Zweck, Typ an Design vun Brennstoff Filtere

Wou kënnt Dreck am Brennstoff hier?

Wann Dir nach eng Kéier eng Tankstell besicht, liest d'"Qualitéitszertifikater" déi an der Keesseberäich Fënster ugewisen sinn.

Benzin AI-95 "Ecto Plus" gëtt als héich Qualitéit ugesinn wann et net méi wéi 50 mg / l Teer enthält, an no der Verdampfung ass de trockene Rescht (Kontaminatioun?) net méi wéi 2%.

Och mam Diesel leeft net alles glat. Et enthält Waasser bis zu 200 mg/kg, allgemeng Verschmotzung 24 mg/kg a Sediment 25 g/m³.

Ier Dir an den Tank vun Ärem Auto eragitt, gouf de Brennstoff ëmmer erëm gepompelt, a verschidde Container transferéiert, an en Uelegdepot transportéiert, erëm gepompelt a transportéiert. Nëmme Brennstofffilter wësse wéi vill Stëbs, Feuchtigkeit an "allgemeng Verschmotzungen" an dëse Prozeduren erakomm sinn.

Design an Zorte

D'Brennstofflinn vun all Motor fänkt mat enger Brennstoffaufnahme mat engem Grofe Mesh-Filter (nodréiglech FGO bezeechent) un, ganz ënnen vum Brennstofftank installéiert.

Weider, jee no der Aart vum Motor - Vergaser, Injektiounsbenzin oder Diesel, um Wee vum Tank op d'Brennstoffpompel, geet de Brennstoff duerch e puer méi Etappe vun der Reinigung.

Brennstoff intakes a Brennstoff Moduler mat FGO sinn ganz ënnen vum Tank läit.

FGOs vun Diesel Motore sinn op de Frame oder ënnen vum Auto Kierper schéi. Fine Filtere (FPF) fir all Zorte vu Motore sinn am Motorraum.

Botzen Qualitéit

• Brennstoffaufnahmebildschirmer fangen Partikele méi grouss wéi 100 Mikron (0,1 mm).
• Groffilter - méi grouss wéi 50-60 Mikron.
• FTO vun carburetor Motore - 20-30 Mikron.
• FTO vun Sprëtz Motore - 10-15 Mikron.
• FTO vun Dieselmotoren, déi am exigentsten a punkto Brennstoffreinheet sinn, kënnen Partikele méi grouss wéi 2-3 Mikron ausschrauwen.

Et gi Diesel PTOs mat engem Duerchmusterung Rengheet vun 1-1,5 Mikron.

Filter Gardinen fir Feinreinigungsapparater ginn haaptsächlech aus Cellulosefaser gemaach. Esou Elementer ginn heiansdo "Pabeier" genannt a si bëlleg an einfach ze produzéieren.

Déi ongläich Struktur vun Zellulosefasern ass de Grond fir d'Variatioun an der Permeabilitéit vu "Pabeier" Gardinen. De Querschnitt vun de Faseren ass méi grouss wéi d'Plazen tëscht hinnen, dëst reduzéiert d'"Dreckhaltungskapazitéit" a erhéicht d'hydraulesch Resistenz vum Filter.

Déi héchst Qualitéit Filtergardinen ginn aus Polyamidfasermaterial gemaach.

D'Filtergardin gëtt an der Wunneng an engem "Akkordeon" ("Stär") Muster plazéiert, wat e grousst Filtratiounsberäich mat klengen Dimensiounen ubitt.

Puer modern FTOs hunn eng multilayer Rido vun variabelen permeability, erofgoen an der Richtung vun der mëttel- Flux. Gezeechent duerch d'"3D" Marquage um Kierper.

FTOs mat spirally arrangéiert Filter Riddoen sinn gemeinsam. Separatoren ginn tëscht de Wendungen vun der Spiral installéiert. Spiral FTOs ënnerscheede sech duerch héich Produktivitéit a Botzqualitéit. Hiren Haapt Nodeel ass hir héich Käschten.

Features vu Filtratiounssystemer fir verschidden Aarte vu Motoren

Brennstoffreinigungssystemer fir Benzinmotoren

Am Stroumversuergungssystem vun engem Vergasermotor, no der Mesh am Gastank, gëtt e Sumpffilter zousätzlech an der Linn installéiert. Duerno geet de Brennstoff duerch e Mesh an der Brennstoffpompel, e Feinfilter (FFO) an e Mesh am Vergaser.

