Nissan Micra - net sou "kleng" méi

B-Segment Autoen sinn déi praktesch Offer fir Leit déi selten ausserhalb vun der Stad reesen. Kleng, ubiquitär, wirtschaftlech. Leider ass et iergendwéi sou allgemeng ginn, datt Limousinen, Sport Coupéen oder séier Hot Hatches mat Testosteron gefëllt sinn, an Stad Autoen sinn éischter héiflech, séiss a witzeg. Awer ass et ëmmer?

Déi éischt Generatioun vun urban Nissan wossten 1983. Méi wéi drësseg Joer méi spéit ass d'Zäit komm fir eng nei, fënneft Versioun vun dësem populäre Modell. De klenge Micra huet vill Unhänger fonnt: zanter dem Ufank vu senger Produktioun sinn an Europa bal 3,5 Millioune Exemplare verkaaft ginn, an esou vill wéi 7 Milliounen op der Welt. Wéi och ëmmer, den neie Micra ass näischt wéi seng Virgänger.

Ganz anescht wéi déi zwee virdrun Generatiounen

Loosst eis éierlech sinn - déi zwou virdrun Generatioune vu Micra hu wéi witzeg Kuchen ausgesinn. Den Auto war als typesch weiblech verbonnen a méi wéi eng Kéier op de Parkplaze konnt een Autoe gesinn mat ... Wimperen un d'Luuchten hänken. Et war selten e Mann hannert d'Rad, an d'Emotiounen, déi dësen Auto begleet hunn, waren vergläichbar mat Samschdeg Staubsauger.

Wann Dir den neie Micra kuckt, ass et schwéier iergendeppes aus dem Modell ze gesinn. Et huet de Moment méi Pulsar Genen wéi seng Virgänger. Vertrieder vun der Mark selwer zouginn datt "den neie Micra net méi kleng ass." Tatsächlech ass et schwéier dës Metamorphose besser ze definéieren. Den Auto ass 17 Zentimeter méi laang ginn, 8 Zentimeter méi breet, awer 5,5 Zentimeter méi niddereg. Zousätzlech ass de Radstand ëm 75 Millimeter verlängert ginn, bis zu 2525 mm, mat enger Gesamtlängt vu manner wéi 4 Meter.

Gréisst ofgesinn, de Styling vum Micra huet komplett geännert. Elo ass de japanesche Stadbewunner vill méi expressiv, an de Kierper ass mat vill massivem Prägung dekoréiert. D'Front huet e dominante Gitter a Scheinwerfer mat LED-Dagesliichter, déi op all Trimmen verfügbar sinn. Optional kënne mir de Micra mat voller LED Beliichtung equipéieren. Et gëtt e liicht subtile Prägung op der Säit, leeft an enger gewellter Linn vun der Luucht bis zum hënneschte Liicht, erënnert un e Boomerang. Déi verstoppt hënneschter Dier Handle sinn och eng interessant Léisung.

Mir kënnen aus 10 Kierperfaarwen wielen (dorënner zwee matte) an eng ganz Partie Personaliséierungspakete, sou wéi d'Energie Orange Faarf déi mir getest hunn. Mir mussen zouginn datt den neie Micra a gro-orange Faarwen, "geplanzt" op 17 Zoll Rieder, ganz gutt ausgesäit. Mir kënnen net nëmmen Spigel- a Bumperdeckelen personaliséieren, awer och Stickeren, déi an der Fabréck applizéiert ginn, fir déi de Client eng 3-Joer Garantie kritt. Zousätzlech, kënne mir aus dräi Zorte vun Interieur wielen, déi gëtt am Ganzen 125 verschidde Kombinatioune vun Micra. Alles weist op d'Tatsaach datt et eng richteg Moud ass fir d'Personaliséierung vu Stadautoen.

Raum Bierger

B-Segment Autoen sinn net esou Chauffeur-konzentréiert wéi déi méi kleng A-Segment Bridder, mee loosse mer et Gesiicht, mir fueren normalerweis eleng. Et gëtt vill Plaz an der éischter Rei vu Sëtzer. Wann Dir d'technesch Donnéeën gleewen, dank der breet Palette vun Upassungsméiglechkeeten fir de Chauffer Sëtz, kann eng Persoun mat enger Héicht vun zwee Meter bequem hannert dem Rad sëtzen! Passagéier, déi hannendrun reesen, kënnen awer e bëssen onglécklech sinn, well de Canapé net ee vun de räichste vun der Welt ass.

Interieur Trimm Materialien sinn uerdentlech, obwuel op e puer Plazen et net ganz ästheteschen Plastik ass. Den Interieur vum Micra ass awer opfälleg, besonnesch an der personaliséierter Variant mat orange Akzenter. D'Frontpanel vum Dashboard ass mat saftlechen orange Öko-Lieder ofgeschnidden. Den zentrale Tunnel nieft dem Gang Hiewel ass och an engem ähnleche Material fäerdeg. Ënnert dem 5" Touchscreen (mir hunn och e 7" Écran als Optioun) ass eng einfach a ganz kloer Klimaanlag Kontrollpanel. D'Multifunktiounslenk, ënnen ofgeplatt, passt gutt an d'Hänn, wat dem Micra e bësse sportleche Gefill gëtt.

Och wann de Micra e Stadauto ass, musst Dir heiansdo extra Gepäck mathuelen. Mir hunn esou vill wéi 300 Liter Gepäckraum zur Verfügung, wat de Micra a sengem Segment op déi éischt Plaz setzt. Nom Récksëtz ausklappen (an Verhältnisser 60:40) kréien mir 1004 Liter Volumen. Leider, d'Ouverture vun der Récksäit weist datt d'Luedeöffnung net ze grouss ass, wat et schwéier ka maachen, voluminös Saachen ze packen.

Den neien Nissan Micra ass mat engem Bose Audio System mat Personal ausgestatt, speziell fir de B-Segment Chauffer Headrest entworf. Wa mir de Kapp dergéint leeën, kann et schéngen wéi wa mir an enger "Klangblase" ënnerhalen sinn, awer wann Dir de Kapp an enger normaler Positioun halen, ass et schwéier en Ënnerscheed ze bemierken. Zousätzlech, ënner dem Chauffer d'Sëtz ass e klenge amplifier. Wat iwwerraschend ass, ass de komplette Fehlen vum Toun an der zweeter Sëtzrei.

Sécherheet Systemer

Virdrun war den Auto just gefuer a jiddereen war frou. Vill gëtt vun der moderner Autosindustrie erwaart. Autoe solle schéin, komfortabel, kompakt, zouverlässeg a virun allem sécher sinn. Dofir ass et schwéier ze virstellen datt Micra keng Systemer hätt déi de Chauffer ënnerstëtzen an d'Sécherheet vun de Passagéier garantéieren. Den neie Modell ass ënner anerem mat engem intelligenten Noutbremssystem mat Foussgängererkennung ausgestatt, engem Set vu Kameraen mat enger 360-Grad Vue an engem Assistent am Fall vun engem ongeplangten Spuerwiessel. Zousätzlech ass den neien urbanen Nissan mat engem Verkéiersschëlderkennungssystem an automateschen Héichstrahlen ausgestatt, wat d'Bewegung am Däischteren immens erliichtert.

E bësse vun Technologie

Wann Dir de Micra iwwer transversal Bumpen op der Strooss fuert, stabiliséiert d'Gefier ganz séier. Dëst ass wéinst den iwwerdroen Impulser, och op d'Bremsen, déi entwéckelt sinn fir de Kierper sou séier wéi méiglech ze alignéieren an ze "berouegen". Zousätzlech gëtt d'Lenkung vum banneschten Radbremssystem beim Corner erliichtert. Als Resultat, wann de Corner mat héijer Geschwindegkeet, behält de Chauffer e konstante Gefill vu Kontroll iwwer den Auto, an den Auto schwëmmt net op der Strooss. Nissan Ingenieuren soen datt d'Suspension an d'Konstruktioun vum neie Micra fäeg ass bis zu 200 Päerd ze liwweren. Konnt dëst eng roueg Ukënnegung vum Micra Nismo sinn? ...

Well et brauch ... dräi bis Tango?

Den neien Nissan Micra gëtt mat dräi komplett verschiddene Motore verfügbar. Mir kënnen aus zwou dräi-losen Bensin Optiounen wielen - 0.9 I-GT mat engem Turbocharger oder engem Liter "Solo" gepaart. D'Mark erkennt datt d'0.9 Variant den Haaptverkaafspunkt fir dëse Modell sollt sinn. Manner wéi e Liter Verdrängung, mat der Hëllef vun engem Turbocharger, ass fäeg ongeféier 90 Päerd mat engem maximalen Dréimoment vun 140 Nm ze generéieren. E bësse méi grouss, Liter, natierlech aspiréiert "Brudder" huet manner Kraaft - 73 Päerd an e ganz bescheidenen maximalen Dréimoment - nëmmen 95 Nm. Diesel-Enthusiaster wäerte begeeschtert sinn den drëtte Motor an der Opstellung ze gesinn. Ech schwätzen vun engem 1.5 dCi Diesel mat 90 Päerd an engem maximalen Dréimoment vun 220 Nm.

Micra am Gold

Schlussendlech ass et d'Fro vum Präis. Déi bëllegst Nissan Micra mat engem natierlechen aspiréierte Litermotor an der Visia Versioun kascht PLN 45. Alles wier gutt, mee ... An dëser Konfiguratioun kréie mir en Auto ouni Radio an Klimaanlag ... Dir wëllt et net gleewen, awer leider stëmmt et. Glécklecherweis, an der Visia+ Versioun (PLN 990 méi deier), gëtt den Auto mat Klimaanlag an engem Basis Audio System equipéiert. Vläicht ass dëst déi deierste Klimaanlag (a Radio) an modern Europa? Et ass derwäert ze notéieren datt d'BOSE Personal Versioun nëmmen an der Top Tekna Konfiguratioun verfügbar ass, déi net fir dëse Motor verfügbar ass.

Wann Dir décidéiert e gebrach 0.9 ze kréien, musst Dir d'Visia + Versioun wielen (op d'mannst hu mir Radio an Klimaanlag!) A bezuelen d'Rechnung fir 52 PLN. Déi héchst verfügbar Micra Konfiguratioun mat dësem Motor ass PLN 490 (no der Präislëscht), awer mir kënnen zousätzlech zousätzlech Ausrüstung fir den Auto wielen. Sou huet eisen Test Micra (mat engem 61-Motor, an der zweeter Versioun vum N-Connect uewen, déi ufanks PLN 990 kascht huet), no der bäigefüügt vun all Packagen an Accessoiren, e Käschte vu genee PLN 0.9 kritt. Dëst ass en zimlech exorbitante Präis fir e B-Segment Stadbewunner.

Den neien Nissan Micra huet sech iwwer Unerkennung geännert. Den Auto ass net méi langweileg a "weiblech", am Géigendeel, et zitt Opmierksamkeet mat sengem modernen Look an exzellenter Handhabung. A mat der richteger Ausrüstung dierf e klengen Nissan eis net zu Faillite féieren. D'Mark erkennt datt de Micra den zweete Verkafspilier hannert dem X-Trail Modell sollt ginn, a mat der fënnefter Generatioun vum Stadbaby plangt Nissan zréck an d'Top 10 am B-Segment.