Testfueren Volkswagen Jetta

Nëmme Bensinmotoren, eng exklusiv klassesch automatesch Maschinn a mëll Suspensions - mir fannen eraus fir wien a firwat de Volkswagen Jetta a sengem véierzegste Joer sou dramatesch verännert.

An der Arrivée Hal vum Cancun Fluchhafen ass e riesegen Affiche vun engem hellgrénge Schädel mat Blummen an den Aen Sockets. Nodeems ech e Bléck op d'Wuert Muerto fonnt hunn, hunn ech Zäit ze mierken datt d'Agitatioun dem kierzlechen Dag vun den Doudegen gewidmet ass, deen hei en Dag nom méi bekannten Halloween gefeiert gëtt. Och wann d'Vakanz selwer an den Traditioune vun den Indianer verwuerzelt ass an näischt mam Chrëschtentum ze dinn huet.

Op der Strooss trëfft waarm a ganz fiicht Loft op eemol de Kapp. Otem geet direkt vun der onheemlecher Stuffheet of. Et schéngt, datt et net genuch Sauerstoff an der Atmosphär ass, an dëst ass bal am Wanter November. Weder vill Flëssegkeet drénken an och net am Mier schwamme spuert Iech vun esou Wieder. Awer ech sinn net an de mexikanesche Resort komm fir an de waarmen Niwwel ze plécken.

Et ass gutt datt en Test Volkswagen Jetta vu lokaler Produktioun bal virun der Dier ass. D'Autoe goufen direkt vun enger mexikanescher Entreprise bruecht, wou se fir de Verkaf um Latäinamerikanesche Maart produzéiert ginn, an et ass vun hei datt se elo a Russland geliwwert ginn. A grad elo schénge se déi eenzeg Erléisung vun der Hëtzt an der Fiichtegkeet ze sinn.

Ech sëtzen am Test Jetta a schalten direkt d'Klimakontroll op d'Minimaltemperatur un. Op eemol séier fänkt kal Loft an d'Deflektoren ze blosen, an e Kolleg deen niewent him sëtzt freet scho fir de Grad ze erhéijen fir net Erkältung ze kréien. Wéi séier d'Klima ugefaang huet d'Keelt ze pompelen ass e bëssen iwwerraschend. No all, ënner der Kapuze vun eiser Jetta ass en zimlech bescheidenen Motor: et ass en 1,4-Liter "véier" hei.

Wéi och ëmmer, mat Effizienz an Effizienz hat hatt ëmmer eng komplett Uerdnung, well dëst de scho vertraute Motor mat der Ofkierzung TSI, déi 150 PS produzéiert. mat. an 250 Nm bei 5000 respektiv 1400 U / min. Déi mexikanesch Jetta ass nëmme mat dëser Kraaftunitéit bis elo ausgestatt. Awer d'nächst Joer, wann den Auto Russland erreecht, gëtt en 1,6 Liter MPI aspiréiert mat enger Kapazitéit vun 110 PS och drop verfügbar. mat., deen elo an der Kaluga Fabréck Volkswagen produzéiert gëtt.

A Lateinamerika ass eise atmosphäresche Motor net méi do. Awer et gëtt eng aner Nuance verbonne mat der mexikanescher Lokalisatioun. Am Géigesaz zum relatéierte Golf VIII, hei ass d'Jetta exklusiv mat engem sechs-Gang "automateschen" ausgestatt an an der selwechter Form a Russland geliwwert, wou d'DSG Box, och no enger Zuel vun Upgrades, net ganz gudde Ruff ass.

D'Temperament vun enger Sedan mat sou engem Paar ass net datselwecht wéi dat vun der viregter Jetta mat engem DSG "Roboter", awer dësen Auto kann een och net roueg nennen. D'Sedan hëlt zouversiichtlech d'Geschwindegkeet vun engem Stëllstand op, an och wann hie vu Reesvitessen beschleunegt, denkt et net laang. Trotz der Tatsaach, datt en Deel vum Schub an den Déckt vum Momentwandler ageblockt gëtt, gëtt d'Spuer bis zu Honnert bannent 10 Sekonne behalen, an den "automateschen" selwer ass ganz lieweg a geet kloer duerch d'Gäng.

Am Sportmodus ass d'Transmissioun nach méi erfreelech. D'Gittkëscht erlaabt de Motor richteg ze dréinen a méi Schub ze ginn, wärend an de Schalter kee Hiweis vun Härtegkeet an Nervositéit ass.

Glatheet ass normalerweis d'Haaptcharakteristik vun der neier Jetta. D'Maschinn baséiert op der aktueller Versioun vun der MQB Plattform, awer hei gëtt nëmmen eng bedingt Basis Versioun mat engem verdréinte Strahl op der hënneschter Achs benotzt amplaz e Multilink. Engersäits schéngt dës Léisung zimlech einfach a bezuelbar fir eng grouss a zolidd Golfklass Sedan. Op der anerer Säit ass den neie Strahl 20 kg méi liicht wéi d'Strukture vum fréiere Multilink, sou datt et manner ongeschéckt Mass op der hënneschter Achs gëtt.

