Onfäerdeg Symphonie // Kuerz Test Subaru XV 1,6 Lineartronic Premium
Den XV zu Subaru gëtt gesot als eng Aart Talent fir jiddereen, mat konventionelle Carrosserie (Fënnefdier Sedans) an Offroad-Kapazitéiten, kuerz, e richtegt Crossover-Exemplar. Awer an eisem Land kann d'Mark net Fouss faassen, well Maartmanager et vu wäitem ewechgeholl hunn - aus Italien. Et ass och typesch fir Subaru voll Opmierksamkeet op den amerikanesche Goût ze bezuelen wann et drëm geet Modeller virzebereeden. Den aktuellen XV (fir den US Crosstreck Maart) ass strukturell zimmlech nei, baséiert op hirer neier globaler Plattform, a wäert ab 2018 ze verkafen sinn.... Wéi och ëmmer, sou wéineg nei Features erschéngen am Erscheinungsbild vun der zweeter Generatioun datt mir et net vun der éischter kënnen ënnerscheeden. Déi nei gouf renovéiert a vill arrangéiert, besonnesch den Androck vun der Liichtegkeet, der räicher Ausrüstung vun de Sécherheetsassistenten (enthale an hirem Serien EyeSight), an d'Méiglechkeet vun Allrad.
Wat den neien XV am meeschte limitéiert ass den Drivetrain. Den net ganz mächtege 1,6 Liter Boxer Véierzylindermotor huet nëmmen 114 "Päerd", de Motor muss bis zu 6.200 U / min dréien.souguer de maximalen Dréimoment vun 150 Nm ass bescheiden an ass nëmme bei 3.600 U / min verfügbar. Also, fir méi séier ze kommen, ass et noutwenneg op de Gas ze drécken fir bemierkenswäert Fortschrëtter ze maachen am Zesummenhang mat der automatescher kontinuéierter verännerlecher Iwwerdroung, wärend de Motor mat zimlech héijer Ëmdréiungen déi ganzen Zäit leeft wéinst der Natur vum Motor . Iwwerdroung.
D'Konsequenz och éischter héich duerchschnëttleche Brennstoffverbrauch. Mat moderéierte Verbrauch musse mir ganz virsiichteg fueren an nëmmen d'Gelspedal liicht drécken. Mir hunn de gréisseren, méi staarken XNUMX-Liter-Motor verpasst, dee Slowenien net huet, wuel well de Präis vun esou engem XV an d’Luucht gaangen wier.
Fir de Rescht ass et derwäert ze ernimmen déi wierklech gutt Hardware, déi och zimmlech räich ass an der Basis XV (Pure) Versioun a wäert zum Präis vun 23.590, dëst kéint eng ganz gutt Geleeënheet sinn en Auto mat exzellente Off-Road Eegeschafte ze kafen..
Subaru XV 1,6 Lineartronic Premium (2019 г.)
Basis Daten
| Testmodell Käschte: | 31.240 € € |
|---|---|
| Basismodell Präis mat Rabatt: | 23.590 € € |
| Testmodell Präis Remise: | 31.240 € € |
| Muecht: | 84 kW (114 kW) KM) |
| Beschleunegung (0-100 km / h): | 13,9, XNUMXss |
| Maximal Geschwindegkeet: | 175 km / h |
| ECE Konsum, gemëschte Zyklus: | 6,4 l / 100 km |
Käschten (pro Joer)
Technesch Informatioun
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - Boxer - Benzin - Verdrängung 1.600 cm3 - Maximalleistung 84 kW (114 PS) bei 6.200 U/min - Maximum Dréimoment 150 Nm bei 3.600 U/min. |
|---|---|
| Energie Transfer: | de Motor fiert all véier Rieder - Transmissioun Variator - Pneuen 205/50 R 17 V (Pirelli Sotto Zerro). |
| Kapazitéit: | Spëtztgeschwindegkeet 175 km/h – 0–100 km/h Beschleunegung 13,9 s – Duerchschnëttskombinéierte Verbrauch (ECE) 6,4 l/100 km, CO2-Emissioun 145 g/km. |
| Maass: | eidel Gefier 1.408 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 1.840 kg. |
| Extern Dimensiounen: | Längt 4.465 mm - Breet 1.800 mm - Héicht 1.615 mm - Radstand 2.665 mm - Brennstofftank 63 l. |
| Këscht: | 380-1.310 l |
Eis Miessunge
| T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Kilometerzähler Status: 4.458 km | |
| 402m vun der Stad: | 19,5 Joer ( 119 km / h) |
|---|---|
| Brennstoffverbrauch nom Standard Schema: | 7,5 l / 100 km l / 100 km an |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 42,5m |
| AM Dësch: | 40,0m |
| Kaméidi bei 90 km / h | 58dB |
Bewäertung vu
De Subaru XV huet e Räichtum vun Ausstattung a Standard Allrad, awer weder de Motor nach d'Verbindung mam automatesche CVT ass iwwerzeegend. Jidderee lueft d'Feldfueren.
Mir luewen a reprochéieren
Serien Véier-Radundriff
Konnektivitéit
elektronesch Sécherheetsassistenten
ganz räich Ausstattung
Transfert Operatioun
d'Komplexitéit vum Infotainment Menü
Motorgeräusche wärend der Beschleunegung
