Neie BMW M5 a BMW Driving Experience: op der Streck zu Vallelung - Auto Sportive
Inhalt
Neie BMW M5 a BMW Driving Experience: op der Streck zu Vallelung - Auto Sportive
Am Fréijoer ass de Geroch vu brennende Gummi eppes wonnerbar. D'Sonn waarmt d'Gesiicht, d'Vegetatioun gëtt üppig, an d'Gebrühl vum BMW V8 erdrénkt all aner Kläng.
Mir sinn hei fir de Potenzial vum Neie ze probéieren BMW M5, de mächtegste a séierste M dee jee gemaach gouf, ënnerstëtzt vu Pilote BMW Fuererfahrung an "doheem" Gaascht, Alex Zanardi.
ALEX ZANARDI E FUERT EXPERIENZ BMW
BMW Fuererfahrung et wëll net nëmmen eng sécher a sportlech Fahrschoul sinn (déi och Coursen fir Ufänger a Motorradfuerer enthält), mee wëll eng Fuerkultur vermëttelen, déi wäit iwwer d'Technologie geet. An och dëst Joer Coursen Fortgeschratt Safe Fuert fir Behënnerte D'SpecialMente Promotioun gëtt méiglech gemaach vu Gefierer mat speziellen Kontrollen.
Dëst bréngt eis zu engem wichtegen Thema: den Doudesrate vu Stroosseverkéier Accidenter ass an de leschte Joeren däitlech eropgaang, an dëst ass wéinst der Notzung vu Smartphones beim Fueren.... E Problem vun deem d'Leit sech net bewosst sinn. Dowéinst Alex Zanardi hie gouf e Kampagnespriecher #CoverYourPhone, zielt d'Leit ze wëssen datt se keng Smartphones benotzen beim Fueren an encouragéiert eis all fir den Ecran mat engem Deckel ze decken ier Dir fuert.
"Respektéiere vu Restriktiounen ass wichteg, awer et ass nach méi wichteg opmierksam ze maachen wat op der Strooss geschitt, well och mat enger Geschwindegkeet vun 30 km / h kënnt Dir e Cyclist oder eng Persoun déi d'Strooss kräizt blesséieren", Wierder vum Champion. Sport (a Liewen).
DEN NEW BMW M5
Ma loosst eis op d'Streck goen wou et keng Restriktiounen ginn e Dir kënnt all 600 Päerd vum BMW M5 entloossen. Elo a senger sechster Generatioun bréngt de Casa dell'Elica Supercarsport Sedan vill Innovatiounen: Éischtens all-Radundriff, deen op Wonsch "onkoppelt" ka ginn, den Auto an e reng hënnescht Radundriff mécht. ... Dëst ass deen éischten Auto op der Welt fir dës Léisung ze benotzen. Eng Feature déi et nach méi villsäiteg an déidlech mécht an all Situatioun. Et ginn dräi Weeër: 4WD, 4WD Sport an 2WDdéi lescht kann nëmme gewielt ginn andeems all elektronesch Kontrollen ausgeschalt ginn, wat eng explizit Invitatioun ass fir déi hënnescht Rieder an den Damp ze schécken. Wann se am 4WD Modus benotzt gëtt, ass Traktioun voll an den Auto ass komplett neutral, och wann Dir d'Drossel an der Mëtt vun engem Tour opmaacht. Am 4WD Sport ännert sech alles: d'Verdeelung vum Dréimoment zugonschte vun der hënneschter Achs.
De Motor Geännert V8 Biturbo 4,4 Liter, Et ass mat neie Manifolden ausgestatt, modifizéierten Turbinen mat engem verstäerkten Drock vu bis zu 0,2 Bar an engem Auspuffgasfloss Iwwerwaachungssystem, wat bal direkt eng Äntwert op Ännerunge vun der Positioun vum Drosselventil erlaabt. Mat Feierkraaft 600 h.p. a 750 Nm Dréimoment, den neie BMW M5 ass nach méi séier. All-Radundriff füügt kloer Gewiicht bäi, awer de Kuelendach a schwéier Notzung vum Aluminium hunn den neie M5 op der Skala gesat. 15 kg manner wéi de viregte Modell.
0-100 km / h an 3,4 Sekonnen an 0-200 km / h am 11,1 dëst sinn beandrockend Zuelen fir eng Sedan fir méi wéi 1900 kg. Awer wat nach méi beandrockend ass de Wee wéi hien op der Streck performt.
OP DER STROOSS
Zwee Erwiermungskrees mat engem BMW M2 aus 370 CV (just fir den Tempo ze huelen) an dann werfen ech mech eran BMW M5. De Sëtz ass bequem a liicht verstellbar, a wann et net wier mat der exzessiver Quantitéit u Kuelestofffaser, wier et net vill anescht wéi de Series5 Diesel. Et ass wierklech erstaunlech wéi villsäiteg dës modern Sportsedanen sinn.
Ech ginn aus der Pitbunn mam 4WD Modus a Kontrollen agebaut, just fir erauszefannen wéi et am "sécherste" Modus funktionnéiert. De Schub ass voll, de Motor ass schaarf bei 1.500 U / min. An dësem Modus kann och e Kand et kontrolléieren, well et sou liicht a frëndlech ass.
Berliner sinn ass och chirurgesch Eenheet beim Eck a flaach beim Plënneren. Op der Strooss mat dësem Modus ass et eng effektiv a berouegend Waff, onheemlech fir d'Fäegkeeten, déi et kann handhaben, awer um Wee brauch Dir e méi immersive Modus.
Gia wann Dir 4WD Sport wielt, ännert sech alles: den Auto beweegt sech méi fräi, a wann en mam richtege Fouss klappt, fänken déi rieseg Heckrieder vum PZero 285 / 35ZR20 schwaarz Kommaen op den Asphalt ze molen.... Och an dësem Modus bleift alles einfach a prévisibel, sou vill datt Dir Iech wéi d'Axe vum Lenkrad fillt. Awer tatsächlech mécht hatt d'Magie.
Et ass och onheemlech séier, awer den Toun ass intern gedämpt a gedämpft, sou datt Dir seng Fäegkeeten nëmme verstoe kënnt andeems Dir d'Zuelen um Kappdisplay um Enn vun enger riichter Linn liest.
Et huet och beandrockend Bremsen, awer op dëser Etapp kann de M5 säi Gewiicht net verstoppen an d'Heck ass liicht méi hell awer net alarméierend.
Et mécht ni Angscht och wann Dir Är Limit erreecht.
Awer dat Bescht kënnt wann ech decidéieren wielt nëmmen zwee Drive -Rieder an deaktivéiert all Kontrollen. Onheemlech, den Auto mécht keng Angscht, awer, am Géigendeel, invitéiert Iech ze spillen. Dat ass well d'Lenkung präzis a gesprächeg genuch ass, an d'Heck verléiert d'Traktioun sou lues a lues datt Iwwersteier Kontroll schéngt déi natierlechst Saach op der Welt ze sinn.
PRÄIS
La neie BMW M5 huet e Lëschtepräis EUR 122.000, - zu deem gëtt 2.550 € fir de M Driver Package bäigefüügt, deen d'BMW Driving Experience enthält an eng Topgeschwindegkeet vun 250 bis 305 km / h bitt.