Zousätzlech sinn d'Dämpfer an d'Spréng selwer gestëmmt sou datt d'Jetta op eng Waassermatratz rullt. Weder Stroossegriefelen, nach Bumpen, ganz gutt grouss Gräifen an Dännecher nerven Passagéier. Och wann Dir op Geschwindegkeetsbunne kënnt, vun deenen et eng onheemlech Unzuel vu verschiddene Formen a Gréissten a Mexiko gëtt, handelen d'Suspensionen selten an engem Puffer, iwwerdroen all Schockbelaaschtungen an d'Kabinn.

An op grousse Asphaltwellen, wéinst de mëll ofgestëmmten Suspensionen, och wann et e spierbaren Längsschwank ass, verursaacht et net vill Unbehag. An dësem Sënn ass d'Jetta en typesche Volkswagen: et hält en exemplaresche Parcours a sträift net dovun of, och wann e flaache Bunn ënner de Rieder erschéngt.

Kontrolléierbarkeet? Hei ass et net méi schlëmm wéi op engem Auto vun der Generatioun virdrun. Jo, vläicht daucht d'Jetta net an esou Ecker an den Ecken wéi de flénke a präzise Golf mat engem schaarfe Lenkrad, awer am Allgemenge geet et ganz gutt. Nëmme geleeëntlech, wann hie wierklech ze wäit mat der Geschwindegkeet gaang ass, rascht den Auto a fänkt mat enger gewiichter Maulkuerf ausserhalb vum Dréi eraus ze krauchen. Zur selwechter Zäit gëtt de Lenkrad esou transparent Feedback datt et onméiglech d'Sedan fir Laxitéit ze reprochéieren. Et ass en neien elektresche Steiermechanismus direkt op der Schinn, wat dem Lenkrad zimlech liicht an onopfälleg Ustrengung gëtt.

Awer de potenziellen Besëtzer vun esou enger Maschinn kaum kloen iwwer de Mangel u zolitten Ustrengungen. Leit, déi sou Sedans wielen, si vill méi besuergt iwwer Funktionalitéit, Interieur a Koffervolumen, an an dësem Sënn ass d'Jetta ganz richteg fir sech selwer.

De Frontpanel, och wann et eng nei Architektur kritt huet, gëtt nach ëmmer am vertraute Cabinetstil ausgefouert. Tatsächlech goufen d'Haaptregierungsorganer nëmmen hei nei arrangéiert. D'Mëttelkonsole ass liicht Richtung Chauffer gedréint, säin ieweschten Deel ass elo vum Mediesystembildschierm besat, an d'Belëftungslüfter sinn erofgaang.

Och méi niddereg ass de Klimablock mat "live" Knäppchen. Alles ass konservativ hei: keng Sensoren. D'Haaptherinnung datt d'Jetta nach zu der zweeter Dekade vum 10. Joerhonnert gehéiert si virtuell Instrumenter. Amplaz vun analoge Waage gëtt et en XNUMX-Zoll Display op deem Dir all Informatioun bis op d'Kaart vum Navigatiounssystem affichéiere kënnt.

Ofschlossmaterial si ganz typesch fir d'Mark ouni Zoulag fir mexikanesch Hierkonft. Uewen - mëll an agreabel fir de Touch Plastik, ënner der Taille Linn - schwéier an Net-Marquage mat der Textur vun engem Presenzeil Stiwwel. Dat eenzegt wat deprimant ass, ass deen net ganz héichwäertege Schlof mat deem de Gepäckraum getrimmt ass. Awer de Kofferraum selwer hält gutt 510 Liter an huet e risegen Ënnergrond, wou e vollstännegt Ersatzrad einfach anstatt e verstoppt ka passen.

Generell léisst d'Sedan vun der neier Generatioun e ganz agreabele Androck. Jo, de Charakter vum Auto huet geännert, awer et ass sécher net méi schlecht ginn. A wann Dir déi russesch Spezifizitéit vun der Operatioun berécksiichtegt, kënnt Dir soen datt all d'Ännerungen nëmmen him profitéieren, well se eis konservativ Ëffentlechkeet appelléieren.

Déi eenzeg Fro ass wéi vill dësen Auto kascht. An den aktuellen Realitéite vum Maart kann en importéierte Sedan, par Definitioun, net verfügbar sinn. Awer wann de Präis net verbueden ass, da kann d'Jetta zimlech erfollegräich a sengem Segment sinn duerch zolitt Design a räich Ausrüstung. Et wäert méiglech sinn all d'Detailer an ongeféier engem Joer erauszefannen - de Verkaf vum Modell a Russland gëtt versprach spéitstens am 2020. Trimester XNUMX unzefänken. An et wäert ganz wichteg sinn ze kucken wéi séier d'Mexikanesch Jetta net nëmme killt, awer och säi grousst Interieur waarm mécht.

Kierper Typ	Sedan
Dimensiounen (Längt / Breet / Héicht), mm	4702/1799/1458
Wheelbase mm	2686
Trëtt Gewiicht	1347
Motortyp	Bensin, R4 Turbo
Aarbechtsvolumen, Kubikmeter cm	1395
Max. Kraaft, l. mat. um rpm	150/500
Max. cool. Moment, Nm um RPM	250 / 1400-4000
Iwwerdroung	AKP, 7 St.
Aktuator	Front
Beschleunegung op 100 km / h, s	10
Max. Geschwindegkeet, km / h	210
Dreifstoffverbrauch (kombinéierten Zyklus), l / 100 km	6,9
Koffervolumen, l	510
Präis vun, $.	Net ugekënnegt