Nissan X-Trail I - Generic oder Pointless?

Dës Deeg ass d'Gefill vun engem typesche Offroad Gefier sou gutt wéi am Summer mat engem Schnéimobile ronderëm d'Stad ze fueren. Op der anerer Säit sinn theoretesch villsäiteg SUVs kompakt a prett fir Aktioun, virausgesat datt déi éischt Rutsch net virun hirem Bumper erscheint. Gëtt et en aneren Auto deen net an engem Sumpf hänke bliwwen an op der Streck wéi e Ponton am Atlantik wackelt?

Jo, awer däitsch Hiersteller haassen esou Autoen, also musst Dir se iwwerall ausserhalb vun Europa begruewen. Déi bescht Plaz fir unzefänken ass an Asien. D'Offer vum Top Regal - Toyota Land Cruiser - am Tour, déi ënnescht ass méi no un Strooss Autoen wéi SUVs. Toyota Rav-4 ass eng typesch véier-Radundriff Stadbewunner, an deem eng Fra, déi just de Spa verlooss huet, am beschten ausgesäit. Suzuki Vitara oder Grand Vitara? Gutt, et ass e bësse besser hei. Dir kënnt och Mitsubishi Pajero, e puer Ssang Yong Modeller oder Kia Sorento betruecht. Mee waart eng Minutt! Et gëtt och en Nissan X-Trail!

Säin Numm kléngt no engem pathetesche Spëtznumm fir ee vun de Roboter, deen d'Welt wëll iwwerhuelen, a bedeit fir déi meescht Leit näischt. Wéi och ëmmer, et geet duer fir een eng Foto vun dësem Auto ze weisen fir ze héieren: "Et schéngt wéi wann ech et schonn iergendwou gesinn hunn." Genau, mengen ech. Déi éischt Generatioun X-Trail koum 2001 op de Maart, wéi all Autoen eng agreabel a mëll Form haten. Dës Editioun ass net ganz populär, well se als Neiheet deier war, a wéinst alen, këschtfërmege Formen, ass se ordentlech an d'Masse gefloss an huet den Androck gemaach, datt all Dag jidderengem säi Wee op d'Aarbecht schneit. Ënnert aneren Autoen schéngt et just komplett faarweg. Wéi och ëmmer, dat Bescht ass datt wann Dir iergendwéi drun stoppt, de ganzen Auto schreiwt an d'Aen méi laang stoppt. Enorm Scheinwerfer kucken aus wéi wann se d'Halschent vun Europa beliichten. Ausserdeem kommen d'Réckluuchten bis op den Daach, an d'Glasfläch konnt sech mam Treibhause konkurréiere. Den Interieur ass nach méi interessant.

Well den Auto sou boxy ass, ass d'Gefill vu Raum, wann Dir op Ärem Sëtz sëtzt, wéi an eng Kathedral trëppelen. D'Plafong streckt sech iergendwou héich iwwer de Kapp vun de Passagéier, just nach ëmmer keng Fresken. Et gëtt vill Plaz fir dëst, an de Réck vum Canapé ass justierbar, sou datt et net néideg ass iwwer Komfort ze beschwéieren. De Kofferraum ass net ze grouss, well et nëmmen 410 Liter huet, awer dank dem grousst Interieur kann et op bal 1850 Liter erhéicht ginn andeems de Sofa ausklappt. Ideal Auto? Leider nee.

Interieur Trimmmaterialien, fir et mild ze soen, si spezifesch. Plus, dës dekoréiert Sëlwer-Inserts kucken aus wéi wann se aus engem chinesesche Nuklearfuerschungslabo kommen. Ech wäert net iwwerrascht sinn, wann et erausstellt, datt déi Leit, déi un hinne geschafft hunn, elo véier Äerm a sechs Kapp hunn, dorënner een um Réck. Zousätzlech ass d'Schéinheet vun SUVs datt Dir vun Zäit zu Zäit eppes Grousses an hiren Trunks droe kënnt. Jo, den X-Trail kann et och maachen, mee ech wësse léiwer net wéi säin Stamm no sou engem Trick ausgesäit. Dir kënnt Mustere mat Ären Zänn gravéieren op d'Materialien déi benotzt gi fir et fäerdeg ze maachen. Et gëtt och d'Thema vun Ausrüstung. Bal all Auto huet Kraaftfenster, ABS an Zentralsperre. Awer et ass net sou vill d'Lëscht vun den Add-ons, awer wéi se funktionnéieren. Dës Instanz, zum Beispill, hat Navigatioun - ech hunn laang no engem Knäppche gesicht, deen den Ecran vum Radio ewechhëlt an en virun den Ae setzt. Vergeblech. Dir musst den Ecran mat den Fanger gräifen an et fett zéien bis et aus dem Spiller rutscht .... D'Sëtzer sinn natierlech och mechanesch kontrolléiert - wéi alles an dësem Auto. Dëst ass keen Auto fir e Gadget-Liebhaber, well et ass einfach keng elektronesch Accessoiren hei - awer vläicht ass dat gutt, well et ass näischt ze briechen. An Echec Berichterstattung ass en Thema X-Trail gär.

