2022 Aston Martin DBX Bewäertung

D'Welt war prett fir den Aston Martin SUV. Jo, bis den Aston Martin DBX debutéiert huet, huet de Bentley de Bentayga gebuer, de Lamborghini huet den Urus gebuer, an och de Rolls Royce huet säi Cullinan gebuer.

Trotzdem ass d'Erscheinung vum nächste "Super SUV" ëmmer e bësse spannend. Wäert et e richtegen Aston Martin sinn, wéi gesäit en am Verglach zu senge Konkurrenten aus an ass et allgemeng e gudden SUV?

Jiddefalls, dat ass wat ech iwwer den Aston Martin DBX wësse wollt, an ech hunn zesumme mat alles wat Dir wësse musst, vu senger Leeschtung bis zur Praktikitéit, an dëser Iwwerpréiwung geléiert.

Aston Martin DBX 2022: (Basis)
Sécherheet Bewäertung
Motortyp	4.0 l turbo
Dreifstoff	Premium Bläifräi Benzin
Brennstoff Effizienz	12.4 l / 100 km
Landung	5 Sëtzer
Präis vun	$357,000

Gëtt et eppes interessant iwwer säin Design? 8/10

Ech sinn net den Typ fir en Hierscht ze nennen, awer ech hunn de Geck mam Marek gemaach, dëst ass de Marek Reichman, dem Aston Martin säi VP a Chief Creative Officer, deen Typ deen all Aston an de leschte 15 Joer entworf huet, dëse Marek. Egal wéi de Fall, hien huet mir virun der Verëffentlechung vum DBX gesot datt all SUV deen hien entworf huet, onmëssverständlech en Aston Martin wier.

Ech mengen hien huet et geklappt. Dem Aston Martin säi breet Gitter ass onmëssverständlech d'selwecht wéi dem DB11, an den Hecklaf, deen och wann et d'Heckluch vun engem groussen SUV ass, genau d'selwecht ass wéi de Réck vum Vantage.

Alles an tëscht huet all d'Familljemarken. Et ginn déi ovale Scheinwerfer an eng rieseg Nues vun der Hood, gemeiselte Säitepanele mat Radbogen, déi um Himmel raschten, an déi hënnescht Hëfte.

Den Hecklaf, deen och wann et d'Heckluch vun engem groussen SUV ass, ass genau d'selwecht wéi de Réck vum Vantage. (Bild: Richard Berry)

Hutt Dir net gär minimalisteschen Design? Da wäert Dir d'Kabine vun der DBX gär hunn a säin Dashboard mat Knäppercher, Knäppercher a Schalter gefëllt.

Et gesäit aus wéi e Fliger Cockpit an et ass ganz charakteristesch fir Aston Martin - kuckt just den DB5 Layout aus den 1960er Joren, et ass e Mess, e schéine Mess. Datselwecht gëlt fir aktuell Modeller wéi DB11, DBS a Vantage.

Eescht, wann et e Gebitt war wou de Marek vläicht gewielt hätt den DBX net onmëssverständlech Aston Martin ze maachen, wënschen ech datt et den Interieur wier.

Alles an tëscht huet all d'Familljemarken. (Bild: Richard Berry)

Wéi och ëmmer, ech mengen datt d'DBX dee beschten Interieurdesign vun all aktuellen Aston huet, mat engem grousse Multimediabildschierm an d'Mëttkonsole gebaut an e méi modernen Design.

Awer egal wéi et ausgesäit, d'Gefill vun de Materialien ass aussergewéinlech. Bal all Uewerfläch huet eng déck Liederbedeckung, mat Ausnam vun haarden, kale Metalloberflächen wéi Paddelen an Dierhandtaken.

Et ass eng chic, athletesch Plaz, wéi e Batman Kostüm, nëmmen et richt vill méi schéin.

Egal wéi et ausgesäit, d'Gefill vun de Materialien ass aussergewéinlech. (Bild: Richard Berry)

Den DBX ass e grousse SUV mat enger Längt vun 5039mm, enger Breet vun 2220mm mat Spigelen agesat an enger Héicht vun 1680mm. Jo, dës Saach hëlt all Plaz op der Parkplaz.

DBX ass an 53 Faarwen verfügbar. Jo, dräi an fofzeg. Do ass Onyx Black, deen mäin Testauto gedroen huet, souwéi Royal Indigo, Supernova Red, a Kermit Green.

Stellt et gutt Wäert fir Suen duer? Wéi eng Funktiounen huet et? 7/10

Et gëtt nëmmen eng Zort Aston Martin DBX an et huet e Lëschtpräis vun $ 357,000, also ass et am Präissbereich iwwer dem Porsche Cayenne deen op $ 336,100 erauskënnt, awer ënner dem Lamborghini Urus dee bei $ 390,000 fänkt.

