Neien Audi A4 - kämpft am härteste Segment?

Kompakt Sedans a Premium Station Waggonen - wien kaaft se nach? Mat dëser Fro war ech op Gdansk fir déi polnesch Presentatioun vun engem vun de beléifsten Audi Modeller. Natierlech geet et ëm den Audi A4, dee viru kuerzem e seriöen Facelifting erlieft huet. Huet dëse Modell eng Chance an engem Maart dominéiert vun SUVs? Audi Markevertrieder a Polen behaapten datt Premium Sedans a Station Waggonen am Moment eng Renaissance erliewen, an ech hu beschloss ob dat wierklech de Fall ass.

Audi A4 - e Véierel vun engem Joerhonnert Geschicht

Audi A4 25 Joer um Maart. Ee Véierel vun engem Joerhonnert ass Deel vun der Geschicht zu där Zäit Audi A4 gewonnen d'Sympathie vun Chauffeuren net nëmmen an Europa, mä op der ganzer Welt. Obwuel et keng Revolutioun gouf, mat esou staarker Konkurrenz vun der Mercedes C-Klass, BMW 3-Serie oder Volvo S60 a V60, musst Dir un d'Spëtzt klammen, fir op en usprochsvollen Maart ze zielen.

Hei war keng Revolutioun geplangt - wat ass den neien Audi A4?

obschonns Audi A4 hien huet net e besonnesch defiant Erscheinung, awer dës Figur kann net wéinst niddereg Attraktivitéit reprochéiert ginn. D'Längt vum Kierper ass liicht geännert: de Sedan an d'Avant sinn ëm 24 mm gewuess (elo ass hir Längt 4762 mm). D'Breet, Radbasis an Héicht vu béide Kierper hunn net geännert.

D'Form vum Auto ass bekannt souwuel vum Sedan wéi och vum Avant-Kierper, awer déi schaarf Luuchteformen an déi sanft eropgaang Motorkapslinn just iwwer hinnen suggeréieren dynamesch Striewe. Eng nei Feature ass de Singleframe Gitter, dee liicht verflaacht a erweidert gouf. D'Loftintaken, déi an de Bumper integréiert sinn, sinn och däitlech méi grouss. No Vertrieder Audi, D'Inspiratioun fir den neie Styling war de Look vun der viregter Generatioun RS4, déi bal jiddereen gär huet.

Den Design vun den LED-Dagesliichter, déi zënter ville Joeren e Markenzeechen vun all Modell vun Ingolstadt waren, huet geännert.

Hannen ass d'Lampe vun de Luuchten vereenegt ginn an ass tatsächlech ähnlech wéi de Stil, deen aus der leschter Versioun vum Audi A6 bekannt ass. D'Scheinwerfer op béide Kierperstiler sinn duerch e sëlweren oder schwaarze Sträif verbonnen, d'Faarf vun deem hänkt vum Geschmaach vun wiem se ofstëmmt.

Am Sënn vun der Méiglechkeet d'Erscheinung ze personaliséieren neien A4, Audi eng nei Strategie gewielt. Am Modellkonfigurateur sinn dräi Haaptstilistesch Linnen verfügbar: Basis, Designauswiel a s-Linn, déi op all Manéier kombinéiert kënne ginn.

Et kann net méi Multimedia sinn? Neien Audi A4.

Bannen sinn d'Ännerunge méi einfach ze bemierken. Den 10,1 cm Touchscreen Multimedia System ass nei a weist a Full HD Opléisung. Jo, vun der Mëttkonsole A4 De Kontrollknäppchen ass fort an all Medienkontrolle gëtt iwwer den Touchscreen gemaach. Och wann ech perséinlech de Pen a Trackpad op de Modeller gär hunn Audiawer, d'Kontroll vun esou fortgeschratt Medien aus der Mëtt Konsol opzestellen wier e Péng - alles kann duerch Touch vill méi séier ugepasst ginn. D'Plaz vum Bildschierm ass och wichteg - et ass vis-à-vis vum Chauffer an ass am Aklang mat der Lenksäule installéiert, sou datt et keng Probleemer gëtt um Bildschierm z'erreechen. D'Interface Plättercher a Bréiwer si ganz grouss a liesbar, an der Multimedia Ënnerstëtzung selwer ass traditionell fir Audi, ass extrem intuitiv.

Et ass derwäert dat ze erënneren Audi bleift nach ëmmer eng Mark wou Stëmm Kontroll net nëmmen realistesch méiglech ass, mee agreabel einfach.

De virtuelle Cockpit ass och aktualiséiert ginn. Audi A4, also eng elektronesch Auer. D'Full HD Opléisung ass beandrockend, wat d'Benotzung vum Bildschierm virun den Ae vum Chauffeur extrem agreabel mécht. Optional kënne mir den Auto mat engem Projektiounsdisplay equipéieren, awer menger Meenung no, mat enger elektronescher Auer, musst Dir net extra fir dëse Gadget bezuelen.

Den Interieur Dir Erwaart

Wéi bannen ze kréien Audi A4 oder S4op déi ech och eng Chance hat ze fueren, hunn ech kee Blëtz gefillt. Alles passt prévisibel zesummen, all Ofschlossmaterial si vu héich Qualitéit, d'Instrumentkontrolle sinn intuitiv, d'Knäpper si genee wou ech se gär hätt.

D'Still sinn ganz bequem an halen perfekt Säit, besonnesch wann Dir Sport wielen.

D'Kabine ass gemittlech, während de Chauffer a Frontpassagéier iwwerraschend vill Plaz an der Breet fannen! Wat de Récksëtz ugeet, véier 180m Chauffeuren, déi vu Krakau op Gdansk reesen, kënne sech beschwéieren, awer XNUMXcm Leit fueren hannen ouni Onbequemlechkeet.

Wat och keen iwwerrascht ass Dreck, déi wierklech um héchsten Niveau ass. Och wann Dir mat Autobunnsvitesse fuert, gëtt et net vill Kaméidi an den Oueren vun de Reesender. An dëser Hisiicht sinn Sedans a Station Waggonen besser wéi SUVs a Crossovers, wou et ëmmer méi haart wäert sinn.

mat Interieur Audi A4 Ech hunn nëmmen ee Problem - et ass gutt gebaut, gemaach, ageriicht a komfortabel. Zur selwechter Zäit gëtt et näischt wat mir erlaabt hatt ze bewonneren. Den Auto bannen gesäit esou gutt aus, datt ech gläichzäiteg e bësse langweilen. Gläichzäiteg kann ech him net wierklech fir näischt zouzeschreiwen.

Audi A4 passt op Är Stëmmung beim Fueren un

Fuert jiddereen Audi dat ass wéinst der sprénglecher a reaktiounsfäeger Ophiewe, ganz präzis Lenkung an exzellente Kraafttransfer op d'Strooss dank dem Quattro Drive.

Am Fall vun Audi A4 kéint net anescht sinn. Wéi och ëmmer, all spéider Editioun vun dësem Modell funktionnéiert nach méi effizient, nach méi präzis. Et ass ganz einfach d'Behuele vum Auto beim dynamesche Fuere ze liesen, an de Quattro Drive suergt fir perfekt Traktioun. Fir all déi, déi gär verréckt ginn an de richtege Konditiounen, ass déi gutt Noriicht d'Fäegkeet, d'Traktiounssteuerung zimlech schwéier ze schlofen, a wann den Auto e Quattro Drive an ee vun de mächtegste Motoren huet, A4 erlaabt vill Spaass kontrolléiert Rutschen. Natierlech ass hien en absolute Meeschter an esou Spiller. Audi s7mee ech wäert e puer Wuert doriwwer soen an engem Moment.

Leading Audi A4 dëst ass dee komplettsten an zefriddestellendsten Deel vun der Aarbecht mat dësem Modell. A4 et ass net ze brutal sportlech an net ze bequem. Et ass konfiguréiert fir eng ganz breet Palette vu Chauffeuren ze passen. Wann Dir eng Instanz opstellt, empfeelen ech staark eng justierbar - dank Audi Drive Select - Ophiewe ze wielen, well eng Sportsophiewe ouni Upassungsfäegkeet, besonnesch op optionalen 19 Zoll Rieder, fir vill ze steif schéngen kann.

