Volkswagen Jetta Uewen Fehlfunktiounen

Déi verbreet Meenung ënner Automobilisten, datt däitsch Autoen ganz selten zerbriechen, ass just e Stereotyp, deen tatsächlech wäit vun ëmmer wouer ass. Besonnesch wann et ëm d'Raumheizung geet: aus offensichtleche Grënn ass de Volkswagen Jetta Uewen net entwéckelt fir an esou schlechte Wiederkonditiounen ze schaffen, déi typesch fir e groussen Deel vum Territoire vun eisem Land sinn. Wéi och ëmmer, vill zousätzlech Faktoren beaflossen d'Operatioun vum Killsystem, vun der Qualitéit vun den technesche Flëssegkeeten, déi benotzt ginn an d'Frequenz vun de Filterännerungen op den individuellen Fahrstil a Stroossebedéngungen. Dofir sinn Situatiounen, an deenen de Volkswagen Jetta Uewen afréiert, net sou rar.

Troubleshooting vum Uewen op der Volkswagen Jetta.

Mir soen Iech firwat dat ka geschéien a wéi Dir mat enger Erkältung an der Kabine ëmgeet. Well d'Heizelement Deel vum Killsystem vun der Kraaft Eenheet ass, kann et vill Grënn fir den Ausfall vum Uewen sinn:

• Kältemëttel Leck;
• Liichtegkeet vun der Strooss;
• defekt Uewen Fan;
• dreckeg Heizkierper;
• Blockéierung vum Thermostat;
• Pompel Feeler;
• Kappdichtung leeft.

Loosst eis all eenzel vun dëse Feeler méi detailléiert betruechten.

Antifreeze Leck

Coolant ass eng Mëschung aus Waasser a Komponenten déi verhënneren datt d'Zesummesetzung bei niddregen Temperaturen afréiert. Antifreeze oder Antifreeze ass zimlech deier, sou datt eng onkontrolléiert Ofsenkung vum Killmëttelniveau schlecht ass, op d'mannst wat d'finanziell Käschten ugeet. Am VW Jetta gëtt dëse Prozess vun engem entspriechende Sensor iwwerwaacht, sou datt et ni onnotéiert geet. De Problem läit awer an der Plaz vum Leck ze fannen, well dëse Prozess net ëmmer vun der Bildung vu Puddelen ënner dem Auto begleet ass. De Killsystem besteet aus ville Komponenten, jidderee mat senger eegener Quell vu Leckage. Natierlech sinn dës zwee Heizkierperen - den Haapt an den Uewen, awer wann et vill manner Probleemer mat der Reparatur vun der éischter sinn, musst Dir schweessen fir de Heizkierper aus der Heizung ze läschen. An d'Versiegelung vum Lach selwer ass keng einfach Prozedur.

Op jidde Fall ginn esou Reparaturen op Är eegen Gefor a Risiko duerchgefouert. Et ass vill méi einfach e Leck ze eliminéieren wann seng Quell d'Kräizung vu Schlauch a Päifen ass; Hei kënnt Dir duerch d'Spannung oder d'Ersatz vun de Klamere kommen, an am leschte Fall ass et recommandéiert e Dichtstoff ze benotzen. Wann et Rëss op de Schlauch gëtt, gëtt de Problem geléist andeems se se ersetzen. D'Thermostat Dichtung kann Leck maachen, wat am Prinzip net sou schlecht ass wéi eng gebrach Zylinderkopdichtung. En anere potenzielle Kühlmëttel Leck ass de Plastiks Expansiounsbehälter. Rëss bilden dacks op sengem Kierper oder Stopper, déi, op visueller Inspektioun, als Kratzer klasséiert kënne ginn. Allerdéngs kann de Coolant Niveau Sensor selwer versoen. An dësem Fall kann e Leck an der Zäit nëmmen duerch regelméisseg Inspektioun vum Niveau am RB festgestallt ginn. Wann dëst net gemaach gëtt.

Autobunne Loftlechkeet

Als allgemeng Regel ass all Quell vun Antifreeze Leckage wou Loft an de System kënnt. Also ass eng Ofsenkung vum Niveau vum Kältemëttel bal ëmmer duerch d'Erscheinung vu Lofttaschen begleet, déi d'normale Zirkulatioun vum Kühlmëttel duerch d'Linn verhënneren. Dee selwechte Problem geschitt dacks beim Ersatz vum Antifreeze, wann verschidde Regelen net gefollegt ginn. Well den héchste CO-Punkt an der Volkswagen Jetta den Uewen ass, an net den Expansiounsbehälter, komme Loftblockaden am meeschten hei op. Deen einfachste Wee fir d'Liichtegkeet lass ze ginn ass bis op d'Iwwerpassung ze fueren (op der schréiegt Deel) an dréckt de Gas fir 5-10 Minutten. D'Loft soll duerch den Expansiounsbehälterkapp erausgoen. E puer Autobesëtzer maachen dës Prozedur ouni Stecker, awer dëst ass net néideg: et gëtt en Drain Lach am Stecker. Hei ass et wichteg

Uewen Fan Feeler

Wann de Jetta 2 Uewen net gutt erhëtzt, kann e defekte Fan d'Ursaach sinn. An dësem Fall wäert de waarme Kältemëttel d'Loft am Uewen Heizkierper adequat erhëtzen, awer dës waarm Loft fléisst duerch d'Schwéierkraaft an d'Kabine, wat kloer net genuch ass fir d'Kabine z'erhëtzen. De Problem ass ganz einfach diagnostizéiert: wann waarm Loft aus den Deflektoren erauskënnt, awer bal net bléist, onofhängeg vum Blowermodus op, dann ass den Heizungsfan defekt. Net ëmmer esou eng Feelfunktioun ass mat der Inoperabilitéit vum Fan verbonnen. Als éischt musst Dir iwwerpréiwen ob d'Sicherungen V13 / V33, déi am SC Block sinn a verantwortlech sinn fir d'Operatioun vum Uewen Fan an de Klimasystem, geblosen sinn. Wann se intakt sinn, kontrolléiert ob d'Kraaft un hir Klemmen geliwwert gëtt, d'Verdrahtung kann einfach beschiedegt ginn. Wann alles hei gutt ass, ass d'Feelfunktioun wierklech mam elektresche Fan selwer verbonnen. Als éischt musst Dir et auserneen huelen. Dëst gëtt op déi folgend Manéier gemaach:

• réckelen de virun Passagéier Sëtz ganz zréck;
• mir setzen d'Luucht op a leien eis ënnert der Torpedo;
• schrauwen déi zwee Schrauwen déi de Schutz halen;
• trennt de Stroumverbindung vum Elektromotor;
• zitt d'Fändelen op Iech, a dréit dann de Fan géint d'Auer ëm 3-4 Zentimeter an zitt erof;
• wann den Impeller net rotéiert oder mat grousse Schwieregkeeten rotéiert, selbstverständlech ass de Fanlager ofgerappt, da muss et ersat ginn;
• dacks Probleemer mam Fan ass seng Verschmotzung; an dësem Fall, propper et an installéiert et am Plaz.

Prinzipiell weisen d'Geräisch a Knascht, déi während senger Operatioun emittéiert sinn, datt de Fan dreckeg ass, obwuel déiselwecht Symptomer och charakteristesch sinn fir e staark verschrotten Lager.

Dreckeg Heizkierper

Dëse Problem ass gemeinsam fir béid Heizkierper, a wat méi al den Auto ass, wat se méi verstoppt sinn. D'Situatioun gëtt verschäerft duerch d'Benotzung vu niddrege Kältemëttel: eis Chauffeuren maachen de Feeler fir hausgemaachte Verbindungen ze benotzen, a mat der Erscheinung vun der Hëtzt wiessele vill allgemeng op Waasser fir Geld ze spueren: am Fall vun engem Kältekëscht , ass et dacks deier Antifreeze ze addéieren. Mëttlerweil enthält Waasser, besonnesch aus dem Krunn, vill Verschmotzung, déi sech op d'Maueren vun den Heizkierperen a Form vu Skala setzen, wat säin Wärmetransfer wesentlech behënnert. Als Resultat gëtt d'Flëssegkeet am Haapt Heizkierper net richteg ofgekillt, wat zu Iwwerhëtzung vun der Kraaft Eenheet féiert, a wann de Heizkierper vum Jetta 2 Uewen verstoppt ass, gëtt d'Loft an de Passagéierraum net gutt waarm. De Problem gëtt geléist andeems Dir de Heizkierper botzt oder komplett ersetzt. Fir Autoen mat relativ niddereg Kilometerpunkten (bis zu 100-150-200 dausend Kilometer), kënnt Dir eng méi bëlleg Optioun probéieren. Wäschtechnologie:

• den alen Kältemëttel gëtt drainéiert;
• béid Ofenschlauch sinn ofgeschalt;
• Mir verbannen eise Schlauch mat engem Drain-Päif vu genuch Längt, fir net de Raum ënner dem Auto mat dreckeg Wäschflëssegkeet ze flecken;
• wann et eng Pompel oder Kompressor ass, da kënnt Dir probéieren d'Antifreezereschter lass ze ginn, andeems d'Kompresser Loft an den Inletpipe liwwert;
• fëllt den Inletpipe mat engem konventionellen Elektrolyt (mir benotzen eng Plastiksfläsch ofgeschnidden an der Form vun enger Klack, den ieweschten Enn vun deem soll méi héich sinn wéi de Heizkierper selwer;
• loosst dës Flëssegkeet fir ongeféier eng Stonn, da strapazéieren;
• mir preparéieren en Eemer mat fléissendem waarmem Waasser, senken déi zwee Schlauch dohinner a schalten d'Pompel un, déi d'Flëssegkeet an zwou Richtungen dréit, mir änneren d'Waasser wéi et dreckeg gëtt;
• Mir maachen déiselwecht Operatioun, awer amplaz Waasser benotze mir eng Léisung aus dräi Liter Silit an zwee Liter Pneuen, verdünnt a waarmt Waasser;
• Spull de Heizkierper nach eng Kéier mat waarmem Waasser mat 400 Gramm Zitrounesaier dobäi a fëllt de Prozess ënner fléissendem Waasser of.

In der Regel gëtt esou Entladung gutt Resultater; Wann Dir en neien Antifreeze gitt, ass et wichteg d'Loft aus dem System ze läschen.

Feeler Thermostat

Verstoppt Thermostatventil ass eng typesch Feelfunktioun vun all Autoen ouni Ausnam. Normalerweis sollt de Motor op d'Betribstemperatur an net méi wéi 10 Minutte wärend dem Fueren erwiermen (am Wanter kann Leedung vill méi laang daueren). Wann d'Mobilitéit vum Ventil gestéiert gëtt, wat duerch d'Bildung vu Skala op den banneschten Wänn vum Thermostat erliichtert gëtt, fänkt se un ze keilen a schliisslech stoppt sech ganz ze bewegen, an dëst kann an der oppener, zouener oder mëttlerer Positioun geschéien. Den Thermostat ersetzen ass keng schwiereg Prozedur, den Haaptproblem ass d'Ofbau vun de Päifen, well normalerweis d'Klemm an d'Schlauch un d'Armatur hänken, an Dir musst mat der Entféierung spillen. D'Sequenz vun Aktiounen fir den Thermostat z'ersetzen:

• RB Stecker ausschrauwen;
• setzen e Container fir Frost ënner dem Thermostat;
• ewechzehuelen Päif;
• mat engem 10 Schlëssel, schrauwen déi zwee Schrauwen, déi den Thermostat um Motor halen;
• ewechzehuelen den Thermostat zesumme mat der gasket;
• mir waarden 10-15 Minutten bis de Killmëttel fusionéiert;
• en neien Deel installéieren;
• nei antifreeze dobäizemaachen.

D'Diagnostik vun engem Thermostatfehler ass och einfach: nom Start vun engem kale Motor, soll den Top-Röhre séier ophëtzen, an den ënneschten Rouer soll ofkillen bis d'Kältemitteltemperatur 70 Grad erreecht, duerno fänkt d'ënnescht Rouer opzehëtzen. Wann dat net geschitt, oder d'Päifen erhëtzen gläichzäiteg, da stécht de Ventil.

Gebrach Pompel

Wann den Heizungsfan verantwortlech ass fir d'Loft an d'Passagéierraum ze zwéngen, da fiert d'Pompel de Kühlmëttel duerch d'Linn, och an den Uewen Heizkierper. Wann et keng Pompel wier, wier et kee Sënn fir Kältemëttel ze benotzen. D'Feelfunktioun vun der Waasserpompel wäert zwangsleefeg souwuel d'Effizienz vun der Bannenheizung beaflossen (an dësem Fall wäert de Volkswagen Jetta 2 Uewen schlecht erhëtzen) an d'Operatioun vun der Kraaft Eenheet, déi ufänkt ze iwwerhëtzen, wat vum Kältemitteltemperatursensor festgestallt gëtt Dofir sinn d'Problemer mat der Diagnostik vun dëser spezieller Feelfunktioun normalerweis net geschitt. Wat d'Reparatur ugeet, besteet et aus der Ersatz vun enger falscher Pompel, an dës Operatioun kann onofhängeg duerchgefouert ginn. Wéi gewéinlech.

Och d'Pompel kann als Resultat vun Iwwerhëtzung versoen, wat zu der Zerstéierung vum Dichtungsring oder der Verformung vum Impeller a seng Verstoppung féiert. Wann Dir sécher sidd, datt d'Waasserpompel d'Ursaach vun der erhéichter Motortemperatur ass, ass et derwäert den Zoustand vum Dichtung an d'Verbindungsschlauch ze kontrolléieren. Wann alles an Uerdnung mat dëser ass, ass et néideg fir d'éischt den antifreeze an trennt den negativen Batterie Terminal. D'Volkswagen Jetta Pompel gëtt an der folgender Sequenz ersat:

• de Generator ofbauen andeems déi véier Schrauwen ofschrauwen;
• loosen d'Klemm op der ënneschter Päif vum Haapt Heizkierper;
• de Schlauch erofhuelen an de Kühlmëttel an e preparéierten Container drainéieren;
• Schrauwen de Plastikflens hannert deem den Thermostat läit;
• ewechzehuelen der Pompel Transmissioun pulley vun dräi Bolzen mat engem 6 Schlëssel unscrewing;
• et bleift d'Pompel ze demontéieren, déi op de Kierper vun der Muecht Eenheet mat zéng 10 Bolzen befestegt ass;
• eng nei Pompel installéieren an all Operatiounen an ëmgedréint Uerdnung ausféieren;
• neie Kühlmëttel ausfëllen an d'Airbags bloen.

Iwwregens, wann Dir d'Pompel ersetzt, kënnt Dir den Zoustand vum Gürtel kontrolléieren an, wann néideg, ersetzen.

Leckeg Kappdichtung

Dës Feelfunktioun ass net heefeg, awer, nieft der Verschlechterung vun der Operatioun vun engem konventionellen Heizung, bedroht et d'Muecht Eenheet mat bedeitende Probleemer. Diagnos vum Problem ass einfach. Wann en Antifreeze Leck geschitt, begleet vun enger Verännerung vun der Faarf vum Auspuff vu transparenten bis décke wäiss, weist dat op d'Flëssegkeet an d'Zylinder an dann an de Schalldämpfer. Kappdichtung Leckage ass e seriöse Problem, well de Kältemëttel och an d'Schmiersystem kënnt, d'Viskositéit vum Motoröl reduzéiert, wat zu enger wesentlecher Reduktioun vum Motorliewen féiert. Dofir, wann eng Feelfunktioun festgestallt gëtt, ass et néideg d'Dichtung sou séier wéi méiglech z'ersetzen. Dës Prozedur ass ganz verantwortlech, awer Dir kënnt et selwer maachen. An der Verontreiung vun Erfahrung am Zylinder Kapp disassembly, ass et besser Spezialisten ze kontaktéieren.