Nissan Terrano II - e Champion am Beräich, e Computer Wëssenschaftler am Liewen?
Nissan ass eng Mark déi leider kee Gléck mat Firmen huet. Am 12. Joerhonnert huet seng Zesummenaarbecht mat Renault net gutt opgehalen - d'Qualitéit vun den produzéierten Autoen ass staark gefall an d'Image vun der Mark huet däitlech gelidden. E prime Beispill vun dësem ass Primera P.
Allerdéngs huet de japanesche Hiersteller schonn e relativ zweifelhafte Markenbild virdrun uginn, zum Beispill am Fall vum Terrano II SUV.
De Joint Venture mam Ford huet zu zwee Modeller gefouert: de genannten Terrano II an de Ford Maverick. Allerdéngs war dës Zesummenaarbecht ganz spezifesch - bal déi ganz Belaaschtung vun der Entwécklung vum Auto ass op d'Schëller vum Nissan gefall, an de Ford huet als Sponsor gehandelt - "hien huet Sue ginn."
Déi initial Period vum Verkaf vu béide Modeller huet gewisen datt nëmmen ee vun hinnen am Maart gutt géif maachen - Nissan war net nëmme besser am Präis, awer och vill besser Garantiebedéngungen. Also huet den Nissan SUV onerwaart gutt verkaaft, an de Ford Maverick, och wann an dëser Form, ass an der Produktioun bliwwen bis 2000, wéi säin Nofolger opgetaucht ass, awer et hat keng schwindeleg Carrière an huet sech tatsächlech als Ford seng falsch Investitioun erausgestallt. .
Zréck op den Terrano II, huet den Auto beandrockend Offroad-Kapazitéiten - e Kierper op engem Frame montéiert, onofhängeg Virradophiewe, eng gepanzert an haltbar steif Achs op der Heck, Hannergebai mat engem Reduktiounsgear. an beandrockend Buedem Minnen - all dëst huet den Ofstamung vun haarde Buedem an Bësch Loft ducts fir eng grouss Nissan net e grousse Problem gemaach.
Leider haten déi exzellent Offroad-Qualitéiten en negativen Effekt op d'Stabilitéit vum Auto beim Fuere séier op de Stroossen. Wéinst dem héijen a schmuele Kierper, héich Buedemfräiheet, mëll Suspension, grousst Trottoirgewiicht a komplett onpassend Bremssystem (ze kleng Scheiwen), huet sech d'Vitesse iwwer déi zulässlech net nëmmen désagréabel, mä och relativ geféierlech gefuer. .
Interieur? Ganz raimlech, mat engem grousse Kofferraum, deen nieft der fënnef-Dier Versioun mat engem zousätzleche "Sandwich" ausgestatt ass, deen zwee zousätzlech Passagéier droe kann. Richteg, de Fahrtkomfort op dëse Sëtzer ass bal null, awer wann néideg ass et schéin ze wëssen, datt den Auto bis zu siwe Leit fir kuerz Strecken droe kann.
Wéi och ëmmer, hei ass d'Lëscht vun de Virdeeler vum Terrano II Salon, leider, op en Enn. D'Kabine ka grouss sinn, awer d'Veraarbechtung ass wäit vun de japanesche Standarden. Schlecht Plastik, schlecht Qualitéit Polsterung, knaschteg Sëtzmontage - d'Lëscht ass wierklech laang. Richteg, déi lescht Modeller, d.h. verëffentlecht no der leschter Moderniséierung 1999, si kucken vill besser an dëser Matière, mä si sinn nach wäit vun ideal.
Fuert? De Choix ass relativ kleng a limitéiert sech op ee Bensin an dräi Dieselmotoren. Recommandéiert Unitéiten? De Choix ass net sou einfach ...
Den 2.4-Liter Benzinmotor produzéiert nëmmen 118 - 124 PS. Dëst ass definitiv net genuch fir en Auto mat engem Gewiicht vun 1600 - 1700 kg. Stroummangel gëtt net nëmmen op der Strooss festgestallt, awer och am Feld. Et ass richteg datt de Fuert zolidd ass an net ganz problematesch ass, awer wat wann seng Wirtschaft a Fuerefreed op engem mëllen Niveau sinn.
Also bleiwen d'Dieselen. Leider ass an dësem Fall d'Saach och iwwerraschend kloer. Et ass richteg, datt et dräi Motore sinn ze wielen aus: 2.7 TDI 100 km, 2.7 TDI 125 km an 3.0 Di 154 km, mä all vun hinnen huet e puer "Feeler". Den Turbocharger klappt op eemol op enger 2.7-Liter Eenheet, déi och ganz deier ass. Den 3.0 Di Motor ass net nëmmen deier ze kafen, mä och ganz empfindlech op d'Qualitéit vum benotzte Diesel. Dofir empfehlen d'Mechanik de Brennstofffilter z'ersetzen wann Dir Motoröl ännert (gutt Qualitéit). Fir et ze resuméieren, schéngt e richteg erhale 3.0 Di déi raisonnabelst Wiel ze sinn.
Leider ass den Nissan Terrano II, deen zu Barcelona gemaach gëtt, en Auto deen aus dem Bild vun engem "echte Japaner" brécht. Dëst gëtt net nëmmen duerch Dekra Berichter bewisen, awer och duerch d'Kommentaren vun de Benotzer selwer. Heefeg Feeler an der Elektronik a Schalter, onbestänneg Kupplung, Noutturbocharger, schwaach Bremsen - dat sinn nëmmen e puer vun de gemeinsame Krankheeten vun engem japanesche Roadster. Dobäi kënnt déi héich Präisser fir Deeler an déi héich Fraisen duerch déi grouss Motorkapazitéiten, et stellt sech eraus datt den Nissan Terrano II en Auto ass, dee recommandéiert ass, awer nëmme fir Leit, déi de Modell gär hunn, déi seng kaprizesch Natur akzeptéiere kënnen an déi doraus resultéierend héich Ënnerhalt Käschten.Service.
