Loosst de Blëtz an de coole Faktor dech net narren; Dëst sinn e puer vun de schlëmmsten Autoen déi jeemools gemaach goufen.

Keen wëll en Auto wielen just fir en um Heemwee ze briechen. Vun defekte Bremsen bis e Motor dee wuertwiertlech explodéiert wann den Auto an engem Accident involvéiert ass, ass dat Bescht ze maachen wann Dir en Auto kaaft, ze wëssen wat Dir sollt oppassen ier Dir an den Händler geet.

E puer vun den Autoen op eiser Lëscht hu keng gréisser Decompte Probleemer, awer koumen amplaz mat schrecklechen alen Designen eraus oder hu schrecklech niddereg Leeschtungsprobleemer ofhängeg vun der Klass vum Auto déi se representéiert hunn. Loosst eis e puer vun de schlëmmsten Autoe vun allen Zäiten kucken, déi d'Konsumenten a Gefor oder ënnerwältegt hunn.

Ford Pinto wuertwiertlech explodéieren

Als ee vun, wann net de schlëmmsten Auto jee gemaach, de Pinto war en absoluten Albtraum fir Ford. Obwuel et als wirtschaftlech kompakt Auto positionéiert war, hat et ee klenge Problem. Den Auto hat eng Tendenz ze explodéieren.

Esou; Egal ob et eng Flillekbéi war, e schwéieren Accident oder eng Kollisioun mat engem Bam, de Pinto géif legitim explodéieren! Schlëmmst vun allem huet de Ford refuséiert de Problem ze léisen, an huet gewielt fir d'Affer vun de Bommeleeër ze bezuelen.

Keen weess wierklech datt de Grond fir den Design vun dësem nächsten Auto war.

D'Ursaach vum Peel Trident ass onbekannt

Peel Trident ass ähnlech wéi Stonehenge; keen weess wierklech wat säin eigentlechen Zweck ass. Gesäit aus wéi eppes aus JetsonsDe Peel Trident ass bekannt als dee klengste Auto, moosst véier Féiss an zwee Zoll laang.

Trotz der Tatsaach, datt den Auto als "Zwee-Sëtzer" positionéiert war, hunn d'Leit séier gemierkt datt et näischt Gutts dovunner war. Ween kachen dann och gären ënner Plexiglas, well den Auto bëlleg ass?

Triumph TR7 war alles anescht wéi en Triumph

Ee Joer Verspéidung an den USA an zwee Joer Verspéidung a Groussbritannien sollten dat éischt Zeeche vu Probleemer gewiescht sinn wann et ëm den Triumph TR7 kënnt. Wéi den Auto 1975 an '76 endlech erauskoum, hunn d'Leit guer net geduecht datt et e Triumph wier.

Wéinst Ënnerhaltsprobleemer gouf de bezuelbare TR7 séier ee vun den deierste Sportsautoen op der Strooss. Am grousse Ganzen war et e veruerteelt Design vun Ufank un.

Reliant Robin war net sou zouverlässeg

Dräi Rieder op engem Auto? Wat kéint eventuell falsch goen? Äntwert: alles. Hiergestallt vun der englescher Firma Reliant Motor Company, de Reliant Robin war kompakt, komesch ausgesinn, an huet tendéiert ze rullen wann de Chauffer sech ëmdréit.

Iwwerraschend ass dësen quirky Auto ni an den USA fortgaang, wat England säi permanent Heem mécht. Interessanterweis ass den Dräi-Rad den zweet beléifste Glasfaserauto an der Geschicht, trotz sengem prekäre Gläichgewiicht an ongewéinlechen Design.

Den 1975 AMC Pacer war net sécher fir den Duerchschnëttsfuerer

En anert Produkt vun der 1970er Kompakt Autoswahn war den 1975 AMC Pacer. Leider fir déi amerikanesch Autosfirma huet dee klengen Auto hinnen näischt gemaach. Wärend et Top-Notch an der Brennstoffwirtschaft an der Gréisst war, waren d'Kritiker net zevill opgereegt wann et ëm d'Sécherheet vum Auto koum.

Si ware séier drop hinzeweisen datt och wann e professionnelle Chauffer de Pacer einfach op der Streck kann bedreiwen, et ass net ideal fir alldeeglech Leit, déi op a vun der Aarbecht pendelen. Et ass bal wéi wann een eng Blech op Rieder fuert.

Maserati Biturbo war fir e Grond verfügbar

Am Joer 1981 huet de Maserati decidéiert de Sprong ze huelen andeems en en bezuelbare Auto fir den normale Mann lancéiert huet. D'Resultat war de Maserati Biturbo, ee vun de schlëmmsten Autoen vun der Mark.

Wéi fir d'éischt kaaft, huet de Biturbo perfekt geschafft, beweist datt et vun enger High-End Firma gemaach gouf. Mee si hu misse Kompromëss maachen fir den Auto bezuelbar ze maachen. Also, no e puer Joer, alles, wat kéint lecken, platzen oder platzen, platzen. An den Interieur war net sou stellar, aus bëlleg Materialien.

Een Zitat war den Ënnergang vun der Chevy Citation

Wéi d'Chevy Citation fir d'éischt an den 1980er op de Maart koum, waren d'Leit opgereegt doriwwer. Den Auto war kompakt, wiertschaftlech a komfortabel fir d'Famill, treffen all Ufuerderunge vun den 80er. Et gouf souguer vum Motor Trend Magazin als Auto vum Joer genannt.

Gutt, all gutt Saache kommen iergendwann op en Enn. An d'Enn vun Chevy Citations koum wann Consumer Reports publizéiert en Artikel deen seet datt Zitatioun wierklech geféierlech ass. De Verkaf ass erofgaang an e puer Joer méi spéit huet de Chevy d'Zitatioun gestoppt.

Méi wéi ee Problem fonnt an Chevy Vega

Ironescherweis gouf 1971 de Chevy Vega vum Motor Trend als Auto vum Joer ernannt. Leider huet et net laang gedauert bis d'Leit gemierkt hunn datt den Titel ze fréi ausgezeechent gouf.

Vu Motorprobleemer bis baussenzege Rost ass d'Vega mat techneschen an ästheteschen Themen gefeelt. Alles an allem war den Auto eng Katastroph. Och nodeems d'Firma de Modell aktualiséiert huet, hunn d'Leit et net kaaft, an nom Upgrade am Joer 1977 huet d'Produktioun abrupt gestoppt.

Dodge Omni = Schlecht Breaks, Steierung, a schlecht Stabilitéit

Während de 70er huet d'Welt vun den Autoen geännert. Sou laang waren d'Deeg vun de Gasgutt a grousse Camionen. D'Leit ware méi interesséiert fir Autoen wéi den Dodge Omni, e méi klengen, brennstoffeffizienten Auto fir se vum Punkt A op de Punkt B ze kréien.

Consumer Reports huet awer net mat der Popularitéit vum Auto averstanen. D'Publikatioun sot den Auto wier onsécher ze fueren, mat schrecklechen Bremsen, schlecht Lenkung, a schlecht Stabilitéit. Ironescherweis huet et d'Leit net ofgeschreckt den Omni ze kafen!

Dësen nächsten Auto war all Flash ouni Leeschtung.

2004 Chevy SSR War All Flash

Den Chevy SSR, oder Chevy "Super Sport Roadster", war e ganz erwaartent Gefier wéi et am Joer 2004 verëffentlecht gouf. Leider hunn d'Keefer séier gemierkt datt de kompakten Auto alles anescht wéi super oder sportlech war oder eppes wat op der Strooss sollt sinn.

Amplaz hu se fonnt datt de Kierper vum Auto ze schwéier war, wouduerch de Motor schwaach leeft, net fäeg d'Gewiicht z'ënnerstëtzen. Entschëllegt Kärelen, mee de glänzend Retro Design kompenséiert net fir déi schlecht Leeschtung ënnert der Hood.

De Cadillac Fleetwood huet sech gedréckt a gerammelt a gestoppt.

Vun 1976 bis 1996 huet de Cadillac de Kinnek vun de clunky Autoen, de Cadillac Fleetwood produzéiert. Zënter 20 Joer hat den Auto e Ruff fir ze rucken, ze stoen, a virun allem, wierklech komesch Geräischer ze maachen.

Et ass erstaunlech wéi d'Firma et fäerdeg bruecht huet dësen speziellen Auto sou laang um Maart ze halen. Bis 1996 huet de Cadillac just 15,109 Gefierer produzéiert, manner wéi d'Halschent vun hirem urspréngleche Produktiounsjoer.

Sechs Millioune Chevrolet HHR Bewäertungen

A senge sechs Joer um Maart krut de ganz ellene Chevrolet HHR ongeféier sechs Millioune Réckruff Notizen. Wann dat näischt iwwer de Wäert vum Auto seet, si mir net sécher op wat et mécht.

Wann eppes, vill vun der Réckruff Notifikatiounen waren Zesummenhang mat engem defekt elektresche System. Den Ausfall huet dozou gefouert datt d'Airbag net ofgeschalt gouf, wat Accidenter méi wahrscheinlech mécht well d'assistéiert Lenkung behënnert war. Net ze soen datt d'Zündung net ëmmer funktionnéiert huet!

De futuristesche 1947 Davis D2 Divan gouf ni verëffentlecht

Ass et e Boot? Ass et e Fliger? Ass et e Rakéite Schëff? Nee, et ass just den 1947 Davis D2 Divan dee just esou ausgesäit wéi déi dräi Transportmëttel kombinéiert. Glécklecherweis, fir d'Allgemengheet, huet d'D2 et ni op de Maart bruecht.

Gefördert als "den ultimativen Auto vun der Zukunft", hunn d'D2 Automobilisten sech iwwer de Kapp fonnt, Investisseuren Sue verdanken an net fäeg sinn e Retour ze maachen. Also ass d'D2 virum Start gestuerwen.

Chevy Bel Air war vläicht ikonesch, awer net populär

Den 1955-57 Chevy Bel Air kéint ikonesch fir déi Zäit sinn, awer d'Firma hätt wahrscheinlech gewënscht datt se an deenen dräi Joer eppes anescht gemaach hunn. Net dass et eppes falsch mam Auto war, et war einfach ze gewéinlech an näischt Besonnesches.

Et ass wéi wann de Chevy all einfachen Detail aus engem 1950er Autosdesign geholl huet an et zu engem Blueprint fir e masseproduzéierten Auto zesummegesat huet. Net néideg ze soen, et ass gutt datt de Chevy Logo um Bumper war.

Autobegeeschterten haassen de Pontiac Aztek wéi en ugekënnegt gouf

Och wann de Walter White him cool mécht Op d'schif Bunn geroden, de Pontiac Aztek war vun Ufank un an der realer Welt veruerteelt. Direkt haten Autosliebhaber säin Design gehaasst, geduecht datt et iwwerdriwwen, ellent, a probéiert ze schwéier eng 90er Fussballmamm Minivan ze sinn.

Et hëlleft och net, datt eng Minutt Aarbecht ënnert der Hood elo e bëssen Zäit dauert wéinst dem Aztek säi bizarre Layout. Ewechzehuelen der Bar an Motor Sicherung Këscht ier Dir op d'Batterie kommen? Nee Merci.

Mercedes CLA war dee wéi de Mercedes am Präis gefall ass

Wann d'Leit éischter un Mercedes-Benz denken, ass e bëllegen Auto net dat éischt wat hinnen am Kapp kënnt. Gutt, de Mercedes CLA war just dat - e Budget "Luxus" Auto, deen d'Leit gefrot huet firwat se et iwwerhaapt beméit hunn et ze kafen.

No den Informatiounen Top gear"D'CLA fuert net besonnesch gutt, ass onwuel, an ass net raffinéiert ... D'Motore gräifen zevill bei nidderegen Touren, an d'Dual-Clutch-Gearbox mécht d'Politik drastesch."

Kee Supercar hat sou schlecht e Ruff wéi de Ferrari Mondial 8

No senger Verëffentlechung am Joer 1980 gouf de Ferrari Mondial 8 mat manner wéi stellar Rezensiounen erfëllt. D'Leit waren net beandrockt mat senge komeschen Proportiounen, déi aus engem Motor a véier Sëtzer an engem 104.3 Zoll Radstand gestoppt goufen.

No der Zäit e Joer vergaangen ass, Kritiken a Время Magazin huet de Ferrari Mondial 8 ee vun de schlëmmsten Autoe vun allen Zäiten genannt. Säi Ruff gouf sou schlecht datt et geruff gouf datt all System vum Modell gescheitert ass.

Amfikar war cool nëmmen op Pabeier

Éierlech gesot, wien wëll net en Auto deen nahtlos vum Fuere um Land op d'Schwammen am Ozean oder all aner Waasserkierper iwwergoe kann? Allerdéngs ass d'Schlësselwuert hei "glat", an den Iwwergank vun "Amfikar" vum Land op d'Waasser war alles anescht wéi glat.

Produzéiert vun 1961 bis 1968, war den Amphicar zimlech beandrockend. Mee dat kompenséiert net fir Stonnen Ënnerhalt un engem Auto no engem Schwammen, oder 13 Scharnéier, déi missen nei geschmiert ginn!

Mustang II huet net ze gutt Leeschtung

An de 70er Jore war Ford alles ëm de Pintos, e klengen Auto, dee Spaass ze fueren an op Bensin gespuert huet. Baséierend op den Design vum Pinto an dem Motor vum Roadster huet de Ford den Mustang II entwéckelt, och bekannt als AMC Gremlin vum Aarmmann.

Net nëmmen den Auto war dënn, mee et huet och bëlleg ausgesinn. Vill Leit gleewen datt de Mustang II eleng wéinst senger Ästhetik esou schlecht gemaach huet; et war net de Mustang datt Keefer wosst a gär.

Morgan Plus 8 war schlëmm

Wärend de Morgan Plus 8 glat a luxuriéis war, gouf et een Aspekt, deen et ganz zweifelhaft gemaach huet an den Ae vun Autobicher. Ursprénglech a Groussbritannien gemaach, ass de Morgan Plus 8 e bëssen e Problem gerannt wann et de Wee iwwer den Ozean gemaach huet.

Den Auto huet d'US Emissiounsreglementer net passéiert. Als Resultat huet Morgan konventionell Brennstoff mat Propan ersat. Déi nei Brennstoffquell huet den Auto ganz lues gemaach, sou datt 60 mph wéi 30 gefillt huet.

Plymouth Prowler war Luxus ouni Virdeeler

De Plymouth Prowler huet vläicht cool ausgesinn a prett fir d'Course Streck, awer dat ass wou säi Wäert ufänkt an ophält. Wärend d'Ausgesi vun enger Hot Rod e grousse Verkafspunkt waren, hunn d'Designer ee wichtegen Aspekt vergiess deen e Sportsauto mécht oder brécht, an dat ass Päerd.

250 HP Prowler net beandrockt Automobilisten. Net bestëmmt fir e Klassiker ze ginn, Chrysler huet de Prowler am Joer 2002 gestoppt.