An hei wäert ech nach eng Kéier op SUVen bezéien - obwuel vill vun hinne ganz richteg fueren, sinn den héije Schwéierpunkt a vill méi mëller Ophiewe beonrouegend, virun allem wann een dynamesch fuert. A wann Dir laang Distanzen fuert, transportéiert e méi schwéiere Kierper mat enger schlechter Aerodynamik, dacks e puer Zénger Kilogramm, e wesentlechen Impakt op de Brennstoffverbrauch. Fir Off-Strooss an dynamesch Fuere passen e Sedan a Station Waggon besser!

Wann Diesel beandrockt - Audi S4

"Wéi? Audi S7 op Diesel? Profanatioun!!!" Ech hunn zënter kuerzem Dosende vu sou Kommentare gelies. Kommentare vu Leit, déi meeschtens Modeller méi al wéi eng Dose Joer fueren, kaaft fir e puer dausend Zloty. A frot w.e.g. all dës Puristen wéi vill Gas hir S8s oder S6s. Awer loosst eis d'accord sinn datt tanken fir 50 PLN pro Start virum Wiessel op Gas net zielt.

An de Spott vum Diesel am S4 oder S7, wéi an eeler Autoen mat Gasinstallatiounen, huet déi selwecht Bedeitung, awer tatsächlech entzunn. Ech soen Iech wéi et reest neien audi c4.

Ausserhalb Audi s4 et ass ganz dezent, et mécht net kloer datt dëst keen normale Audi op engem Diesel Auto ass. Natierlech bemierkt dat ausgebilte Auge méi grouss Brems- calipers, méi breet Loftopnahmen an de Bumpers (blannen), hënneschter Diffusor a Spoilerlipp op der Récksäit, a véier Auspuffleitungen (Auspuff vun nëmmen zwee lénks). Déi opfällegst Feature sinn gebastelten Aluminiumforme ronderëm de Spott-Loftaufnahmen um viischte Bumper, um Enn vun den Dieren an iwwer dem hënneschte Bumperdiffusor. Den Auto ass liicht understated an huet dezent Emblème. S4awer verroden net d'Tatsaach, datt ënnert der Hood en ganz, ganz staarken Dieselmotor huet.

Wat ass ënnert der Hood neien audi c4? En 6-Liter V347-Dieselmotor, deen mat engem Turbocharger an engem elektresche Kompressor ausgestatt ass, deen am Ufank vun der Bewegung an enger Fraktioun vun enger Sekonn funktionnéiert - alles fir datt Dir den Turbomotor vergiesse kënnt. Wann Dir op de Gas trëppelt, schéckt en Aacht-Gang-Tiptronic (Dréimomentkonverter) 700 Päerd op all véier Rieder an absurd XNUMX Nm Dréimoment. Wat heescht dat an der Praxis? Virun allem exemplaresch Flexibilitéit a wierklech beandrockend Beschleunegung. Et dauert e Sprint vun null op honnert Audi s4 Sedan mat 4,8 Sekonnen (avant brauch 0,1 Sekonnen méi). Déi maximal Geschwindegkeet war natierlech op 250 km/h limitéiert.

"Awer wann et Benzin wier, wier et besser!" puer wäert soen. Jo, een Zéngtel vun enger Sekonn besser, op d'mannst am Sprint op honnert. Dir musst dat héieren hunn Audi s4 mat engem Dräi-Liter TFSI Bensinmotor ass et ausserhalb vum europäesche Maart. Et huet e Maximum Dréimoment vu just 7 Nm (am Verglach zum S500 Diesel) an eng maximal Leeschtung vun 354 PS. Sou datt S4 mat engem Diesel-Moteur, am Prinzip, ass net schwaach am Benzin Géigespiller aus dem Ausland. Et wäert awer sécherlech vill manner Dreifstoffverbrauch prägen, a fir en europäesche Keefer ass dat nach ëmmer wichteg.

