Däitsch mat italienesche Charme (Test)

Dir fannt den Avanti Modell an der Mëtt vun hirer Offer, wat den Androck gëtt datt et de populärste bei de Keefer ass. Also et ass keng Iwwerraschung datt se et an de meeschte Versiounen ubidden.

Et gi sechs vun hinnen am Ganzen, an, wéi et an der Vakanzeweltwelt üblech ass, ënnerscheede si sech haaptsächlech am Layout vun de Biedem. De Bréif nieft dem Modellnumm erënnert Iech un hinnen, a si hunn de Modell mam Buschtaf L markéiert, wat déi breetste Wonschzefriddenheet erfëllen kann.

D'Arrangement vum Wunnraum an et gëtt als ee vun de klasseschsten ugesinn. Last awer net zulescht fannt Dir bal ähnlech Buedempläng vun allen anere Camperfabrikanten déi ähnlech modifizéiert Camionnetten ubidden.

Hir Spezialfeature ass datt de Chauffercabine, dank de schwenkbare Virsëtzer, an Haltraim ëmgewandelt ka ginn. Hanner him ass en Iessdësch an eng zwee-Sëtzer Bank, an d'Kichenberäich huet seng Plaz op der anerer Säit fonnt, nieft der Schieidier.

A wann Dir mengt datt déi kleng Gréisst vum Baseauto (den Avanti, och wa se sechs Meter laang ass, ee vun de kuerste RVs ass) och d'Kichen limitéiert, loosst eis gleewen datt Dir falsch sidd.

Et ass richteg datt et wéineg Plaz ass, awer d'Fabréck huet dovu profitéiert, bitt de Benotzer iwwerraschend grouss Tiräng an equipéiert en Dräi-Circuit Uewen, Frigo, Spull mat waarme Waasser (jo, Dir kënnt och e Gasofen fir Heizung mat engem 12-Liter Kessel am Réck) sou datt mat alles wat Dir braucht fir en agreablen Openthalt op der Strooss.

D'Fonktioun, déi den Avanti L vun der Konkurrenz ënnerscheet, reflektéiert sech och am schmuele, awer extrem bequemen Cabinet, deen tëscht der Bank an der Toilette passt. A sengem ënneschten Deel kënnt Dir Schong späicheren (dee selwechte nëtzlechen Tirang ass ënner dem Dësch), an am ieweschten Deel hunn d'Designers Plaz fir en LCD Fernseh geliwwert.

D'Steier, déi op de Schaf geluecht gëtt, reflektéiert sech an der Raumfaart vum Buedzëmmer, an deen Dir duerch déi schlau Schieidier eragitt. Do fannt Dir alles (chemesch Toilette, Spull mat Mixer, hängenden Toiletten a souguer Dusch), awer wann Dir méi héich a méi staark sidd, fannt Dir séier datt de Raum net voll an Ärem Kierper adaptéiert ass.

Dir wäert dëst och am Réck bemierken, wou et en onregelméisseg transversal Duebelbett ass (197 cm laang, 142 cm breet an engem Enn an 115 cm um aneren), an d'Noutbett ass och ze ernimmen. déi op klappt Dëscher zesummegesat kënne ginn, awer dëst ass nëmme valabel fir Noutfäll!).

Wéi och ëmmer, fir net aus Plaz fir Kleeder am Auto ze lafen, hunn se de Raum fir si benotzt andeems se U-förmlech Garderoben am Réck vun der Plafong installéieren. D'Iddi kléngt gutt, awer de Fakt datt se d'Bett musse senken an doduerch de Volume vum Gepäckraum ënner drënner reduzéieren.

Et ass indelibel, dat heescht datt Dir et och géint d'Mauer späichere kënnt an domat de Stamm erhéicht, awer well Dir dat net op méi laange Reesen maacht, ass et richteg datt wann Dir sou eng Camion kaaft, Dir och de Stamm oder de Stamm vun engem denkt Velo .... ...

Beweiser aus de leschte Joeren weisen datt dës Klass vu RV ëmmer méi populär gëtt, besonnesch bei jonke Keefer déi bereet sinn e gewësse Komfortniveau ofzeginn wéinst senge ville Virdeeler. Awer net Fahrkomfort.

Citroën Jumper 2.2 HDi (dëst Joer hu si de Fournisseur op La Strada geännert an e Kontrakt mat Fiat ënnerschriwwen) mat hiren 88 kW / 120 PS. an en Dréimoment vun 320 Nm beweist datt et d'Wënsch vu sengem Besëtzer einfach erfëllt - och wann hie just souz. Passagéierautoen – beandrockt mat senger Beweeglechkeet (awer fir Parksensoren fir Iech beim Réckwee ze hëllefen, kuckt just fir déi puer extra Euro) an, lescht awer net zulescht, akzeptabel nidderegen Verbrauch, deen op laang Reesen liicht ënner zéng Liter fällt. XNUMX Kilometer Sklave .

A mir vertrauen Iech eppes anescht: wéinst hirer externer Dimensioun spillen esou Camionnetten, sou wéi se an der Welt vun de Vakanzeautoe geschwat ginn, dacks d'Roll vun engem aneren Auto am Haus. A well et stëmmt datt d'Ausgesi dacks entscheeden wann Dir en Auto kaaft, kënne mir nëmme soen datt si schwaarz vun Avanti op La Strada koumen.

Matevz Korosec, Foto: Aleш Pavleti.

Strooss viru L

Basis Daten

Technesch Informatioun

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - In-line - Direktinjektioun Turbodiesel - Verdrängung 2.229 cm? – Maximal Leistung 88 kW (120 PS) bei 3.500 U/min – Maximum Dréimoment 320 Nm bei 2.000 U/min.
Energie Transfer:	virun Rad fueren Motor - 6-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 225/70 R 15 C (Michelin Agilis).
Kapazitéit:	Spëtztgeschwindegkeet 155 km/h - Beschleunegung 0-100 km/h n.a. - Brennstoffverbrauch (ECE) n.a.
Maass:	eidel Gefier 2870 kg - zulässlech Gesamtgewicht 3.300 kg - zulässlech Belaaschtung 430 kg - Brennstofftank 80 l.

Bewäertung vu

• Och wann den Avanti L an der Fräizäitautowelt als e richtegt Heem op Rieder bekannt ass, kann et an engem Sënn och Hybrid genannt ginn, well seng extern Dimensiounen souwuel e Fräizäitauto wéi och en Alldagsaktivitéitsauto passen. La Strada ass ee vun de wéinegen Hiersteller déi an dësem Beräich spezialiséiert sinn a seng Iwwerleeënheet mat engem héije Qualitéitsniveau beweist.

Mir luewen a reprochéieren

Ausgesinn

Veraarbechtung

Fahrkomfort

Kapazitéit a Konsum

Bild

knapper Buedzëmmer

schmuel Bett

relativ klenge Stamm

(ze) wéineg Liicht bannen