Nei Marina Militare Schëffer
Kënschtler Visioun vun engem PPA patrouilléieren Schëff. Dëst ass déi gréisste Serie vu Schëffer, déi 17 Schëffer vu fënnef verschiddene Klassen ersetzen. D'Dänen hunn datselwecht gemaach, a villen Kale Krich-Ära Konstruktiounseenheeten zugonschte vun dräi Fregatten, zwee "fregatähnlech" Logistikschëffer a verschidde Patrouilleschëffer opginn.
Déi italienesch Marina Militare ass a bleift eng vun de gréissten a modernste Militärflotte vun der Nordatlantik Allianz. Zesumme mat enger franséischer Marine bewaacht hien och seng Südflank. Allerdéngs war déi lescht Dekade vum 70. Joerhonnert fir hir eng Period vu Stagnatioun an e graduelle Réckgang vun de Kampffäegkeeten, well déi meescht vun de Schëffer an den 80er an XNUMXer gebaut goufen.Bedeitend qualitativ Ännerungen an der Technik vun de Marines koumen mam Advent vun der éischter Dekade vun dësem Joerhonnert.
Déi éischt Stuf vun der Moderniséierung vun der Marina Militare Ausrüstung war d'Operatioun vun den däitschen U-Booter vum Typ 212A - Salvatore Todaro a Scirè, déi den 29. Mäerz 2006 an den 19. Februar 2007 stattfonnt huet. Fliger Zerstéierer erstallt ënner dem Franco-Italienesche Horizon Programm /Orizzonte - Andrea Doria, ofgehalen den 22. Dezember 2007 a Caio Duilio - 22. September 2009 10. Juni 2009 - dat gréisste Schëff gebaut fir déi modern italienesch Navy, de Fligerdréier "Cavour " Service agaangen.
De FREMM Europäesche Multi-Zweck Fregattbauprogramm, och zesumme mat Frankräich entwéckelt, huet weider Virdeeler bruecht. Zënter den 29. Mee 2013 si siwen Unitéiten vun dësem Typ schonn a senger Zesummesetzung a Betrib geholl ginn. Deen Neisten - Federico Martinengo - huet de 24. Abrëll dëst Joer säi Fändel gehuewen, an déi nächst dräi sinn a verschiddene Bauphasen. 2016-2017 huet och däitlech erhéicht d 'kampffäegkeeten vun der u-boot-flott, wéi ugeholl goufen déi folgend 212a eenheeten: pietro venuti an romeo romei. Gläichzäiteg mat der Aféierung vun neie Waffen, goufen unverspriechend Schëffer graduell zréckgezunn, an 2013 gouf eng Lëscht vun deenen, déi aus dem Déngscht 2015-XNUMX zréckgezunn sinn, virbereet an ëffentlech gemaach.
-2025. Et besteet aus esou vill wéi 57 Eenheeten, et enthält souwuel Korvette vum Typ Minerva, Minen Zerstéierer Lerici a Gaeta, souwéi gréisser Formatiounen: déi lescht fënnef Fregatten vum Typ Mistral (am Service zënter 1983), en Zerstéierer Luigi Duran de la Penne (am Service zanter 1993, iwwerschafft an 2009-2011), dräi San Giorgio-Klass Landung Schëffer (am Service zënter 1988) a béid Stromboli-Klass Logistik Schëffer "(am Service zënter 1975). Zousätzlech, enthält d'Lëscht Patrull, speziell an Ënnerstëtzung Unitéiten.
Dofir, um Enn vum 2013, gouf de Revival Programm vun der Marina Militare ënner dem Numm Programma di Rinnovamento Navale initiéiert. De wichtegste Schrëtt fir seng effektiv Ëmsetzung war d'Adoptioun de 27. Dezember 2013 vun der Regierung vun der italienescher Republik vun engem Gesetz, deen d'Noutwennegkeet präziséiert huet, d'Potenzial vun de Marinekräften am Kader vun engem 20-Joer Programm ze erhéijen, an Joresbudgeten dofir gesat: 40 Milliounen Euro 2014, 110 Milliounen Euro 2015 an 140 Milliounen Euro 2016. D'Gesamtkäschte vum Programm ginn am Moment op 5,4 Milliarden Euro geschat. Eng aner Aktioun, déi op hir Ëmsetzung zielt, war d'Adoptioun vun der Regierung vun zwee Akte betreffend Multi-Joer Waffe Programmer an d'Benotzung vun zougewisen Multi-Joer finanziell Ressourcen. D'Aféierung vun dësen Dokumenter soll déi effektiv a konsequent Ëmsetzung vun hire Bestëmmunge garantéieren, déi an der aktueller geopolitescher a finanzieller Situatioun vun Italien net duerch Standardverträg a Kontrakter garantéiert kënne ginn. Ausserdeem gëtt d'Ëmsetzung vum Programma di Rinnovamento Navale net aus der Marina Militare finanzéiert, mee aus dem Zentralbudget.
De Flotte-Erneierungsplang gouf Ufank Mee 2015 endlech vun der Regierung a vum Parlament guttgeheescht, an de 5. Mee huet déi international Organisatioun fir Zesummenaarbecht am Bewaffnungsberäich OCCAR (fr. Organization conjointe de coopération en matière d'armement) d'Schafung vun eng Zwëschenzäit Geschäftsgrupp RTI (Raggruppamento Temporaneo di Imprese), organiséiert ronderëm d'Fincantieri a Finmeccanica (elo Leonardo SpA), déi fir d'Ëmsetzung vum beschriwwenen Programm verantwortlech sinn. Säin Haaptziel ass d'italienesch Industrie ze stimuléieren fir en héijen Niveau vun Innovatioun an der Militärproduktioun z'erhalen, an Eenheeten vu modulären Design ze designen an ze bauen, déi fäeg sinn eng séier Rekonfiguratioun ze maachen (besonnesch a punkto Aufgaben anescht wéi Vollskala Konflikt), wirtschaftlech ze bedreiwen an ëmweltfrëndlech. De Programm beinhalt de Bau vun 11 Schëffer (mat Optioun fir dräi méi) vu véier verschiddene Klassen.
Landung Handwierk AMU
De gréisste vun dëse wäert den AMU (Unità anfibia multiruolo) Multipurpose Landing Helikopter Dock sinn. Den Numm dee fir hie gewielt gouf ass nach net bekannt ginn. Et gi Virschléi datt dëst Trieste kann sinn. De Basiskontrakt fir seng Konstruktioun gouf den 3. Juli 2015 ënnerschriwwen, a seng Käschte ginn op den Niveau vun 1,126 Milliarden Euro erwaart. Den Apparat gouf op der Fincantieri Werft zu Castellammare di Stabia gebaut. D'Blatschneidung fir de Bau vum Schëff huet den 12. Juli 2017 ugefaang, an de Kiel gouf den 20. Februar dëst Joer geluecht. No dem aktuellen Zäitplang soll de Start tëscht Abrëll a Juni 2019 stattfannen, a Mierprüfungen am Oktober 2020. D'Fändelhiewer ass fir Juni 2022 geplangt.
AMU gëtt déi gréisst Eenheet, déi nom Zweete Weltkrich fir déi italienesch Flott gebaut gouf, well se mat Dimensioune vun 245 × 36,0 × 7,2 m eng Gesamtverdrängung vun ongeféier "nëmmen" 33 Tonnen wäert hunn.Am Design vun der neier Eenheet gouf et beschloss en ongewéinleche Layout mat zwee getrennten Superstrukturen ze benotzen, duerch déi d'AMU an der Silhouette ähnlech wéi déi britesch Fligerdréier Queen Elizabeth sinn. Op der startdeck mat dimensioune vun 000 × 30 m an enger fläch vun 000 230 m 36. Seng Gebitt wäert genuch sinn fir de simultan Parking vu bis zu aacht Fligeren a bis zu néng AgustaWestland AW7400 (oder NH2, oder AW8 / 35) Helikopteren. Et gëtt servéiert vun zwee Liften mat Dimensiounen vun 101x90 m an enger Tragekapazitéit vun 129 Tonnen.An der aktueller Phase gëtt den Design vum Schëff net fir d'Benotzung vun engem Sprangbriet virgesinn fir de Start vun STOVL Fligeren ze garantéieren. , obwuel d'Landungsdeck genuch verstäerkt gëtt an et ass méiglech datt dëst an Zukunft geschitt.
Direkt drënner gëtt et en Hangar mat Dimensiounen vun 107,8 × 21,0 × 10,0 m an enger Fläch vun 2260 m2 (nodeem e puer Partitionen ofgebaut ginn, kann et op 2600 m2 erhéicht ginn). Bis zu 15 Gefierer ginn do plazéiert, dorënner sechs STOVL Fligeren an néng AW101 Helikopteren. Den Hangar kann och fir den Transport vu Gefierer a Fracht benotzt ginn, da sinn ongeféier 530 m Frachtlinn verfügbar.
