Vergiesst net Ueleg op de Motor ze addéieren
Modern Autoen erzielen eis wéini se opfëllen, erënneren eis un d'Noutwendegkeet fir eng periodesch Inspektioun oder ze nidderegen Motorölniveau. Dës lescht Informatioun ass ganz wichteg well se ignoréieren dacks zu ganz héije Reparaturskäschte resultéiert.
De Problem ass vun Ufank un vun der Automobilindustrie bekannt, sou wäit zréck wéi 1919, Eng. Den Tadeusz Tanski entwéckelt e System baséiert op dem Ford T Auto 
Ausschalten vun der Motorzündung am Fall vun ze niddregen Uelegdrock am Schmiersystem, deen dann am FT-B Auto benotzt gouf. Dës Zorte vu Systemer sinn nëtzlech, mä et schueden och net den Ueleg Niveau selwer ze kontrolléieren. Laut Statistiken, ongeféier 30% vun Autoen erfuerderen d'Motoröl opzefëllen.
Mëttlerweil, wann den Ueleg Niveau ze niddreg ass, ass et néideg Ueleg ze addéieren. Fir opzefëllen ass et am beschten deeselwechten Ueleg wéi de Motor ze benotzen. D'Betankung gëtt och ergänzt mat Raffinéierungsadditive, déi mat der Zäit verschwannen. Awer wat wann d'Statioun déi mir benotzen aus Ueleg ass? Glécklecherweis kënne modern Motoröle meeschtens sécher gemëscht ginn, awer drun erënnert datt och mat engem Produkt mat verschiddene Parameteren opfëllen ass méi sécher fir de Motor wéi mat ze niddregem Uelegniveau ze fueren.
Déi sougenannt Mëschbarkeet bedeit datt et keng negativ Konsequenze vum Gebrauch vu Fëllungen, wéi Geléierung vum Ueleg, Nidderschlag vun Additive oder aner chemesch Reaktiounen, déi Problemer mam Schmiersystem verursaachen kënnen. Geméiss den Ufuerderunge vum amerikanesche API Institut, mussen Ueleger vun der SG Klass oder méi héich mat aneren Ueleger vun der selwechter oder méi héijer Qualitéit gemëscht ginn. Et sollt ëmmer ugeholl ginn datt wann zwee verschidden Ueleger gemëscht ginn, déi resultéierend Mëschung d'Parameter vum schlëmmste gemëschten Ueleg huet. Wann Dir Ueleg bäidréit, sollt Dir och déi selwecht Regele befollegen wéi wann Dir et fir en Ersatz auswielt, d.h. benotzt en Ueleg deen dem erfuerderleche Qualitéitsnorm entsprécht an am léifsten mat der selwechter Viskositéit.
Also sinn d'Haaptfuerderunge, déi de gefëllten Ueleg erfëllen muss, sinn d'Qualitéits- a Viskositéitsnormen, déi vum Hiersteller spezifizéiert sinn. Am Autoshandbuch fannt Dir spezifesch Uelegparameter a Form vun: Viskositéit - zum Beispill SAE 5W-30, SAE 10W-40 a Qualitéit - zum Beispill ACEA A3 / B4, API SL / CF, VW 507.00, MB 229.51 , BMW Longlife- 01. Dir musst en Ueleg wielen deen d'Viskositéit déi am Handbuch spezifizéiert huet an den erfuerderleche Qualitéitsnorm entsprécht oder iwwerschreift. Da kënne mir sécher sinn, datt mir de richtegen Ueleg gewielt hunn. Wann den Hiersteller vun eisem Auto vill verschidde Schmiermëttel erlaabt, ass et ëmmer derwäert déi bescht ze wielen, well d'Qualitéit vum Ueleg am Motor net verschlechtert, an esou tanken e positiven Effekt op de Motor hunn.
(M.D.)
Pavel Mastalerek, Chef vum techneschen Departement vu Castrol:
Natierlech ass all Motor Ueleg besser wéi keen. Dëst bezitt sech natierlech op déi eelste Gebaier. Méi nei wäerte méi sécher sinn en Ueleg ze benotzen deen den Top-Up Ufuerderunge vum Hiersteller entsprécht, also musst Dir d'Viskositéit kontrolléieren, wéi 5W-30, an d'Qualitéit, wéi API SM. Wa mir en Auto vun engem Hiersteller hunn, deen seng eege Qualitéitsnormen setzt, ass et derwäert en Ueleg mat engem genaue Standard ze wielen deen an der Handbuch vum Auto fonnt gëtt - zum Beispill MB 229.51 oder VW 504 00. Kompatibilitéitsufuerderunge kommen an der Hand. wann Dir Ueleg eropgeet - Ueleger vun iwwerduerchschnëttlech Qualitéit (API SG Standard oder méi héich) si komplett matenee mëschbar. Et ass derwäert ze erënneren datt tanken sécher ass.