De Lamborghini LM002 SUV huet keen gefrot

Tëscht 1986 an 1993 huet de Lamborghini decidéiert méi wäit ze goen an eppes ze produzéieren wat keen besonnesch wollt oder gefrot huet - de Lamborghini LM002. Dëst Gefier war kee Luxusauto, mee gouf als SUV vermaart.

D'Firma huet souguer säi Cheetah Prototyp un d'US Militär verkaf! Et huet hinnen net gefall, an och net d'Allgemengheet, well wien géing mam Lambo am Bulli fueren, e Camion oder net! Wéi och ëmmer, Lamborghini huet un säin Design gehalen andeems hien 382 Camionen gemaach huet.

Smart Fortwo wäert seng Passagéier op engem waarmen Dag waarm halen

Smart Car ass ganz populär bei Stadbewunner well et bal iwwerall passt. Net ze ernimmen, datt dëst ganz wirtschaftlech Autoen sinn! Leider huet Fortwo Smart Cars mat engem schlechte Ruff verlooss.

Net nëmme si ganz kleng an onwuel, mä de Fortwo hat och eng béis Gewunnecht, d'Besëtzer vum Auto ze frittéieren. Mam Motor hannen an dem Killsystem virun huet sech d'Fortwo op waarmen Deeg an en Uewen ëmgewandelt. Natierlech waren d'Clienten net zefridde mat dësem an de Verkaf ass erofgaang.

E Joer méi spéit an Lincoln Blackwood verschwonnen

Am Joer 2000 hunn Lincoln a Ford sech zesummegeschafft fir ee vun de komeschste Crossovers vun allen Zäiten ze kreéieren: de Lincoln Blackwood. D'Iddi war de Luxus vun engem Lincoln Saloon ze huelen an et mat engem Pickup Camion ze koppelen.

Gutt, net ganz gutt an den Ae vum Keefer. Net datt et eppes falsch mam Auto war. Mee et war e Luxusauto, dee kee gefrot huet, an et ass a manner wéi engem Joer vum Maart verschwonnen.

De Yugo GV War de Bëllegsten Auto an den USA aus engem Grond

De Yugo GV wier vläicht dee bëllegsten Auto an den USA wärend senger Verëffentlechung an den 80er Joren, awer et war och dee schlëmmste. De klenge Hatchback war notoresch blo, mat nëmmen e puer Knäppercher a sengem bëlleg gemaachten Interieur. A fir ze soen, den Auto wier lues wier en Understatement.

Mee wat erwaart een, wann de Motor direkt nieft dem Ersatzpneu ënnert der Hood steet? Dëst ass e perfekt Beispill vum Saz "Dir kritt wat Dir bezuelt."

Trabant huet e puer Schlësseldeeler gefeelt

Wéi Däitschland an Ost a West opgedeelt war, huet de fréiere refuséiert Autoen vun deene leschte ze kafen, wouduerch se Autoen als Äntwert op de Volkswagen Käfer produzéieren. Gutt, hir Reaktioun war net super. Eigentlech war et zimlech schlecht a ganz onsécher.

Ostdäitschland ass e Schrëtt méi wäit mam Trabant gaang, e klenge Këschtauto méi passend fir en Zirkusring wéi eng Strooss. Ouni Sécherheetsgurt, Turnsignaler an e Brennstoffmeter war den Trabant e komplette Mess.

Zundapp Janus huet d'Leit hir Verstand a Fro gestallt

Wann et ëm d'Ausgesi geet, huet den Zundapp Janus d'Leit de Kapp gemaach, zweemol blénken a realiséiert datt se net verréckt sinn. Den Auto gesäit wuertwiertlech aus wéi wann en an all Richtung kënnt!

De Janus war d'Resultat vum Versuch vun enger Motorradfirma fir e Splash an der Autoswelt ze maachen. Wéi Dir op der Foto hei uewen gesitt, huet et net ganz geschafft. Net nëmmen déi viischt an hënnescht Dieren waren e Problem, mee den Auto goung nëmmen op 50 mph!

DeLorean DMC-12 huet an de Filmer méi cool ausgesinn

Wärend den Doc Brown an de Marty McFly den DeLorean DMC-12 méi wéi cool gemaach hunn Zréck an d'Zukunftan der real Welt, dëst war guer net de Fall. Loosst Iech net blénken an ausgefalene Dieren narren; dësen Auto gëtt dacks als deier Flop ugesinn.

Et ass iwwerraschend datt mat elektresche Systemproblemer, Zouverlässegkeetsprobleemer a gerénger Qualitéit dës Autoen nach ëmmer an der Nofro sinn. Am Joer 2016 huet d'Firma ugekënnegt datt et 300 Replikmodeller produzéiert.

Ford Edsel huet kommerziell gescheitert

Produzéiert vun 1958 bis 1960, ass de Ford Edsel elo synonym mat "kommerziellen Echec". Leider fir Ford hu si den Auto esou vill ugekënnegt, datt d'Leit net beandrockt waren wéi en endlech verëffentlecht gouf.

Den Auto war net nëmmen iwwerpréift, awer och net wiertschaftlech, a Keefer hunn et ganz onzefridden fonnt. Ford huet dëse Modell séier opginn. Dëst beweist datt eppes iwwerdriwwen net eng gutt Iddi ass.

De Suzuki Samurai hat wéineg bis keng Kraaft

Léift et oder haassen et; et ännert näischt un der Tatsaach, datt de Suzuki Samurai ee vun de schlëmmsten Autoen ass, déi jeemools gemaach goufen. Tatsächlech en 1988 Client Berichter den Auto "geféierlech onsécher" genannt, well en ze liicht rullt.

Fir en Off-Roading Auto ass d'Rulle wahrscheinlech dat lescht wat d'Leit wëllen. Net ze ernimmen d'Kraaft op de Camionen war zimlech net existéiert. Geméiss Four Wheeler, "Den Drivetrain ass sou schlecht datt den Transfermaart decidéiert huet sech dovunner ze scheeden!"

De Saturn ION hat een ze vill Probleemer

De Saturn ION war tëscht 2003 an 2007 um Maart, an huet ni eng Kéier populär ginn. Amplaz gouf et de Pseudo Bane vun der Existenz vun der GM Delta Plattform, mat Probleemer déi ëmmer erëm opkomm sinn.

Vun Iwwerdroungsprobleemer, déi dozou gefouert hunn, datt den Auto ruckt an d'Chauffeuren aus dem Iwwerdroungsfehler an de Schlëssel an der Zündung hänke bliwwen hunn, ass et kee Wonner, datt dësen Auto nëmmen e puer Joer gedauert huet. Et gouf souguer e Problem wou de Motor net ausgeschalt huet!

Dem AMC säin Ënnergang war den 1968 Ambassadeur

Als éischten amerikaneschen Auto mat Klimaanlag, war den 1968 Ambassadeur e grousse Succès fir AMC geduecht. Awer, wéi et heiansdo geet, war de klassesche ausgesinnten Auto tatsächlech den Ënnergang vun der Firma. No senger Verëffentlechung, Client Berichter huet dem Modell e "Net Akzeptabel" Bewäertung wéinst senger schlechter Ingenieur ginn.

Natierlech huet d'Bewäertung net gehollef de Verkaf ze stäerken, an de Ruff vun der Firma als onofhängegen Automaker ass erofgaang. Schlussendlech gouf AMC vum Chrysler kaaft.

Den Elcar war néierens séier

Den Elcar ass e sprëtzeg ausgesinnem Elektroauto, deen vun der italienescher Firma Zagato vun 1974 bis 1976 produzéiert gouf. Mee loosst Iech den elektreschen Deel vum Auto net näuschen; dëst Gefier ass alles anescht wéi efficace.

Net nëmmen dat baussenzegt Ausgesinn ass net vill ze kucken, mee de Motor vum Elcar huet et nëmmen zéng Meilen erlaabt wann d'Wieder ënner 40 Grad war. Et weist datt eppes wat besser ausgesäit fir e Bauerenhaff kee Geschäft op der Strooss ass.

De Fiat Multipla huet ausgesinn wéi eng optesch Illusioun

Fiat huet geplangt dëse Modell den nächsten an der Linn fir déi populär Multipla Modeller ze hunn, amplaz war et säin epeschen Ënnergang. Ausgesinn wéi méi vun enger optescher Illusioun wéi eppes wat eng Persoun fiert, schéngt de Fiat Multipla Designen aus verschiddenen Autoen geholl ze hunn, se verschmolzelt an op dat Bescht gehofft.

D'Resultat war allerdéngs alles anescht wéi dat Bescht an huet d'Leit de Kapp gekraazt. Wärend senger 1998 Verëffentlechung goufen nëmmen 426 Modeller verkaaft.

Cadillac Cimarron war duebel sou deier wéi en ähnlechen Auto

Den 1980er produzéierte Cadillac Cimarron war eng grouss Enttäuschung fir jiddereen deen d'Ongléck hat et ze kafen. Mat nëmmen 88 PS Motor. Cimmarron huet net vill Begeeschterung verursaacht.

An d'Tatsaach, datt et praktesch deeselwechten Auto war wéi e Chevy Cavalier, huet déi, déi e Cimarron kaaft hunn, rosen, well dee leschte bal duebel sou vill kascht huet - $30,300 am Joer 2017.

De Citroën Pluriel war glitchy a langweileg

Top Gear Magazin huet de Citroën Pluriel eemol als "nëtzlos wéi e Schockela-Teepot" genannt. A wann e Schockela-Teepot technesch nach ëmmer iessbar ass, mécht en näischt an de Wee fir tatsächlech Téi ze produzéieren, sou wéi de Citroën Pluriel eigentlech näischt fir säi Chauffer mécht.

Clienten hunn den Auto bëlleg ausgesinn a langweileg genannt, a wann e Gefier scho bekannt ass als problematesch a glitchy, bëlleg a langweileg ze sinn ass dat lescht wat et wëll sinn!

Basis ass de beschte Wee fir Mitsubishi Mirage ze beschreiwen

Fir d'éischt am Joer 1978 produzéiert, huet de Mitsubishi Mirage eng kuerz Paus vum Maart geholl, ier hien am Joer 2012 erëm entstanen ass. Awer loosst d'Tatsaach, datt hien zréck ass, dech net narren; Auto ass nach net déi bescht.

Als Äntwert op den neie Modell, USA haut gesot: "De Mitsubishi Mirage 2019 ass eng vun de leschte Plazen an der subkompakter Klass. Wärend de Mirage bezuelbar ass, ass seng blénkeg Beschleunegung, schlecht Ridequalitéit, bëlleg Interieurmaterialien an onwuel Sëtzer hir Appel reduzéiert.

Dodge Royal war méi wéi e Geriicht Nar

Mat enger ganzer Rei vu Probleemer huet den Dodge Royal méi wéi e Geriichtshaff ausgesinn wéi en 1957 um Maart koum. Déi klassesch ausgesi Sedan gouf vu schreckleche Waasserleckungen am Kofferraum an der Kabine verschlechtert, wat zu ze vill Rust a Systemfehler fir jiddereen säi Goût resultéiert.

Dës Themen hunn dem Chrysler säi Ruff och net verletzt, se an eng déif Roll hannerlooss, vun där et Joere gedauert huet fir d'Firma sech auszeschléissen.

Smith Flyer: Maschinn oder Go-Kart?

Produzéiert vun 1915 bis 1925, war de Smith Flyer méi wéi nëmmen en eenzegaartegen Auto. Et huet net nëmmen ausgesinn wéi e schlecht gemaachten Kart, mee d'Leit hunn e bëssen domm hannert dem Rad ausgesinn. Liichtgewiicht, mat engem Benzinmotor op engem fënneften Rad montéiert, sollt dësen Auto laang virun 1925 aus dem Maart sinn.

Awer Simplicitéit huet verschidde Virdeeler. Och wann den Auto net mat soss eppes um Maart verglach ka ginn, war et ganz bëlleg, net méi wéi $ 125.

Den Overland Octoauto war net schlecht, just ... komesch

Am Géigesaz zu aneren Autoen op dëser Lëscht war et näischt falsch mam Overland Octoauto ënner senger Hood. Et ass just datt den Auto selwer esou komesch ass, datt en eng Plaz tëscht deenen aneren Autoen verdéngt.

Mat aacht Rieder war den 1911 Auto méi wéi schwéier op de Stroossen ze manoeuvréieren, och wann den Designer Milton Reeves et als méi sécher wéi Ären typeschen Auto vermaart huet. Et huet ni kommerziell ugefaangen, awer de Reeves huet et gemaach fir de Schalldämpfer ze erfannen. Also, do ass dat.

Et gëtt nëmmen ee Scripps-Booth Bi-Autogo

Produzéiert vun 1908 bis 1912, ass de Scripps-Booth Bi-Autogo méi e Motorrad wéi en Auto. Gitt op zwee Rieder, konnt de Bi-Autogo bis zu dräi Leit sëtzen an huet et ni op den amerikanesche Maart gemaach.

Den 1912 Prototyp ass deen eenzegen op der Welt. Glécklecherweis, am Joer 2017, gouf et vun der Detroit Historical Society restauréiert, wat et zur ëffentlecher Vue zur Verfügung mécht, awer net fir et op Freedfahrten ronderëm de Parking ze huelen.

De Renault Dauphine war e luesen Mess

Wann et eng Saach ass, déi franséisch Ingenieuren bedaueren, ass et d'Schafung vum Renault Dauphine. Net nëmmen konnt een d'Krabbel héieren, wann een nieft dem Auto stoung, mee et war och onvirstellbar lues.

Mataarbechter Strooss a Streck en Dauphine gefuer a fonnt datt et 32 ​​Sekonnen gedauert huet bis den Auto 60 km/h erreecht huet. Mam Renault spillt eng grouss Roll am Indy Racing, dës Statistike si schwéier ze gleewen!

Chevrolet Chevette koum an der Zäit vun der Popularitéit vu grousse Camionen eraus

Wärend technesch näischt ënner der Hood vun der Chevrolet Chevette falsch war, ass et just zu der falscher Zäit gewisen. Chevy an hir Konkurrente ware gezielt fir kleng Autoe mat nidderegen Dreifstoffverbrauch ze bauen, awer wéi d'Chevette erauskoum, ware grouss Camionen e séieren a stännege Comeback.

Ironescherweis, um Enn vun den 1970er Joren, gouf dëse Modell de beléifsten Subcompact an Amerika genannt. Dëst war awer net genuch fir de Chevy ze zwéngen méi Masseproduktioun ze maachen.

Ford Model T war eng Brandgefor

Och wann de Ford Model T d'Automobilindustrie revolutionéiert huet andeems hien den éischte bezuelbare Auto an Amerika war, huet et säi fairen Deel vu Probleemer. Zu enger Zäit wou d'Regele vun der Strooss just geschriwwe goufen, war de Fuere e bësse riskant.

D'Plaz vun de Gasbehälter ënner de Sëtzer war keng ideal Léisung, well den Auto beim Hit konnt Feier fänken. Dunn war et déi flaach Windschutzscheibe, déi bekannt ass fir jiddereen ze schneiden deen aus hirem Sëtz geworf gouf. Glécklecherweis hunn d'Fabrikatiounsfirmen gelieft a geléiert.

BMW X6 sollt ni verëffentlecht ginn

Fir vill an der amerikanescher Aarbechterklass ass de Besëtz vun engem BMW e Statussymbol dat seet: "Ech hunn mäi Wee an ech ginn néierens." Gutt, den X6 war méi e "Ech hunn et gemaach an ech wëll zréck" Symbol.

Nieft engem vun de schlëmmste Styling an der BMW Geschicht war de Modell an enger Test- a Feelerphase wéi en un d'Allgemengheet verëffentlecht gouf. Et huet net gutt opgehalen.

Aston Martin Lagonda war eng ellent Katastroph

Produzéiert vun 1974 bis 1990, den Aston Martin Lagonda war e Luxusauto Albtraum. Net nëmmen war et ongewéinlech laang kucken, mä de véier-Dier hat en impressionante Präis Tag, obwuel et méi wéi ee Problem hat.

Keefer bemierken vläicht den Auto säin Status als "den ellensten Auto an de leschte 50 Joer", wann d'elektronesch Instrumentepanel tatsächlech funktionnéiert. Och, et huet iwwerhaapt selten geschafft, an d'Leit waren net geneigt et ze kafen.

Fuller Dymaxion war en Auto deen ni eng Zukunft gesinn huet

De Fuller Dymaxion gouf fir d'éischt während der Weltausstellung 1933 dem Public presentéiert. Dem Buckminster Fuller säi futuristesche Design war et fir den Auto net nëmmen op Land ze fueren, mee och als U-Boot a Fliger ze handelen.

Leider fir de Public ass den Auto ni op de kommerziellen Maart komm, an de Fuller huet nëmmen ee Prototyp entwéckelt. Et gëtt vun e puer gegleeft datt den Dymaxion opgehale gouf well säin Designer gefillt huet datt et net gutt handelt.

DeSoto Airflow hat schlecht Marketing

Fir d'éischt am Joer 1934 erauskomm, war den DeSoto Airflow wéi näischt wéi d'Leit virdru gesinn hunn. Mat engem eenzegaartege Kierper huet den Hiersteller den Auto als "futuristesch" vermaart, eppes wat se zréckkoum fir ze béien.

Deemools waren d'Leit net no eppes Ongewéinleches gesicht. Alles wat se wollte war en zouverléissege Auto. E bësse vun enger Enttäuschung fir d'Firma, well den DeSoto Airflow liicht besser gehandelt huet wéi aner Autoe vun der Ära.

PT Cruiser gouf zu der falscher Zäit verëffentlecht

De Chrysler huet decidéiert eppes alen ze huelen an et fir e modernt Publikum nei ze maachen. Also, de Restart vum PT Cruiser huet a Kraaft getrueden. Leider fir d'Firma waren d'Leit nach net prett fir déi nostalgesch Rees, wat de Retro-Style Cruiser e ganz ënnerschätzte Gefier mécht.

Och wann alles an der Rei war ënnert der Hood vum Auto, huet de PT Cruiser net e modernen Stil, deen d'Opmierksamkeet vun de Keefer ugezunn huet. D'Leit hunn no enger glatter a schéiner Faarf gesicht anstatt e boxy Holzbaussen.

1967 Renault 10 hat e seriöse Problem

Wärend de Renault 10, mat senger Klimaanlag a Motor op der Heck, e wilde Succès an den USA war, war de Modell 1967 eng grouss Enttäuschung. An der Vergaangenheet waren d'Leit opgereegt fir ze kucken wat eng Firma duerno géif maachen, an ni erwaart datt vill Probleemer opkommen.

Vun Onméiglechkeet fir ze fueren bis Pannprobleemer hunn d'Keefer den 1967 Renault als e Feeler vu sengem Virgänger ugesinn.

Crosley Hotshot war kee gudde Verkeefer

Eemol war Crosley bekannt fir e bezuelbare Autoshersteller ze sinn, Gefierer fir de gemeinsame Mann fräigelooss. Gutt, an der Hoffnung hire Ruff z'erhéijen, si si mam Crosley Hotshot erauskomm.

Den Auto war alles wat d'Firma gehofft huet, ausser e Bestseller. Egal ob et de Low-Reiden-Stil vum Hotshot oder déi bëlleg ausgesinn Scharnierdieren war, d'Leit hunn net kaaft wat Crosley probéiert se mam Hotshot ze verkafen.

King Midget Model Ech war e Build-It-Yourself Auto

Et ass schwéier virzestellen, awer de King Midget Model I war en Do-it-yourself Auto deen Dir doheem gebaut hutt. Fir d'éischt op de Maart an den 1940er koumen déi éischt Generatioun vum King Midget als $ 500 Kit.

De Kit enthält Achsen, e Blechmuster sou datt d'Säite vum Auto gemaach kënne ginn, an e Frame. D'Gutt Noriicht ass datt all Eenzylinder gutt genuch wier fir de sprëtzegen Auto ze stäerken. Natierlech ze soen, et war keen Hit.

Et war kee Grond e Waterman Arrowbile ze besëtzen

Et gëtt e Grond datt nëmme fënnef Waterman Arrowbile gebaut goufen. An dofir, wien brauch e Fliger ouni Schwanz, dee just zoufälleg op der Autobunn fuere kann? Äntwert: keen.

Och wann hien als "éischt fléien Auto" ugesi gëtt, ass de Waterman Arrowbile net ganz bequem fir alldeeglech Gebrauch. Natierlech waren et e puer Adrenalinjunkies déi all wollten probéieren! Awer deen eenzegen deen elo funktionnéiert kann an der Smithsonian Institution fonnt ginn.

De Chrysler Sebring huet net d'amerikanesch Leit zerwéiert

De Michael Scott kéint säi gelounte Chrysler Sebring gär hunn Office, awer d'Amerikaner hunn esou Gefiller net gedeelt wéi se verëffentlecht gouf. Wann d'Leit iwwer mëttelgrouss Autoen diskutéiert hunn, gouf de Sebring normalerweis um Enn vun der Lëscht opgezielt.

Vun der zweeter Klass Styling vum Auto bis zu senger schrecklecher Leeschtung, huet de Chrysler Sebring all déi schlecht Eegenschafte vun der Post-Kris Detroit geholl an se an en Auto ëmgewandelt, dee kee wollt fueren.

Den AMC Gremlin sollt säin Numm ëmdenken

Wann en Auto e "Germlin" genannt gëtt, ass et sécher ze soen datt et schlecht geet ier se gutt ginn. Wann et eng gutt Optioun ass, dann jo. Datt wann et ëm den AMC Gremlin geet, dat ass net de Fall.

Déi Onglécklech Leit, déi dësen Auto kaaft hunn, kruten näischt anescht wéi e klassesch ausgesinn Auto, deen näischt manner wéi bëlleg war. Bedenkt datt et ee vun de bëllegsten Autoen um Maart war, ass dëst ee vun deene Fäll wou Keefer manner kruten wéi se bezuelt hunn.

Jeep Compass genannt ee vun de schlëmmste SUVs

Wärend Jeep-Enthusiaster vun der Firma schwieren, gëtt et ee Modell mat deem vill weidergoen, de Compass. Am Joer 2016 Consumer Reports Laut der Ëmfro krut de Jeep Compass déi schlëmmste Zefriddenheet Bewäertung vun all SUV um Maart.

E puer vun de Reklamatiounen abegraff schlecht Kilometer, eng onwuel Kabine, an allgemeng Kaméidi. Vu datt d'Leit de Jeep méi als e Liewensstil gesinn wéi eng Mark, ass et iwwerraschend ze gesinn datt iwwer 50 Prozent vun de Keefer bedaueren e Compass ze kafen.

Kia Spectra huet eng schrecklech Sécherheet Rekord

Leider fir de Kia Spectra huet et net nëmmen e schreckleche Verkafspräis, awer säi Sécherheetsrekord ass sou schlecht datt et wahrscheinlech egal ass. Net nëmmen dat, den Auto war bekannt fir e schrecklechen Powertrain a manner wéi stellar Brennstoffwirtschaft ze hunn, wat et deier mécht fir z'erhalen.

Ironescherweis ass e bëllegen Auto ze erhalen ee vun de Grënn firwat d'Leit op Kia ugezunn sinn. Spectra huet net un d'Erwaardunge vum Client gelieft!

Hummer H2 war eng Katastroph wat d'Brennstoffwirtschaft ugeet

Och déi, déi den ursprénglechen Hummer gär hunn an alles wat d'Mark ze bidden huet, konnten den gefaarten Hummer H2 net erofsetzen. Vun abysmal Brennstoffwirtschaft bis komesch ausgedehnt Kierperkit, huet den H2 wéineg bis näischt Gutt.

Gutt, vläicht e puer Saachen. H2 ass liicht méi dënn wéi säi Virgänger. Jo, et ass eng monstréis sëlwer Autosfaart.

Chevrolet aveo

Och wann de Chevrolet Aveo als "Wonsch" iwwersetzt, sinn déi eenzeg Emotiounen déi et wierklech bei de Leit erwächt Verlaangen, Verzweiflung a vläicht e bëssen Haass. Et sinn technesch dräi Emotiounen, awer si sinn all korrekt.

Mat onnéideg 14-Zoll Rieder, e schrecklechen Drivetrain an ongewéinlecher Form, huet de Chevy Aveo missen duerch eng rieseg Rekonstruktioun goen, ier et en akzeptable Stroosseauto gouf. Dës Konversioun huet Aveo an Sonic ëmgewandelt.

Dodge Coronet ass direkt aus Moud gaangen

Den Dodge Coronet gouf fir eng bestëmmte Grupp vu Leit entwéckelt déi Flash gär hunn an ni onnotéiert ginn. Dësen Auto, deen an de spéiden 1950er vun der Versammlungslinn ofgerappt ass, ass bal direkt aus der Moud gaangen.

Leider fir de respektéierten Dodge war de Coronet näischt méi wéi e Witz. En Auto deen ni laanscht e Policeauto fuere géif ouni eleng eleng well en "dobaussen" ausgesinn ze ginn.