2018 Alfa Romeo Giulia Kritik: séier

Den Alfa Romeo ass stänneg op der Spëtzt vun der Gréisst. En éiwege Spriecher, net dee Walker.

All puer Joer kënnt eng nei Persoun déi d'Mark an Australien féiert mat engem Szenario deen ech zum Beispill e puer Mol héieren hunn.

"Dëst ass d'Wiedergebuert vun enger berühmter a legendärer Mark, bla, bla, blah, motorsport Patrimoine, blah, blah, blah, 5000 Unitéiten d'Joer fir fënnef Joer, bla, bla, blah, eis Autoen sinn zouverlässeg a rusten net. méi, bla, bla, bluddeg bla.

De Giulia Sedan ass den Auto, deen den Alfa Romeo elo mengt, en an de Luxusauto Mainstream ze huelen, an et sinn Unzeeche datt e puer vun den Ausflich stattfonnt hunn.

Méi wéi 500 Giulia Gefierer hunn dëst Joer e lokalt Heem fonnt, wat dem Alfa gehollef huet sech vum Leinwand opzehiewen, an de Verkaf ass 36% eropgaang zënter dem Ufank vum Joer am Verglach zum 2016.

Jo, et kënnt aus enger niddereger Basis, awer mam neie Stelvio amgaang an den ëmmer wuessende Pool vu Premium mëttelgrousse SUVs ze sprangen, a Giulia Liwwerunge wahrscheinlech méi locker, 2018 kéint nach besser sinn.

Also, solle mir eis gehärt Zynismus op d'Säit leeën a sech trauen ze virstellen, datt den Alfa Romeo e Produkt huet, deen et wierklech op eng Upward-Streck setzen kann? Zäit fir hannert d'Rad vun der Giulia Veloce ze klammen an erauszefannen.

Alfa Romeo Giulia 2018: (Basis)
Sécherheet Bewäertung
Motortyp	2.0 l turbo
Dreifstoff	Premium Bläifräi Benzin
Brennstoff Effizienz	6 l / 100 km
Landung	5 Sëtzer
Präis vun	$37,300

Gëtt et eppes interessant iwwer säin Design? 9/10

Hutt of fir d'Alfa Romeo Design Team. Stil Zentrum. D'Giulia ass eng super ausgesi Maschinn déi glat, fléissend Kéiren kombinéiert, déi Klassiker aus der grousser Vergaangenheet vun der Mark mat aggressiven, eckegen Elementer widderhuelen, déi den Auto an all modernen Autosmasse erausstinn.

Intens Faarf an beandrockend Fit maachen eng beandrockend Kombinatioun.

Mat just iwwer 4.6m laang, ongeféier 1.9m breet an 1.4m héich, sëtzt d'Giulia mat senge kompakte Luxus Sedan Konkurrenten wéi BMW 3 Serie, Jaguar XE a Merc C-Klass. 

Den Alfa seet, datt d'Giulia seng "Heckkabinn" Proportiounen reng op der Chassisarchitektur baséieren, mat kuerzen Iwwerhängen, e laange Motorkapp a parallele Frontfenders. D'Träneprofil gëtt gesot datt den Giulietta Sprint inspiréiert ass, e Meeschterstéck aus den 1960er an ee vun de schéinste Coupe, déi jeemools vun der Versammlungslinn gerullt hunn.

Grouss länglëg Luuchten an d'Signatur-Schëld-förmleche Gitter kreéieren e markant an markant Look, während d'Réckluuchten geformt sinn wéi déi viischt mat engem ordentleche integréierte Spoiler um Kofferdeckel an engem groussen Dräi-Kanal-Diffusor fir d'Aerodynamik. eng Funktioun déi och dem Julia seng faarweg Form kontrolléiert. 

Den assertive Look vum Auto an de räiche "Monza Red" Lack vun eisem Test Veloce, kombinéiert mat den donkelgroen 19-Zoll "5-Hole" Legierungsfelgen, hunn eng iwwerraschend Kombinatioun erstallt, bis zum Punkt datt bal all Stop an Ausfahrt vun den Auto huet zu engem improviséierte Gespréich op der Strooss mat engem bewonneren Zuschauer gefouert.

Den Interieur ass grad esou gutt, schaaft eng gemittlech Atmosphär.

Den Interieur huet et fäerdeg bruecht datselwecht Gläichgewiicht tëscht traditionellen Designelementer a moderner Technologie z'erreechen fir eng cool an invitéierend Atmosphär an der Kabine mat intriganten Designdetailer uechter ze kreéieren.

E Paar ausgeschwat Hood iwwer d'Haaptmesser (déi tatsächlech e 7.0-Zoll TFT-Faarfdisplay sinn), eng verjéngert Strecklinn a Säitrippen op de Lieder Sëtzzentren jäizen Alfa Patrimoine, während den 8.8-Zoll Connect Multimedia Écran, Rotary Pad Controller an elegant paddle shifters vun der aacht-Vitesse automatesch Transmissioun sinn nahtlos integréiert.

Wéi praktesch ass den Interieurraum? 7/10

Opfälleg heescht net ëmmer praktesch (Moien, Chic a Becks), awer d'Giulia huet vill ze bidden a punkto alldeegleche Gebrauch.

Et ginn zwee anstänneg Gréisst Coupehalter virun op der Mëttkonsole, nieft hinnen sinn zwee USB Ports an en Auxiliary Line-In Socket. Et gëtt och en 12-Volt Outlet an der Mëttkonsole-Tirang (mat engem retractable Armrest), awer d'Diertaschen sinn e bësse kleng.

Déi éischt Saach, déi hënnescht Passagéier bemierken, ass déi schmuel Dier, déi et schwéier eran an eraus ze kommen. A wann Dir do sidd, ass de Kappraum bescheiden. 

Den Zougang zu den hënneschte Sëtzer ass schwéier, an de Kapp ass bescheiden.

Hannert dem Chauffer säi Sëtz, fir meng Héicht vun 183 cm, ass genuch Beenraum, awer deelweis dank dem optionalen "Panoramadoppelverglaste Sonnendach" ($2200), deen op eisem Testauto installéiert ass, verléisst d'Verhältnis vum hënneschten Daach zum Kierper. vill ze wënschen.

D'optional Sonnendach ësst Kappraum.

Déi hënnescht Sëtzer, op der anerer Säit, hunn justierbar Loftlüften, en USB Hafen, zwee Coupehalter am ausklappen Zentrum Armrest, Mesh-Taschen op de viischte Sëtzer, an (kleng) Dierregaler.

Maacht de Kofferraum op an Dir hutt 480 Liter propper gelagert Frachtraum; genuch ze schlucken AutosGuide stroller oder eise Set vun dräi haarde Fäll (35, 68 an 105 Liter) mat relativ Liichtegkeet. Flip en Hiewel uewen um Stiwwel an den 40/20/40 ausklappen hënneschte Sëtz klappt no vir, méi wéi d'Kapazitéit verduebelt.

Den 480-Liter Stiwwel passt einfach an eisen Dräi-Pack.

Et gi véier Tie-Down Haken, uerdentlech Luucht, plus e Cargo-Netz, awer maacht Iech net op der Sich no engem Ersatzpneu; et gëtt keen, och net Plaz fir Plaz ze spueren, well d'Pneuen flaach sinn.

Wann Dir am Ofschleefdéngscht sidd, ass dat maximal Unhängergewiicht mat Bremsen 1600 kg oder 745 kg ouni Stoppen.

Stellt et gutt Wäert fir Suen duer? Wéi eng Funktiounen huet et? 8/10

Präis bei $ 71,895, kann dësen Alfa e puer vun de groussen Automobile Luxusbiere wéi Audi (A4 2.0 TFSI quattro), BMW (330i M-Sport), Jaguar (XE 30t), Lexus (IS350 F Sport) a Mercedes- Benz. (Vun 300). A fir dëse Betrag ze formuléieren, ass et fair ze erwaarden datt de super Design vum Giulia Veloce vun engem grousse Set vu Standardfeatures begleet gëtt.

19-Zoll Legierungsfelgen sinn Standard op der Veloce.

D'Lëscht vun den Ausrüstung ass wierklech beandrockend laang, dorënner 19-Zoll Legierungsfelgen, Alfa aktive Suspension, Q2 Limitéiert Rutschdifferenzial, Lieder Trimm, elektresch verstellbar gehëtzt Sportssëtzer (mat Erënnerung), Lieder Trimm (gehëtzt). Sportslenk a Schaltknäppchen, Keyless Entrée an Start, Aluminiumbeschichtete Sportspedale, 8.8" Faarfdisplay mat Navigatioun, 7.0" Faarweg TFT Instrumentpaneldisplay, Réckkamera, a Front- an Heck Parking Sensoren.

