Muss ech den Ueleg an der automatescher Transmissioun änneren
Statistike weisen, datt an eisem Land, fir all neien Auto verkaaft, et véier benotzt gëtt, déi hire Besëtzer änneren. Bal d'Halschent vun hinnen hunn eng automatesch Transmissioun. Dofir ass d'Fro "ze änneren oder net den Ueleg an der automatescher Transmissioun z'änneren" ass relevant fir eng grouss Zuel vun Autosbesëtzer a Russland
Wann et ëm d'Nuancen vum Autosunterhalt geet, roden déi meescht Autosexperten ze maachen wat den Automaker recommandéiert. Awer am Fall vun "Këschten" funktionnéiert dës Approche net ëmmer. Vläicht, an de leschten 10-15 Joer, Auto Fabrikatioun Betriber hunn eng Strategie adoptéiert, relativ gesinn, eng "One-Zäit Auto" Strategie. Dat ass, den Auto soll mat minimale Problemer a Käschten fir de Chauffer an den offiziellen Dealer während der Garantie Period fueren, an dann loosse et souguer auserneen. Oder besser gesot, et ass nach besser, datt en dann komplett onbrauchbar gëtt - dëst wäert e potenzielle Keefer vun engem Occasiounsauto veränneren an sech op den neien Autosmarché wenden.
Dofir, zréck op eis "Këschten", behaapten déi meescht Autosmarken datt hir automatesch Transmissiounen während der ganzer Garantieperiod Ënnerhaltfräi sinn an deementspriechend keng Transmissiounsflëssegkeet Ersatz erfuerderen. Well Dir net op d'Empfehlungen vum Autohersteller vertrauen kann, musst Dir op d'Meenung vu Firmen wenden, déi spezialiséiert sinn an der Entwécklung an der Produktioun vun Automotive Gearboxen. Däitsch a japanesch "Boxbauer" soen datt all modern an net ganz "automatesch" den Ersatz vun der Aarbechtsflëssegkeet erfuerdert, soss ATF (automatesch Transmissiounsflëssegkeet), mat enger Frequenz, laut verschiddene Quellen, vu 60-000 Kilometer.
Oder all 3-5 Joer, jee no Operatiounsbedingungen. Dëst ass net e Laf, awer eng Noutwennegkeet. D'Tatsaach ass, datt d'Mechanik vun der klassescher automatesch Transmissioun op Reiwung gebaut ass, zum Beispill Reiwung Kupplungen. D'Resultat vun all Reiwung sinn Verschleiungsprodukter - kleng Partikele vu Metall a Reibungsmaterialien. An der automatescher Transmissioun, am Prozess vun der Operatioun, si stänneg geformt ab dem éischte Kilometer vum Auto lafen.
Dofir, am hydraulesche System vun all automateschen Iwwerdroung, gëtt e Filter zur Verfügung gestallt fir dës Partikelen ze fangen an e Magnéit deen d'Flëssegkeet vu Stahlfile a Staub botzt. Mat der Zäit änneren d'physikalesch a chemesch Eegeschafte vun ATF, an d'Filtere ginn mat Verschleisprodukter verstoppt. Wann Dir béid net ännert, da wäerten d'Kanäl am Endeffekt verstoppt ginn, d'Ventile vum hydraulesche System falen an d'automatesch Transmissioun brauch net méi eng bëlleg Reparatur. Nëmmen Demontage an Troubleshooting vun dëser Eenheet an engem spezialiséierten Auto Service kann e puer Zéngdausende vun Rubelen kaschten. Dofir sollt Dir net un d'Automobilisten lauschteren a spueren fir d'Transmissiounsflëssegkeet an den automateschen Transmissiounen z'ersetzen - et wäert méi deier erauskommen.
