi Limousinebesëtzer, ginn V6 Turbodiesel a V6 Bensinmotoren ugebueden. Grouss Zuelen op der Auer kënnen en Zeechen sinn datt e gebrauchten 300C d'Liewe vun enger Limousine gelieft huet, op der anerer Säit ginn se normalerweis sënnvoll a strikt no den Instruktioune gefuer.
Chrysler ass zimlech gutt an Australien vertrueden, obwuel déi meescht Händler an urbanen Gebidder sinn. Chrysler war eng Zäit laang mam Mercedes-Benz verbonnen, gëtt awer elo vu Fiat kontrolléiert. Dir kënnt de Crossover am technesche Wëssen vun europäesche Marken op e puer Händler fannen.
Deeler fir Chrysler 300Cs si méi deier wéi fir Commodores a Falcons, obwuel net prohibitive sou.
Dës grouss Gefierer hu vill Plaz ënnert der Hood, sou si si einfach mat ze schaffen. Amateurmechanik kann zimmlech vill Aarbecht gemaach kréien dank dem einfachen Layout a Komponenten.
Mëttelméisseg Präisser Versécherung. E puer Firmen bezuelen e bësse méi fir den SRT8, awer et gëtt e wesentlechen Ënnerscheed an dëse sportleche Optiounen vun der Firma zu der Firma. Shop ronderëm, awer gitt sécher de Feindréck ze liesen ier Dir e méi nidderegen Präis wielt.
Wat Dir sicht
Kuckt no engem Auto mat vill Verschleiung um hënneschte Sëtz an am Kofferraum, wat en Zeeche vun engem Mietauto kéint sinn.
Ongläiche Pneuenverschleiung ass méiglecherweis en Zeeche vu schwéierem Fueren, méiglecherweis souguer Burnout oder Donuts. Check der hënneschter Rad Arches fir Spure vun Gummistécker.
Opgepasst op de Chrysler 300C, deen op de Maximum ofgestëmmt gouf, well et vläicht schwéier benotzt gouf, obwuel vill vun hinnen nëmmen als schéine Cruiser benotzt ginn.
Déi erofgesate Suspension an / oder iwwerdimensionéiert Rieder konnten de Chrysler 300 verursaachen fir op Trottoiren ze kräischen oder op Geschwindegkeetsbumpen ënnerzegoen. Wann Dir net sécher sidd, frot e Fachmann fir den Auto op e Lift ze setzen.
Kuckt no Noutreparaturen: Lack déi net ganz mat der Faarf passt an eng rau Uewerfläch sinn am einfachsten ze gesinn. Wann et de geringsten Zweiwel ass, rufft en Expert un oder fuert zréck an fannt en aneren. Et sinn zimmlech e puer vun hinnen um Maart dës Deeg.
Gitt sécher datt de Motor einfach ufänkt. De V8 wäert e liicht ongläichen Idle hunn - flott! – mee wann e V6 Bensin- oder Dieselmotor ongläich leeft, kënne Problemer entstoen.