Dir kënnt och eng aktiv Cruise Control erwaarden, en 10W Audiosystem mat 400 Lautsprecher (mat Subwoofer an Digital Radio), dem Alfa säin "DNA" System (Motor, Lenkung, Ophiewe, Bremsen, Gearbox an Drossel-Astellungen), Dual-Zone Klimakontrolle. - Kontroll, automatesch Scheinwerfer (mat automatesch Héichstrahlfunktioun), LED DRLs, Reen-Senséierend Wischer, Schutzglas (Hënneschten an Hënneschten), fir net ze schwätzen iwwer d'Sécherheet, déi mir an der Sécherheetssektioun beréieren.

Eng staark Wäertpropositioun fir dësen Deel vum Maart, awer et ginn e puer bemierkenswäert Noléissegkeeten, dorënner Apple CarPlay / Android Auto Ënnerstëtzung, bescheiden Bi-Xenon Luuchten, während Dir LEDs erwaarden kann, a metallesch Lack ass eng $ 1300 Optioun.

Audio Packagen (14 Spriecher, 900W Harman/Kardon "Surround Sound") an Anti-Déifstallschutz (Ultraschallsensoren a Sirène) sinn verfügbar.

Wat sinn d'Haaptcharakteristike vum Motor an der Transmissioun? 8/10

D'Giulia Veloce gëtt ugedriwwen vun engem ganzlegéierten 2.0-Liter turbo-geladenen Véierzylinder Benzinmotor mat 206 kW bei 5250 U/min an 400 Nm bei 2250 U/min.

Den 2.0-Liter-Turbo-Véier-Zylindermotor liwwert 206 kW/400 Nm.

Drive gëtt op d'Rieder iwwer eng konventionell aacht-Vitesse automatesch Transmissioun geschéckt (mat Dréimoment Converter) mat Paddle shifters Virdeel vun manuell Verréckelung ze profitéieren.

Bleift um neiste Stand AutoenWochemaart Guide Newsletter

Wéi vill Brennstoff verbraucht et? 8/10

Fuerderen Dreifstoffverbrauch fir de kombinéierten (ADR 81/02 - urban, extraurban) Zyklus ass 6.1 l / 100 km, wärend 141 g / km CO02 Emissioun. An Dir braucht 58 Liter Premium Bläifräi Benzin (minimum 95RON) fir den Tank ze fëllen.

Mir hunn d'9.8L/100km Figur opgeholl, déi um Bindestrecke uginn ass fir ongeféier 300km Stad-, Faubourg- a Freewayfueren, an et ass derwäert ze notéieren datt d'Standard Stop-Start Funktioun subtil genuch geschafft huet datt den üblechen Drang et auszeschalten ni entstanen ass. .

Wéi ass et ze fueren? 8/10

De Veloce ass déi perfekt Kombinatioun vum mächtege (379kW/600Nm) Flaggschëff Zwilling-Turbocharged V6 Giulia Quadrifoglio an der méi Casual (147kW/330Nm) Giulia a Giulia Super.

Den Alfa behaapt de Veloce sprint vun 0 op 100 km/h a just 5.7 Sekonnen, wat séier genuch ass, mat enger Spëtzt vun 240 km/h.

Mat aacht verfügbare Verhältnisser a maximalen Dréimoment (400 Nm) verfügbar bei just 2250 U/min, ass d'Mëttelbeschleunegung staark, fir net ze schwätzen extrem amusant. 

Dem Alfa säin "DNA" System bitt dräi Fahrmodi: "Dynamic", "Natural" an "All Weather", mam System, deen alles vun der Lenkung an der Suspensioun bis op d'Geschaltungsastellungen an d'Drosselreaktioun upassen.

Am Natural Modus, trotz den 19-Zoll Rieder an normalerweis haarde Run-Flat Pneuen, ass de Fahrkomfort beandrockend dank der viischter duebeler Wënschophënnerung an der Multi-Link Hecksuspension. Wärend d'Lenkgewiicht liicht ass, ass d'Stroossefill gutt, an déi Top zwee Gangverhältnisser an der Aacht-Vitesse ZF Automatik sinn iwwerdréit fir einfach ze goen. 

Deen eenzege Fang ass déi wäit vun der perfekter progressiver Drossel mat lästegen Ruck bei niddrege Motorgeschwindegkeeten.

Wiesselt op den dynamesche Modus an déi ënnerstëtzend Frontsportsitze kommen an d'Spill, obwuel dësen Tester de Récksëtz als stram fonnt huet. Grip mat Pirelli P Zero Pneuen (225/40fr - 255/35rr) ass grippy, déi aktiv Suspension passt instinktiv fir méi aggressiv Fuere, an d'Kraaft-Off dank dem Standard Q2 limitéierter Rutschdifferenz ass entscheedend.

D'50:50 Front-ze-Heck Gewiicht Verdeelung an hënneschter-Radundriff Gefill maachen den 1.5-Tonnen Veloce e Genoss fir op winding Landstroossen ze fueren. Manuell Verréckelung iwwer (Legierung) Paddelen ass séier, a Bremsreaktioun dank dem Alfa sengem "integréierte Bremssystem" (kombinéiert Stabilitéitskontroll a Kabelbremstechnologie) ass séier awer progressiv a konsequent.

Mir gefällt de Startknop um Lenkrad.

D'Ergonomie vun der Kabine ass gutt duerchduecht (gär de Startknäppchen um Lenkrad gär!), den Infotainmentsystem ass intuitiv ze bedreiwen, an trotz dem schéine raspeschen Auspuff Sound ass de Geräischniveau (och am Dynamic Modus) niddereg. Kuerz gesot, d'Giulia Veloce ass eng lëschteg a raffinéiert Fahrt.

Garantie a Sécherheet Bewäertung

Basis Garantie

3 Joer / 150,000 km


Garantie

ANCAP Sécherheet Bewäertung

Wéi eng Sécherheetsausrüstung ass installéiert? Wat ass d'Sécherheet Bewäertung? 9/10

Veloce ass mat aktive Sécherheetstechnologien equipéiert, dorënner Spuerentwécklung Warnung, Blannfläch Iwwerwaachung (mat hënneschter Kräizverkéier Alarm), ABS, Noutbremssystem, automatesch Noutbremsung (AEB), ESC, Forward Collision Warnung, Foussgängererkennung, Kontroll Pneuendrock. , Réckkamera (mat dynamesche Gitterlinnen), a Front- an Heckparksensoren.

A wann dat alles net genuch ass fir Iech aus Ierger ze halen, sinn et aacht Airbags u Bord (Front, Front Broscht, Front Becken, a Volllängt Säit Gardinen). Den hënneschte Sëtz huet och dräi iewescht Kandeschutzbänner mat ISOFIX Befestigungspunkten op den zwou baussenzege Positiounen. 

D'Giulia gouf net vun der ANCAP bewäert, awer seng europäesch Associatioun EuroNCAP huet et am Joer 2016 maximal fënnef Stäre ginn.

Wéi vill kascht et ze besëtzen? Wéi eng Garantie gëtt ugebueden? 7/10

D'Giulia Veloce ass vun Alfa Romeo d'Standard dräi-Joer Garantie oder 150,000 Meilen mat 24-Stonne Strooss Hëllef während där Period ofgedeckt.

Recommandéiert Service Intervalle sinn 12 Méint / 15,000 km (wat och ëmmer éischt kënnt), an Alfa limitéiert Präis Service Schema Spär Präisser fir déi éischt fënnef Servicer: $ 345, $ 645, $ 465, $ 1295, an $ 345; Duerchschnëtt $ 619, an a just fënnef Joer, $ 3095.

Verdikt

Den Alfa Romeo Giulia Veloce exudéiert Charisma, ënnerscheedleche Looks an Opmierksamkeet op Detailer am Design a Performance. Plus, et ass eng lëschteg a raffinéiert Fahrt. Alpha endlech op der Strooss zu Herrlechkeet? Nach net, mä dës Julia ass en impressionante Schrëtt an déi richteg Richtung.

Alpha op der Lut? Sot eis wat Dir denkt an de Kommentaren hei drënner.