Nissan Primera 2.0 Hypertronic CVT M-6 Eleganz

Dëse Fall gouf fir Generatioune benotzt, a vu Generatioun zu Generatioun huet Nissan haart geschafft fir d'Bedierfnesser vun den europäesche Clienten ze treffen. Et funktionnéiert gutt fir hien. Souwuel mat räichem Ausrüstung a mat engem eleganten Interieur, wéi och mat zouverléissege Technologie. De Fall kënnt a verschiddenen Trimniveauen, an an der Kombinatioun déi mir getest hunn ass et nëmmen am Top Trimniveau, Eleganz verfügbar.

D'Primera hat net nëmmen dee mächtegste Motor, awer och eng komplett nei Gearbox. Léiert d'Ofkierzungen CVT, Hypertronic, a M-6 kënne manner Duercherneen kreéieren oder souguer Angscht verursaachen, awer wéi et méi spéit erauskënnt, ass Panik beim Fueren onnéideg. Déi automatesch Iwwerdroung mécht d'Fueren vill méi einfach, mécht et manner stresseg a midd. Natierlech ass dëst zwangsleefeg wéinst der fehlerhafter Operatioun vun der neier Gearbox, déi Dir kritt am Austausch fir eng manuell Gearbox an, natierlech, fir en Zouschlag (430 dausend) am neie Primer. Si hunn e sougenannte CVT Iwwerdroungssystem mat enger onendlecher Zuel vu Gangverhältnisser benotzt. Et ass e Pair vun onendlech verännerleche konischen Trommelen, grad wéi Audi, ausser den Nissan huet e Stahlgurt amplaz vun enger Kette benotzt.

D'Muechtiwwerdroung gëtt vun enger hydraulescher Kupplung geliwwert, sou wéi et normalerweis de Fall ass mat klassesche automateschen Iwwerdroungen. Am automatesche Modus hänkt d'Motorgeschwindegkeet of vun der Motorlaascht. Si erhéijen mam Gewiicht vum Fouss um Beschleunegungspedal. Wat méi haart Dir op de Gas dréckt, wat de Motor U / min méi héich ass. Mam entscheedende Gasdrock bleift d'Motorgeschwindegkeet héich, trotz der Tatsaach datt den Auto d'Geschwindegkeet hëlt. Well mir net ganz gewinnt sinn dëse Wee ze fueren, kann et am Ufank lästeg sinn. Et ass wéi eng Kupplung rutscht. Oder wéi modern Scooter mat engem ähnlechen kontinuéierlech verännerlechen Iwwerdroungsmodus. Also, trotz der Erhéijung vun der Geschwindegkeet, funktionnéiert de Motor ëmmer am optimalen Betribsberäich mat maximaler Effizienz. Et berouegt nëmme wa mir de Gas entloossen oder midd gi vun esou Reesen a wiesselen op de manuelle Modus. Dëst ass wat dës Iwwerdroung eis erlaabt ze maachen, an d'M-6 Bezeechnung heescht just dat. Beweegt den Hiewel no riets, wiessele mir an de manuellen Modus, wou mir ee vu sechs virausgesat Gangverhältnisser auswielen. Mat kuerzen hin an hier Strécke kënnt Dir wéi eng klassesch sechs-Vitesse manuell Iwwerdroung fueren. Déi manuell Iwwersiichtsoptioun kann zu all Moment benotzt ginn. Gearverschiebung a béide Fäll, automatesch oder manuell, ass vu sou engem héije Qualitéitsniveau datt mir et einfach empfeele kënnen.

Dee beschte Ausrüstungspaket enthält Xenon Scheinwerfer, halvautomatesch Klimaanlag, CD-Wiessel, Lieder um Lenkrad a Gearshiewel, Holzversuergung, Stroumdaach ... net ze soen ABS Brems, véier Airbags, ISOFIX Kannersëtzmontage oder Fernblockéierung . De scho héije Komfortniveau gëtt nëmme vun der automatescher Transmissioun erhéicht.

De Kierper kann e gutt Beispill vun onopfälleg Eleganz mat engem modernen CVT souwéi mënschlech frëndlech a gutt duerchduechte Technologie sinn.

Igor Puchikhar

Foto: Uros Potocnik.

Nissan Primera 2.0 Hypertronic CVT M-6 Eleganz

Basis Daten

Verkaf:	Renault Nissan Slowenien Ltd.
Basismodell Präis:	20.597,56 €
Testmodell Käschte:	20.885,91 €
Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung
Muecht:	103 kW (140 kW) KM)
Beschleunegung (0-100 km / h):	11,5 s
Maximal Geschwindegkeet:	202 km / h
ECE Konsum, gemëschte Zyklus:	8,5 l / 100 km

Technesch Informatioun

Motor:	4-Zylinder - In-line - Benzin - Verdrängung 1998 cm3 - Maximal Leistung 103 kW (140 PS) bei 5800 U/min - Maximum Dréimoment 181 Nm bei 4800 U/min
Energie Transfer:	Front-Radundriff - kontinuéierlech variabel Transmissioun (CVT), mat sechs preset Gears - Pneuen 195/60 R 15 H (Michelin Energy X Green)
Kapazitéit:	Spëtztgeschwindegkeet 202 km/h - Beschleunigung 0-100 km/h 11,5 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 12,1 / 6,5 / 8,5 l / 100 km (Bleifräi Benzin, Grondschoul 95)
Maass:	eidel Auto 1350 kg
Extern Dimensiounen:	Längt 4522 mm - Breet 1715 mm - Héicht 1410 mm - Radstand 2600 mm - Buedemofstand 11,0 m
Innen Dimensiounen:	Benzintank 60 l
Këscht:	normal 490 l

Bewäertung vu

• D'Beispill beweist datt eng gutt modern automatesch Iwwerdroung och an engem Mëttelklass Auto kritt ka ginn. Dank senger räicher Ausrüstung, onopfällegem Erscheinungsbild an zouverléissege Technologien, erreecht Primera d'Klass vun "modernen" europäeschen Autoen.

Mir luewen a reprochéieren

Ausrüstung

glat gearbox

dreiwend Leeschtung, Ëmgank

Konsum

Kaméidi mat héijer Motorgeschwindegkeet (Beschleunegung)

u Bordcomputer Auer