2014 Aston Martin Rapide S iwwerpréiwen
Et gëtt gesot datt den Aston Martin Numm dee stäerkste "Schnëtt" am Markenland huet. An anere Wierder, et gëtt am héchste Respekt vun de meeschte Leit um Planéit gehal. A kuckt op déi opfälleg sexy nei Rapide S Coupe kënne mir verstoen firwat.
Eendeiteg déi bescht sicht véier-Dier Sport Coupe Bar keen, der Rapide S gouf viru kuerzem mat engem neie Gesiicht aktualiséiert, neie Motor an nei Fonctiounen de Präis Tag ze kompenséieren, datt op $ 378k fänkt.
Maacht dee Präis de Rapide S irrelevant?
DREAM
Méiglecherweis, awer vill Leit kafen Dramautoen an déi aner kënnen ... gutt, iwwer si dreemen.
Mir hunn den Dram d'lescht Woch mat engem 500 km Spin am wonnerschéinen Aston realiséiert.
Konkurrente sinn d'Maserati Quattroporte an de Porsche Panamera mat vläicht de Mercedes-Benz CLS AMG ageworf.
Et ginn e puer Zuelen déi Dir am Kapp muss hunn wann Dir un dësen haaptsächlech Aluminiumauto denkt ausser de Präis.
Et waacht 1990 kg, huet 411 kW/630 Nm a kann en 0-100 kmh Sprint an 4.2 Sekonnen Auer maachen. Wann Dir eng passend Pist fanne kënnt, ass d'Topgeschwindegkeet 327kmh.
Den nidderegen Slung 'Coupe' gëtt a Groussbritannien vun Handwierker (Persounen?) gebaut.
SHANGI
Déi gréissten Ännerung an der zweeter Generatioun vun der Rapide S ass den neie V12 Motor zesumme mat der Adoptioun vun enger aacht Geschwindegkeet ZF automatescher Transmissioun.
Verschidden Interieur Upgrades sinn och opgetaucht, déi et bal op déi onheemlech High-Tech Niveauen vun den Däitschen bréngen.
Design
Mir hunn vill Zäit op der Fuert verbruecht, einfach de Rapide ze kucken, ënner der Motorkap, ënner dem Auto an am Passagéierraum.
De Motor ass kierperlech enorm awer passt meeschtens hannert der viischter Achs fir eng gënschteg Vir-/After Gewiichtsverdeelung.
Ënnert dem Aluminium a Kompositkierper si meeschtens gegoss an oder geschmied Aluminiumsuspensionskomponenten.
Déi grouss Bremsen sinn zwee-Stéck mat schwiewend discs op der viischter.
FUNKTIOUNEN A EEGESCHAFTEN
Bannen ass eng Etude a britesch Lieder a Chrom, déi souguer richteg richt.
Och wann net deen intuitivsten Dash, vill Fuertoptioune si verfügbar duerch e Push Button System oder duerch de Multi Mode Controller. Paddle Shift gëtt um manuell justierbare Lenkrad geliwwert.
E klenge sekundäre Liesbildschierm ass e bësse lästeg, sou wéi déi verschidde Menüen déi Dir musst navigéieren fir den Auto opzestellen wéi Dir et wëllt. Wann dat erreecht ass ass alles gutt.
Streng e véier Sëtzer, all Besëtzer ass an engem Kokon vu Luxus mat individuellen Kontrollen fir vill Luxusfunktiounen cossetéiert. Déi hënnescht Dieren si kleng awer eemol ensconced, do ass vill Plaz fir Erwuessener am Réck.
E clever ausklappen Trenndeel a Gepäckraumbuedem gëtt den Aston adäquat Täschkapazitéit duerch déi breet Ouverture vum Réck.
D'Dieren selwer ginn op an erop, wat net nëmmen cool ausgesäit, mee och praktesch ass.
Premium Accessoiren ginn uechter benotzt an de B&O Audio ass monumental.
FÉIEREN
Op der Strooss ass de Rapide S e seriöse Stéck Kit am GT-Auto Schimmel anstatt e sportleche Point-and-Squirt Sportsauto. Et fillt sech ëmmer besser, wat ee méi séier fuert, wat hei am Land problematesch ass, awer super fir op Héichgeschwindegkeet europäesch Autobahnen ze fueren.
Dee grousse 6.0-Liter V12 dréit vill Poke eraus, déi de schwéieren a grousse Aston mat realen Zweck verréckelt wann Dir de Beschleuniger schwéier dréckt. Awer mir sinn net Fans vu V12 Motor Auspuff Noten. Si kléngen OK awer e V10 oder V8 kléngt besser. A Schwäif Päif Klappe System generéiert méi Dezibel niddereg am Motor Rev- a Geschwindegkeetsberäich, duerno gëtt et e gedämpfte Burble. Leeft awer glat wéi Seid a benotzt keng exzessiv Quantitéite vu Brennstoff beim Cruise.
Rapide S sprint aus de Blocken, a fillt sech wéi scho gesot méi staark, wat Dir méi séier gitt. Multiple Fuertmodi ginn zur Verfügung gestallt, rangéiert duerch Comfort to Track, déi d'adaptive Suspension, d'Drosselreaktioun, d'Lenkung an aner Aspekter vum Auto änneren.
Am Streckmodus fillt d'Lenkung e bësse schwéier awer ofgesi vun deem ass et en engagéierten Auto an all Sënn. D'Erfahrung bäidréit ass d'Opmierksamkeet déi Dir vun Zuschauer kritt.
Mir haten e richtege Rëss op enger Liiblingsstrooss an hunn de Rapide iwwerraschend agile fonnt fir sou e groussen Auto awer et gi Limiten diktéiert vu sengem Gewiicht. Grouss grippy Pneuen hëllefen onmoosseg, sou wéi eng Form vun Dréimomentvektoréierung.
Eraus op der Autobunn ass et schéi wafting zesumme mat süchteg Suspension absorbéierend Bumpen an dem rouegen Interieur erlaabt voll Valorisatioun vum 1000W Audio System.
Hunn déi gehëtzt Sportssëtzer gär, Front- an Heck Parking Sensoren, Auto Wipers a Luuchten, awer mir froe mech wat mam Radar Cruise mat Auto Bremsfunktioun geschitt ass, Spuerkeess, 360 Grad Kamera, Middegkeet Iwwerwaachung an all déi aner Saachen déi Dir op Konkurrent Autoen kritt. An d'Optiounen sinn ze deier.