De Bentley Bentayga V8 ass säin nootste Präiskonkurrent, ugefaange vu manner wéi $ 10 méi wéi den DBX.

A wa mir d'Entstoe vun dësen super SUVs bewonneren, gitt net op déi originell Luxus SUV Mark. De Range Rover SV Autobiography Dynamic ass $ 351,086 an et ass exzellent.

Et huet 22-Zoll geschmied Legierungsfelgen als Standard. (Bild: Richard Berry)

Loosst eis d'Features vum Aston Martin DBX kucken.

Standardausrüstung enthält Liederpolsterung, Heizkierper virun an hënneschter Sëtzer, dräi-Zone Klimakontroll, en 10.25 Zoll Multimedia Display mat Sat-Nav, Apple CarPlay an Digital Radio, en 12.3 Zoll Digital Instrument Cluster, e Panoramaglas Sonnendach, an en Muecht tailgate. Proximitéit Schlëssel mat Start Knäppchen, LED headlights an taillights, an 22-Zoll geschmied durchgang Rieder.

Fir dësen High-End Maartsegment ass de Präis gutt, awer et ginn e puer Nodeeler, sou wéi de Mangel un engem Head-up Display an de Mangel un Android Auto Support.

Awer wann Dir e Shopping Weenchen gefëllt mat Wäertsaachen wëllt, da gitt Dir an de Supermarché, oder? Vläicht. Wat Dir wierklech wësse wëllt ass wat et heescht en Auto ze fueren, richteg? Loosst d'mat horsepower ufänken.

Wat sinn d'Haaptcharakteristike vum Motor an der Transmissioun? 9/10

Wann et ëm d'Installatioun vum Motor an der DBX koum, huet den Aston Martin sech fir dee selwechte 4.0-Liter Zwilling-Turbo-V8-Motor entscheet wéi am Vantage, nëmmen si hunn et méi staark gemaach - 25 kW méi bei 405 kW (542 PS). Och 15 Nm méi Dréimoment - 700 Nm.

Verréckelt duerch d'néng-Vitesse automatesch Transmissioun, ass d'DBX 0-100 mph Zäit 4.5 Sekonnen, bal eng Sekonn méi lues wéi d'Vantage 3.6 Sekonnen.

Wéi och ëmmer, den DBX weegt iwwer 2.2 Tonnen, huet eng maximal Buedemofstand vun 190 mm, ka Flëss bis zu 500 mm déif iwwerschreiden, an huet eng Ofschleefbremskapazitéit vun 2700 kg. Oh jo, an all-Radundriff.

Dëse Motor ass ee vun de beschte V8s op der Welt. Et ass liicht, kompakt, effizient a kann e grousst Gruet produzéieren. Et gëtt och vu Mercedes-Benz produzéiert. Jo, dëst ass déiselwecht (M177) 4.0-Liter V8, déi am Mercedes-AMG C 63 S fonnt gëtt an eng ganz Rëtsch aner Béischten mat AMG-Badged.

Wann et ëm den DBX-Motor koum, huet den Aston Martin deeselwechte 4.0-Liter Zwilling-Turbocharged V8 wéi de Vantage entscheet, nëmmen si hunn et méi staark gemaach. (Bild: Richard Berry)

Hei just eng Saach: de V8 kléngt am DBX net esou gutt wéi am Mercedes-AMG. D'Aston Versioun huet e manner gutturalen a raucousen Auspuff Sound.

Sécher, et kléngt ëmmer nach erstaunlech, a wann et schwéier gedréckt gëtt, rifft et wéi e Boudica an d'Schluecht rennt, awer wéi dacks wäert Dir esou reiden?

Meeschtens fuere mir am Stau an de Banlieue an an der Stad mat enger Vitess vu 40 km/h. Awer och wann den "haut" Auspuffmodus ageschalt ass, ass d'Note nach ëmmer net sou déif an getraut wéi den AMG, dee souguer op der Plaz erstaunlech kléngt.

Dir wësst wahrscheinlech scho firwat Aston Martin Mercedes-Benz Motore benotzt. Awer just am Fall, dat ass well d'Mark mam Stär zënter 2013 Co-Besëtzer ass. Aston spuert Sue a kritt e puer vun de beschte Motore vun der Welt zréck.

Wéi ass et ze fueren? 7/10

Den DBX ass e Ris mat ronn 550 Päerd, dee bal 300 km/h schloen. Awer et op de Stroosse vu Sydney ausprobéieren ass wéi e Champion Rennpäerd an Ärem Haff ze hunn an Ären Noper freet wéi et ass et ze fueren.

Et war keng Course Streck op déi Zäit, an ech ënnerschriwwen e Formulaire datt ech net méi fuere wéi 400 km iwwerdeems si mat mir war, déi virsiichteg Auswiel vun Test Streck bedeit.

