Ueleg Alphabet

De Spréchwuert "wien d'Gears schmiert" ass Schlëssel wann et ëm Motoröle kënnt.

D'Haltbarkeet vun der Kraaft Eenheet hänkt net nëmmen vun der Qualitéit vum Ueleg of, awer och vun der korrekter Auswiel fir e spezifesche Motor. E modernen a mächtege Motor an e komplett anere Motor, deen Unzeeche vu bedeitende Verschleiung weist, brauch en aneren Ueleg.

D'Haaptaufgab vum Ueleg ass d'Schmieren an den direkte Kontakt tëscht zwee interagéierend Elementer ze vermeiden. D'Uelegschicht briechen, d.h. briechen de sougenannte. Den Uelegfilm féiert zu ganz séier Motorverschleiung. Nieft der Schmierung killt d'Ueleg och of, reduzéiert de Geräischer, schützt géint d'Korrosioun, d'Versiegelung an d'Verschmotzung entfernt.

  Wéi liesen Ueleg

All Motor Ueleg kann an dräi Haaptgruppen ënnerdeelt ginn: Mineral, semi-synthetesch a synthetesch. All Ueleg beschreift verschidde Basisparameter, wéi Grad a Viskositéit. D'Qualitéitsklass (normalerweis duerch API) besteet aus zwee Buschtawen (zB SH, CE). Déi éischt definéiert fir wéi eng Motor den Ueleg geduecht ass (S fir Benzin, C fir Diesel), an déi zweet beschreift d'Qualitéitsklass. Wat méi héich de Buschtaf vum Alphabet ass, wat méi héich ass d'Qualitéit vum Ueleg (SJ Ueleg ass besser wéi SE, an CD ass besser wéi CC). Mat der SJ / CF Marquage kann et a Benzin- an Dieselmotoren benotzt ginn. Deen zweete ganz wichtege Parameter ass d'Viskositéitsklassifikatioun (meeschtens SAE), déi d'Temperaturberäich bestëmmt an deem se benotzt ka ginn. Am Moment gi bal nëmme multigrade Ueleger produzéiert, sou datt d'Markéierung aus zwee Deeler besteet (zum Beispill 10W-40). Déi éischt mam Buschtaf W (0W, 5W, 10W) ​​weist datt d'Ueleg fir de Wanter benotzt gëtt. Wat méi niddereg d'Zuel ass, wat besser den Ueleg bei niddregen Temperaturen funktionnéiert. Déi zweet Segment (30, 40, 50) informéiert datt d'Ueleg am Summer benotzt ka ginn. Wat méi héich ass, dest méi resistent géint héich Temperaturen. Mat der falscher Viskositéit (ze déck oder ze dënn Ueleg), kann de Motor séier ausfalen. Mineralöle hu meeschtens eng Viskositéit vu 15W-40, semi-syntheteschen 10W-40, a syntheteschen Ueleger 0W-30, 0W-40, 5W-40, 5W-50.

  Critère

Wann Dir en Ueleg auswielt, sollt Dir als éischt seng Parameteren berücksichtegen, an net d'Mark, a vun den Empfehlungen vum Autoshersteller guidéiert ginn (zum Beispill VW, Normen 505.00, 506.00). Dir kënnt déi bescht performant Ueleg benotzen, awer net dat Schlëmmst. Et ginn och Ueleger fir Motore mat flëssege Gas, awer et ass net néideg se ze benotzen, et ass genuch fir d'Uelegännerungsintervaller ze beobachten déi bis elo benotzt goufen.

Synthetesch Ueleger si am beschten fir nei a gebrauchte Motoren, well se e gudde Motorschutz ubidden, hir Eegeschafte méi laang behalen a méi resistent géint extrem Betriebsbedéngungen sinn. Dës Ueleger hunn e breet Temperaturbereich an dofir gëtt de Motor an extremer Kälte an Hëtzt richteg geschmiert. Fir Hëtzt gelueden Motore, wéi turbocharged Benzinmotoren, kann Ueleg mat enger Viskositéit vun 10W-60 benotzt ginn, déi ganz resistent géint héich Temperaturen sinn.

Wann de Motor héich Kilometerpunkten huet a fänkt un "Ueleg" ze huelen, schalt vu Synthetik op semi-synthetesch. Wann dat net hëlleft, musst Dir e Mineral wielen. Fir schwéier verschwonne Motore ginn et speziell Mineralöle (z. B. Shell Mileage 15W-50, Castrol GTX Mileage 15W-40) déi de Motor ofdecken, de Motorverbrauch reduzéieren a Kaméidi reduzéieren.

Wann Dir Mineralueleg vun net ganz gutt Qualitéit benotzt, syntheteschen Ueleg an esou e Motor ze schëdden, dee ganz gutt Reinigungseigenschaften huet, féiert zu der Depressioun vum Motor an d'Ofwäschen vun Oflagerungen. An dëst kann zu Verstopptung vun den Uelegkanäl a Stau vum Motor féieren. Wa mir net wëssen wat Ueleg gefëllt ass, an de Motor net héich Kilometerpunkten huet, ass et méi sécher semi-synthetics ze pour, déi net déi selwecht Risiken wéi synthetics droen, a schützen de Motor vill besser wéi Mineralöl. Op der anerer Säit ass et méi sécher e Motor mat héije Kilometer mat guddem Mineralöl ze fëllen. qualitativ. An dësem Fall ass de Risiko vu Sedimentwäsch an Ouverture niddereg. Et gëtt keng spezifesch Kilometerlimit, bei där Dir vu Synthetik op Mineralwasser wiessele kënnt. Et hänkt just vum Zoustand vum Motor of.

Mir kontrolléieren den Niveau

Den Uelegniveau soll all 1000 km gepréift ginn, an am léifsten all Kéier wann Dir opfëllt oder ier Dir weiderfuert. Wann et néideg ass fir Ueleg ze addéieren, awer mir kënnen net datselwecht Ueleg kafen, kënnt Dir en aneren Ueleg benotzen, am léifsten vun der selwechter Qualitéit a Viskositéitsklass. Wann dat net de Fall ass, Gießen Ueleg mat der noosten méiglech Parameteren.

Wéini ze ersetzen?

Fir de Motor eng laang Liewensdauer ze hunn, ass et net genuch de richtege Ueleg ze benotzen, et muss och systematesch geännert ginn, am Aklang mat den Empfehlungen vum Hiersteller. A verschiddenen Gefierer (zB Mercedes, BMW) gëtt d'Ännerung vum Computer bestëmmt ofhängeg vum Zoustand vum Ueleg. Dëst ass déi bescht Léisung, well den Ersatz geschitt nëmmen wann den Ueleg wierklech seng Parameteren verléiert.  

Mineral Ueleger
Maacht	Ueleg Numm a Viskositéit	Qualitéit Klass	Präis [PLN] fir 4 Liter
Castrol	GTX3 Schutz 15W-40	SJ/CF	109
Elf	Start 15W-40	SG/CF	65 (5 Liter)
Lotus	Mineral 15W-40	SJ/CF	58 (5 Liter)
	Gas 15W-40	SJ	60 (5 Liter)
mobil ass	Super M 15W-40	SL/CF	99
Orlen	Klassesch 15W-40	SJ/CF	50
	Gas Lubro 15W-40	SG	45

Semi-synthetesch Ueleger
Maacht	Ueleg Numm a Viskositéit	Qualitéit Klass	Präis [PLN] fir 4 Liter
Castrol	GTX Magnatec 10W-40	SL/CF	129
Elf	Concours STI 10W-40	SL/CF	109
Lotus	Semi-synthetesch 10W-40	SL/CF	73
mobil ass	Super C 10W-40	SL/CF	119
Orlen	Super semi syntheteschen 10W-40	SJ/CF	68

Synthetesch Ueleger
Maacht	Ueleg Numm a Viskositéit	Qualitéit Klass	Präis [PLN] fir 4 Liter
Castrol	GTX Magnatec 5W-40	SL/CF	169
Elf	Evolutioun vun SXR 5W-30	SL/CF	159
	Excelium LDX 5W-40	SL/CF	169
Lotus	Synthetesch 5W-40	SL / SJ / CF / CD	129
	Wirtschaft 5W-30	SL/CF	139
mobil ass	0W-40	SL / SJ / CF / CE	189
Orlen	Synthetesch 5W-40	SL/SJ/CF	99