Nissan Juke - Kleng Crossover Maart Guide Deel 3

Fir déi, déi no engem Crossover sichen haaptsächlech mat de prakteschen Aspekter vun engem Auto am Kapp, bitt Nissan de Qashqai. Op der anerer Säit, fir déi, déi e Wonsch hunn aus der Mass an hirem Kapp erauszestoen, servéiert de japanesche Fabrikant Juke. Wéinst der Tatsaach, datt den éischte Modell am kompakten Pseudo-SUV-Segment positionéiert ass, wäerte mir dem Nissan seng kleng Offer méi genau kucken - méi enk, manner funktionell, awer an all Sënn aussergewéinlech.

Wéi de Qazan Concept op der Genf Motor Show 2009 debutéiert huet, huet kaum iergendeen erwaart datt dëse fette Prototyp bal onverännert an d'Produktioun géif kommen. Alles gouf kloer e Joer méi spéit, wéi dem Nissan säi ganz neie Produkt, de Juke, eng aner Editioun vun der Genf Motor Show besicht huet. Den Auto ënnerwee huet d'Häerzer vun den Individualisten gewonnen, obwuel et strukturell op enger Plattform baséiert, déi aus sou "allgemengen" Autoen wéi de Micra K12 oder Renault Clio bekannt ass.

Dir kënnt wierklech iwwer Kierperstyling schreiwen - et huet op all Säit eppes vu sengem eegenen. Vu virun fällt en op ... am Allgemengen alles vun engem risege Bumper mat charakteristesche Loftaufnahmen, iwwer dat ursprénglecht Heizkierpergitter, bis op dräi Niveauen plazéiert Luuchten. D'Ënnerscheedung vun der Säitlinn sinn am Tour déi schmuel Fënsteren, den hënneschte Grëff am Pilier verstoppt, den hänkende Daach a virun allem déi rieseg Riederbunnen. Den hënneschten Enn bitt eis interessant Luuchten an eng hannendrun erweidert Heckklappe. All dat ass interessant, awer och vill Kontrovers. Mir addéieren datt de Kierper eng Längt vu 4135 mm, eng Breet vun 1765 mm an eng Héicht vun 1565 mm huet.

Motoren - wat fanne mir ënnert der Hood?

Basis Motor Nissan Juke ass en 1,6-Liter Benzinmotor deen 94 PS entwéckelt. bei 5400 U/min an 140 Nm am Beräich vun 3200-4400 U/min. Mat Beschleunegung op déi éischt "Honnert" an 12 Sekonnen an enger Topgeschwindegkeet vun 168 km / h, ass dëse Motor net fir Fans vu schnelle Fuere. Am Géigesaz, bitt déi natierlech aspiréiert Eenheet eis e raisonnabele Brennstoffverbrauch, op engem kombinéierten Zyklus vu just 6 l/100 km. De Motor ass mat enger 5-Vitesse manueller Transmissioun a Frontradantrieb gekoppelt, an den Auto weegt 1162 kg mat dësem Kit.

De Bensin "1,6-Liter" gëtt och an enger méi staarker Versioun, déi 117 PS produzéiert. (bei 6000 U/min) an 158 Nm (bei 4000 U/min). Verbesserte Kraaft- an Dréimomentparameter sinn ausgedréckt an enger Ofsenkung vun der Beschleunigungsgeschwindegkeet op "honnerte" fir 1 Sekonn an enger Erhéijung vun der maximaler Geschwindegkeet ëm 10 km / h. D'Gewiicht vum Auto ass ëm 10 kg eropgaang, awer de Brennstoffverbrauch no dem Hiersteller blouf d'selwecht. Déi uewe genannte Figuren bezéien sech op d'Versioun mat enger 5-Vitesse manueller Transmissioun - am Modell mat der optionaler CVT Transmissioun ass d'Leeschtung vum Auto e bësse méi schlecht. Mir addéieren datt d'manuell Versioun mat dem Stop / Start System bestallt ka ginn - den Zouschlag fir dëse System ass PLN 850.

