Testfueren Toyota LC200

De Matt Donnelly huet sech mam Toyota Land Cruiser 200 scho fréi 2015 kennegeléiert. Bal en an en halleft Joer méi spéit hu si sech erëm gesinn - wärend dëser Zäit hunn déi "zweehonnert" et fäerdeg bruecht e Facelift ze iwwerliewen

Extern ass de Land Cruiser 200, deen ech zu Moskau getest hunn, einfach onheemlech ähnlech wéi deen, dee meng Frënn vum RBC mir am Joer 2015 ginn hunn. Awer wann Dir gutt kuckt, da stellt sech eraus datt Toyota e ganz coole Facelift gemaach huet. Guer net wéi dës alternd Dammen, déi op eemol ugefaang hunn iwwer d'Schwéierkraaft ze këmmeren, wéi se d'Schwell vum drëtten Dekade iwwerschratt hunn, an ugefaang hunn hir Verméigen a seriöse Verännerungen am Ausgesinn ze investéieren: ausgedréckt Lëpsen, Nues wéi de Michael Jackson, spinlos Stir, onheemlech Hoer, an opbloosbar Broscht.

 

De Land Cruiser ass iwwer 60 Joer al an, am Géigesaz zu de Fraen, gesäit et aus wéi wann all déi nei Deeler perfekt mam Rescht vum Kierper passen. Toyota erreecht wat all Plastesch Chirurg versprécht sengem verwinnten Patient: No der Operatioun huet den LC200 méi jonk ausgesinn wéi virdrun. Et gëtt keen Zweiwel datt dëst e Land Cruiser ass, just e bësse méi athletesch, intelligent, mat manner breet Aen an zwee ganz beandrockend Knollen op der Hood.

Déi lescht Saach, déi ech gefuer sinn, déi dem LC200 a Gréisst ugepasst war, war den UAZ Patriot. Si sinn ähnlech a Gréisst, béid sëtzen de Chauffeur a Passagéier iwwer dem Rescht vum Traffic, hunn e Motor vir an d'Rieder an all Eck. Gutt, jo, vun all anere Standpunkter, si si ganz anescht.

Deen offensichtlechsten Ënnerscheed tëscht deenen zwee ass d'Baqualitéit. Ech denken datt och déi meescht patriotesch UAZ Chauffeuren zouginn datt de Land Cruiser Joer viru mat dësem Indikator gaang ass. Ech si prett ze wetten datt och dee gréisste Sumo-Ringer op der Welt net fäeg ass vun dësem Toyota ewechzehuelen wat net nom Originalprojet sollt ewechgeholl ginn.

 

De Rescht vun den Ënnerscheeder sinn net sou evident. Den UAZ ass net dee bequemsten Auto fir op Asphalt ze fueren, awer et ass einfach onheemlech lëschteg Offroad ze fueren. Et ass e komplext interaktivt Gefier dat vu sengem Chauffer grouss Konzentratioun a Courage erfuerdert. Et schéngt, datt dësen Auto nëmmen dovun dreemt am Bulli ze sinn an onbekannt Länner ze erueweren.

Wat d'Fuerleeschtung ugeet, huet den LC200 net vill geännert zënter dem Update - et ass ëmmer nach zimlech emotional. Op der Strooss fillt den SUV sech wéi e mëttelgrousse Sedan. Et ass derwäert fir e puer Minutten ze fueren - an Dir kënnt iwwer seng Gréisst a Kraaft vergiessen. Och Off-Road, Emotiounen erwächen nëmmen am Moment wou hien absolut onheemlech Ecker stiermt.

 

De Land Cruiser ass einfach e phänomenalen SUV, fäeg ze goen wou säi Chauffer wëll, deen a sengem richtege Verstand ass an decidéiert ze kontrolléieren wat hie Sue bezuelt huet. Zousätzlech wäert den LC200 genau dohinner goen, wou Dir en dirigéiert, ouni Nerven a ganz selten no un der Grenz vu senge Fäegkeeten ze schaffen. An et ass e bësse langweileg.

Awer net ze monoton: schliisslech ass den SUV dee mir gefuer hunn e Premiumauto. Et huet vill cremeg Lieder an d'Teppecher si besser wéi ech fir mäi Haus leeschte konnt. D'Sëtzer si sou bequem hei, an d'Isolatioun vun der Äussewelt ass sou staark datt d'Bild vun engem riesegen, schwéieren Ziegel, entworf fir e klenge Sedan ze sinn, komplett geformt ass. An et ass ganz geféierlech. Ech si sécher datt iergendwou déif am Softwarecode vun dësem Auto eng Aart vu geheime Chiffer ass, deen den Auto, zesumme mat Chauffeuren a Passagéier, an de schmuele Stroosse vun der Stad hänke kann. Den LC200 ass mat all Zorte vu Gadgeten a lëschteg Systemer gefüllt, déi d'Operatioun vum Gaspedal, d'Auswiel vun der Ausrüstung beaflossen an dëse Leviathan duerch d'Plazen drécken ouni déi geringste Geleeënheet fir sech ëmzedréien oder den Auto ze vermeiden, dee sech dohinner beweegt.

Den Niveau vun der Beschleunegung an d'Fäegkeet vum Land Cruiser fir ganz glat mat héijer Geschwindegkeet ze fueren ass praktesch eng Sensatioun. Aner Stroossebenotzer gesinn den 200 a mengen, datt et duerch seng Gréisst a Mangel u Aerodynamik muss lues goen. Dëst, zum Beispill, erkläert d'horror-gefëllte Ae vun anere Chauffeuren, wann Dir aus néierens am LCXNUMX erschéngt a laanscht riicht.

Ech hu virdru gesot datt dësen Auto einfach an agreabel e raisonnabele Besëtzer ka mathuelen wou hien oder hatt wëll. No nodenken, sinn ech zu der Conclusioun komm: Ech sinn net sécher datt "raisonnabel Leit" d'Zilpublikum vun dësen Toyotaen zu Moskau sinn. Am Allgemengen sinn d'Schlësselmäert fir Land Cruiser déi Länner wou et e Krich ass, eng Naturkatastroph ass passéiert, Mäert wou Dir grouss Autoe fir grouss Sécherheetsleit brauch. Zum Beispill, Australien. Dat ass, eng Plaz wou Parkplazen kee Problem ass, an Dir musst mat enger anstänneger Geschwindegkeet fir laang Distanzen op Stroossen reesen déi wäit vu perfekt sinn. Rufft mech zynesch, awer d'Feele vu Parken a laange Fuere mat héijer Geschwindegkeet kléngt net wéi eis national Haaptstad, obwuel d'Charakteristiken vun de Stroosse ganz d'selwecht sinn.

 

Fir Moskau, mat sengem neie Regime vu schmuele Stroossen a limitéierter Parkplazen, ass et einfach onméiglech ze verstoen, wéi eng rational Persoun kéint decidéieren en LC200 ze kafen. Liiblings Stadhausfuerer - déi, déi d'Geleeënheet erreecht hunn, e Sticker "behënnert" um Auto ze hänken, erliewen eescht Schwieregkeete mam Land Cruiser. Et ass ze grouss an däitlech net gemaach fir déi mat Kloterproblemer. Gutt, fir déi vun eis, déi net dat legalt Recht op e puer fräi Plazen hunn, ass den Auto ze grouss. Och wann hien e risege Set vu super Kameraen huet déi d'ganz Welt ronderëm sech weist. All dëst gëtt mat liicht verzerrten, awer ganz verständleche Grafiken um zentrale Bildschierm ugewisen.