An Benzininjektiounsmotoren sinn d'Brennstoffaufnahme, grob a mëttlere Filtere mat enger Pompel am Brennstoffmodul kombinéiert. D'Versuergung Linn endet ënnert der Hood vun der Haaptrei FTO.

Grof Filteren

FGO Brennstoffintake sinn zesummeklappbar, aus Messing Mesh gemaach op engem steife Frame.

Filtere fir submersible Brennstoff Moduler sinn aus zwee oder dräi Schichten vun polyamide Mesh gemaach, suergt fir Grof a mëttel- Brennstoff Reinigung. D'Mesh-Element kann net gewäsch oder gebotzt ginn a wann dreckeg ass, gëtt duerch en neit ersat.

FGO-Siedler sinn zesummeklappbar. Montéiert an engem Metallgehäuse, ass de zylindresche Filterelement aus Messing Mesh gemaach oder e Set vu perforéierte Placke, heiansdo aus poröser Keramik. Um Enn vum Kierper gëtt et e Schrauber fir Sediment ze drainéieren.

Sumpfilter fir Vergasermotoren sinn um Frame oder Ënnerkierper vum Auto montéiert.

Fine Filteren

An Passagéier Autoen sinn Filtere vun dëser Zort ënnert der Hood installéiert. De FTO vun engem Vergasermotor ass net trennbar, an engem transparenten Plastiksfall deen Drock bis zu 2 Bar widderstoen kann. Fir d'Verbindung mat de Schlauchen ginn zwee Päifen op de Kierper gegoss. D'Richtung vum Stroum gëtt mat engem Pfeil uginn.

De Grad vun der Kontaminatioun - an de Besoin fir Ersatz - kann einfach duerch d'Faarf vum sichtbare Filterelement bestëmmt ginn.

D'FTO vun engem Sprëtz Benzin Motor bedreift ënner Drock bis zu 10 Bar an huet eng zylindresch Stol oder Al Kierper. D'Hausdeckel ass geformt oder aus haltbarem Plastik. D'Päifen si Stahl, d'Richtung vum Stroum gëtt op der Deckel uginn. Déi drëtt Päif, déi am Deckel installéiert ass, verbënnt de Filter mat engem Drockreduktiouns (Iwwerfluss) Ventil, deen iwwerschësseg Brennstoff an d'Retourleitung entléisst.

De Produit kann net demontéiert oder gefléckt ginn.

Botzen Systemer fir Diesel Motore

De Brennstoff, deen den Dieselmotor fidderen, no der Mesh am Tank, passéiert duerch de FGO-Siedler, Separator-Waasser-Separator, FTO, Low-Pressure Pompel Mesh an Héichdrock Brennstoff Pompel.

Bei Passagéierautoen ass de Brennstoffaufnahme um Buedem vum Tank installéiert, de FGO, de Separator an de FTO sinn ënner der Hood installéiert. An Diesel Camionen an Trakteren sinn all dräi Apparater op de Frame an enger gemeinsamer Eenheet montéiert.

D'Plungerpaar vun der Low-Pressure Booster Pompel an High-Pressure Brennstoff Sprëtz Pompel, souwéi injector nozzles vun Diesel Motore sinn ganz empfindlech op all Kontaminatioun vun Brennstoff an der Präsenz vun Waasser an et.

D'Penetratioun vu festen abrasive Partikelen an d'Präzisiounsplaze vun de Plungerpaar verursaacht erhéicht Verschleiung; Waasser wäscht de Schmierstofffilm ewech a kann d'Reibungsfläche verursaachen.

Aarte vun Diesel Brennstoff Filtere

D'Brennstoffzufuhrmesh ass aus Messing oder Plastik gemaach a fangt Dreckpartikelen méi grouss wéi 100 Mikron. De Mesh kann ersat ginn wann den Tank opgemaach gëtt.

Diesel Brennstoff Grof Filter

All modern Apparater sinn zesummeklappbar. Kontaminant Fraktiounen vu 50 Mikron oder méi ginn ausgeschnidden. E ersatzbar Element (Glas) mat engem "Pabeier" Rido oder e puer Schichten aus Plastiks Mesh.