Glécklecherweis war dat ier Sydney an den aktuellen COVID Lockdown gefall ass, wat dës 400 km elo enorm mécht.

Den DBX ass en SUV deen all Dag fuere kann. (Bild: Richard Berry)

Als éischt ass den DBX en SUV deen all Dag fuere kann. Visibilitéit ass super an de Fahrt ass agreabel wann Dir bedenkt datt et op 22-Zoll Rieder rullt a Gummi sou breet wéi e puer Dieren an esou dënn wéi meng Strëmp (285/40 virun an 325/35 am Réck vum Pirelli Scorpion Zero ) . Power Liwwerung ass glat a prévisibel.

Ech hunn et all Dag gefuer, akafe, an d'Schoul geholl, an de Gaardezentrum gaang fir et mat Planzen an (ahem) Kompost ze fëllen, an et huet grad wéi e groussen SUV geschafft.

D'Quell vun der Frustratioun war d'Plaz vun de Gangknäppchen héich um Dashboard. Huelt e Bléck op d'Biller. Och mat menge laange Schimpanzaarm, hunn ech misse strecken fir vun Drive op Reverse ze wiesselen. A mat engem net-sou-klengen Wenderadius vun 12.4m waren déi Dräi-Punkt-Wendungen e bëssen Handübung.

Hutt Dir net gär minimalisteschen Design? Da wäert Dir d'Kabine vun der DBX gär hunn a säin Dashboard mat Knäppercher, Knäppercher a Schalter gefëllt. (Bild: Richard Berry)

Awer méi enttäuschend war d'Verbindung tëscht dem Chauffeur an dem Auto, déi net ganz richteg ausgesinn huet. Gutt Kommunikatioun tëscht Chauffer an Auto ass wesentlech fir all super Auto.

Jo, et war keng eenzeg Course wou ech séier mat DBX vertraut konnt ginn. Awer eng gutt Strooss, op déi Testautoen dacks fueren, verréit och vill.

An den DBX huet sech net esou gutt gefillt wéi de Lamborghini Urus, deen net nëmme méi bequem ass, mee och méi dynamesch fillt an eng super Kommunikatioun tëscht Chauffer a Maschinn bitt.

Den DBX ass séier, et ass mächteg, déi mächteg Bremsen zéien et séier erop (bal abrupt wann néideg), an d'Handhabung ass onheemlech gutt.

Wéi och ëmmer, ech mengen datt den DBX dee beschten Interieurdesign vun all aktuellen Aston huet. (Bild: Richard Berry)

Ech hu mech just guer guer net dovunner gefillt. Dir wësst, de Chauffer an den Auto ginn een. Ech gefillt wéi déi drëtt Rad op engem Datum.

Dat Gefill vu Verbindung huet de Porsche mat sengen SUVs beherrscht, awer ech fille wéi wann den DBX méi Aarbecht brauch. Hien huet sech ongeschloss gefillt.

Ech krut fréi gesot datt den DBX, deen ech getest hunn, e Pre-Produktiounsauto war, awer ech si sécher datt dat net d'Mängel mécht fir et ze fueren.

Dëst ass enttäuschend. Ech hat op dat Bescht gehofft, awer ech mengen datt weider Entwécklung dëst spéider wäert gesinn.

Bleift um neiste Stand AutoenWochemaart Guide Newsletter

Wéi vill Brennstoff verbraucht et? 7/10

A mengem DBX Brennstofftest hunn ech oppe Stroossen a Stadstroossen gelaf an 20.4L/100km bei der Pompel gemooss.

Am selwechten Testzyklus, deen ech gefuer sinn, huet den Urus 15.7 l/100 km an de Bentley Bentayga 21.1 l/100 km benotzt.

Kee Wonner, datt dës super SUVs gluttonesch sinn, awer wann Dir all Är Zäit op Stadstroossen verbréngt, kënnt Dir erwaarden datt de Konsum nach méi héich ass.

Wat iwwerraschend ass, ass datt den Aston Martin mengt datt iergendeen tatsächlech 12.2L/100km ka kréien, awer dann tendéieren all Autohersteller iwwerdriwwen ambitiéise Brennstoffwirtschaftszuelen ze behaapten.

Denkt just, Ären nächsten Auto duerno wäert wahrscheinlech elektresch sinn, also genéisst Gas wärend Dir et hutt.

Wéi praktesch ass den Interieurraum? 8/10

Ier den DBX ukomm ass, war dee prakteschsten Aston Martin de fënnef-Dier, véier-Sëtz Rapide, mat enger riseger hënneschter Luch an engem Kofferraum grouss genuch fir e ganze fënnef-Stéck Set vu Gepäck ze passen - ech hunn et éischthand gesinn. .