Virdrun Generatioune vu Land Cruiser ware bekannt fir hir schlecht Bremsen. Déi richteg Retardatiounsplangung war ee vun den ënnerhalendsten Aspekter fir mam Auto ze fueren. D'Gefill vun engem XNUMX-Tonne SUV deen an der Noperschaft vu Foussgänger, Hindernisser an Autoe stoppt, huet en onrealisteschen Adrenalinschlag bruecht. Toyota huet selbstverständlech d'Gezei vu senge bewonneren an treie Clienten héieren: déi nei Versioun reagéiert onheemlech op de Bremspedal. Et schéngt, datt dee gerinsten Hinweis, datt de Fuerer säi Fouss Richtung dëse Pedal beweegt, de Koloss op eemol plötzlesch stoppt.

 

Ech hunn erwähnt datt Australien e wichtege Maart fir dëse Modell bleift an d'Bremsen aus zwee Grënn ugepasst gi sinn: de Land Cruiser manner geféierlech ze maachen an d'Australier un hiert Nationaldéier ze erënneren. Meng eenzeg Berodung fir e potenziellen LC200 Keefer ass net Kaffi oder zynesch Fraen a Kanner op Är éischt Reese mat dësem Auto ze huelen. Op d'mannst bis Dir léiert wéi Dir mat de Bremse glat handhabt. Soss gëtt et schwéier steil erop ze fueren, besonnesch wann Dir Iech net mat Botox gesprëtzt hutt an ni e Känguru gefuer sidd.

Am Fall wou ech mech elo nach net kloer gemaach hunn, ass de Land Cruiser 200 enorm. Eise Modell huet keng drëtt Rei vu Sëtzer. Schued, well et sollt déi bescht drëtt Rei vun der Welt sinn. Awer eise SUV hat esou e Stammvolumen, datt Operatiounen dran duerchgefouert kënne ginn. D'Audio System war schrecklech haaptsächlech wéinst der Tatsaach, datt déi grouss Quantitéit vun mëll Stoff war net kapabel vun absorbéieren Bass an héich Frequenzen, an d'Distanz tëscht de Spriecher war enorm. Och huet den LC200 net déi cool nei aacht-Vitesse automatesch Transmissioun. An Fairness, an de sechs-Vitesse war ganz gutt. Wat de schrecklechen Audio ugeet, kann dëst erkläert ginn duerch d'Basitéit vis-à-vis vun Australien. Ech Léift Australians, mee meeschtens déi, déi liewen zu London sangen kann.

 

Dëse Land Cruiser hat eng herrlech Kältekëscht an eng exzellent Klimakontroll - evident Virdeeler vun engem Auto dee fir Länner mat Wüsten erstallt gouf. Et hat och en Entertainment System mat dem gréissten Touchscreen Display deen ech je gesinn hunn. Ah, d'Kontrollsystem war net frëndlech genuch, an d'Audio Performance vum Auto huet seng Eegenschaft als Kino reduzéiert.

Also, et ass grouss, sécher, onheemlech bequem a séier, an et ass och schéin - e super Mix vun Agressioun a Familljeformen. Et ass zimlech langweileg ze fueren (haaptsächlech wéinst senger onheemlecher Selbstfahrtfäegkeet a grousser Kraaftreserve). D'Bannenariichtung ass nodenklech, awer langweileg. Ech si sécher Leit, déi schonn e Land Cruiser an eng Parkplaz besëtzen, oder déi e seriéise Schutz brauchen, wëllen dësen Auto kafen, awer ech gesinn net Clienten, déi schonn e méi schlanken europäesche SUV hunn, interesséiert drun. Natierlech, wann Dir a Sibirien wunnt an eng Uelegbrunn besëtzt - dat ass eng super Wiel fir Moskau - e super Auto, awer net déi richteg Stad.

 

Mir drécken eis Dankbarkeet aus un de Familljesport a pädagogesche Stärekoup "Olympic Village Novogorsk" fir Hëllef beim Dréiaarbechten.