В список бензиновых двигателей входят еще две версии объемом 1,6 л, но на этот раз с турбонаддувом. В более слабой (но не слабой!) версии двигатель выдает 190 л.с. при 5600 об/мин и 240 Нм в диапазоне 2000-5200 об/мин. Производительность, расход топлива и вес варьируются в зависимости от варианта привода. Вариант с 6-ступенчатой ​​механикой и передним приводом преодолевает рубеж 100 км/ч через 8 секунд после старта и перестает разгоняться на 215 км/ч, версия с вариатором с приводом 4×4 предлагает 8,4 секунды и 200 км/ч. соответственно ч. Расход топлива составляет 6,9 и 7,4 литра, а снаряженная масса — 1286 1425 и кг соответственно.

Déi Top Variant vum 1.6 DIG-T Turbomotor ass och d'Flaggschëff Versioun. Nissan Juke. De Motor preparéiert vun NISMO Spezialisten produzéiert ongeféier 200 PS. (bei 6000 U/min) an 250 Nm (am Beräich vun 2400-4800 U/min). Wéi am Fall vun der méi schwaacher Varietéit, hu mir zwou Versioune verfügbar - mat enger manueller Transmissioun a Frontradantrieb, souwéi mat CVT an Allradantrieb. Am éischte Fall beschleunegt den Auto op "honnerte" an 4 Sekonnen, an der zweeter - 7,8 Sekonnen. D'Topgeschwindegkeet an d'Dreifstoffverbrauch sinn d'selwecht wéi den 8,2 PS Motor, awer d'Gewiichter sinn e puer Kilo méi héich.

Eng Alternativ zu Bensinmotoren ass den Dieselmotor. Bekannt vu ville Renault Modeller, entwéckelt den 1,5-Liter 8-Ventil Dieselmotor 110 PS. bei 4000 U/min an 260 Nm bei 1750 U/min. De Juke mat dëser Eenheet garantéiert de Benotzer anstänneg Leeschtung (11,2 Sekonnen op 175, 4,2 km/h Spëtzt), gutt Manöverbarkeet a virun allem nidderegen Dreifstoffverbrauch (an der Moyenne nëmmen 100 l/6 km). De Motor schafft mat enger 1285-Vitesse manueller Transmissioun a Frontradfahrt, an den Auto waacht am Ganzen 1000 kg. De Stop / Start System gëtt fir ongeféier PLN XNUMX ugebueden.

Ausrüstung - wat wäerte mir an der Serie kréien a wat musse mir extra bezuelen?

Keefer vun der japanescher Crossover waarden op sechs Konfiguratiounsoptiounen. Déi bëllegst VISIA, déi nëmme mat dem 94 PS 1.6 Motor verfügbar ass, huet Front-, Säit- a Rido-Airbags, ESP kombinéiert mat VDC, Kraaftfenster an all Dieren (Chauffeuren mat Quick Open-Funktioun), elektresch Spigelen, e 4-Lautsprecher Audiosystem an CD . Radio, temporäre Ersatzpneuen, 16-Zoll Stol Rieder an immobilizer. Ongemoolt Spigelen an Dier geréiert, de Chauffer d'Sëtz ouni Héicht Upassung an d'Feele vun engem Set vun Kapp restraints oder engem Bord Computer schueden kann. D'Lëscht vun Accessoiren enthält nëmmen metallesch Faarwen fir PLN 1800.

Déi zweet Hardware Spezifizéierung gesäit e bësse besser aus Nissan Juke, déi VISIA PLUS genannt gouf a mat zwou Motoroptiounen ugebuede gouf - 1.6 / 94 PS. an 1.5 dCi/110 PS Nieft dem Standard VISIA Modell, manuell Klimaanlag, Héicht justierbaren Chauffer Sëtz, Kapp Restraint Kit, Bordcomputer mat baussecht Temperatur Luucht an 16-Zoll Legierung Rieder ugebueden. Spigelen an Dierhandtak a Kierperfaarf sinn och an der Serie, awer nëmmen an der Versioun mat engem Benzinmotor (fir Diesel kréie mir se nëmmen a méi héije Spezifikatioune).

Déi drëtt Versioun vun der Ausrüstung nennt een ACENTA a mir kréien et an bal all Motoroptiounen - bal well et net fir déi schwaachst a mächtegst Versioun verfügbar ass an den 190-Päerd 1.6 DIG-T Motor mat CVT-Gearbox a 4x4 Drive. . ACENTA probéiert Iech mat Cruise Control ze verlocken, e Multimedia Package mat 4 Lautsprecher, CD/MP3 Player, USB Hafen, Bluetooth a Lenkrad Kontrollen, Lieder Trimm um Schalterhebel a Lenkrad, Front Niwwel Luuchten, a 17" Aluminiumfelgen. Zousätzlech, fir PLN 1400 kënne mir e Pak kafen mat engem automateschen Klimaanlag System an eng dynamesch Kontroll System datt verschidde Parameteren vun der fueren System ännert ofhängeg vun der gewielter Fahrmodus (am 1.6 DIG-T Standard Package).

Dir musst net extra bezuelen fir automatesch Klimaanlag an dynamesch Kontrollsystem andeems Dir déi nächst Ausrüstungsoptioun erreecht, N-TEC (net nëmme mat Basis- an Topmotoren verfügbar). Ausserdeem bitt et eis den Nissan Connect 2.0 Multimedia Kit, deen net nëmme 6 Spriecher, en MP3 Player an en USB Hafen huet, mee och e 5,8 Zoll Display, iPod Plaz an eng Réckkamera. Den N-TEC Standard hält net do op - mir kréien getéinte Fënsteren, 18 Zoll Rieder, eenzegaarteg Kierper- an Interieurdetailer, a Sportssëtzer ouni zousätzlech Käschten. Zousätzlech huet den DIG-T Modell och Dual tailpipes, Aluminium Pedalkappen a schwaarz Dachbelag.

Interessanterweis, fir 18-Zoll Legierungsfelgen (PLN 1450) musst Dir extra bezuelen andeems Dir eng aner Ausrüstungsoptioun wielt. Nissan Juke, под названием ТЕКНА. Вместо этого вы можете заказать кожаную обивку и подогрев сидений (за 3500 3500 злотых) или внутреннюю отделку Shiro (также включая кожаную обивку и тоже за 1800  злотых). В стандартную комплектацию TEKNY входят зеркала с подогревом и электроприводом, датчики сумерек и дождя, а также система интеллектуального ключа. Как и в более низких вариантах оснащения, краска металлик находится в списке опций на сумму злотых.

Um Enn vun eiser klenger Nissan Spezifizéierung kucken mir d'NISMO Versioun kucken. Et ass nëmme verfügbar mam 200 PS 1.6 DIG-T Motor a gläichzäiteg ass et déi eenzeg Versioun, déi fir dëse Vëlo ugebuede gëtt. NISMO Fonctiounen op der Äussewelt sinn speziell virbereet 18" Rieder, LED Dageslaf Luuchten, e tailgate Spoiler an engem 10 cm Auspuff Päif. Bannen, Nieft schwéier contoured Sëtzer an engem roude Tachometer wielt, sportlech Trimm benotzt, dorënner Suede Polstersëtz, Lieder an Alcantara Lenkrad, Al Pedaler, vill rout stitching an, natierlech, NISMO Emblème datt op e puer Plazen gesi kann.

Beim Preparatioun vun der Juke Offer, hunn Nissan Vermarkter d'Personaliséierung vum Auto eescht geholl. Effekt? D'Gamme vun Accessoiren platzt op d'Nähte - Felgen, Spigelen, Handle an aner Elementer vum Erscheinungsbild, souwéi Interieurdetailer, kënnen a verschiddene Faarwen kritt ginn. Mir hunn och Plastikskierperpads, déi mat Standard Off-Road Pads kompatibel sinn, Artikelen déi d'Funktionalitéit vum Stamm verbesseren, Daachstécker a vill méi.

Präisser, Garantie, Crash Test Resultater

– 1.6 / 94 км, 5MT, FWD – 53.700 57.700 злотых за версию VISIA, злотых за версию VISIA PLUS;

– 1.6 / 117 км, 5MT, FWD – 61.200 67.100 злотых за версию ACENTA, 68.800 злотых за версию N-TEC, злотых за версию TEKNA;

– 1.6/117 км, CVT, FWD – 67.200 73.100 злотых за версию ACENTA, 74.800 злотых за версию N-TEC, злотых за версию TEKNA;

– 1.6 DIG-T / 190 KM, 6MT, FWD – 74.900 79.200 злотых за версию ACENTA, 79.300 злотых за версию N-TEC, злотых за версию TEKNA;

– 1.6 DIG-T / 190 KM, CVT, AWD – 91.200 91.300 злотых за версию N-TEC, злотых за версию TEKNA;

– 1.5 dCi / 110 км, 6MT, FWD – 68.300 70.000 злотых за версию VISIA PLUS, 75.900 77.600 злотых за версию ACENTA, злотых за версию N-TEC, злотых за версию TEKNA;

– 1.6 DIG-T / 200 км, 6MT, FWD – 103.300 злотых в версии NISMO;

– 1.6 DIG-T / 200 км, вариатор, полный привод – 115.300 злотых в версии NISMO.

Den Nissan Juke et ass vun enger 3-Joer mechanesch Fabrikant d'Garantie Daach (limitéiert op honnert dausend Kilometer) an 12-Joer Perforatioun Garantie. Fir PLN 980 kënne mir d'Garantie bis zu 4 Joer oder 100.000 2490 km verlängeren, a fir PLN 5 150.000 - bis zu 5 Joer oder 87 81 km. Bei EuroNCAP Tester krut de japanesche Auto 41 Stäre (71% fir Erwuessener Sécherheet, % fir Kannerschutz, % fir Foussgängerschutz an % fir zousätzlech Sécherheetssystemer).

Resumé - wéi eng Versioun soll ech benotzen?

Wann Dir e Juke fir Iech selwer auswielt, ass et besser net déi zwou bëllegst Versiounen ze berücksichtegen. Éischtens, well béid mat engem net ganz dynamesche 1.6 Motor mat enger Kraaft vun 94 PS equipéiert sinn, an zweetens, well vill wichteg Elementer an hirer Ausrüstung fehlen, an d'Lëscht vun Optiounen nëmmen d'Situatioun verschäerft, déi ... eigentlech net existéieren. Vill besser Wiel wier eng vun de Versiounen vum Motor 117 mat enger Muecht vun 1.6 Liter. 5 Gears), souwéi verschidde interessant Ausrüstungsoptiounen.

Déi, déi Top-Performance wëllen, sollten den natierlechen aspiréierten 1,6-Liter ofginn, op d'mannst e puer dausend extra zł virbereeden a fir déi turbocharged 1.6 DIG-T Versioun wielen. Dëst ass eng ganz dynamesch, a gläichzäiteg net exzessiv Brennstoffverbrauchende Eenheet, déi och déi eenzeg ass, déi mat engem optionalen 4x4 Drive ugebuede gëtt (leider kann et nëmme mat enger CVT-Transmissioun kombinéiert ginn). Déi 190 PS Versioun vun dësem Vëlo sollt genuch fir déi meescht Reider sinn - d'200 PS Versioun vum NISMO ass net vill méi séier, awer et ass verlockend mat sengem eenzegaartege Charakter.

obschonns Den Nissan Juke et ass e Stadauto vum Design, e puer Cliente kënnen et dacks fir laang Distanzreesen benotzen. An et ass fir si bereet en 1,5-Liter Dieselmotor, deen net mat der Leeschtung beandrockt, awer ganz manöverbar a ganz wiertschaftlech ass. Zousätzlech ass et eng Eenheet mat engem relativ einfachen Design, deen zënter ville Joren ënner de Kappen vu verschiddene Nissan, Renault an Dacia Modeller erschéngt.

Ënnert den Typen vun Ausrüstung ass am meeschte recommandéiert d'ACENTA Versioun. Wéi mir scho gesot hunn, hunn déi ënnescht Versiounen bedeitend Nodeeler, während déi méi héich keng speziell Virdeeler ubidden an e puer dausend Zloty méi kaschten. De Keefer kann enttäuscht sinn vun der Tatsaach, datt, onofhängeg vun der Konfiguratioun, d'Lëscht vun den Optiounen schmuel ass, während déi breet Palette vun Personaliséierungsaccessoiren gefält. Dat lescht sollt awer net iwwerraschen - mir hunn mat engem Auto fir Individualisten ze dinn.