2020 Aston Martin Vantage Bewäertung
Wat ass en Aston Martin? Et ass eng Mark mat engem onbestreideg Stammbam, iwwer esou vill Joerzéngte gebaut wéi aner exotesch Marques wéi Ferrari a Lamborghini, awer besser bekannt fir seng Grand Tourer Klass Stroosseautoen wéi d'Mëttelmotor Supercars vu sengen italienesche Landsleit.
Dat neit Joerdausend huet d'britesch Mark op seng Bescht gesinn, ausser fir déi ze laang Liewensdauer vun de fréiere DB a Vantage Modellfamilljen.
Si waren nach ëmmer schmerzhafte wonnerschéi wéi se op méi wéi engem Joerzéngt al pensionnéiert goufen, awer hir mechanesch an elektresch Komponente si laang eriwwer, besonnesch op dësem exoteschen Enn vun der Präisskala.
Dat neit Joerdausend war gutt fir Aston Martin.
Gitt eng nei technesch Partnerschaft mat Mercedes-AMG an, déi d'Technologieplattform vun den neien DB11 a Vantage Modeller direkt op d'Minute gesinn huet, am Aklang mat hirer neier Styling Richtung, méi fett wéi virdrun, awer onverkennbar Aston.
Also si kucken wéi en Aston, awer fille se sech wéi just eng aner AMG? Ech hoffen oprecht net, well eng Mark mat der Stäerkt an dem Patrimoine vun Aston seng Identitéit muss behalen.
Mat enger voller dräi Joer an der Produktioun Realitéit vun dëser Relatioun, et war meng éischt Chance fir erauszefannen duerch mat der neier Vantage iwwer de Weekend ze liewen.
Freideg Owend
Eis Vantage huet sech als schonn ausverkaafte Versioun vum Lunar Eclipse Designer Spec erausgestallt mat enger ganzer Partie Optiounen, déi säi Listepräis op $367,579 vum Vantage Basis $299,950 Lëschtpräis erhéicht hunn.
De Pak enthält 13 spezifesch Baussendeeler a 15 Interieurdeeler, beweist datt Aston d'Konscht vun der Personaliséierung beherrscht huet wéi de Rescht vun der exotescher Autoswelt.
Wesentlech steet de Lunar Eclipse Designer Spec fir den déifste bloe metallesche Lack a Liewensgediechtnes, mat faarwege kodéierte Säitekielen, Dierhandtak, Säitspigel an Daach. Glanzschwaarz ersetzt och all Chrom ausser den Auspuffspëtzen a Schëlder a gëllt och fir d'Bremskaliper a gëllt och fir d'20" 10 geschmiedlech Legierungsfelgen.
Bannen enthält de Package Upgraded gehëtzt a gelëfter Sëtzer (jo, an engem $ 300K Auto), e Sport Plus Lenkrad, passende schwaarz a blo deelweis perforéiert Lieder Trimm, Faarfkodéiert Kontraststick, Kuelestofffaserleitung am Zentrum. Konsol Kontrollen an Dier Inserts, souwéi Sprëtzen vun satin Sëlwer.
Et bitt och en Tech Pack, deen regelméisseg Cruise Control, keyless Entrée a blann Fleck Iwwerwaachung enthält (jo, $300k erëm), souwéi automatesch Parking an e Mercedes-baséiert Touchpad fir den Infotainment System.
Wéi déi meescht op dësem Enn vun der Präisskala gëtt et keng offiziell Sécherheetsbewäertung vun ANCAP oder Euro NCAP, a keng Ernimmung vun aneren aktive Sécherheetsfeatures wéi AEB am Spezifizéierungsblat.
Also et ass en haart Argument wat d'traditionell Käschten ugeet, awer et ass onwahrscheinlech vill op dëser Welt auszeschalten, an fir éierlech ze sinn, den duerchschnëttleche Vantage Keefer huet ongeféier $ 40 méi Optiounen wéi soss.
