Nei Automobilisten
Emerging Market Automakers hunn hir Intentiounen op der Frankfurter Autoshow ugekënnegt, obwuel hir Präsenz niddereg Schlëssel war am Verglach mat europäeschen, japaneschen an amerikanesche Risen.
Wéi Autosverkaaf an dësen dräi Regiounen stagnéiert, hunn d'Fabrikanten hir Opmierksamkeet op China, Indien a Russland gedréit, deenen hir Aussteller op der Show präsent waren. China huet déi gréissten Delegatioun mat 44 Stänn geschéckt, dorënner Autosfabrikanten souwéi Deelerfirmen.
Virun zwee Joer waren d'Chinesen schrecklech op d'Ausstellung deelgeholl, awer dëst Joer huet sech alles geännert. Wéi och ëmmer, fir déi meescht chinesesch Autosfirmen war d'Ausstellung "eng Saach fir den europäeschen an amerikanesche Maart z'ënnerbriechen", seet den Hartwig Hirtz, deen Autoen an Däitschland fir déi grouss chinesesch Mark Brilliance importéiert. Et huet seng éischt Modeller dëst Joer verkaaft a waart op europäesch Zertifizéierung fir 17 2008 aner Mäert anzegoen mat jährleche Verkaf vu 15,000 Eenheeten.
Awer unzefänken war net einfach. Zousätzlech zu Ukloe vu Verstouss géint d'Urheberrechter, hunn e puer chinesesch Autoen katastrofal Resultater an Crash Tester gewisen. "Vläicht hunn d'Chinesen hir europäesch Sécherheetsverpflichtungen net eescht genuch geholl", seet den Hirtz.
Fir d'Elizabeth Young, Presidentin vun Asie Auto, déi Brilliance a Frankräich importéiert, ass China säi kuerzfristeg Zil ze weisen datt se maache kënnen wat d'Europäer maache kënnen. "Dëst ass och wichteg fir den Bannemaart, dee ganz kompetitiv ass a wou d'Clienten nach ëmmer europäesch an amerikanesch Marke léiwer maachen", seet si. "Bannt 10 Joer wëlle si ee vun de gréissten op der Welt sinn."
Indien war mëttlerweil vill méi dezent, ouni Autoen an nëmmen e puer Stänn, déi nieft tschecheschen Ausstellungen agepaakt sinn, déi de gréng-wäiss-orange Nationalfändel geflunn hunn.
Wéi och ëmmer, Indien huet e bësse Kaméidi gemaach. Tata Motors iwwerluecht britesch Luxusmarken Jaguar a Land Rover ze kafen, déi vum Ford verkaf kënne ginn. Eng aner indesch Grupp, Mahindra, gouf och als méigleche Bidder fir déi britesch Firmen proposéiert.
Wéi fir d'Russen, war Lada hir eenzeg Mark vertrueden, dorënner all-Radundriff Modell Niva.
D'Lada ass fir d'éischt 1970 zu Frankfurt opgetaucht an huet et an Europa relativ gutt gemaach, wou se d'lescht Joer 25,000 Autoen verkaf huet. "Mir hunn eng traditionell Clientèle", seet de Spriecher. "Et ass eng Nischmaart."
Et appelléiert meeschtens un déi mat manner Suen, awer et ass e Maart an deem de Renault trotzdem bedeitende Succès mat sengem rumänesch gebaute Logan hat.
"Mir sinn oniwwerwannebar an dësem Thema", seet de Benoît Chambon, Spriecher fir AZ-Motors, déi Shuanghuan Autoen a Frankräich importéieren.
