Neien Toyota Corolla Verso

D'Basis ass e Buedemplack ugepasst aus ... Avensis. Am Verglach mat der viregter Generatioun ass d'Längt vum Auto ëm 70 mm eropgaang, an d'Breet ass 20 mm. Als Resultat hunn d'Radbasis an d'Radbasis vum Auto eropgebaut. Als Resultat ass et méiglech e méi grousst a grousst Interieur ze kreéieren, an op der anerer Säit gëtt d'Behuele vum Auto op der Strooss verbessert. Den Niveau vun der Schallisolatioun gouf och vun Avensis geléint, wéinst der Aart vu Materialien.

D'Äussere gesäit méi no engem Avensis aus wéi eng nei Corolla wat den Aussendesign ugeet. Dofir ass de leschte Begrëff aus dem Numm vum Auto verschwonnen, an elo hu mir nëmmen Toyota Verso.

Den Interieur vum Auto, wéi an der éischter Generatioun, ass siwen-Sëtzer. Déi zwee zousätzlech Sëtzer klappen an de Buedem vum Gepäckraum. Wann se all ausgeklappt sinn, hannert hinnen ass e Gepäckraum deen 178 Liter hält, wat bal dräimol méi ass wéi an der éischter Generatioun. Dëse Wäert ass fir déi meescht riichter Drëtt-Zeil Sëtzer. Si kënnen a verschiddene Winkelen installéiert ginn, wat d'Reeskomfort erhéijen. Bei maximaler Schréiegt hält de Gepäckraum 155 Liter. Klappt dës Still (wéi och se ausleeën) ass einfach, séier a brauch net vill Effort. Si verstoppen, mir kréien e Kofferraum mat enger Kapazitéit vun 440 Liter, déi duerch Klappung vun der zweeter Rei vu Sëtzer op 982 Liter erhéicht ginn. An der fënnef-Sëtzer Versioun, d'Feele vun enger drëtter Rei vu Sëtzer erhéicht déi lescht zwee Wäerter op 484 Liter respektiv 1026 Liter.

Bei der Presentatioun hate mir e Set Gepäck mat Vëlo a Schi, souwéi fënnef Assistenten zur Verfügung gestallt, sou datt mir all méiglech Astellungen an der Praxis konnten ausschaffen, net nëmmen d'Sëtzer ausklappen, mee och wierklech no Passagéierkomfort sichen. Laut Toyota erlaabt den Easy Flat-7 System 32 verschidden Interieurkonfiguratiounen. Mir hunn se net all probéiert, awer hunn d'Still op verschidde Weeër geklappt, an den Interieur personaliséiere ass wierklech einfach, ouni Ustrengung an erfreelech. Wéi och ëmmer, déi kompakt Dimensiounen vum Auto bedeiten datt wann Dir plangt mat 7 Leit ze reesen, et derwäert ass hir Gréisst ze berücksichtegen. Siwen erwuesse Männer 180 cm grouss kënnen de Fahrkomfort vergiessen. Kanner oder kleng Erwuessener sinn am beschten op déi drëtt Rei vu Sëtzer riicht.

D'Famill Funktionalitéit vum Auto implizéiert och eng grouss Zuel vu Kompartimenter an der Kabine. Dier Taschen sinn e Must an all Auto, mä de Verso huet och zwee Stack Stockage virun der mëttlerer Rei vu Sëtzer an eng Stuff Këscht ënnert der viischter Passagéier Sëtz. Um Tunnel tëscht de viischten Sëtzer sinn zwee Coupehalter an en Armrest mat engem Fach fir Flaschen. An der Basis vun der Mëttelkonsole, déi de Schaltknäppchen hält, sinn och zwou kleng Taschen fir kleng Saachen wéi en Handy oder zum Beispill Paartschlësselen. Dir kënnt dee leschte lassgoen dank dem HomeLink System, deen an den Optiounen abegraff ass. Dëst sinn dräi gepolstert Knäppercher déi Iech erlaben all Hausautomatiséierungssystem op afstand ze kontrolléieren. Dëst kann zum Beispill automatesch Apparater sinn, déi Paarte a Garagentüren opmaachen an d'Äusserbeliichtung vum Haus opmaachen.

