Navara ginn elektresch? Nissan enthüllt véier elektresch Konzepter dorënner Rivalen Rivian ute a bestätegt Solid-State Batterien

De Surf-Out Konzept wäert dem Nissan säin e-4orce Allradantrieb System benotzen.

Nissan huet net eent, mee véier zukünfteg elektresch Gefier Konzepter enthüllt, dorënner en all-elektrescht Gefier dat schlussendlech den Navara ersat kéint.

De japanesche Automobilist huet d'ATVs als Deel vu senger Ambition 2030 Visioun enthüllt, déi Pläng skizzéiert fir d'Opstellung ze elektrifizéieren, inklusiv Plënneren op Solid-State Batterien.

Wärend déi dräi Konzepter, dorënner den Ute, kloer méi futuristesch sinn, ass den Nissan Chill-Out Crossover Konzept e Modell dee geschwënn eng Produktiounsrealitéit gëtt.

Biller weisen datt Chill-Out e Crossover ass AutosGuide et gouf am Oktober gemellt datt et an der Nissan UK Fabréck vu ronn 2025 gebaut gëtt.

Wéi gemellt, et kéint ganz gutt d'Plaz vum Leaf an der Nissan-Opstellung als en Entrée-Elektresch Gefier iwwerhuelen, wann den Hatchback um Enn vu sengem Modellerliewen kënnt a seng Plaz ënner dem kommenden Ariya elektresche Midsize SUV hëlt.

Nissan huet keng Detailer iwwer de Chill-Out geliwwert, awer bestätegt datt et op der Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance CMF-EV Plattform gebaut gëtt, déi d'Ariya a Renault Megane E-Tech ënnersträicht. Dëst bedeit datt am Géigesaz zu den aneren dräi Konzepter, et net Solid State Batterien wäert benotzen, awer amplaz Lithium-Ion Batterien wéi d'Ariya benotzen.

Chill-Out wäert héchstwahrscheinlech mat der Megane E-Tech konkurréiere, souwéi dem Mazda MX-30, dem neie Kia Niro an dem Peugeot e-2008.

D'Chill-Out Konzept wäert geschwënn richteg ginn.

Déi aner dräi Konzepter falen ënner dem Nissan's EV Technology Vision, déi d'Zukunft vun der Firma iwwer den neie Crossover an Ariya virausgesot.

Déi dräi Konzepter - Max-Out, Surf-Out an Hang-Out - ginn ugedriwwen duerch Solid-State Batterie Technologie integréiert an enger Skateboard-ähnlecher Plattform, dat heescht datt et fir eng Vielfalt vu Gefierarten benotzt ka ginn.

Laut Nissan ass de Surf-Out Ute Zwee-Dier Konzept en Off-Road Abenteuer Gefier dat eng aktualiséiert Versioun vum kommenden e-4orce elektresche Allradantrieb System benotzt, deen erwaart gëtt méi héich Niveaue vu Komfort a Wirtschaft ze liwweren. verbessert Handhabbarkeet.

Sinn ute, et bitt och verlängert niddereg a flaach cargo Plaz a wäert fäheg sinn elektresch Apparater ze Muecht. Et huet en zimlech adorable LED Häerz um Réck.

Nissan seet datt de Max-Out Solid-State Batterien benotzt fir den Schwéierpunkt ze verbesseren.

Max-Out ass dem Nissan seng Visioun fir d'Zukunft vun engem Cabriolet Sportsauto deen Retro Elementer mat futuristeschen Designelementer kombinéiert. De Max-Out ass ultralight, huet e ganz nidderegen Schwéierpunkt, a benotzt den e-4orce System.

Nissan seet datt d'Sëtzer an de Buedem klappen wann néideg, wat den Interieurraum vergréissert. Den Zwee-Sëtzer wäert minimal Kierperroll hunn a konzentréiert sech op dynamesch Fuere.

Schlussendlech ass den Hang-Out Konzept e Kräiz tëscht engem Hatchback, Minivan a klenge SUV, mat kuerzen Styling, fléissend Linnen a stilvoll LED Beliichtung.

Et huet e flaach an nidderegen Buedem, dee vu vir bis hannen verlängert fir e flexibelen Interieur. Nissan seet et zielt fir eng Hang-Out Wunnzëmmer Ambiance mat Theaterähnlechen Sëtzen a manner Schwéngungen a Rutsch ze kreéieren fir Bewegungskrankheeten ze reduzéieren. Hie benotzt och en e-4orce an eng verstäerkte Versioun vun der ProPilot Driver Assistance Suite.

De Quadrat Hang-Out Konzept huet eng oppe a flexibel Kabine.

Ënnert dem Ambition 2030 Plang investéiert Nissan 24.6 Milliarden Dollar an den nächste fënnef Joer an zielt bis 2050 Kuelestoffneutral ze sinn.

Bis 23 wäert Nissan 2030 nei elektrifizéiert Modeller aféieren, dorënner 15 nei Batterie elektresch Gefierer, a weltwäit Elektrifizéierung wäert méi wéi 50% vun den Nissan an Infiniti Marken ausmaachen.

Et ginn 20 nei EV an e-Power Hybrid Modeller an den nächste fënnef Joer, an d'global Opstellung wäert änneren. An Europa wäert d'Elektrifizéierung méi wéi 75% vum Verkaf ausmaachen, a Japan - 55%, an a China an den USA - all 40%.

Nissan plangt och d'Käschte vu senge Batterien ëm 65% bis 2028 ze reduzéieren duerch d'Entwécklung vu Lithium-Ion Batterie Technologie an d'Aféierung vun kobaltfräi Technologie.

Zousätzlech wäert Nissan all-Solidstate Batterien bis 2028 starten, an e Pilotprogramm fänkt an der Heemechtsstad vu Yokohama bis 2024 un.

Nissan seet, datt Solid-State Batterien fäeg sinn hir EV Offer iwwer verschidde Segmenter auszebauen an d'Opluedzäit ëm en Drëttel ze reduzéieren. D'Firma erwaart d'Käschteparitéit tëscht elektresche Gefierer a Benzinautoen z'erreechen, schliisslech reduzéiert d'Käschte vun Batteriepacken op $ 65 pro kWh mat Solid-State Batterien.

Bis 2026 wäert d'Firma eng global Batterieversuergungskette gegrënnt hunn an d'Batterieproduktioun erhéicht hunn, an am selwechte Joer wäert säi ProPilot fortgeschratt Chauffer Sécherheetspaket mat weider Entwécklungen an der autonomer Technologie ausbauen. Et ginn och Pläng fir seng Batterie Repurposing a Recycling Schemaen op aner Mäert wéi Japan, China an d'USA auszebauen.