Nissan Leaf e +, EV Revolution Bewäertung: uerdentlech Gamme, Ladekraaft enttäuschend, net sichtbar Rapidgate [YouTube]

Den EV Revolution YouTube Kanal huet eng Iwwerpréiwung vum Nissan Leaf e+ (e Plus) an der kanadescher Versioun. Et gouf keen ustrengenden Test fir Reechwäit op enger eenzeger Ladung, awer d'Maschinn huet regelméisseg iwwer 300 Kilometer virausgesot. Déi 100 kW Ladekraaft vun der Gare huet sech awer als Enttäuschung bewisen - den Auto erreecht nëmme 55 kW, obwuel e méi no bei 70 kW sollt sinn.

Fänke mer mat enger klenger Erënnerung un. Den Nissan Leaf e + ass an der Entrée gewisen, d'Spezifikatioun vun deem ass wéi follegt:

• Batterie: 62 kWh, inklusiv nëtzlech Muecht ~ 60 kWh,
• Muecht: 160 kW / 217 km,
• Dréimoment: 340 Nm,
• real Gamme: 346-364 km (WLTP = 385 km),
• segment: C,
• Präis: aus 195 PLN fir N-Connect Versioun, natierlech, an Polen.

D'Youtuber EV Revolution huet ugefaang mat enger zimlech detailléierter Presentatioun vum Multimedia System. Et huet e bësse geännert, den Ecran ass e bësse méi grouss, awer de gréissten Ënnerscheed ass däitlech méi séier Äntwertzäit a méi séier Recalculatioun oder Wiessel tëscht Optiounen.

Nissan Leaf e + - eng onvergiesslech Fahrerfahrung

Och wann den Auto besser beschleunegt wéi déi 40 kWh Versioun, schéngt den Auto méi lues ze sinn. Et gëtt och eng zousätzlech 140 Kilogramm Batterie am Buedem, obwuel d'Suspension aktualiséiert gouf fir d'Gefier méi Gewiicht besser z'ënnerstëtzen.

Bei der éischter Presentatioun huet de Meter eng Reechwäit vun 341 Kilometer mat 81% Batterieladung gewisen. Et ass einfach ze berechnen datt dëst ongeféier 421 Kilometer vun der virausgesoter Streck entsprécht. Mat de folgende Miessunge, mat Hëllef vun de Jauge-Biller, hu si d'Prognosen 363, 334 (wahrscheinlech de schnellsten Ofschnëtt), 399 berechent a scho laanscht de ganze Wee, 377 Kilometer Kraaftreserven.

Et kann also dovun ausgoen, datt bei normalen Fueren den Nissan Leaf e + ongeféier 300-320 Kilometer iwwerdeckt a bitt fir eng Opluedstatioun ze sichen.

> Elektresch Gefier Opluedstatioun Kaart

D'Ladekraaft war am meeschten enttäuschend... Während Nissan "Peak" Kraaft vu bis zu 100kW versprach huet, typesch bis zu 70kW, huet et dat gemaach. den Auto konnt nëmmen 55-56 kW mat 60% Batterie Kapazitéit erreechen. Ëm 70 Prozent ass d'Kraaft op 46 kW gefall, ëm 80 Prozent op 37 kW, an ëm 90 Prozent op 22 kW. Den Nissan Leaf e+ huet eng benotzbar Batteriekapazitéit vu 59,8 kWh, laut LeafSpy.

Nissan Leaf e +. Ladekraaft versus Opluedzäit (X-Achs) a Batterietemperaturerhéijung (rout Linn) wärend dem ganze Prozess (c) EV Revolution

De gréisste Virdeel vum Leaf e + iwwer déi méi kleng Batterie war Bremsen Rapidgate, dh eng bedeitend Reduktioun vun der Ladekraaft wéinst enger Erhéijung vun der Batterietemperatur. Och wann ee vun de Sensoren 42 Grad Celsius gewisen huet, huet den Auto ugefaang mat 44 kW ze laden - an dat ass den drëtten esou Arrêt während der Rees!

> Race: Tesla Model S vs Nissan Leaf e +. Victoiren ... Nissan [Video]

Opgepasst awer, datt de Chauffeur roueg gefuer ass, no de Regelen, wéi aus der Reeszäit ze gesinn ass: 462,8 km a 7,45 Stonnen mat engem duerchschnëttleche Energieverbrauch vu 15,9 kWh/100 km (6,3 km/kWh). ...

Youtuber huet net héieren wéi de Fan d'Batterie während der Schnellladung anscheinend killt. Sou e Gerücht ass während der Première vum Nissan Leaf e + opgetaucht.

De ganzen Entrée (laang, ech recommandéieren nëmmen ze kucken):

Dëst kann Iech interesséieren: