Nissan Tiida Heizung funktionnéiert net

Kälte Auto ze fueren ass désagréabel net nëmmen ënner Nulltemperaturen, sou datt d'Problemer an der Operatioun vun engem normale Heizung ëmmer geléist ginn wéi se entstinn. Wann Dir dës Regel net hält, kënnt Dir enges Daags op eng Situatioun kommen, wou deen eenzege Wee fir niwweleg Fënsteren lass ze ginn ass d'Autosfënster opzemaachen. Averstanen, am Wanter ass sou eng Empfang inakzeptabel. Dofir musst Dir den Auto op de Tankstell huelen oder selwer Diagnostik a Reparaturen ausféieren, an et ass gutt wann et gëeegent Konditioune fir dëst a Form vun enger gehëtzter Garage gëtt.

Op jiddfer Fall musse d'Problemer geléist ginn, an haut wäerte mir iwwer d'Feelfunktioun vum Nissan Tiida-Uewen schwätzen a wéi Dir et selwer befestegt.

Loosst eis mam offensichtlechsten an allgemengsten Grond ufänken.

Loftschlässer an CO

D'Liichtkeet vun der Linn, duerch déi de Kältemëttel zirkuléiert, ass sou heefeg wéi d'Loftblockéierung am Heizsystem vum Haus. Et ass richteg datt d'Methoden fir d'Liichtegkeet ze eliminéieren ofhängeg vum Stil variéieren. De Grond ass einfach: op engem Auto sinn vill Wirbelen op Plazen lokaliséiert, déi schwéier z'erreechen sinn ouni deelweis Demontage, an d'Designmerkmale vun dësen Wirbelen sinn esou datt de Mayevsky Crane net dohinner gesat ka ginn.

Wéi och ëmmer, all méi oder manner erfuerene Automobilist weess datt d'Prozedur fir d'Liichtegkeet ze läschen einfach ass, awer wann de Problem ëmmer erëm optrieden, da sollt d'Ursaache vun dësem Phänomen gesicht ginn. Meeschtens ass dëst eng Depressuriséierung vum Killsystem. An dësem Fall, anstatt d'Antifreeze ze entlaaschten, gëtt d'Loft eragezunn, a wann dat op enger pretentiéiser Plaz geschitt, da gëtt de Stecker net ausgeschalt wärend der normaler Operatioun vum Motor. Awer den Auto op engem Hang mat der Front erop ze setzen an d'Kraaft Eenheet op eng Geschwindegkeet niewent der rouder Linn ze beschleunegen, léist de Problem. Et ass wichteg de Leck ze fannen an de Problem ze fixéieren, awer hei kënne Probleemer sinn: et wäert néideg sinn all Komponente vum Killsystem ze kontrolléieren, wat eng ustrengend Aufgab ass. Dir wäert Gléck sinn wann Fleck Flecken mat antifreeze Flecken erkannt ginn.

Stéierung vum Thermostat

Wann Dir virsiichteg d'Foren gewidmet fir Probleemer mat der Operatioun vum Uewen liest, da sinn déi heefegst Tipps nëmmen den Thermostat. Tatsächlech brécht dëse klengen Apparat dacks, obwuel et haaptsächlech Thermostate betrëfft, déi schonn un der Grenz vun hirem Liewensdauer stinn. Dat ass, den Echec manifestéiert sech als Resultat vun natierleche Verschleiung an / oder Kontaminatioun vum Apparat Staang; iergendwann fänkt et un ze verstoppen, wat zu onberechenbaren Operatioun vum Killsystem féiert, vun deem d'Heizung och en Deel ass. Eventuell hält den Thermostatventil an enger zoufälleger Positioun fest, vu voll zou bis voll a permanent op. An alle Fäll gëtt déi normal Operatioun vum CH ënnerbrach. Méi genee.

Maacht weg datt an dësem Fall spezifesch Manifestatiounen ofhängeg vun der Positioun an där den Thermostatventil festhält. Wann et oppen ass, da wäert de Killmëttel ëmmer an engem grousse Krees zirkuléieren, d'Motorerwaarmzäit op d'Betribstemperatur ëm e puer Mol eropgeet, an nach méi laang a schwéiere Frost. Wann de Ventil permanent zou ass, fléisst d'Flëssegkeet net an den Haapt Heizkierper, wat de Motor séier iwwerhëtzt.

De Prozess vun Ewechhuele vun Heizung Nissan Tiida

Interessanterweis huet dës Feelfunktioun keng charakteristesch Symptomer, awer wann den Nissan Tiida Heizung net gutt funktionnéiert oder guer net funktionnéiert, sollt Dir mam Thermostat kontrolléieren. Dëst gëtt einfach gemaach: mir beréieren d'Branche, déi an den Haapt Heizkierper geet mat eiser Hand. Et soll kal sinn bis d'Muecht Eenheet erwiermt. Wann dës Bedingung net erfëllt ass oder d'Päif bleift kal, och nodeems de Motor d'Betribstemperatur erreecht (Nissan Tiida 82 ° C), da këmmere mir eis mat engem defekten Thermostat. Et ass net trennbar, kann net reparéiert ginn a erfuerdert Ersatz, wat an der folgender Uerdnung duerchgefouert gëtt:

• Drain Antifreeze vum Killsystem (duerch d'Drainloch am Haapt Heizkierper);
• loosen d'Klemm op der Ausgangsflänz vum Kühlheizkierper, trennt d'Röhre, maacht datselwecht mat sengem aneren Enn an den Thermostatdeckel;
• Et bleift fir déi zwee Bolzen, mat deenen den Thermostat un de Motor befestegt ass, ofzeschrauwen, an d'éischt de Cover erofhuelen, an dann den Thermostat selwer.

Wéi Dir gesitt kann, sinn et e Minimum vun Operatiounen, mä Dir kënnt Problemer an der Form vun rusty Klameren hunn, an Dir musst mat trennen de Päifen ze trennen spillen, wann dës Operatioun fir eng laang Zäit duerchgefouert gouf.

D'Performance vum Thermostat iwwerpréift ka wéi follegt gemaach ginn: Plaz den Apparat a waarmt Waasser, d'Temperatur vun deem soll op 80-84 ° C bruecht ginn (mir kontrolléieren et mat engem Thermometer). Wann de Stamm onbeweeglech bleift mat enger weiderer Temperaturerhéijung, ass et defekt a muss ersat ginn. Maacht weg datt déi voll Ouverture vum Ventil bei enger Temperatur vun ongeféier 95-97 ° C geschitt.

Vill Autosbegeeschterten roden Iech en Thermostat ze kafen, deen bei enger Temperatur vun 88 ° C funktionnéiert; dëst bedroht net de Motor mat Iwwerhëtzung, d'Zäit fir d'Performance z'erreechen wäert liicht eropgoen, awer et wäert merkbar an der Kabine waarm ginn.

Ier Dir en neien Thermostat installéiert, gitt sécher de Sëtz ze botzen, vergiesst net den Dichtungsring z'änneren. No der Installatioun vum Apparat an d'Verbindung vun de Päifen (et ass och recommandéiert d'Klameren z'änneren), fëllt d'Antifreeze (Dir kënnt déi al benotzen wann et net ganz dreckeg ass) a pompelt de System fir iwwerschësseg Loft ze entfernen.

Och wann Dir dës Prozedur fir d'éischte Kéier maacht, kënnt Dir et héchstwahrscheinlech a maximal enger Stonn fäerdeg maachen.

Waasser Pompel Feeler

E Réckgang vun der Pompelleistung ass eng Feelfunktioun, déi haaptsächlech d'Operatioun vum CO vun der Kraaft Eenheet beaflosst. Also wann Dir bemierkt datt de Pfeil vum Temperatursensor iwwer d'Norm gekräizt ass, nodeems Dir de Killmëttelniveau iwwerpréift, sollt Dir iwwer dëst speziell Node beschwéieren. Indirekt wäert d'Verschlechterung vun der Zirkulatioun vum Antifreeze och d'Effizienz vun der Heizung beaflossen. Normalerweis ass d'Feele vu Waasserpompel eng Konsequenz vum Lagerverschleiung, wat duerch d'Erscheinung vu charakteristesche Kläng manifestéiert gëtt, déi ënner der Hood kommen. An den initialen Etappe kënnen dës Knascht net laang daueren, bis de Kühlmëttel erwiermt, awer wéi d'Schaft méi grouss gëtt, ginn se ëmmer méi laang. Wann Dir net direkt handelt, besteet e Risiko datt d'Pompelwelle komplett erfaasst, a wann dat um Wee geschitt, wäert Dir enorm Ausgaben stellen. Oh sécher.

"Akustesch" Symptomer sinn net ëmmer präsent, also erfuerene Chauffeuren benotzen en anere bewährte Trick - si halen d'Päif vun der Pompel an den Haapt Heizkierper mat hiren Hänn. Wann d'Pompel leeft, soll se pulséieren, vibréieren. Wann d'Flëssegkeetsbewegung net während sou Palpatioun gefillt gëtt, ass eng defekt Waasserpompel am meeschte wahrscheinlech d'Schold.

Uewen Kierper

Dës Assemblée gëtt och als net trennbar ugesinn, dofir, fir dës Prozedur auszeféieren, muss se duerch en neien ersat ginn, mir brauche folgend Tool: 10/13 Schlësselen, am léifsten Socket, Zangen, Phillips / flaach Schrauber, e Killmëttel Drain Pan (mat enger Kapazitéit vun 10 Liter), Lager vu Lappen.

Loosst eis ufänken d'Pompel z'ersetzen:

• d'Kühlmittel duerch den Drainstecker am Kühlheizkierper drainéieren;
• demontéiert de Drive Rimm vum Generator an aner Hilfsunitéiten;
• Mir schrauwen d'Schrauwen, déi de Pompelflens an d'Riehm befestigen, suergfälteg befestigen, sou datt et net dréit (all gëeegent laang an zimlech dënn Metallobjet wäert maachen);
• ewechzehuelen der fueren pulley vun der Pompel;
• mir schrauwen d'Schrauwen, déi d'Waasserpompel an de Motorhaus befestigen (Zougang zu engem vun hinnen ass schwéier, also versichen mir clever ze sinn);
• der Pompel disassemble;
• Vergiesst net den Dichtungsgummi ze läschen, an och de Suedel aus Dreck a Dichtungsreschter ze botzen;
• eng nei Pompel installéieren (normalerweis ass et mat engem Gummi-Dichtung, wann déi lescht fehlt, mir kafen et separat);
• all aner Prozedure ginn an ëmgedréint Uerdnung duerchgefouert;
• nodeems mir de Drive Rimm geluecht hunn, zéie mir et no den Operatiounsinstruktiounen fest;
• Fëllt d'Antifreeze aus (et kann al sinn, wann et an engem gudden Zoustand ass), maache mir d'Prozedur fir d'Erliichterung vun der Linn ze eliminéieren.

Am Prinzip ass déi eenzeg Schwieregkeet den Drive Rimm ze läschen an seng Spannung während der Montage unzepassen. Soss ass alles relativ einfach an trivial.

Heizkierper Leck / Verstoppt

Bis elo hu mir Feelfunktioune berücksichtegt, déi net direkt mam Heizsystem verbonne sinn. Elo ass et Zäit d'Problemer mat der Operatioun vun der Heizung Eenheet ze betruecht, déi eng Hëtzt exchanger an Nissan Tiida Uewen Motor ëmfaasst.

Loosst eis mam Uewen Heizkierper ufänken, deen am allgemengen op der negativer Säit haaptsächlech op alen Autoen erschéngt - et huet keng Komponenten ënner mechanesche Verschleiung. Wéi och ëmmer, d'Erscheinung vu Leckage a schwéiere Verstoppung vun de Kanäl vun dëser Eenheet sinn charakteristesch Phänomener, besonnesch mat falschen Ënnerhalt an Operatioun vun der Maschinn. De Problem ass datt den Zougang zum Uewen hei ganz schwiereg ass, sou datt d'Demontage vum Heizkierper mat enger grousser Quantitéit un Aarbecht assoziéiert ass, déi meescht op d'Demontage vum Torpedo fällt.

D'Grënn fir d'Verstoppung vum Heizkierper sinn natierlech: och wann et mat perfekt gereinegtem Kältemëttel gefüllt ass, wéinst enger Verletzung vun der Dichtheet vum Kühlsystem (Flësseg Leckage ass net néideg), kommen verschidde mechanesch Verschmotzungen zwangsleefeg an d'Antifreeze mat der Zäit, déi sech settelen. op den banneschten Maueren vum Heizkierper. Dëst féiert zu enger Verengung vum fräie Poreraum an enger Ofsenkung vun der Leeschtung vum Wärmetauscher, wéi och eng Verschlechterung vu sengem Wärmetransfer. Als Resultat erhëtzt den Uewen ëmmer méi schlëmm.

Heizkierper Heizung Nissan Tiida

Et gëtt ugeholl datt d'Moyenne Ressource vum Heizkierper 100-150 dausend Kilometer ass. D'Benotzung vun niddereg-Qualitéit coolant, an nach méi sou Fëllung mat Waasser am Summer amplaz antifreeze, kann de Prozess vun Heizkierper verstoppt wesentlech beschleunegen. Fëllung mat Waasser ass allgemeng net wënschenswäert, well et e Katalysator fir oxidativ Prozesser a Relatioun mat de Metalldeeler vum Killsystem ass (Antifreeze huet Additiven déi oxidativ Prozesser negéieren). D'Bildung vu Leckage an de Heizkierper ass an de meeschte Fäll eng Konsequenz vum Waasserverbrauch: obwuel Aluminium méi resistent géint Korrosioun ass, rust et och.

Diagnos vun engem verstoppte Heizkierper a seng Leckage gëtt op déiselwecht Manéier gemaach wéi op aner Autoen. Et gi keng eenzeg zouverlässeg Symptomer, awer eng Kombinatioun vu verschiddene kann d'Präsenz vun dëse Probleemer uginn. Dëst ass eng progressiv Verschlechterung vun der Heizung mat der Zäit, d'Erscheinung vun engem antifreeze Geroch an der Kabine, heefeg, Ursaachlos a verlängert Niwwel vun de Fënsteren an eng Ofsenkung vum Killmëttelniveau.

Am Fall vun esou Feelfunktioune muss den Uewen Heizkierper ersat ginn, iwwer déi mir elo schwätzen, duerno wäerte mir d'Méiglechkeet ernimmen fir d'Restauratiounsaarbecht auszeféieren - d'Spülen an d'Lötung vum Wärmetauscher.

Mir mussen direkt soen datt d'"korrekt" Demontage vum Uewen eng komplett Demontage vum Torpedo erfuerdert. Déi detailléiert Beschreiwung vun dëser Prozedur ass net manner langweileg wéi d'Demontage selwer. Awer och no der Entfernung vun der viischter Trimm vum Passagéierraum wäert et net einfach sinn de Heizkierper ze entfernen, well Dir de Freon aus der Klimaanlag vum Auto muss drainéieren, an dëst, wéi Dir verstitt, wäert nëmmen de Kappwéi erhéijen. Et ass onwahrscheinlech, datt Dir fäheg sinn d'Klimaanlag System mat Kältemëttel selwer ze charge.

Déi interessantst Saach ass datt d'Heizungsblock physesch an der Géigend vum Gaspedal läit, awer den Design hei ass sou datt et onméiglech ass ouni de ganze Frontpanel ze demontéieren.

Wéi et sech erausstellt, gëtt et eng vill manner Zäitopwänneg Optioun, déi Iech erlaabt d'ganz Prozedur an e puer Stonnen ofzeschléissen an d'Vergnügung net fir 2-7 Deeg ze strecken mat dem Risiko eppes ze verléieren, eppes während der Remontéierung ze vergiessen. True, dofir musst Dir Schnëtt an de Metallarmaturen maachen, wat Iech erlaabt Iech einfach ze béien an de Heizkierper ouni Probleemer ze zéien. An dësem Fall ass et genuch Plastik molding um Chauffer d'Féiss ze läschen an déi selwecht mat de Buedem molding maachen, an och nëmmen an der Géigend nieft dem Motor Raum. D'Fënster déi opmaacht ass genuch fir d'Päifen aus dem Wärmetauscher ze trennen an aner kleng Aarbechten ze maachen.

Eng visuell Inspektioun vum Heizkierper ass e noutwendege nächste Schrëtt. Et ass méiglech datt Ären externen Zoustand net zefriddestellend ass an de Problem vun der reduzéierter Leeschtung ass wéinst engem internen Hindernis. Vill Autosbesëtzer an esou Fäll sinn net presséiert an de Buttek fir en neien Uewen ze goen, awer probéiert et ze wäschen. Dir kënnt vill Aussoen am Netz fannen datt sou eng Prozedur net ëmmer den erwaarten Effekt gëtt, awer d'Zuel vu positiven Kritiken ass och héich. Dat ass, Dir musst alles op Är eegen Gefor a Risiko maachen. Wann d'Demontage Prozedur mat der kompletter Entfernung vum Torpedo duerchgefouert gouf, da recommandéiere mir net ze experimentéieren mat der Reinigung vun den Heizkierperzellen; wa se no e puer Méint oder souguer e Joer erëm verstoppen, ass et onwahrscheinlech datt Dir d'Demontage vum Uewen mat Freed ophëlt. Awer mat enger vereinfachter Demontage Prozedur mécht Spülen Sënn.

Detergent kann an all Autosgeschäft kaaft ginn. Dir braucht och e Pinsel mat engem mëllen Borscht, an extremen Fäll kënnt Dir e Pinsel benotzen.

Rheostat Uewen

De Wäschprozess selwer kann net komplizéiert genannt ginn, awer seng Dauer hänkt vun de spezifesche Resultater an Ärer Diligence of. D'Botzprozedur muss vu baussen vum Wärmetauscher gestart ginn, wou och eng bedeitend Quantitéit vu Dreck accumuléiert, wat den normale Wärmetaustausch mat der Loft verhënnert. Wann et net méiglech ass, d'Uewerfläch vum Heizkierper mat waarmem Waasser an engem Stoff (Handtuch) ze botzen, sollt Dir e Pinsel an all Haushaltswäschmëttel benotzen.

Intern Botzen ass méi schwéier. Hei musst Dir e Kompressor benotzen, e grousst Kapazitéitbehälter, souwéi zwee laang Schlauch, déi op der enger Säit mat den Heizkierperarmaturen verbonne sinn, an op der anerer Säit an e Container mat enger funktioneller Reinigungsléisung erofgesat ginn an zum Ausgang vun der Bomm. Da schalt d'Pompel un a fänkt un d'Flëssegkeet duerch de Heizkierper ze drécken. Et ass néideg fir 30-60 Minutten ze verloossen, da spülen d'Uewen mat Waasser a gitt de speziellen Agent zréck an de Container. Esou Iteratiounen fuere weider bis eng relativ propper Flëssegkeet aus dem Heizkierper kënnt. Schlussendlech blosen d'Zellen mat kompriméierter Loft aus.

Notéiert w.e.g. datt et am Prinzip méiglech ass den Uewen Heizkierper ze spülen ouni se ze läschen, awer an dësem Fall muss d'Botzléisung an de System duerch den Expansiounsbehälter gegoss ginn, vill méi Flëssegkeet erfuerderlech, et wäert och vill Zäit huelen , an d'Enn Resultat wäert bemierkenswäert méi schlëmm ginn.

Endlech bemierken mir datt d'Nissan Tiida Heizkierperzellen aus Aluminium sinn; Dëst Metal ass vill méi bëlleg wéi Koffer, dat ass firwat et am meeschte modern Autoen benotzt gëtt. Säin Haaptnodeel ass seng bal null Ënnerhaltbarkeet. Am Fall vun direkten Schued kann Aluminium geschweest ginn, awer mat deier Ausrüstung, wéinst deem d'Käschte vun esou Reparaturen an de meeschte Fäll de Präis vun engem neie Heizkierper iwwerschreiden. Also, Heizkierper Schweess ass nëmme méiglech wann Dir d'Méiglechkeet hutt et bëlleg ze maachen, an dëst ass eng Saach vun der Chance.

Heizung Fan Feelfunktioune

An elo komme mir zu engem vun de schwieregste Decompte fir ze diagnostizéieren. D'Tatsaach ass datt wann den Uewen Fan op Är Nissan Tiida stoppt ze schaffen, wat d'Injektioun vun der erhëtzter Loft vum Heizkierper an de Passagéierraum garantéiert, dann sinn d'Grënn firwat en Apparat aus nëmmen e puer Elementer besteet (Rumeur, Elektromotor an zousätzlech Resistenz) ) kuckt komesch.

Mee et ass näischt aussergewéinleches an dësem, well de Fan Motor Drive elektresch ass, dat heescht datt e wesentlechen Deel vun de Grënn fir den Ausfall vum Apparat mat der Energieversuergung vum Motor verbonne sinn.

Natierlech ass et flott datt et einfach ass ze bestëmmen wat genau de Fan d'Keelt an der Kabine verursaacht; an alle fréiere Fäll hu mir Problemer behandelt, déi d'Loft net op déi erfuerderlech Temperaturen erhëtzen. Wann de Fan defekt ass, gëtt d'Loft korrekt erhëtzt, awer et gëtt Problemer mat senger Versuergung un d'Deflektoren. Also e Réckgang vun der Kraaft vum Loftfloss, bis zum bal komplette Stopp vum Blosen, beweist nëmmen datt aus irgendege Grënn de Fan Impeller net richteg funktionnéiert.

Heizung Motor nissan tiida

Déi éischt Saach fir ze kontrolléieren ob den Nissan Tiida Uewen Fan geblosen ass ass d'Sicherung. Dir musst de Block ënner dem Lenkrad kucken. Zwee 15-Ampere-Sicherungen sinn verantwortlech fir d'Operatioun vum Heizungsfan, si sinn um Enn vun der lénkser Zeil vum Block. Wann ee vun hinnen verbrannt ass, ersetzen se mat engem ganzen a kontrolléiert d'Operatioun vum Heizelement. Wann d'Situatioun direkt oder no enger kuerzer Zäit widderhëlt, ass et kloer datt de Versoen vun der Sicherung net mat enger zoufälleger Stroumstrooss assoziéiert ass, awer mat der Präsenz vun enger Kuerzschluss am Stroumversuergungskrees vum Uewenmotor. Dir musst haart schaffen fir dës Feelfunktioun ze lokaliséieren, an ouni d'Fäegkeete fir den Tester ze handhaben, kann dës Aarbecht net gemaach ginn.

Wann d'Nissan Tiida Uewen-Sicherungen intakt sinn, kënnt Dir weidergoen fir de Motor ofzebauen:

• trennt den negativen Terminal vun der Batterie;
• mir entloossen den Handschueschraum aus dem Inhalt, schrauwen déi aacht Schrauwen, déi am Handschueschraum sinn, ofschrauwen, erauszéien an op d'Säit setzen;
• Mir réckelen déi viischt Sëtzer ganz zréck an huelen eng bequem Positioun um Buedem, mir kommen op den Dashboard (Kamoudheet ass natierlech ganz zweifelhaft, awer all déi aner Aarbecht muss an dëser Positioun gemaach ginn);
• Fir Zougang zum Fan ze kréien, ass et néideg d'Blockbox ze demontéieren, op där et e Sticker mat AT Symboler ass, befestigt mat 8 Schrauwen;
• Zougang zu der Fanversammlung. Éischt vun all, trennt de Motor Muecht Stecker mat de roude a giel Drot;
• Mir béien de Motorschloss, deen an der Regioun vun zwou Stonnen läit, duerno dréien mir de Motor ëm 15-20 Grad an d'Auer an zéien et op eis selwer.

Elo kënnt Dir d'Performance vum Motor kontrolléieren andeems Dir se direkt un d'Batterie verbënnt. Wann et stellt sech eraus datt de Motor an den Impeller dréinen, kann et ugeholl ginn datt den Nissan Tiida Heizresistenz geblosen ass. Demontéieren ass guer net einfach, am Géigesaz zum Ofbau vum Fan. Mir brauchen e komplette Set vun Tools: flaach a Phillips Schrauber, e 12 Socketschlüssel, e Taschenlamp, e 12 Kapp mat engem Ratchet an engem Verlängerungsschnouer vun 20-30 cm.

D'Prozedur selwer:

• mir starten, wéi gewinnt, andeems Dir den negativen Terminal vun der Batterie trennt;
• erëm besetzen mir déi ënnescht Positioun a fuere weider fir d'Plastiksfaarf bei der Gaspedal ze demontéieren (mat engem Clip befestegt);
• trennt de Bremspedalverbindung a maacht dann datselwecht fir de Gaspedal. D'Stecker sinn mat enger Latch befestigt, déi mat engem flaache Schrauber gedréckt gëtt. Et gëtt net genuch Plaz, d'Beliichtung ass schlecht, Dir musst et erausfannen. Et kann déi éischte Kéier net schaffen. Fir de Kabel aus dem Wee ze halen, ewechzehuelen de Clip, deen et an d'Klemm befestigt;
• Schrauwen déi véier Schrauwen déi de Pedalblock halen. Och hei musst Dir schweessen, och wéinst dem schreckleche Mangel u fräie Raum. Ee vun de Schrauwen muss mat engem Verlängerungskop ofgeschrauft ginn, awer jiddereen kann dat maachen;
• fir de Pedal ze demontéieren, musst Dir als éischt de Sperrstift erofhuelen, duerno kënnt Dir d'Schloss erofhuelen, an dann de Pedal selwer;
• elo kënnt Dir déi gréng Chips gesinn, déi mat eisem Widderstand verbonne sinn (och Rheostat a Motorgeschwindegkeetskontroller genannt). Trennen se;
• unscrew déi zwee Schrauwen an ewechzehuelen der resistor.

Et ass unzeroden dës Aarbecht zesummen ze maachen - et ass ze onbequem fir op d'Pedale ze schaffen, Hänn an aner Deeler vum Kierper ginn séier numm.

Heizung Fan Nissan Tiida

De Widderstand selwer, wann et ausgebrannt ass, muss no gesicht ginn, a wann et wahrscheinlech iergendwou an enger grousser Stad ass, ass et méiglech datt eng Feelfunktioun an enger klenger op Iech waart. An da muss d'Aarbecht fir eng onbestëmmten Zäit reduzéiert ginn bis e wäertvollen Deel kritt (d'Käschte vum Nissan Tiida Uewen Resistor ass ongeféier 1000 Rubel).

Assemblée ass normalerweis net méi séier.

Katalognummer fir Motor Gamme 502725-3500, resistor 27150-ED070A.

Wann all déi uewe genannte Kontrollen net erfollegräich sinn, musst Dir all Drot fir Pausen oder schlechte Kontakter iwwerpréiwen. An hei kënnt Dir net ouni Miessapparat maachen. Et ass méiglech datt de Kontakt iergendwou oxidéiert ass, heiansdo geschitt et datt e puer Connector kee Kontakt mécht - et gëtt ofgebaut an d'Kontakter ginn gedréckt, oder se ginn geännert.

Verstoppt Kabine Filter

Et ass allgemeng ugeholl datt wann d'Loft vun den Deflektoren net an den Nissan Tiida Interieur erakënnt, da funktionnéiert den Uewen Fan net. Tatsächlech ass den Täter vun dëser Feelfunktioun anescht: de Kabinefilter, deen e verbrauchbare Element ass a souguer no den Empfehlungen vum Hiersteller, séier verstoppt; et soll all 10 dausend Kilometer geännert ginn. Mat Bezuch op Hausbetribsbedéngungen, kann dës Period sécher halbéiert ginn. Wéi och ëmmer, de Bedierfnes fir en dréngenden Ersatz vum SF gëtt net vun de Kilometerzuelen festgeluegt, mee duerch reelle Symptomer déi seng kritesch Kontaminatioun uginn. Dëst, zousätzlech zu enger merkbarer Verschlechterung vun der Kraaft vum Loftfloss, d'Erscheinung vun engem onsympathesche Geroch an der Kabine.

Den SF mat engem Nissan Tiida ersetzen ass eng relativ einfach Prozedur déi keng Reparaturerfahrung erfuerdert. Dat eenzegt Tool dat Dir braucht ass e Phillips Schrauber.

Kabine Filter Ersatz Algorithmus:

• Mir befreien d'Handschueschkëscht aus dem Inhalt an demontéieren et andeems Dir eng Rei vu selbsttappende Schrauwen an der Géigend ronderëm de Perimeter ofschrauwen;
• soubal Dir d'Handschueschraum ewechhuelt, gëtt den Zougang zu engem dekorative Plastikdeckel op, ënner deem e Filterelement ass. Am Prinzip kënnt Dir et zougräifen ouni de Handschueschraum ze demontéieren, awer Dir musst et déi ganzen Zäit hallef oppen halen, wat ganz onbequem ass. An e puer Schrauwen zéien ass eng Saach vu fënnef Minutten, och fir eng Fra, déi ni e Schlëssel an den Hänn gehal huet;
• ewechzehuelen de Cover mat Klamere geséchert. Dir kënnt et mat all gëeegentem Objet erauszéien: dee selwechte Schrauber, Zangen oder e Messer;
• Nodeems mir de Cover ofgeschaaft hunn, gesi mir d'Enn vum Kabinefilter, huelt se ewech, awer virsiichteg fir net Schutt ronderëm d'Kabine ze droen;
• en neie Filter installéieren (et ass ubruecht d'Lach mat engem Staubsauger ze botzen ier dat); Setzt den Deckel an den Handschueschkëscht erëm op der Plaz.

Den duerchschnëttleche Automobilist brauch ongeféier 20 Minutte fir dës Operatioun ofzeschléissen.

Wéi Dir gesitt, d'Grënn fir déi schlecht Leeschtung vun der Standard Nissan Tiida Heizung ze fannen ass net eng einfach Aufgab, well et Wëssen iwwer d'Symptomer vun der Inoperabilitéit vun eenzelne Komponente vum Kill- / Heizsystem vum Auto erfuerdert. Déi schwéierst Operatioun kann den Ersatz vum Heizkierper genannt ginn; och fir déi, déi dës Prozedur ëmmer erëm maachen, dauert et op d'mannst een Aarbechtsdag. Zur selwechter Zäit ass d'Ännerung vum Kabinefilter extrem einfach a séier. Mir wënschen eise Lieser datt all déi uewe genannte Problemer se verhënneren, a wann de Problem bestoe bleift, hoffen mir datt dëst Material Iech hëlleft vill Feeler ze vermeiden.