Ausfluch Audi s4 et ass just sou vill méi zefriddestellend. Och am dynamesche Modus kann den Auto roueg fueren wa mir et brauchen, a rullt ganz séier no vir wann Dir de Gas méi haart dréckt. D'Gearbox funktionnéiert ganz séier a roueg, de Motor kléngt ganz agreabel ënner voller Laascht (mat sanft Ënnerstëtzung vum Audiosystem). Leider, wéi mat anere rezenten Audi Modeller, ginn et Zäiten, wou d'Reaktioun vum Auto op den Drossel e bësse spéit ass. Dëst ass net d'Schold vun enger Këscht déi ze lues ass oder e luesen Kompressor oder Turbin. De Problem sinn d'Emissiounsreglementer, déi Audi gezwongen hunn d'Geschwindegkeetspedal an hiren Autoen liicht ze "dämmen". An obwuel d'Verspéidung am Fall S4 - am Verglach mat A4 - minimal, leider, geschitt.

Neien Audi A4 - och verfügbar fir all Strooss

Verfügbar Versiounen Audi A4 Natierlech war et onméiglech net déi ëmmer méi populär Allroad Variant a Polen ze ernimmen, also en Auto mat verstäerkte Buedemofstand a Kierperschutz.

Nei, awer méi bëlleg - Präisser fir den neien Audi A4

Neisten Präislëscht Audi A4 Iwwerraschungen, awer net héich, awer relativ niddreg Präisser. Audi A4 eng Sedan mat engem 35 TFSI Motor (ënnert der Hood 1.5 TSI 150 km) fänkt aus PLN 132. D'Avant Versioun ass PLN 900 méi deier. Präisser fir d'Basis Versioun A4 dofir si se méi niddereg wéi an der Pre-Facelift Versioun.

Audi A4 allroad XNUMX mécht seng Präislëscht mat dem Betrag vun PLN 195 op, dann hu mir e 400 TDI Motor (40 2.0 PS) zur Verfügung.

D'Versioun mat engem 45 TFSI Bensinmotor (2.0 245 km) ass PLN 5 méi deier wéi den Diesel.

D'S4 TDI Versioun kascht PLN 318 fir de Sedan an eng aner PLN 900 fir den Avantgarde.

De Bijou an der Kroun ass d'RS4 Avant Variant, ënner der Hood vun där en 6-Liter V450 Benzin mat 600 PS leeft. an en Dréimoment vu 0 Nm. Et beschleunegt vun 100 op 4,1 km/h an 411 Sekonnen a kascht vun PLN 800.

Wann en SUV langweilen ass

No villen Presentatiounen vun SUVen a Crossovers ass et gutt an engem klassesche Sedan oder Station Waggon ze sëtzen, erënnert un déi richteg Fuerpositioun fir dës Kierpertypen an d'Sensatiounen déi Dir erliewt wann Dir esou Autoe fiert.

Audi ass bewosst vun der Tatsaach, datt si e ganz staarke Spiller an dësem Segment hunn, a gläichzäiteg mat esou aggressiv Aktiounen vun Konkurrenten - d'Feele vun heefeg, obwuel kleng Ännerungen an Aktualiséierungen kann den Nol am Sarg vum Modell ginn. Den Audi A4 gouf un déi aktuell Maartfuerderunge ugepasst an déi ganz Offer gouf iwwerschafft an méi attraktiv gemaach. Obwuel nei A4 oder S4 Si beandrocken net mat engem ganz neie Konzept, awer behalen d'Iwwerzeegung datt se am Premium kompakt Sedans a Waggon Segment nach ëmmer e grousse Geschwindegkeetsspiller sinn.

Schlussendlech stellt sech d'Fro: iwwerrascht den Erfolleg ëmmer an dëser Klass, oder ass et ëmmer d'selwecht? Audi ass de Groussmeeschter am leschte Concours. Neien Audi A4. ass e weidere staarke Beweis dofir.