Waasser separator

Verlängert a berouegt de Stroum vum Brennstoff, trennt d'Waasser dran. Filtert deelweis Verunreiniger mat Partikelgréissten méi wéi 30 Mikron (Rost suspendéiert am Waasser). Den Design ass zesummeklappbar, wat Iech erlaabt de Labyrinth-Disc Waasserseparator fir ze botzen.

Feine Filter

Ganz héije Grad vu Filtratioun, behält fein Partikelen an der Gréisst vun 2 bis 5 Mikron.

Den Apparat ass zesummeklappbar, mat engem eraushuelbare Gehäuse. Den eraushuelbare Glas vu modernen Apparater huet e Rido aus Polyamidfaser.

Removable Wunnengen sinn aus Stol gemaach. Heiansdo gëtt haltbar transparent Plastik als Kierpermaterial benotzt. Ënnert dem ersatzbaren Element (Glas) gëtt et eng Kammer fir Schlamm ze sammelen, an där en Drain Plug oder Ventil installéiert ass. D'Hausdeckel ass liicht Legierung, gegoss.

A "raffinéiert" Autoen gëtt e Circuit fir den Zoustand vum Filter ze iwwerwaachen. E Sensor deen ausgeléist gëtt wann d'Kammer iwwerfëllt ass, schalt eng rout Luucht op der Dashboard op.

Bei niddregen Temperaturen, Paraffin-Kuelewaasserstoff, déi am Diesel Brennstoff opgeléist ginn, verdicken an, wéi Jelly, verstoppen d'Gardinen vun de Filterelementer, verhënnert de Stroum vum Brennstoff an stoppt de Motor.

A modernen Dieselautoen, Filtergeräter an e Waasserseparator sinn am Motorraum oder an enger eenzeger Eenheet um Frame installéiert, erhëtzt mat Antifreeze vum Killsystem.

Fir ze verhënneren datt Diesel Brennstoff gefruer ass, kënnen elektresch Thermokoppelen, déi aus dem Bordnetz funktionnéieren, um Brennstofftank installéiert ginn.

Wéi installéieren a Filter Ressource

Et ass recommandéiert d'Brennstoffzufuhrbildschirmer an de FGO Settlementtank z'inspektéieren an ze wäschen wann de Brennstofftank opgemaach gëtt. Fir ze wäschen, kënnt Dir Kerosin oder Léisungsmëttel benotzen. No wäschen, blosen d'Deeler mat kompriméierter Loft.

Wegwerf Filtere fir carburetor Unitéiten sinn all 10 dausend Kilometer ersat.

All aner Filtergeräter oder hir Ersatzelementer ginn geännert "no Kilometerpunkten" am Aklang mat den Operatiounsinstruktiounen vum Gefier.

D'Haltbarkeet vum Apparat hänkt vun der Qualitéit vum benotzte Brennstoff of.

Den transparenten Kierper erliichtert d'Diagnostik. Wann d'traditionell giel Faarf vum Rido op schwaarz geännert huet, sollt Dir net op d'recommandéiert Period waarden; Dir musst dat eraushuelbare Element änneren.

Beim Ersatz vun Brennstofffilter, eraushuelbare Réier oder Schlauch solle mat temporäre Stecker versiegelt ginn fir ze verhënneren datt d'Loft an de System erakënnt. Um Enn vun der Aarbecht pompelt d'Linn mat engem manuellen Apparat.

Beim Ersatz vun engem zesummeklappbare Filterelement, sollt de geläschte Gehäuse vu bannen gewäsch a geblosen ginn. Déi selwecht muss mat der Separator Kierper gemaach ginn. De Waasserseparator, deen dovun ewechgeholl gëtt, gëtt getrennt gewascht.

D'Method fir d'Filtergardin, "Stär" oder "Spiral" ze leeën, bestëmmt d'Qualitéit vun der Reinigung, awer net d'Liewensdauer vum Apparat.

Extern Zeeche vu verstoppte Filtere sinn ähnlech wéi aner Feelfunktioune vu Brennstoffsystemkomponenten:

• De Motor entwéckelt net voll Kraaft a reagéiert faul op schaarfen Drock op de Gaspedal.
• D'Idle Geschwindegkeet ass onbestänneg, de Motor tendéiert ze stoppen.
• Mat enger Diesel Eenheet, ënner schwéier Laascht, kënnt schwaarz Damp aus der Auspuff Päif.