Nissan Leaf 2.0 TEST PL - Driving Experience Leaf (2018) op YouTube. Bewäertung: 8/10!

De Pertyn Ględzi Kanal huet e kuerzen Test vum Nissan Leaf (2018) gemaach an huet seng Fuerimpressiounen opgeholl. Hei ass e Video vun Ärem Fuert an e Resumé vun de wichtegsten Informatiounen iwwer dem Nissan säin neien Elektroauto.

Den éischte Kontakt mam Auto ass positiv. Hie gär e ​​komplett anere Kierper: den Nissan Leaf 2.0 ass just en Nissan, kee Produkt fir op der Strooss erauszekommen. Den Auto erënnert de Journalist un den neien Nissan Micra (Foto hei ënnen), deen, senger Meenung no, ee vun de schéinsten Autoen a senger Klass ass.:

Nissan Leaf 2.0 Interieur, Ergonomie Bewäertung: 4/10

Dem Pertin Glendzi no ass den Interieur vum neie Leaf 2-3 Klassen besser wéi den Interieur vun der viregter Editioun. Hien huet besonnesch betount, datt et senger Meenung no ee vun de gréissten Autoen ass [an dëser Klass - ca. ed.], wann et ëm den internen Raum kënnt.

De Stamm ass och ganz beandrockend, awer et huet eng héich Schwell.

Op der anerer Säit huet de Journalist sech vun der Lenkradjustéierung genervt: nëmme vertikal, ouni d'Fäegkeet, de Lenkrad op Iech ze zéien oder méi no un d'Kabine ze setzen. Dëst kombinéiert mat dem Auto héich Sëtz huet et gemaach De Chauffeur huet dem Nissan Leaf säin Interieur e Score vu 4/10 ginn..

Nissan Leaf automatesch Klimaanlag (2018) och an der Top Versioun ass et nëmmen Single-Zone.

> Nissan Leaf: wéi kontrolléiert ob d'BATTERIE BENOTZT gëtt [Äntwert]

Nissan Leaf (2018) Fahrerfahrung: EXCELLENT

Kuerz virum Start huet de Journalist e kuerze Video vum Dashboard gewisen [anzwousch anescht opgeholl]. Et weist d'Batterieladungsniveau (85 Prozent) a verbleiwen Gamme (131 Meilen = 211 km). Baséierend op dëser kann et geschat ginn, datt Nissan Leaf Gamme ass 248 Kilometer. Wat gutt mat aneren Donnéeën an eise Berechnunge stëmmt:

> Wat ass d'Gamme vun Nissan Leaf (2018) wirklech? [MIR ÄNTWERTEN]

Den Auteur vun der Entrée wëll d'Tatsaach net bewonneren datt den Auto roueg ass, awer hien huet et drop higewisen. Dat heescht, datt all Besëtzer vun engem Verbrennungsmotor dat direkt mierkt.

Beim Fuere bleift de Sëtz net op der Säit, also warnt de Journalist virun der Iwweranwendung vum Elektromotor seng Fäegkeeten beim Eck. Hien erzielt och d'Geschicht vu senger Rees mat der viregter Versioun vum Leaf, wou d'Front roueg war, awer d'Hënn huet Kaméidi.

> Tesla brécht? Teslabjorn publizéiert Bericht iwwer Model X Echec

Nissan Leaf 2.0 Ophiewe Den Auteur beschreift et als fest a komfortabel, dat heescht, agreabel. beschleunegen Leafa, virun allem Depart vun enger Vitess vun 120 km/h, beschreift de Journalist als beandrockend. D'Kameraen hunn nëmmen de rouege Knascht vum Elektromotor opgeholl wéi et beschleunegt huet, awer den Haapthum an der Mëtt vun der Kabine koum vun de Rieder (Pneuen) an der Loft déi ronderëm d'Kabine fléisst. Den Tester war frou mat der Roudéi d'Kabine dominéiert a seng allgemeng Fahrerfahrung als excellent beschriwwen huet!

Nosy Leaf 2.0 - dynamesch, bequem fir de Chauffer (net zielt de Chauffer Sëtz), séier, bequem,

Nissan Leaf (2018) Bewäertung: staark 8/10.

Firwat net néng oder zéng? De Journalist huet nach eng Kéier ënnerstrach, datt hien un enger absurder Fahrpositioun leid - vläicht doduerch, datt d'Japaner nach e bësse méi kuerz sinn...

Op alle Fall, wann net fir dës Positioun, hätt de Pertin Glendzi den Auto 10/10 bewäert. Awer an der Kategorie elektresch Gefierer musse se opgelueden ginn, wat laang dauert.

Nissan Leaf 2.0 Fuererfahrung - hei:

Nissan Leaf 2018 Test PL Pertyn rutschen

Dëst kann Iech interesséieren: