Onofhängeg Auto Suspension: Fonctiounen, Zorte, Virdeeler
Inhalt
Den elastesche Gerät stabiliséiert d'Positioun vum Kierper mat Hëllef vu Quellen oder Torsiounsbarren. Den Design gëtt dacks op Autoen mat Frontradantrieb benotzt. Déi schleppend Waffen si mat enger Säit un de Kierper befestegt, an op d'Rieder vum Auto mat der anerer.
Am Auto mécht d'Undercarriage d'Funktioun vun der Absorptioun vu Schocken aus Strooss Onregelméissegkeeten. Onofhängeg Ophiewe vum Auto stellt gutt Ëmgank mat héijer Vitesse. Awer déi komplex Fréijoersstruktur erfuerdert deier Ënnerhalt a Reparatur.
Onofhängeg Suspension
A modernen Autosmarken funktionnéiert de Schwéngungsdempungsapparat separat op all Rad. En Auto, deen en Hindernis op enger Säit trëfft, huet am Prinzip kee groussen Effekt op de Kierper. Déi onofhängeg Suspension funktionnéiert effizient, dat heescht komplett Dämpfung vu Schwéngungen a Bumpen vu Stroosseonregelméissegkeeten.
De komplexe Design vum Apparat besteet aus enger ganzer Lëscht vun Elementer, déi konsequent an der Erhalen vun enger stabiler Positioun vum Autokierper a Bewegung involvéiert sinn.
Dir musst Sue fir den Ënnerhalt a Reparatur vun enger onofhängeger Suspension ausginn. Dës Zort Fréijoersapparat gëtt gewielt fir Komfort a gutt Handhabung vun engem Camion oder Allradantrieb. Populär op der Lëscht vun Onofhängegkeete fir vill Marken vu Passagéierautoen ass den hënneschte Chassis vun der Mark MacPherson.
Onofhängeg Suspension
Wat ass besser - ofhängeg oder Multi-Link Suspension
Den Zweck vun all Fréijoer Apparat ass den Auto Kierper vun externen Impakt vun Strooss Bumpen op de virun an hënneschter Rieder ze schützen. De Multi-Link mécht dës Aarbecht gutt - e komplexe elastesche Design. Ofhängeg Suspension ass méi einfach a méi bëlleg wéi semi-onofhängeg. Mä an modern Maschinnen ass dëst Apparat praktesch net benotzt.
De Virdeel vun enger semi-onofhängeger Suspensioun ass seng niddereg Gewiicht, gutt Ëmgank a roueg Operatioun. Dëst bedeit enk Grip och bei héijer Geschwindegkeet.
D'Virdeeler vun der ofhängeger Front- oder Hecksuspension vun engem Camion oder Passagéierauto sinn an engem einfachen, haltbaren Design an Zouverlässegkeet.
Zorte vun onofhängeg suspensions
D'Plaz an d'Verbindung mam System vun enger ganzer Lëscht vun Deeler vum Dämpungsapparat hänkt vun der Aart vum Chassis of. Den Haaptzweck ass d'Schocken, Kierpervibrationen ze dampen an d'Direktiounsstabilitéit z'erhalen.
Lëscht vun Zorte vun onofhängeg virun an hënneschter suspensions:
- Schwenkachsen;
- longitudinal, schräg an duebel wishbones;
- Multi-Hebel.
Laut der Bewäertung ass de Virdeel am MacPherson Chassis festgestallt, deen normalerweis op der hënneschter Achse vu ville Personnageautomarken steet wéinst sengem gudde Präis-Qualitéitsverhältnis. All onofhängeg Suspensionen ënnerscheeden sech an datt se all Rad separat op en Hindernis reagéieren.
Suspension mat Schwenkachsen
An alen Hausmarken vun Autoen suergt d'Undercarriage déi vertikal Achs vun de Rieder relativ zu der Strooss. D'Achs selwer schéngt an zwou Hälften opgedeelt ze sinn. All Deel ass steif mat de Radhubben verbonnen. D'Aarbecht vum Dämpfer am Apparat gëtt duerch Schockdämpfer a Fréijoersblöcke gemaach.
Hallefachsen vu bannen sinn duerch eng Scharniermontage vereenegt. Op rau Stroossen huet d'Streck an d'Kamber vun de viischten an hënneschte Scheiwen eng grouss Amplitude, déi d'Sécherheet reduzéiert.
Trailing Arm Suspension
Den elastesche Gerät stabiliséiert d'Positioun vum Kierper mat Hëllef vu Quellen oder Torsiounsbarren. Den Design gëtt dacks op Autoen mat Frontradantrieb benotzt. Déi schleppend Waffen si mat enger Säit un de Kierper befestegt, an op d'Rieder vum Auto mat der anerer.
D'Suspension ass einfach ze pflegen an ze reparéieren, awer mat engem Nodeel: et këmmert sech net gutt mam Kierperroll beim Eck. De Chassis erlaabt Iech net e konstante Radstand a Bewegung ze halen.
Wishbone Suspension
An dësem Dämpfungsapparat schéngen d'Deeler an engem Wénkel zum Rad ze sinn. Wat bedeit datt den Design effektiv d'Stabilitéit vum Autokierper während all Manöver hält. An hält e konstante Neigungswénkel vun de Rieder a Wendungen. Awer wann Dir Bumpen a Grouwen schloen, reduzéiert d'Stabilitéit vum Auto.
Fir d'negativ Properties vun der Suspension op schräg Heber ze neutraliséieren, ginn Torsiounsstäre a Quelle benotzt. Dës elastesch Apparater erhéijen d'Stabilitéit vun der Maschinn op rau Stroossen.
Duebel Wënsch Ophiewe
Den Design huet e steife Uschloss un den Autokierper a funktionnéiert als onofhängeg Eenheet. Dat bitt Kontrollbarkeet a gutt Stabilitéit vum Auto op der Strooss.
Hiewel an der onofhängeger viischter oder hënneschter Suspension sinn transversal etabléiert a verbonne mat de Pilierstützen. Op de viischte Rieder kënnen d'Schockdämpfer ëm eng vertikal Achs rotéieren. Elastesch Deeler vun der Undercarriage - Quellen, pneumatesch an hydraulesch Apparater.
Multi-Link Ophiewe
Dësen Design ass méi heefeg an High-End Gefierer op der hënneschter Achs benotzt. Vill Deeler am Apparat dampen multidirektional Schwéngungen besser, an doduerch d'Richtungsstabilitéit vun der Maschinn erhéijen.
Multi-Link Ophiewe
De Prinzip vun der Multi-Link Auto Suspension ass d'Queeschstellung vun onofhängeg schaffen Deeler. Eng Feature vum Fréijoersdesign ass eng gutt Lafen Gläichheet a Kontrollbarkeet, wat och roueg Operatioun beim Fuere bedeit.
Nodeeler a Virdeeler vun onofhängege Suspensionen
Déi positiv Säit vum Fréijoer Design ass d'Fähegkeet de Chassis vun engem Auto ze ajustéieren bequem dreiwend Konditiounen ze erhalen. An dëst bedeit datt d'elastesch Elementer e gudde Kontakt op all Stroosseoberfläche kreéieren.
Lëscht vun den Haaptvirdeeler vun onofhängeger Suspensioun:
- Kontrollbarkeet a Bewegung;
- glat Lafen vun der Maschinn;
- reduzéiert Roll beim Corner;
- onofhängeg Regulatioun vun der Positioun vun de virun an hënneschter Rieder.
Dofir ass d'Lëscht vun den Nodeeler vun onofhängege Suspensioune:
- komplex Konstruktioun;
- deier Fabrikatioun an Ënnerhalt vum Apparat;
- niddereg Ënnerhaltbarkeet wéinst de villen Detailer.
Dofir sinn komplex Fréijoersstrukturen normalerweis an deier Marken vu Passagéierautoen benotzt.
Applikatioun
Wéi uewen ernimmt, ass den Design vun onofhängeg Suspensioun komplex. En Node besteet aus villen Deeler. Wéinst der Erhéijung vun der Kontakt Beräich vun ofhängeg bewegt Deeler, reduzéiert d'Zouverlässegkeet vun der ganzer Struktur. An dëser Hisiicht ass de Multi-Link selten an Wirtschaftsautoen benotzt. Onofhängeg Ophiewe ass oft op der hënneschter Achs vun Crossovers an all-Radundriff SUVs installéiert.
De Wäert vum Apparat ass fir e gudde Grip mat der Stroossoberfläche an d'Stabilitéit vun der Maschinn mat Front- oder Allradantrieb ze garantéieren. Zur selwechter Zäit, Multi-Link Ophiewe op zwou Achsen kann nëmmen an der Lëscht vun modern héich-Enn Auto Marken fonnt ginn.
