New Honda Jazz ass déi bequemst a senger Klass
Fokus op Upassung an Ergonomie reduzéiert kierperleche Stress beim Fueren
Bei der Entwécklung vun der nächster Generatioun Jazz waren Honda Ingenieuren an Designer eestëmmeg an hirem Wonsch de Chauffer a Frontpassagéierkomfort als éischt ze setzen. Strukturell, Design an ergonomesch Léisunge goufen iwwerpréift a gläichzäiteg vum ganzen Team applizéiert, wat zu beschte Komfort a Raumniveau resultéiert.
Wichtegst fir dëst Zil z'erreechen ass d'Honda nei entwéckelt Stabilisator Supportstruktur mat struktureller Ënnerstëtzung fir de Sëtzkëssen, un déi ënnescht an un d'Réckleef befestegt, an duerch eng S-fërmeg Struktur am fréiere Modell ersat. D'Aféierung vun engem méi breeden "Buedem" vum Sëtz erlaabt eng Erhéijung vun 30 mm an d'Déift. Grouss Weichheet spiert een direkt beim Sëtzen. Dank der neier Struktur, a Kombinatioun mat enger grousser Quantitéit vu Polsterung, verformen d'Këssen vill méi moderéiert an an de meeschte Fäll "falen" net beim Gebrauch.
Verbesserungen am Design vun der Réckleitung erhéijen d'Ënnerstëtzung an der Lendenwirbelsäit an am Becken, wouduerch d'Haltung vum Passagéier stabiliséiert. Dëst verhënnert awer d'Müdlechkeet bei laange Reesen, besonnesch an den Hëfte an am ënneschte Réck. Zousätzlech dréit den neien Design zu enger méi bequemer a stabiler oprechter Positioun beim Fueren, och a béien oder op ongläiche Stroossen.
D'Réckreschter sinn uewen uewen ofgerappt fir de Réck vum Passagéier nach besser z'ënnerstëtzen. Dës Form bitt méi Plaz tëscht de Frontplazen, wat d'Kommunikatioun tëscht de Passagéier an der éischter an zweeter Reih vu Sëtzer erliichtert. Um nidderegste Punkt ass de Sëtz 14 mm méi no um Buedem, wat a Kombinatioun mat de gerundelte Frontecken et méi einfach mécht an aus dem Gefier ze klammen.
"Honda beméit sech stänneg fir bequem Sëtzer ze bidden an déi ultimativ Fahrerfahrung ze liwweren", sot Takeki Tanaka, de Global Projects Manager vun der Firma. - Nieft Rechnung souguer déi klengsten Detailer vun der neier Jazz, Material a Positioun. Zousätzlech zu de strukturellen Elementer am Auto hu mir Fuerschung iwwer de mënschleche Kierper gemaach fir en extrem héije Komfort ze garantéieren. Als Resultat behält de Jazz säi Ruff fir e grousst a praktescht Gefier ze sinn, an elo mat engem verbesserte Gefill vu Raffinesséierung am alldeegleche Gebrauch.
Honda Ingenieuren an Designer schaffen zesumme fir de Komfort vun zweeter Klass Passagéier. Duerch d'Verrécklung vun de Sëtzgrëff konnte se d'Fülldicke ëm 24 mm erhéijen.
Ergonomesch Verbesserunge erhéijen den Interieurkomfort
Déi strukturell Elementer vum Gefier, Sëtzer an Upassungsknäpper funktionnéieren perfekt synchroniséiert fir optimale Chaufferkomfort. Eng Zuel vun Tweaks an Upassunge goufe gemaach fir kierperleche Stress beim Fueren ze reduzéieren.
Ergonomesch Verbesserungen enthalen eng méi déif bannent Positioun vum Bremspedal fir méi komfortabel ze bedreiwen, an de Wénkel mat deem e läit gouf geännert fir eng 5-Grad Erhéijung vum Chauffer Schrëtt fir eng méi natierlech Pedal Positioun z'erreechen. Deementspriechend ass de Sëtz selwer nei geplënnert fir optimal Hüttënnerstëtzung ze bidden.
Ajustéieren a wielt déi bequemst perséinlech Positioun fir de Chauffer ass méi einfach wéi jee dank dem erweiderten Steierradjustéierungsberäich.Dëst gëtt erreecht andeems de Steierradzentrum 14 mm méi no beim Chauffer ass. De Lenkwénkel ass zwee Grad méi riicht wéi de fréiere Modell, sou datt et de Chauffer méi viséiert. Als Resultat vun dësen Ännerungen ass d'Distanz vun der Schëller op de Sëtz ëm 18 mm erhéicht ginn, an d'Stir erreechen erfuerdert manner Aarmberäich.
Passagéier an der zweeter Zeil genéissen de beschten an der Klass Beienraum vun 989 mm, well d'Fuerbunnen um Virsëtz liicht op d'Säiten ausgeglach sinn an d'Distanz tëscht hinnen erhéicht gëtt. De Bensinner ass am Zentrum vum Chassis ënner de Frontplazen. Dës eenzegaarteg Positioun erlaabt dem neien Jazz den patentéierte Magic Seats funktionelle System vun Honda ze behalen. De Buedem vun de sougenannten "Magesche Sëtzer" kann opgehuewe ginn wéi Kinosstull, oder si selwer kënnen erofgefalt ginn, fir e Niveau Buedem ze erreechen wann néideg.
Mat dëser totaler Verbesserung vum Passagéierkomfort am neie Jazz, der Ergonomie an nach méi bannenzegem Raum, deen dem Gesamtmodell Designprozess ausgeriicht ass, huet Honda eng extrem attraktiv Offer an der kompakter Klass entwéckelt. D'Resultat ass e komplett neien Hybrid-Stadauto, deen aussergewéinlech Effizienz mat onheemlecher Funktionalitéit a Komfort kombinéiert, prett fir d'Besoine vun der haut ëmmer méi usprochsvoller Clientèle gerecht ze ginn.
