Nissan Almera 1.8 16 V Comfort Plus
Sou vill verschidde Chauffeuren hunn d'Rad hannert hirem Rad geännert an hir Meenung iwwer den Auto ausgedréckt. Dëst huet zu engem ganz breede Verständnis an Unerkennung vum Supertest bäigedroen, wat sécherlech eng gutt Saach ass. E bëssi manner gutt ass awer, datt den aarme Almeri Unzeeche vun heefege Verännerunge bei den aktuelle Benotzer gewisen huet. A rutscht hënneschter rietser fender, geknackt Plastik um ënnen vun der Bumper, an engem vermësst Spigel Cover waren just déi siichtbar Zeien zu konstante Gebrauch.
Bon, elo ass Almera erëm aus der Këscht, prett fir déi lescht Halschent vun eiser Party. Wéi mir endlech e puer Deeg fräi fonnt hunn, huet Almera d'Pilgerrees op Krulec gemaach, en autoriséierten Servicetechniker zu Moravce, deen all Luef fir seng Aarbecht verdéngt. De Schued, deen duerch eis Noléissegkeet verursaacht gouf, gouf vun den Handwierker esou grëndlech reparéiert, datt et einfach wier, vill Leit ze narren an en neit Testauto ze hunn.
Ouni iwwerdreiwen huet d'Almera bannen a baussen gegluecht, wéi wa si just en Autoshändler verlooss hätt. Mir kënne soen datt hien e liichte Revival erlieft huet. Keng Kratzer, de viischte Bumper ass nei, sou wéi de lénksen Réckspigeldeckel. Och am Reen ass d'Fuere méi agreabel ginn, well all dräi Wischerblades ersat goufen. Si hunn och d'Luucht ersat fir d'Knäppercher an d'Schalter fir d'Heizung an de Fan ze beliichten, dat heescht datt Dir net méi muss fille wou de richtege Schalter am Däischteren ass. De Problem mat "ongläiche Scheinwerfer", wéi eis Tester ongewéinlech Stroossebeleuchtung genannt hunn, gouf och séier geléist.
Loosst eis e Geheimnis verroden: wéi mir d'Frontlampe fir d'lescht geännert hunn, huet de "Meeschter" se falsch gedréint an selbstverständlech méi an de Buedem geschéngt. Gutt, et geschitt souguer mat de beschten, oder? !!
Dës Kéier, déi ongenau Operatioun vun der Brennstoff Niveau Jauge am Brennstoff Tank soll permanent eliminéiert ginn. Wann Dir Iech drun erënnert, bis elo hu mir ëmmer geschriwwen datt de Meter trotz der voller Kapazitéit nach ëmmer weist wéi wann et op d'mannst zéng Liter Plaz fräi wier. Am Moment weist et den Niveau wéi et soll sinn, an et schéngt, datt keng sérieux Interventioun erfuerderlech war, awer eng grëndlech Botzen vum Schwämm oder Filter am Mechanismus war genuch. Soss goufen et ni grave Problemer mat Almera. De Motor verdéngt Kreditt fir seng zouverlässeg Leeschtung an zimmlech moderéiert Kilometerpunkten, déi am Wanter liicht eropgaang ass wéinst schwéierem Stadfueren, awer nach ëmmer an de Fabrik Spezifikatioune ass.
Op en Neits kritiséiert d'Getriebekëscht, wou de Ganghebel bei schnelle Gangwiesselen plazeweis hänke bliwwen. Mir gefällt och net déi haart Grip op d'Bremsen. D'Bremspedal ass ze sensibel, dat heescht datt et schwéier ass d'Bremskraaft gläichméisseg duerch déi ganz Pedalbewegung ze dosen. Et ass eng Kraaft fir op der naasser Strooss ze rechnen. Eppes Ähnlech gëlt fir de Gaspedal, well et op de geringsten Touch reagéiert.
Soss hu mir dem Almeri näischt ze Schold, mir kënnen nëmmen hoffen datt se an der zweeter Halschent vun eiser Rees zesummen e bësse méi Gléck wäert hunn an datt dës Verletzungen déi lescht waren. Nach eng Kéier gouf et scho bestätegt datt dëst en exzellent Gefier ass op all, souguer déi schwéierst oder ongewéinlech Streck.
Eleng dëst Joer huet si vill interessant Stied a Länner besicht. Dëst sinn nëmmen e puer vun hinnen: Monaco, Hannover, Ingolstadt, Cannes, Oochen, Lille, Brescia a souguer London. Wa mir e bëssen nodenken an eis froen, wéini eng Persoun esou vill verschidde Plazen besiche kann, soen mir natierlech net sechs Méint am Viraus. Vläicht an zwee, dräi Joer, oder ni.
Petr Kavchich
Foto: Uros Potocnik an Andraz Zupancic.
Nissan Almera 1.8 16 V Comfort Plus
Basis Daten
| Verkaf: | Renault Nissan Slowenien Ltd. |
|---|---|
| Testmodell Käschte: | 12.789,60 € |
| Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung | |
| Muecht: | 84 kW (114 kW) KM) |
| Beschleunegung (0-100 km / h): | 11,7 s |
| Maximal Geschwindegkeet: | 185 km / h |
| ECE Konsum, gemëschte Zyklus: | 7,5 l / 100 km |
Technesch Informatioun
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Benzin - Querschnëtt frontmontéiert - Buer a Schlag 80,0 × 88,8 mm - Verdrängung 1769 cm3 - Kompressioun 9,5:1 - maximal Kraaft 84 kW (114 PS.) bei 5600 U/min - Maximum Dréimoment 158 Nm bei 2800 U/min - Kurbelwellen a 5 Lager - 2 Nockenwellen am Kapp (Kette) - 4 Ventile pro Zylinder - Elektronesch Multipoint-Injektioun an elektronesch Zündung - Flëssegkühlung 7,0, 2,7 l - Motoröl XNUMX l - Variabel Katalysator |
|---|---|
| Energie Transfer: | Moteur fiert virun Rieder - 5-Vitesse Synchromesh Transmissioun - Gang Verhältnis I. 3,333 1,955; II. 1,286 Stonnen; III. 0,926 Stonnen; IV. 0,733; v. 3,214; 4,438 Reverse - 185 Differential - 65/15 R 391 H Pneuen (Bridgestone B XNUMX) |
| Kapazitéit: | Spëtztgeschwindegkeet 185 km/h - Beschleunigung 0-100 km/h 11,7 s - Spëtztgeschwindegkeet 185 km/h - Beschleunigung 0-100 km/h 11,1 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 10,2 / 5,9 / 7,5 l / 100 km (bleiflos) Benzin, OŠ 95) |
| Transport an Ophiewe: | 5 Dieren, 5 Sëtzer - Self-Ënnerstëtzung Kierper - viischt Single Suspension, Fréijoer Been, dräieckeger Kräiz Schinne - hënneschter Single Suspension, Multi-Directional Torsion Bar, Spiralfeder, Teleskopesch Schock absorbers - Zwee-Rad Bremsen, viischt disc (gezwongen Killmëttel) , hënneschter Scheif, Servo Lenkung, mat Zännstaang, Servo |
| Maass: | eidel Gefier 1225 kg - zulässlech Gesamtgewicht 1735 kg - zulässlech Unhängergewiicht mat Brems 1200 kg, ouni Brems 600 kg - zulässlech Dachbelaaschtung 75 kg |
| Extern Dimensiounen: | Längt 4184 mm - Breet 1706 mm - Héicht 1442 mm - Radstand 2535 mm - Gleis virun 1470 mm - Hënneschten 1455 mm - Fahrradius 10,4 m |
| Innen Dimensiounen: | Längt 1570 mm - Breet 1400/1380 mm - Héicht 950-980 / 930 mm - Längs 870-1060 / 850-600 mm - Brennstofftank 60 l |
| Këscht: | (normal) 355 l |
Eis Miessunge
| T = 15 ° C, p = 1019 mbar, rel. vl. = 51% | |
| Beschleunegung 0-100km: | 11,3 |
|---|---|
| 1000m vun der Stad: | 33,6 Joer ( 152 km / h) |
| Maximal Geschwindegkeet: | 187 km / h (V.) |
| Minimum Konsum: | 6,7 l / 100 km |
| Testverbrauch: | 9,1 l / 100 km |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 50,6m |
| Kaméidi bei 50 km / h am 3. Gang | 58dB |
| Kaméidi bei 50 km / h am 4. Gang | 57dB |
| Kaméidi bei 50 km / h am 5. Gang | 55dB |
| Testfehler: | Brennstoff Jauge Operatioun. Schalt d'Beliichtung vu Knäppercher a Schalter aus fir de Fan unzepassen. De Badge ass aus der Felge gefall. |
Bewäertung vu
No 66.000 Meilen huet si vill verschidde Chauffeuren a verschidde Fahrmodi erlieft, Stadverkéier, enk Parkplazen, Schnéi an Äis, déi si op kale Wanternuechte ëmginn hunn, laang Reesen op waarm Plazen op der Côte d'Azur a souguer eng Rees op London . Néierens an ni huet si gescheitert. De Motor leeft glat an ass net op e mëttelméisseg "schwéier" Been. Et gi praktesch keng Feeler am Test, awer et wäert interessant sinn ze gesinn, ob de Brennstoffmesser tatsächlech no der Reparatur funktionnéiert. Seng Ongenauegkeet ass bei wäitem déi eenzeg grouss Reklamatioun déi mir mat dësem robusten Auto hunn.
Mir luewen a reprochéieren
Zouverlässegkeet
Motor
Dreifstoffverbrauch
vill Këschte fir kleng Saachen
oppe Raum
ongenau Gearbox
Bremsen ouni ABS
erhéicht Empfindlechkeet vum Bremspedal an dem Gaspedal
den Tirang am ieweschten Deel vun der Mëttkonsol zoumaachen