Op mech op der Parkplaz e Freideg Nuecht gewaart, hien huet sënnlech ausgesinn awer suave géint de Camry, CX-5, a Rangers déi him ëmginn hunn.
Däischter awer sophistikéiert a modern op den éischte Bléck.
Iwwerrascht vun den no uewen schwiewende Schwanendieren, déi all Stroossen Aston zënter dem DB9 geprägt hunn, hunn ech un dem neie Vantage säin onkonventionelle, bal quadrateschen Lenkrad erënnert.
Ech hunn nach den aktuellen Trend zu quadrateschen Lenker a Performanceautoen ze begräifen. Ech sinn net emol Fan vun flaach-Ënner Rieder, ausser se an engem oppen-Rad Race Auto sinn, wou d'Lenk Rad manner wéi eng Kéier vun Spär zu Spär dréit. Kann dëse Weekend meng Aen opmaachen?
D'Startknäppchen an d'Gearbox Kontrollen sinn och onkonventionell, awer tatsächlech ganz logesch: de Startknäppchen ass direkt an der Mëtt vun de Ferrari-Stil P, R, N an D Selektiounsknäppchen.
Wann Dir e Knäppchen an der Mëtt dréckt, kënnt dem AMG säin 4.0-Liter Zwilling-Turbocharged V8-Motor zum Liewen ier hien op der méi séier wéi noutwenneg Erwiermungs-Idle stoppt, déi an de Supercars vun haut benotzt gëtt. Mee wiem ass et egal, de Yaris ass et net.
Dem AMG säi 4.0-Liter V8-Motor mat zwee-Turbocharger liwwert 375 kW/685 Nm.
Mäi Freidegnuecht Spadséiergank aus der Stad op der Parramatta Road an de Stroossenaarbecht-infestéierten M4 ënnerwee op d'Blue Bierger huet ni méi produzéiert wéi e puer vun de behaapt Vantage 375kW/685Nm, 314km/h Topgeschwindegkeet, oder souguer déi 3.6s 0-100 gebrauchen mee et war nach ëmmer en zefriddestellende Wee fir d'Aarbechtswoch ofzeschléissen.
An enger Kabine ze sëtzen, wou déi eenzeg Net-Liederflächen d'Glas, d'Brennsignalstil, d'Kuelestofffaser an d'Aluminiumknäppchen an d'Inserts schéngen ze sinn, kléngt vläicht wéi en deieren Owend mam Max Mosley, awer et ass eng ganz aner Erfahrung. Ee mat engem Mercedes-baséiert Multimedia Interface, déi de Géigendeel vun geheime Infamy ass.
De Ride ass zolidd awer net haart, den Auspuff Sound ass däitlech V8 awer net throaty wéi dee selwechte Motor am C63 Gestalt, an trotz der Benotzung vun engem Rennauto-ähnlechen Gearbox Layout, stoppt den Dréimoment Konverter aacht-Vitesse ZF Auto grad sou glat. – den Ufank vum Stadfueren, wéi mir dës Deeg vu bal all Heckradfueren Auto erwaarden.
Dat eenzegt wat als NVH Kompromiss beschriwwe ka ginn ass de gelegentleche Kräisch vu Liederflächen, déi interagéieren wéi wann Är Brout engem Chesterfield Saloon treffen. Mark Nummer eent fir eng eenzegaarteg Charakter ze retten.
Samstes
Samschdeg de Moie gouf mat Nofro begréisst fir an déi lokal Geschäfter ze goen fir e puer wesentlech.
Glécklecherweis liewen ech tëscht zwee vun den interessantsten Strecken erop an erof de westleche Rand vun de Blue Mountains, sou wéi meng lokal Geschäfter.
Also, logesch, sinn ech erofgaang ier ech erëm eropgaange sinn an hunn et absolut genoss.
Vergiessen Aston, kritt déi éischt Generatioun Plymouth Barracuda!
Et ass verständlech datt d'Vantage Entwécklungsteam vill Zäit um 991 911 verbruecht huet, well et eng ganz ähnlech Aarbecht mécht fir de Komfort vun engem Grand Tourer mat der Härtheet vun engem richtege Sportsauto ze balanséieren.
Ausser dësen ass Hannerradfuerer mat engem V8 ënner der Nues an enger 50:50 Gewiichtsverdeelung. Wann Porsche en neien 928 gebaut huet, kéint et esou ausgesinn, awer et schéngt net ze sinn, an et géif sécher net wéi dësen Aston ausgesinn.
Hoffentlech wäert et e ronnen Lenker hunn, well dem Vantage säi Racing GT3-ähnlechen Lenker fir mech nach manner Sënn mécht a schnelle Gebrauch wéi am Traffic. Ech hunn de "wéi spin engem 50 Cent" Analogie puer mol benotzt, an et huet ni méi applicabel ginn.
Apropos Mënzen, mäi Side-Shopping mécht näischt fir d'Raumlechkeet vum Vantage ze weisen, awer meng nach gestoppt Duffelbeutel huet bewisen méi wéi genuch Plaz fir zwee ze hunn, déi niewentenee stoe mat Ärer Wiel vu Tuxedo/Tuxedo Combo. d'Owendkleed ass ordentlech iwwer si geklappt.
Sonndes
De leschten Dag vum Weekend huet ugefaang mat der beschter Excuse, déi ech wosst, e Sonndeg um 6:30 aus dem Bett ze klammen, viru souguer meng zwee Kleng: Autoen an de Bierger a Kaffi am Medlow Bath.
Ewech vun den exoteschen C&C Eventer, déi d'Stad ëmginn, ass de Blue Mountains Event, deen all drëtte Sonndeg vun all Mount ofgehale gëtt, ëmmer e Grondpilier vun der Philosophie "kommt, kommt all" déi gutt Autos- a Kaffisplécke fördert. Kuckt op meng Instagram, et gëtt genuch Beweiser.
Also firwat rockt ronderëm an engem neien Aston Martin deen engem aneren gehéiert? Well et ass sécherlech vum "Jidderee kënnt" Deel vun der Equatioun ofgedeckt, an et gëtt heiansdo eppes vill méi Besonnesches.
Fir éierlech ze sinn, passt a mengen Aen de Mazda 1300 Station Waggon, mee ech mengen de speziellen italienesche V12.
Verständlech, déi éischte Kéier, datt ech déi zwee Coupehalter op der Mëttelkonsol gemierkt hunn, war um Ufank vu menger Hiwwelrees. Net alles an der Aston-Ëmlafbunn hëlt sou wichteg Detailer Rechnung, mee ech muss nach d'Diertaschen nennen, déi kaum an déi schmuelste Fläschen passen.
Nom Wee, deen Dausende vu Sydney Awunner all Woch e Sonndeg pendelt, huet de Vantage gekämpft fir bal konstant 80-60-80km/h Zonen z'erhalen, awer dat ass net dem Auto seng Schold. Et ass mat Komfort a Liichtegkeet gereest, awer et gouf den Dag virdrun ugedeit datt et d'Rees wéi e fréi 90er Videospill géif schlucken, méiglecherweis zweemol de legale Präis. Ah, an engem Videospill aus de fréien 90er liewen ...
Méindes
Wann e Freideg doheem an der neier Aston Vantage eng Freed ass, da gëtt d'Angscht virun e Méindeg um Büro nach méi erliichtert, och wann d'Moiespendel duerch eng Rees an de Servo ënnerbrach gëtt fir ze tanken.
Seng offiziell kombinéiert Figur ass 10.3L / 100km, awer trotz engem anstännegen Leeschtungsstreifen iwwer eise Weekend auspressen, hu mir nëmmen 12.1L / 100km vun 95RON fir 400km benotzt.
Et ass sou cool wéi den Idris Elba am Savile Row Kostüm, wat him iergendwéi erlaabt seng Lycra gekleete Géigner ze iwwerwannen.
Wann nëmmen Aston eng mat engem ronnen Lenk gebaut hätt.
