Neie Ford Focus ST - fäert Angscht ze hunn!

Wann een d'Mark Ford mat der Corporation vergläicht, déi et anscheinend zum Deel ass, kann ee sech ganz einfach virstellen, wéi d'Struktur vun esou enger Firma ausgesäit. Mir hunn eng Designdepartement, déi un der Zeechnung vun Dëscher schafft an nei Designen erstellt. Mir hunn Assembleren am Produktiounsatelier, déi am Multi-Shift-Modus schaffen, d'Schrauwen all Dag festhalen. Mir hunn ordentlech gekleete Comptabelen, déi all Dag bei eise Schreifweis sëtzen, fir d'Rentabilitéit vunn Investitiounen an dëse Projeten auszerechnen. A schlussendlech hu mir d'Spëtzt vun der Firma a Form vun engem Verwaltungsrot un der Spëtzt vun engem President, deen Uerder mat enger Zigare an der Hand gëtt. Awer Ford huet eng aner Departement. De Fach, deen ech mir virstellen, ass hannert engem geheime Passage an der Toilette um fënneften Stack verstoppt. En Departement deem seng Maueren am Büro mat Jelly hängkt an héije Prozentsaz Alkohol, a seng Mataarbechter si verréckte Wëssenschaftler - si hunn wäiss Wopen, komesch Aen an en ominéist Laachen. Esou stellen ech mech de Ford Performance Departement vir, eng Plaz wou ausgewielte Ford Spillsaachen geholl ginn a wou Autoe montéiert sinn amplaz Rieder.

Haut hunn ech begéint neie Ford Focus ST, déi lescht Brainchild vu verréckten Wëssenschaftler. Wat ass dat? Just wéi se verréckt sinn!

Neie Ford Focus ST - wat huet geännert?

Fir d'Presentatioun vun dësem Modell si mir an de Süde vu Frankräich geholl ginn, net wäit vu Nice. Ech weess, datt ech kéint nitpick datt d'Presentatioun vun der regulärer Versioun genee op der selwechter Plaz war Focuswann et op de Maart debutéiert, awer et ass déi perfekt Plaz fir dës Varietéit wéinst de schéine, windende Biergrouten a villen interessanten Wendungen. Wéi och ëmmer, ier ech an d'Fuerer- a Fuererfahrung kommen, déi hei am meeschte wichteg ass, ass et derwäert fir d'éischt ze kucken wat d'Jelly Guys un hirem Ausgesi geännert hunn.

Modell Silhouette Ford Focus ST si ass net provokativ. Ech géif et éischter eng Kombinatioun vun elegantem a sportleche Stil mat subtile stilisteschen Akzenter nennen. De Schwéierpunkt ass op speziell entworf Aluminiumfelgen, e nei entworfene Frontbumper, an iewescht an ënnescht Frontgitter Formen déi optimal Motorkühlung ubidden. Den hënneschte Spoiler gëtt vergréissert an an engem méi steile Wénkel montéiert, wat d'Downforce erhéicht an d'Handhabung verbessert. Focus ST. Zwee Auspuffleitungen, déi an der leschter Versioun net am Zentrum sinn, awer klassesch op béide Säiten vum Diffusor, erlaaben Iech eng Seelbar ze installéieren. Hei ass wéi den Hiersteller dës Prozedur erkläert, obwuel et fir mech an dësem Auto komplett sënnlos ass. Och bemierkenswäert am Performance Package sinn déi prominent roude Kaliper op den Disc Bremsen. Bannen, den Highlight sinn d'Recaro Sportssëtzer mat integréierten Headrests. Okay, dësen Interieur gëtt ausgecheckt, well ausser de Sëtzer fanne mir nëmmen e puer ST Badges. Et geschitt wéineg.

Kee Grond fir ze verlängeren, loosst eis op d'Geschäft kommen. Wat ass ënnert der Hood vum neie Ford Focus ST?

Den Haapt Saach, datt ënnert der Hood geännert huet an sou op. Hei muss ech zouginn datt d'Ford Performance Ingenieuren e wierklech gudden Dag haten. Tatsächlech hu se dës Maschinn fir bis zu en halleft Joerhonnert designt an ech mengen nach ëmmer datt et d'Waarden wäert war.

