Ënnersteier an Iwwersteierung
Verschidde Kräfte handelen op en Auto, deen op enger Stroossefläch beweegt. E puer vun hinnen hëllefen de Chauffer beim Fueren, anerer - vice versa.
Verschidde Kräfte handelen op en Auto, deen op enger Stroossefläch beweegt. E puer vun hinnen hëllefen de Chauffer beim Fueren, anerer - vice versa.
Déi wichtegst Kräften, déi op e bewegt Gefier handelen, sinn d'Treibkraaft ofgeleet vum Dréimoment entwéckelt vum Motor, Bremskräften an Inertialkräften, vun deenen d'Zentrifugalkraaft, déi d'Gefier aus enger Kurve dréckt, wann et laanscht eng Kéi beweegt, eng zentral spillt. Roll. wichteg Roll. Déi uewe genannte Kräfte ginn duerch d'Rieder iwwerdroen, déi op der Uewerfläch rullen. Fir datt d'Bewegung vum Auto stabil ass a kee Schied geschitt, ass et wichteg datt d'Resultat vun dëse Kräfte net d'Kraaft vun der Adhäsioun vum Rad op eng bestëmmte Uewerfläch ënner bestëmmte Konditiounen iwwerschreift. Adhäsiounskraaft 
hänkt ënner anerem vun der Belaaschtung op d'Achs vum Gefier, vun de Pneuen, vum Pneuendrock, wéi och vum Zoustand an Typ vun der Uewerfläch of.
D'Verdeelung vum Gewiicht am Auto weist datt an Autoen mat Frontradantrieb, onofhängeg vun der Unzuel vun de Passagéier, d'Frontrieder gutt gelueden sinn, wat hëlleft fir eng héich Traktioun z'erreechen. Déi héich dreiwend Kräften an d'Schleppeffekt vun de viischter Rieder hunn e positiven Effekt op d'Bequemlechkeet vum Fuere a verschiddene Konditiounen, an d'Drifteigenschaften hëllefen d'Streck intuitiv ze setzen. Rear-wheel drive Autoen behuelen ganz anescht. Wann nëmmen zwee Leit an esou engem Gefier fueren, da sinn déi dreiwend Rieder liicht belaascht, wat ënner ongewollten Bedéngungen déi méiglech Fuerkraaft reduzéiert, an de Phänomen vum Gefier duerch d'Fuerrieder ze drécken mécht et néideg d'Streck méi dacks unzepassen wéi am Fall vun viischt-Radundriff.
Et ginn zwee Konzepter vun Ënnersteerung an Iwwersteerung verbonne mat engem Auto ronderëm Kéiren an Ecker. D'Propensitéit vun engem Auto fir dës Phänomener z'erliewen ass u spezifeschen Aarte vu Bewegung zougeschriwwen.
D'Phänomen vun Ënnersteerung geschitt wann, während Manöveren mat héijer Inertial Kräften, wéi beim Corner mat héijer Geschwindegkeet, d'Frontrieder vum Auto éischter d'Traktioun méi séier verléieren an den Auto fiert fort. 
no baussen an engem Bou trotz Rotatioun vum Lenkrad. Wéi wann den Auto aus engem Tour gedréckt gëtt. Gefier Ënnersteier dréit zu der Selbstkorrektur vum Stroossegeräischer bäi. De Verloscht vun der Traktioun vum Frontrad ka kompenséiert ginn duerch sanft, pulséierend Verzögerung an Drock vum Gaspedal fir d'Frontachslaascht ze erhéijen an d'Beweeglechkeet erëm z'erreechen.
De Géigendeel vum beschriwwenen Phänomen ass Iwwersteierung. Et geschitt wann der hënneschter Säit vum Gefier Traktioun verléiert beim Corner mat héijer Geschwindegkeet. Den Auto dréint dann méi wéi de Chauffer wëll, an d'Gefier selwer geet an d'Kéier. Dëst Verhalen vum Auto beim Corner ass wéinst der Plaz vum Zentrum vun der Fuert méi no un der hënneschter Säit vum Auto wéi säin Schwéierpunkt. In de meeschte Fäll ass en Iwwersteer Gefier Hannerradfahrt. Et geet einfach an d'Kurve an tendéiert de Réck vum Kierper aus der Kurve ze drécken, sou datt et ganz einfach ass e komplette vertikale Wend ze kompletéieren. Dëse Besëtz muss am Kapp behalen ginn wann Dir op Stroosse mat reduzéierter Traktioun fuert, well en iwwersteierten Gefier éischter ausserhalb vun der Kurve vun der Strooss geet an aus der Kurve falen. Dëst Phänomen kann verschäerft ginn duerch fehlerhafte Schockdämpfer, déi d'Rieder temporär vum Buedem ophiewen. Wann Dir Traktioun verléiert wéinst exzessive Radlenkung, reduzéiert de Lenkwinkel fir de Réck vum Gefier zréck op d'Streck ze bréngen.
Déi meescht Autoe si fir liicht Ënnersteier entwéckelt. Wann de Chauffer sech onsécher fillt an instinktiv den Drock um Gaspedal reduzéiert, féiert dat zu enger Spannung vun der Streck, op där d'Front vum Auto sech beweegt. Dëst ass eng sécher a praktesch Léisung.