Elo gëtt et en DBX dee fënnef Plazen (gutt, véier ass bequem well kee wëll an der Mëtt sinn) an huet e 491-Liter Stiwwel ënner engem Lieder Cover.

Et ass eng grouss zweet Zeil, a bei 191cm (6'3") ass et méi wéi genuch Plaz fir hannert mir ze sëtzen. (Bild: Richard Berry)

Wéi Dir gesitt, passt et bei eisem Trio. AutosGuide e Set vu Gepäck an ech hunn et och benotzt fir Kompost ze sammelen - dëst war héchstwahrscheinlech déi éischte Kéier datt iergendeen dëst mat enger DBX an Australien gemaach huet, a wahrscheinlech déi lescht.

De Stamm ass beandrockend. Déi schwiewend Zentrumkonsole ass wéi eng Hängematt suspendéiert, an drënner ass e risege Bunk fir en Telefon, Portemonnaie a kleng Poschen. Et gëtt och e grousst Tirang am getrennten Armrest.

Diertaschen si kleng, awer et ginn zwee Cupholders virun an zwee méi an der zweeter Zeil ausklappen Armrest.

Apropos Reihen, et gëtt keng drëtt Zeil. Den DBX ass nëmmen als zwee-Rei, fënnef-Sëtz Versioun verfügbar.

Et ass eng grouss zweet Zeil, mat méi wéi genuch Plaz fir mech op 191 cm (6'3") fir hannert menger Fahrpositioun ze sëtzen, an de Kappraum ass och exzellent.

Garantie a Sécherheet Bewäertung

Basis Garantie

3 Joer / onlimitéiert Kilometer


Garantie

ANCAP Sécherheet Bewäertung

Wéi eng Sécherheetsausrüstung ass installéiert? Wat ass d'Sécherheet Bewäertung? 8/10

Den DBX huet keng ANCAP Crash Sécherheet Bewäertung kritt an et ass onwahrscheinlech et jeemools wäert, wat dacks de Fall ass mat Low-Volumen, High-End Modeller.

Wéi och ëmmer, den DBX kënnt Standard mat siwen Airbags, AEB, Spuerhëllef mat Spuerwechselwarnung, hënneschter Kräizverkéieralarm, blann Fleckwarnung, Verkéiersschëldererkennung, automatesch Parking, an adaptiven Cruise Control.

Et ginn dräi Top Kabelbefestigungspunkte fir Kannersëtzer an zwee ISOFIX Verankerungen iwwer déi zweet Zeil.

Et war einfach a séier fir mech mäi Jong säin Autositz un d'DBX ze befestigen.

Wéi vill kascht et ze besëtzen? Wéi eng Garantie gëtt ugebueden? 7/10

Den DBX ass vum Aston Martin seng dräi-Joer onlimitéiert Kilometer Garantie ofgedeckt. Stroossehëllef ass och mat abegraff.

Service Intervalle all 12 Méint oder 16,000 km.

Aston Martin huet keen capped DBX Service Präis a Besëtzer kënnen net en SUV Service Plang kafen.

Mir hunn Aston Martin gefrot fir ze schätzen wéi vill Besëtzer erwaarden kënnen fir Ënnerhalt iwwer d'Garantieperiod ze bezuelen, awer de Rep sot eis: "Mir kënnen keng Schätzung fir Ënnerhalt iwwer dräi Joer ubidden."

Zënter Aston Martin ass net fäeg oder net bereet eis all Servicekäschte Empfehlungen ze ginn, et kënne rezent Besëtzer vun Aston Modeller sinn déi kënnen. Loosst eis an de Kommentaren hei drënner wëssen.

Verdikt

Wéi all Aston Martins ass den DBX e wierklech schéinen Auto mat deem upscale, exoteschen awer ënnersträichen Erscheinungsbild fir d'Mark bekannt ass. Wéi mat all Astons kann den iwwerdriwwenen Interieurdesign e puer Minimalisten ausschalten, an déi héichmontéiert Gangschaltknäpper kreéieren e Funktionalitéitsproblem.

Als SUV ass den DBX raimlech a praktesch. Dir kënnt et all Dag als Familljeauto benotzen. Ech hu just dat gemaach an et war einfach fir mech unzepassen.

Fahrerfahrung war enttäuschend. Ech hu mech beim Fueren net esou staark mam DBX verbonnen wéi ech mat anere Super-SUVen wéi de Lamborghini Urus an de méi bezuelbare Modeller vu Porsche a Mercedes-AMG ugebueden hunn.

Awer op der anerer Säit gesitt Dir dës aner Autoen iwwerall, am Géigesaz zu der DBX, déi trotz senge Mängel eng rar a schéin Kreatioun ass.