Neie Jaguar I-Pace - D'Kat huet d'Mask gejot

Ech zouginn éierlech - déi rezent Premiere vun Jaguar, d.h. F-Pace an E-Pace hunn bei mir keng Emotioun opgeruff. Oh, SUV a Crossover, nach een an der Premiumklass. Eng aner Sport- a Luxusautomark bis elo, déi dem Maartdrock ënnergaang ass trotz senger Verwandtschaft mat SUV-Legenden Land a Range Rover. Wëllt Jaguar Fans SUVs? Anscheinend esou, well den I-Pace just um Maart erschéngt, eng aner all-terrain "Kat" mat briteschen Stammbam. Elektrifizéierend, well reng elektresch.

An ech war am meeschten interesséiert an der Tatsaach, datt den I-Pace en Elektroauto ass, deen éischten am Premium Segment, verfügbar fir offiziell Verkaf a Polen. Ech sinn op Jastrzab ouni Erwaardungen gaang, virwëtzeg wéi de Jaguar decidéiert huet déi gréissten europäesch Hiersteller mat e puer Längt ze iwwerwannen. D'Presentatioun war wéi dee beschten Hollywood Action Film, wou d'Spannung all Minutt opbaut. Ech iwwerdreiwen net, esou war et.

Onmerkbar a predatoresch zur selwechter Zäit

Heescht en Elektroauto e stilistesche Freak? Net dës Kéier! Op den éischte Bléck verréit den I-Pace wéineg. Hien ass e Crossover - dat ass e Fakt, awer dëst ass net vu wäitem ze gesinn. D'Silhouette ass oval, d'Windschutzschläif hellt a steile Winkelen, an dat grousst D-förmlecht Gitter a predatoresch Linn vun LED-Dagesliichter suggeréiert datt dëst eng zimlech grouss Coupe ass. Vun no kënnt Dir e bësse méi Buedemfräiheet an e puer Rëndfleesch Kierperrippen. Op ville Plazen sinn awer sportlech Akzenter hei ze gesinn: eng héich Linn vu Säitefënsteren, en nidderegen a staark schréiegten Heckdach mat engem Spoiler erop, an en hënneschte Réck mat engem ausgeprägte vertikalen Ausschnëtt. All dës Elementer kreéieren e ganz dynamesche Look Cross-Fastback Kierper. 

Rieder, wärend 18 Zoll Rieder verfügbar sinn (gesinn schrecklech aus), den elektresche Jaguar ass absolut am Beschten op de groussen 22 Zoll Legierungsfelgen. Wéi ech deen Auto op de Fotoen gesinn hunn, huet en mir disproportionnéiert a knaschteg ausgesinn. Awer fir objektiv d'Erscheinung vum I-Pace ze beurteelen, musst Dir et live gesinn.

Technologesch Top Regal

Déi technesch Detailer sinn beandrockend. Den I-Pace ass e Crossover dee 4,68 Meter moosst, awer eng Radbasis vu bal 3 Meter huet! Wat huet et domat ze dinn? Virun allem exzellente Fuerkomfort souwéi Plaz fir all Akkuen bis 90 kWh ënner dem Gefierbuedem. Dës Prozedur huet et méiglech den Schwéierpunkt vun engem schwéieren Auto sou vill wéi méiglech ze senken (an der liichste Versioun ass et méi wéi 2100 kg), wat monumental ass wat d'Handhabung an d'Eckstabilitéit vum Auto ugeet. 

De Drive ass e richtege Feierwierk: Elektromotoren generéieren 400 PS. an 700 Nm Dréimoment op all Rieder iwwerdroen. I-Pace beschleunegt op Honnerte a just 4,8 Sekonnen. Dëst ass en exzellent Resultat fir e Crossover mat méi wéi zwee Tonnen. Mä passt d'Donnéeën op Pabeier mat der positiver Perceptioun vun dësem Jaguar a Wierklechkeet?

Premium Klass vum Joerhonnert.

Déi éischt Bekannten mam elektresche Jaguar sinn déi spektakulär Dierhandtaken, déi aus dem Dierfliger erausstinn - mir kennen se ënner anerem vum Range Rover Velar. Wa mir eis sëtzen, hu mir keen Zweiwel, datt mir am Auto vum Joerhonnert sëtzen.

Iwwerall Schiirme mat groussen Diagonalen an héich Opléisung. Multimedia a Klimaanlag Kontroll ass ähnlech wéi d'Léisung vum scho genannte Velar. 

Trotz der Tatsaach, datt ech mat Pre-Produktioun Eenheeten beschäftegt, war d'Bauqualitéit excellent. De Gangknopp, deen aus briteschen Autoen bekannt ass, ass fort, ersat duerch elegante Knäpper, déi an der Mëttkonsole agebaut sinn. E ganz agreabelen Androck gëtt och vun engem virtuelle Set vu Chaufferindikatoren gemaach, oder méi einfach "Clocks". All Animatioune si glat a sinn a ganz héijer Opléisung ugewisen. 

Den Interieur ass grouss - véier Leit fueren a voller Komfort, de fënneften Passagéier soll net iwwer de Mangel u Plaz beschwéieren. Et gi USB Sockets iwwerall fir mobilen Apparater ze laden, d'Sëtzer si grouss, awer si hunn eng gutt lateral Ënnerstëtzung, sou datt de Sëtz net während méi séier Wendungen fällt. 

De Stamm ass eng grouss Iwwerraschung, an och d'Stämme. Ënnert der Hood hu mir eng "Tasche" fir en 27-Liter Ladegerät. Op der anerer Säit, am Plaz vum Kofferraum, gëtt et glécklecherweis e Kofferraum, an do waarden mir op esou vill wéi 656 Liter. Elektresch Autoe ginn lues a lues Champion a punkto Kofferkapazitéit, gemooss an Liter. 

D'Zukunft ass elo ënner héijem Stress

Ech sëtzen am Chauffer d'Sëtz. Ech drécken den START Knäppchen. Kann näischt héieren. En anere Knäppchen, dës Kéier verréckelt de Gang op Drive. Et gëtt eng laang riichtaus op der Streck, also ouni ze zécken, änneren ech de Fahrmodus op dee sportlechsten an dréckt de Pedal op de Buedem. Den Impakt vum Dréimoment ass sou staark, et ass wéi wann een mech mat engem Bengel an der Niergebitt geschloen huet. Beschleunegung vun 0 op 40 km/h ass bal eng Rees duerch d'Zäit. Spéider ass et méi linear, awer a manner wéi 5 Sekonnen ass de Speedometer iwwer 100 km/h. 

Schwéier Bremsen mat héijer Ophiewe a risege Stéiergewiicht sollt en Drama sinn. Mat deem vergiessen, drécken ech op d'Brems an den Auto hält häerzlech op, a kritt zimmlech vill Energie. Op dréchene Stroossen fillt den I-Pace sech wéi wann en eng hallef Tonne manner weit wéi et eigentlech op 22 Zoll Rieder mécht. D'Gewiicht vum Auto fillt Dir nëmme während engem ganz schaarfen a séiere Slalom, awer dëst stéiert net fir d'Streck ze halen - et ass net einfach den Auto ze bréngen, obwuel d'Frontachs hiren éischte Kontakt mam Buedem verléiert. 

Wann Dir op engem Rutsch an op engem Ruck fuert, hunn d'Stabiliséierungssystemer den Auto ganz effektiv op de richtege Wee gesat. Wat iwwer op enger ëffentlecher Strooss? Roueg, ganz dynamesch, extrem bequem (dank der Loftophiewe), awer gläichzäiteg haart a relativ sportlech. Den I-Pace geréiert gutt mat engem Crossover an engem Elektroauto. Den éischten elektresche Jaguar ass keen Prototyp oder eng Zukunftsvisioun. Dëst ass den éischten all-elektreschen Premium Auto verfügbar a Polen. I-Pace, als éischten an dëser Klass, huet d'Bar op der Héicht vum Weltrekord gesat. An dat heescht e Krich, an deem déi haltbarst Waffen erfuerderlech sinn ze gewannen.

A Polen, déi eenzeg Optioun an dëser Klass

An dësem Artikel musst Dir Iech gefrot hunn firwat ech kee Wuert iwwer de gréisste Konkurrent vum Jaguar I-Pace geschriwwen hunn, den Tesla Model X. Firwat hunn ech net? Aus verschiddene Grënn. Virun allem ass Tesla als Mark nach ëmmer net offiziell a Polen verfügbar. Zweetens, an der P100D Versioun, mat ähnlechen Charakteristiken (NEDC Gamme, Kraaft, Batterie Kapazitéit), ass et méi deier vu bal PLN 150 Brutto (Jaguar Käschten vun PLN 000 Brutto, an Tesla X P354D, aus dem däitsche Maart importéiert, Käschten PLN 900 Brutto). Drëttens ass d'Bauqualitéit vum Jaguar op engem vill méi héijen Niveau wéi am Model X. An obwuel op enger riichter Linn am Ludicrous Mode, gewënnt d'Tesla Honnert an enger onvirstellbarer Zäit vun ongeféier 100 Sekonnen, géint den I-Pac am d'Ecken. Natierlech gëtt d'Wiel vu Keefer gemaach, duerch hiren eegene Goût guidéiert, awer fir mech verléiert en Auto, dee méi séier an enger riichter Linn ass, ëmmer e méi séier Auto an den Ecker. 

elektresch Bomm

Jaguar I-Pace ass eng richteg elektresch Bomm an der Automobilwelt. Ouni Ukënnegung, Verspriechen oder Bragging Rechter, duerch haart Aarbecht op Dosende vu schéine Prototypen, huet Jaguar den éischte richtegen Elektroauto a senger Geschicht erstallt.  

Aus der Siicht vum Markenbild ass et och e Coup - si hunn en elektresche Crossover erstallt. Wann et e Sports Coupe wier, géife vill den Auto kritiséieren wéinst sengem Manktem u Benzingeroch, Auspuffexplosioun oder héich-Rev-Motorbrëll. Keen erwaart esou Saachen vun engem Crossover. E Premium Crossover muss impeccabel gemaach ginn, bequem, gutt gestëmmt, stilvoll, attraktiv an effizient am alldeegleche Fuere, och wa mir méi wéi 400 Kilometer gläichzäiteg mussen ofdecken. Dat ass wat I-Pace ass. An als Kaddo vun der Firma kréien mir Beschleunegung vun 0-100 km / h a manner wéi 5 Sekonnen. 

Jaguar, Är fënnef Minutten hu just ugefaang. D'Fro ass, wéi wäert d'Konkurrenz reagéieren? Ech kann net waarden.