Dem Toyota seng nei Sécherheetstechnologie erkennt Passagéier duerch hiren Häerzschlag

Toyota ass engagéiert fir d'Sécherheet vun alle Passagéier a senge Gefierer ze garantéieren an stellt elo Technologie vir, déi Häerzschlag op afstand erkennt. De Cabin Awareness Konzept benotzt Millimeterwellenradar fir Leit an Hausdéieren am Gefier z'entdecken an ze verhënneren datt se an der Eenheet gefaange ginn.

Vill nei Autoen op der Strooss haut kommen mat enger Rei vu Sécherheetsfeatures fir Chauffeuren sécher op der Strooss ze halen. Et gëtt Spuerzenterung, blann Fleck Iwwerwaachung an Heckkollisiounwarnung, fir e puer ze nennen. Awer et gëtt eng In-Car Feature déi wäertvoll ass fir déi, déi mat Kanner a Hausdéieren reesen: Hecksitzbesetzungssensoren. En Dënschdeg huet den onofhängegen Technologiezentrum vum Autohersteller, Toyota Connected North America (TCNA), e Prototyp vu senger neier Besatzungserkennungstechnologie genannt Cabin Awareness enthüllt.

Wéi funktionnéiert Kabinebewosstsinn?

D'Konzept benotzt en eenzegen Héichopléisende Millimeterwellenradar, deen aus Vayyar Imaging komm ass, fir déi schwéier Lift ze maachen. E Sensor, deen am Headliner installéiert ass, ass fäeg déi geringste Beweegunge bannent der Kabine z'entdecken, vun der Atmung bis zum Häerzschlag, a kann dofir intelligent beurteelen, ob et zu all Moment eppes lieweg an der Kabine ass.

D'Leit an d'Déieren net onkontrolléiert am Récksëtz ze loossen ass eng gutt Saach an der Theorie, awer vill Automobilisten maachen et schlussendlech schlecht, wat zu falschen Alarmer féiert oder net berücksichtegt datt Hausdéieren um Buedem raschten amplaz vun de Sëtzer. Dat ass wat Toyota wëll mat dësem neie Radar-baséiert Kabine Sensor Konzept änneren.

Technologie déi Liewen rett

Zousätzlech fir d'Hëtztschlag bei Kanner ze verhënneren, gouf de Projet inspiréiert vun enger Method, déi vum NASA's Jet Propulsion Laboratory benotzt gëtt. Am Joer 2015 gouf den Nepal vun engem massiven Äerdbiewen getraff, deen e puer Leit ënner méi wéi 30 Féiss Schutt begruewe gelooss huet. D'Rettungsleit hunn d'Mikrowellentechnologie, déi vum Laboratoire entwéckelt gouf, benotzt fir hir Erhuelungsefforten ze fokusséieren andeems d'Atmung an d'Häerzschlag z'entdecken, eng Method ähnlech wéi dem Toyota säi Konzept fir d'Besëtzer ze lokaliséieren.

"D'Benotzung vun der Radartechnologie vun der NASA war inspiréierend", sot de Brian Courser, TCNA Chef Technologie Offizéier. "D'Iddi datt Dir op Ären Häerzschlag mat der kontaktloser Technologie lauschtere kënnt, mécht nei Méiglechkeeten op fir Toyota d'Potenzial ze bidden fir e Service ze bidden deen d'Entwécklung vun eisen Autosservicer profitéiere wäert."

Virdeeler vun dëser Technologie an engem Auto ze benotzen

Dës Besetzungserkennungsmethod geet iwwer konventionell Detektiounsmethoden wéi d'Schätzung vum Sëtzgewiicht oder d'Benotzung vun enger Kabinnkamera eraus. Modern Methoden wéi dës erkennen vläicht net en Hausdéier dat am Cargo Beräich verstoppt ass oder e Kand dat ënner enger Decken schléift, wat alles dozou bäidroe kann datt e Kand an engem Gefier onkontrolléiert bleift a potenziell stierft.

Toyota suergt dofir datt de Sensor Intruder u Bord vum Gefier erkennt

Ofhängeg vun der Gréisst, der Haltung an der Positioun kann de Sensor och hëllefen, d'Besëtzer als Kanner oder Erwuessener ze klassifizéieren, ënner anerem verschidden Aarte vu Sécherheetsgurt Erënnerungen, Mëssverstäerkung Alarmer oder d'Optimiséierung vun der Airbag Ofbau am Fall vun engem Crash. Toyota geet net an den Detail, awer seet, datt de Sensor och benotzt ka ginn fir Intruder z'entdecken.

Notifikatiounen iwwer Smartphone oder Smart Apparater

Wann de Chauffeur vun engem Gefier fortfuert an e Kand oder Hausdéier hannerléisst, kéint d'Konzept e Smartphone matdeelen, deen mam Gefier verbonnen ass. Wann de Passagéier keen Telefon huet, kann den Auto de Message op Smart Home Apparater (wéi Google Home oder Amazon Alexa) iwwerdroen. En anere Sécherheetsmechanismus ass fir vertrauenswürdege Noutkontakter z'informéieren, sou wéi e Familljemember oder Noper. An als leschten Auswee kënnen d'Noutdéngschter kontaktéiert ginn wann d'Gefier mengt datt e Kand a Gefor ass.

Elo ass et wichteg ze betounen datt dësen Sensor just e Konzept ass. Toyota seet datt et de Moment d'Iddi an der realer Welt duerch säi Sienna-powered AutonoMaaS Programm demonstréiert, awer dat heescht net datt d'Zukunft vun der Technologie garantéiert ass. D'Tester ginn erwaart bis Enn 2022 weiderzemaachen.

**********

: