Nissan Leaf e+ - Iwwerpréiwung, Gamme Test a Meenung Leaf e+ vs Tesla Model 3 [YouTube]

Electrified Journeys Japan huet eng Iwwerpréiwung vum Nissan Leaf e +. Dëst ass e Modell mat enger 62 kWh Batterie, déi a Japan vum éischte Véierel vun 2019 verfügbar ass, an Norwegen erreecht et nëmme Keefer, an a Polen erschéngt et an der zweeter Halschent vum 2019 oder fréi. 2020 Joer. Laut dem Rezensor ass den Auto e gudden Ersatz fir den Tesla Model 3, awer wann iergendeen en Tesla ka kaafen, ass et besser fir de Model 3 ze goen.

Ier mer zu der Beschreiwung kommen, zwee Erënnerungswierder, d.h. technesch Donnéeën Nissan Leafa e +:

• Batterie Kapazitéit: 62 kWh (méiglecherweis am Ganzen),
• Empfang:  364 km in real (EPA) / 385 km in WLTP,
• Muecht: 157 kW / 214 km,
• Dréimoment: 340 Nm,
• Beschleunegung bis 100 km/h: 6,9 ,XNUMXs.
• Präis: aus PLN 195 fir e + N-Connecta.

D'Opnahm fänkt mat engem Schéiss vu Meter un: den Auto virausgesot datt et am Eco-Modus klappt 463 km, an am normalen Modus - 436 km... Déi fréier Versioun vum Nissan Leaf huet dës Zuelen normalerweis zimlech gutt virausgesot, sou datt d'Zuelen beandrockend sinn.

E wichtege Viraussetzung fir de ganzen Experiment ass d'Informatioun déi de Chauffer wäert net op der Autobunn plënneren... Den Auto hat keng ETC-Kaart, déi him erlaabt op Autobunnen ze fueren. Op de Landstroossen an an de Stied fueren heescht, datt d'Gammemiessung nëmme fir den urbane Verkéier soll applizéiert ginn. Dëst kann an engem vun de Biller gesi ginn, wann et sech erausstellt datt d'Duerchschnëttsgeschwindegkeet nëmmen 35 km / h ass, dat heescht, et huet 164,5 Stonnen gedauert fir 4,7 km ze reesen:

Um Wee war d'Navigatioun e grousse Problem, well et gefuerdert huet, ouni Grond zréck ze réckelen. Wéi och ëmmer, et kann de Fall sinn op japanesch Kaarten. D'Kraaftlenkung ass ganz mächteg an de Chauffer huet wéineg Verständnis vun der Stroossefläch, sou datt d'Drossel schwéier dréckt mat de Rieder gedréint schéngt wéi eng riskant Iddi well et e Rutsch verursaacht. Laut YouTuber, kann Nissan dëst virsiichteg gemaach hunn fir Keefer ze fille wéi se en Tesla-ugedriwwenen Gefier fueren.

> Tesla Model 3 Kraaftreserverekord an 24 Stonnen: 2 km. Auto gëtt erëm interessant! [Video]

Den héije Fach am Mëtteltunnel deet schlussendlech onangenehm un d'Been. A Polen ass de Lenkrad op der lénker Säit vum Auto, sou datt de richtege Fouss leiden. Zousätzlech verstoppt den décke A-Sail vill (zweet Foto), an et gëtt keng Ënnerstëtzung fir d'Oueren vun de Passagéier am hënneschte Sëtz. Méi laang Rees kann ustrengend sinn. De Frontend ass gutt a komfortabel.

ProPilot gesäit besser aus wéi déi viregt Versioun, obwuel de Chauffeur net erkläre kann wat d'Verbesserung wäert sinn.

Nodeem bal 296 Kilometer duerchgaange sinn, sinn 2/3 vun de Batterien verluer gaangen, an nach eng Reechwäit vun 158 Kilometer bliwwen. No 383,2 km huet den Auto 16% Batterieladung a 76 km gemellt. Baséierend op deem ass et einfach ze berechnen Nissan Leaf e + real Gamme в luesam Aklang mat de Reglementer Stad fueren bei guddem Wieder ginn et ronn 460 Kilometer - genee wat den Auto am Ufank virausgesot hat. Wéi och ëmmer, wa mir op d'Autobunn kommen, geet d'Reechwäit vill méi séier erof.

Gréissten Nodeel: Nee Chademo 100 kW Opluedapparater.

De gréisste Problem vum Auto war d'Laden. Et gi keng 100kW Chademo Ladegeräter a Japan nach, also muss eng 50kW Versioun benotzt ginn. Als Resultat recuperéiert d'Gefier Energie mat enger Leeschtung vu manner wéi 40 kW. Mat 60+ kWh Batterien erfuerdert dëst zwou Stonnen Operatioun ënner dem Ladegeräter. Och fir 75 Prozent Kapazitéit z'erreechen erfuerdert 44 Minutte Stéierungen:

Nissan Leaf e + an Tesla Model 3, dat ass, e Resumé

Den Nissan Leaf e+ ass e gudden Ersatz fir de Model 3, besonnesch well dee leschte nach net a Japan verfügbar ass, laut dem Auteur vum Post. Wéi och ëmmer, wann Tesla verfügbar wier, géif Youtuber Tesla wielen. Fir online Aktualiséierungen souwéi technesch Méiglechkeeten. A Polen ass Leaf e+ méi bëlleg wéi Tesla ëm ongeféier PLN 20-30 dausend, bitt eng ähnlech Gamme a liicht manner Plaz dobannen (Segment C am Verglach zum Segment D am Tesla Model 3).

Hei ass de ganzen Opnahm, awer mir recommandéieren de Resumé nëmmen um Enn ze lauschteren:

Dëst kann Iech interesséieren: