Nissan Primera Univer 2.2 dCi Accenta
Tatsächlech haten se nëmmen ee Problem mam Nissan fir eng laang Zäit: si feelen u gudden, modernen Dieselmotoren. Awer mam Renault schaffen huet dat och geléist. Sou krut d'Primera sou vill wéi zwee Diesel, 1, 9- an 2, 2-Liter.
Déi lescht war och ënner der Kappe vun der Test Primera, an et muss zouginn datt sou e Motor, deen dem Auto besser passt, schwéier ze fannen ass. Op den éischte Bléck, 138 'Päerd' ass keng schockéierend Zuel (och wann et bal sou vill ass wéi de mächtegste Bensinmotor an der Primera kann maachen), awer de Verglach vun Dréimoment schwätzt fir sech selwer.
Den 2.0 16V ass kapabel vun 192 Newtonmeter, wärend fir Diesel dës Zuel vill méi héich ass - sou vill wéi 314 Nm. Et ass dofir net iwwerraschend datt mat dësem Motor d'Primera souverän beschleunegt och wann se laascht mat enger soss gutt berechnter a liicht 'flësseger' sechs-Vitesse Transmissioun an datt, laut Fabréck Daten, den Titel vun der schnellster Primera einfach verdéngt .
A gläichzäiteg ass de Motor gutt schallisoléiert, glat flësseg a virun allem wiertschaftlech. Manner wéi aacht Liter pro honnert Kilometer Testmoyenne fir eng Tonne an en halleft schwéier Auto ass keng exzessiv Zuel, a mat engem liichte Fouss um Gaspedal kann dës Zuel souguer zwee Liter méi niddereg sinn.
De Rescht vun der Mechanik ass och op engem héich genuch Niveau wann Dir keng Sportlechkeet vum Auto verlaangt. Am leschte Fall ass de Chassis just ze mëll an erlaabt ze vill Kippelen an Ecker. Soss ass den Auto net emol fir dës Zort Aarbecht geduecht, also ass et net iwwerraschend datt d'Sëtzer méi bequem si wéi Sportssëtzen, d'Lenkrad ass net déi präzisst, an d'Positioun hannert dem Rad ass méi gëeegent fir déi déi gär do raschten wéi fir déi, déi richteg Sëtzplaze fueren.
Wa mir derzou bäidroen déi volumefrëndlech Dimensioune vum Kofferraum, déi räich Ausstattung (Accenta), den interessant designten Dashboard, ass et kloer: D'Primera ass geduecht fir déi, déi e richtegen Auto gär hätten, awer gläichzäiteg eppes Besonnesches . Mat engem 2-Liter Diesel an der Nues ass et ëmsou méi nëtzlech.
Dusan Lukic
Foto vum Alyosha Pavletych.
Nissan Primera Univer 2.2 dCi Accenta
Basis Daten
| Verkaf: | Renault Nissan Slowenien Ltd. |
|---|---|
| Basismodell Präis: | 26.214,32 € |
| Testmodell Käschte: | 26.685,86 € |
| Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung | |
| Muecht: | 102 kW (138 kW) KM) |
| Beschleunegung (0-100 km / h): | 10,1 s |
| Maximal Geschwindegkeet: | 203 km / h |
| ECE Konsum, gemëschte Zyklus: | 6,1 l / 100 km |
Technesch Informatioun
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - In-line - Direktinjektioun Diesel - Verdrängung 2184 cm3 - Maximal Leistung 102 kW (138 PS) bei 4000 U/min - Maximum Dréimoment 314 Nm bei 2000 U/min. |
|---|---|
| Energie Transfer: | virun Rad fueren Motor - 6-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 205/60 R 16 H (Dunlop SP Sport 300). |
| Kapazitéit: | Spëtzt Geschwindegkeet 203 km / h - Beschleunegung 0-100 km / h an 10,1 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 8,1 / 5,0 / 6,1 l / 100 km. |
| Maass: | eidel Auto 1474 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 1995 kg. |
| Extern Dimensiounen: | Längt 4675 mm - Breet 1760 mm - Héicht 1482 mm - Kofferraum 465-1670 l - Brennstofftank 62 l. |
Eis Miessunge
| T = 16 ° C / p = 1010 mbar / rel. vl. = 68% / Kilometerzähler Status: 4508 km | |
| Beschleunegung 0-100km: | 10,5 |
|---|---|
| 402m vun der Stad: | 17,4 Joer ( 130 km / h) |
| 1000m vun der Stad: | 31,8 Joer ( 164 km / h) |
| Flexibilitéit 50-90 km / h: | 8,0 / 12,0s |
| Flexibilitéit 80-120 km / h: | 9,5 / 11,7s |
| Maximal Geschwindegkeet: | 200 km / h (MIR.) |
| Testverbrauch: | 7,9 l / 100 km |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 37,3m |
| AM Dësch: | 40m |
Mir luewen a reprochéieren
Motor
Kapazitéit
Dashboard
Fuerpositioun fir Senior Chauffeuren
Dashboard
Corner Schréiegt