Loosst d'Ähnlechkeet mat der Basisversioun vum Focus Iech net narren, well et praktesch en neien Auto ass. Mir hunn zwee Motore fir ze wielen. Engersäits gëtt et e méi schwaache 2.0 EcoBlue Diesel mat 190 PS. an 400 Nm Dréimoment, konzentréiert sech haaptsächlech op de Stationwagon. Op der anerer Säit, e Benzinmotor, dee sech näischt iwwer déi normalerweis herrschende Downsizing, d.h. 2.3 EcoBoost mat 280 PS an en Dréimoment vu 400 Nm. Ausserdeem hu mir am Moment nëmmen eng manuell Transmissioun zur Verfügung, mee eng XNUMX-Gang-Automatik wäert mat der Zäit och verfügbar sinn.

Genuch Theorie, obwuel ech d'Systemer an d'Technologien, déi fir e puer méi Säiten benotzt goufen, oplëschte kéint. Wéi och ëmmer, ech mengen et wier besser wann ech iwwer si schwätzen, d'Fuererfahrung beschreiwen.

Wéi fiert den neie Ford Focus ST?

Mir hunn d'Autoen um Fluchhafen opgeholl an se direkt laanscht d'Wicklung vum Bierg Landestroossen geschéckt, wat en organisatoresche Schlag war. Ford Focus ST an der leschter Inkarnatioun hat ech den Androck datt et just geschaf gouf fir op esou Stroossen ze fueren. Trotz sengem Numm mécht den eLSD (Electronic Controlled Differential) System et net Focus ST gedronk an ofgelenkt verréckt nodeems se Ëmwelt Drogen huelen. Focus ST beim dynamesche Fueren ass hien onheemlech konzentréiert wéi perfekt hie wëll fueren. An Dir fillt et wierklech. Och bei méi héijer Geschwindegkeet geet den Auto net no vir beim Corner, wat e relativ heefegste Problem mat der Frontradfahrt ass. Am Fall vum Ford Focus ST ass de Géigendeel wouer. Den Auto klëmmt onheemlech un d'Strooss. Engersäits dank de benotzte Michelin Pilot Sport 4S Pneuen, an op der anerer Säit dank der adaptiver CCD Suspension.

Soubal ech suspendéiert sinn, muss ech e Moment ophalen an op eng Saach oppassen. Spannung neie Ford Focus ST gouf ofgestëmmt fir eis e super Fahrerfahrung ze ginn wann Dir dynamesch fuert, awer gläichzäiteg, wa mir mat der Famill roueg a Rou op e Sonndeg Rees wëlle goen, am normalen Modus gëtt et eis anstänneg Ënnerdréckung vun all Knollen . Wee!

Loosst eis weidergoen. AT nei Focus ST Variant Eng innovativ Anti-Lag Léisung gouf och benotzt, déi virdru just op Modeller wéi de F-150 Raptor a Ford GT installéiert gouf. Grof geschwat, am Sportmodus, bleift d'Drossel méi laang op, wann Dir de Fouss vum Gaspedal hëlt, wat d'Turbine erlaabt weider ze dréinen an den Boostdrock méi séier opbaut wann de Coureur erëm wëll beschleunegen. Sou schwéier wéi et kléngt, mécht et de ST wierklech séier a séier, an d'Turbolag ass bal onmerkbar.

Och bemierkenswäert ass de Lenksystem, deen, menger Meenung no, "de Geescht vum Chauffer liest", an den Effekt dovun ass datt wann Dir wëllt dréien, neie Ford Focus ST weess schonn doriwwer an ass 100% prett fir Är Aktiounen. Dank dësem wëllt Dir all spéider Tour méi séier a méi zouversiichtlech iwwerwannen, an dat alles fir d'Begleedung vu rhythmeschen Auspuffen. Ech si wierklech beandrockt.

Wat ass de Ford Focus ST an der neier Inkarnatioun?

Zesummefaassen. Ford Preformace huet mech fir d'zweete Kéier a sechs Méint iwwerrascht. Déi éischt war de Ford Ranger Report, deen sech als Eruewerer vun all Zorte vu Stroosseflächen erausgestallt huet an elo eng nei Inkarnatioun vum Ford Focus ST. Dësen Auto, obwuel nëmmen eng Bréck tëscht dem Standard Focus an Hardcore RS, verdéngt vill Opmierksamkeet. Et kann en onopfälleg alldeeglechen Auto sinn, awer wa mir et wëllen, wäert et verréckt erwächen, awer verréckt am positive Sënn vum Wuert. E Wahnsinn deen eis net wëll ëmbréngen an eis weisen datt d'Liewen net muss sinn wéi mir et bis elo gesinn hunn. A ginn net nëmmen Verréckten vun dëser Aart vun der Vergaangenheet elo Genie genannt?