Den Auto gëtt a Japan gemaach a seng Operatioun ass normalerweis e Genoss. Déi béisst Plaz an dësem Design ass d'Suspension, awer normalerweis kapituléieren nëmmen Gummistécker, Rocker-Waffen a Stabilisator-Struts - dat ass an all aneren Auto, deen eis Stroossen zerstéiert. Och den Dieselmotor, deen normalerweis Problemer mécht, ass hei haltbar. Wéi ass dat iwwregens méiglech, well et d'Bezeechnung vun der Famill dCi dréit, déi vum Renault zesummegesat ass an déi ëmmer méi Awunner vun der Äerd all Dag haassen? Et ass einfach - schliisslech huet d'2.2dCi Versioun, ausser den Numm, näischt mam Renault ze dinn - et ass eng japanesch Entwécklung, a seng eenzeg Probleemer sinn Ueleglecke vum Turbocharger, e leaky Intercooler an en onzouverlässeg Bremszylinderspanner . Dëse Motor huet zwou Muechten - negligibel a kleng, d.h. 114 km an 136 km. Wat deen éischten ugeet - 114km an engem SUV... kléngt esou schlecht wéi e fiert, mee bei niddregen Vitess ass den Auto nach zimmlech lieweg, well den Dréimoment rett den Dag - evitéiert einfach intercity riicht Linnen an et geet gutt. D'136-horsepower Versioun, am Tour, ass eng vun de beschten Optiounen fir dësen Auto. Et fëmmt net vill, besonnesch vun 2000 U/min. si ass wierklech lieweg - bannent hire Grenzen, natierlech. Den Nodeel ass datt et kal leeft wann et amgaang ass auserneen ze falen. De Bensinmotor huet eng ähnlech Leeschtung - 140 PS, awer net jiddereen wäert et gär hunn. Normalerweis ass 10l / 100km d'Norm, an am ënneschten Tour Beräich gëtt et keng Begeeschterung fir Aarbecht. Den Auto ass ze schwéier, d'Dréimoment ass ze niddreg, an de Brennstoffverbrauch ass ze héich - dräimol "nee", wéi an "Got Talent", also ass et aus der Fro. Wéi och ëmmer, Dir kënnt et mächteg maachen, well da kënnt et zum Liewen, oder erreechen fir e Regal méi héich - fir déi lescht 2.5 l 165 PS. Bescht vun allem, et verbrennt sou vill wéi seng méi kleng Bensin Bridder a fiert vill besser - besonnesch iwwer 4000rpm. Tatsächlech kann dëst d'Basis Eenheet vum X-Trail sinn, an net d'Flaggschëff.

Mir schwätzen awer vun enger Mëschung aus engem typesche SUV mat engem gewéinleche "Passagéierauto", also wéi fiert den X-Trail? Wierklech gutt am Feld. Interessanterweis kann de Chauffeur d'Zort vun der Fuert selwer wielen. Déi hënnescht Achs kann automatesch verbonne ginn wéi de Concours. Dir kënnt och d'Transmissioun vun Dréimoment op nëmmen eng Achs, an engem konstante 4 × 4 Tour op. Ech wäert net soen datt den Auto den ganzen Amazon Bulli duerchkreest, awer et fiert gutt. An en Auto, dee gläichzäiteg "mécht", tendéiert op der Strooss schweier ze sinn, well all eeschten Tour ass e Kampf mam Lenkrad an d'Iessen, déi am Hals bleift. Awer net hei. Off-Road, Nissan, natierlech, fiert net sou gutt wéi en typesche Passagéierauto, awer et iwwerrascht agreabel. D'Suspension ass bequem, awer gläichzäiteg steif a steif genuch, datt een iwwerrascht ka sinn, wat den Auto fäeg ass.

Heescht dat datt et derwäert ass et amplaz vun engem normale Auto ze huelen? Wann Dir keng mëll Plaz fir SUVs hutt, mécht d'Vue vu Bulli Spuren net zréck Hoer, knaschteg Materialien verursaachen Manesch Depressioun, an d'Verpakung ass all Dag esou néideg wéi Schuppen an Ären Hoer. dann evitéieren dëser breet Bett Auto. Wann Dir awer net mat engem vun de Punkten averstane sidd, ass dëst ee vun de beschten Deals um Secondaire Maart.

Dësen Artikel gouf erstallt duerch d'Hëllef vun TopCar, deen en Auto aus der aktueller Offer fir eng Test- a Fotosessioun zur Verfügung gestallt huet.

top Auto

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

E-Mail Adress: [E-Mail geschützt]

Tel: [phone]