D'Dashboard huet och dräi gespaarte Kompartimenter, vun deenen een ofgekillt ass. D'Famillkonfiguratioun gëtt duerch e separaten klenge Réckspigel ofgeschloss fir d'Kanner an den hënneschte Sëtzer en Aen ze halen.

Den Interieur vum Auto ass schéin an interessant stiliséiert. D'Instrumenter Panel ass zentral um Dashboard, awer huet bal traditionell ronnen Tachometer a Speedometer Wielt kloer géint de Chauffer. D'Mëttkonsole ass funktionell a kloer, a gläichzäiteg zimlech elegant. Den ieweschten Deel vum Dashboard ass mat mëllem, agreabel fir den Touch Material geschützt. Perséinlech hätt ech léiwer datt et mat de Saachen déi Dir tatsächlech beréiert, dh d'Mëttkonsole oder d'Späicherraum ofgeschnidden. Awer gutt, Soft Top Boards an haart Bucht si méi vun engem Trend vun all Hiersteller benotzt.

De Chassis vum Auto gëtt eng zimlech bequem Rees. Op Plazen huet den Asphalt mat Lächer an de masureschen Dierfer eis net vill Problemer ginn. D'Suspension gouf un déi grouss Dimensioune vum Kierper ugepasst andeems d'Geometrie vun de viischten McPherson-Struts an dem hënneschte Torsiounstrahl geännert gouf. Den Auto ass zouversiichtlech an zouversiichtlech laanscht d'Wicklungsstroosse vun de Masuresche Bëscher gefuer.

D'Gamme vu Motore suergt och fir Fuerfreed, mat der schwaachster Eenheet déi 126 PS liwwert. Dëst ass en Zwee-Liter Turbodiesel, deen den Auto an 100 Sekonnen op 11,7 km/h beschleunegt an en duerchschnëttleche Dreifstoffverbrauch vu 5,4 l/100 km bitt. Den Zwee-Liter Turbodiesel ass eng nei Eenheet an der Verso Lineup. D'Basis, d.h. den éischte Punkt an der Präislëscht ass en 1,6-Liter Benzinmotor mat 132 PS. Et ass e bësse méi dynamesch, well Verso beschleunegt "zu Honnerte" an 11,2 Sekonnen, a verbrennt 6,7 l / 100 km. Aner Kraaft Eenheeten sinn en 1,8-Liter Benzinmotor mat 147 PS. an 2,2 D-CAT Turbodiesel, verfügbar an zwou Kraaftoptiounen, 150 an 177 PS. An der éischter Versioun hu mir eng automatesch Transmissioun, an der zweeter - eng manuell. D'Verbrennung an d'Beschleunigung fir dës Unitéiten sinn bzw.: 6,9 l an 10,4 s, 6,8 l an 10,1 s an 6,0 l an 8,7 s. Den 1,8-Motor ass och mat automatescher Transmissioun Multitronic S verfügbar an an dësem Fall ass d'Beschleunegung 11,1 s , an der Moyenne Dreifstoffverbrauch ass 7,0 Liter.

De Basisstandard gouf Luna genannt. Mir hunn ënner anerem 7 Airbags, VSC+ Stabiliséierungssystem, HAC Hill Start Assist, manuell Klimaanlag, Zentralverriegelung a Radio mat CD an MP3 Playback.

D'Gamme vun zousätzlech Ausrüstung ass ganz breet. Et enthält Parksensoren, eng Réckkamera mat engem Display am Réckspigel, e Gepäcknetzsystem an en Hondsbildschierm, deen de Gepäckraum vun der Kabine trennt.

Toyota hofft dëst Joer 1600 vun dëse Gefierer a Polen ze verkafen. 200 Bestellunge si schonn als Resultat vun den Ouvertureszäiten ukomm. Eng Camion-guttgeheescht Versioun ze hunn ass och wahrscheinlech e staarke Virdeel.