Den neie Mercedes EQS 450+ ass de Leader an der Batterie Gamme? Däitschland: dee beschten Elektroauto op der Welt!

Déi däitsch Firma Auto Motor und Sport war déi éischt op der Welt fir de Mercedes EQS 450+ ze testen, den Elektriker deen geschwënn den Tesla Model S wäert huelen - d'Kroun vum Leader a punkto verfügbare Batteriekapazitéit a méiglecherweis Gamme pro Ladung. De Vertrieder vun der Wochenzeitung war frou mam Auto.

Mercedes EQS 450+ – review Auto Motor und Sport

Déi däitsch Wochenzeitung beschreift dat am Detail. technesch Donnéeën Mercedes EQS 450+. Erënnert Iech datt den Auto huet Akkuen Muecht 107,8 kWh andatt d'Batterie Hëtzt gär huet, dat weist datt de Multimedia System d'Streck gutt (awer lues) duerch d'Ladegeräter setzt. Aner wichteg Optiounen? Längt 5,2 Meter, Radstand 3,2 Meter, Gewiicht 2,5 Tonnen, 245 kW Leistung (333 km) i hënneschter fueren, Spëtztgeschwindegkeet 210 km/h, Beschleunegung vu 6,2 Sekonnen op 100 km/h, also kontrolléiert de Journalist Versioun mat maximal méiglech Gamme (mat zwee Motore wier et manner), gëtt et net, also net alles kann doriwwer soen.

Eng interessant Tatsaach vun Erhuelung: den Auto kann mat Stroum gelueden ginn. bis zu 200 kW iwwer CCSan d'Recuperatioun kann bis zu 186 kW erholen, wat zu enger Beschleunigung vun -5 m/s entsprécht.², méi wéi d'Halschent vun der Beschleunegung duerch d'Schwéierkraaft a schwéier Bremsen. Wöchentlech Highlights och niddregsten Dragkoeffizient Cx um Maart 0,2. D'Rarad Drive Variant am Test versprécht eigentlech 0,2, obwuel op der anerer Säit bäigefüügt ginn ass, datt nëmmen de Mercedes EQS 580 4Matic mat Cx 0,21 am Moment op der Mercedes Websäit präsentéiert.

Mercedes EQS 450+ - salon. Opgepasst op den Ecran, dëst ass déi bëllegst Optioun fir Ausrüstung mat engem vertikalen Ecran. Méi deier hunn eng voll Breet Fënster an dräi Affichage.

Den Alexander Bloch, deen den Auto getest huet, sot, datt hien ni an e méi rouegen elektresche koum. Senger Meenung no Tesla Model S op d'mannst zwou Plazen erof. Allerdéngs war déi wichtegst Energieeffizienz, niddereg Stroumverbrauchdass an 130 km / h - vun 15 ze 16 kWh / 100 km.. De Rezensor huet d'Streck München-Berlin mat enger Duerchschnëttsvitesse vun 104 km/h (entspriechend der Cruise Control op 110-120 km/h gesat) a mat duerchschnëttleche Brennstoffverbrauch gefuer. 15,8 kWh / 100 km. No 638 Kilometer gefuer haten den Auto nach 48 Kilometer, also am Ganzen konnt en duergoen:

• 686 Kilometer mat enger Batterie entlaascht op 0 (Deklaratioun vum Hiersteller: bis zu 770 WLTP Eenheeten),
• 617 Kilometer wann d'Batterie op 10 Prozent entlaascht ass,
• 480 Kilometer beim Fueren am 80-> 10 Prozent Modus.

Um ultraschnellladeger konnt den Auto restauréiert 300 Kilometer an 15 Minutten, well déi duerchschnëttlech Ladekraaft 163 kW war. Mir addéieren datt d'Streck, déi vu Bloch beschriwwe gëtt, ongeféier gläichwäerteg ass mat de Strecken Gdynia-Krakow, Legnica-Bialystok oder Rzeszow-Zielona Góra. Déi getest Mercedes EQS huet keng direkt Analoga vun aneren Hiersteller. Den Auto gehéiert zu der Klass F, also ass et e Segment méi grouss wéi den Tesla Model S oder Lucid Air (Segment E).

Wäert liesen a kucken (op Däitsch):

Dëst kann Iech interesséieren: