Wéi wiertschaftlech ass den 2022 Nissan Qashqai ePower elektreschen SUV? Dem Toyota säin neie C-HR Hybrid Konkurrent ass net vill méi brennstoffeffizient wéi seng traditionell Gasschwëster.
Nieft dem obligatoresche Badge gesäit de Qashqai ePower aus wéi all aner Qashqai Variant.
Nissan huet seng éischt Produktioun Hybrid Qashqai ePower kompakt SUV detailléiert, wéinst an australesche Showrooms um Enn vun dësem Joer. Awer wéi effektiv ass et?
Wéi gemellt, gëtt de Qashqai ePower vun engem 115 kW 1.5-Liter Turbo-Bensin-Véierzylindermotor mat variabelen Kompressiounsverhältnis ugedriwwen, awer et fiert d'Rieder net. Amplaz ass et verantwortlech fir eng kleng Lithium-Ion Batterie beim Fueren ze laden, am Wesentlechen an e Generator ze maachen.
Esou; D'Qashqai ePower-Frontradfuerer gëtt eleng vun engem 140kW/330Nm Elektromotor iwwer en Inverter ugedriwwen, dat heescht datt et ganz anescht ass wéi de Konkurrent Toyota C-HR Hybrid, deen och e "selbst laden" Hybrid System benotzt, och wann e Serie-parallel. Diversitéit.
Jo, de C-HR Hybrid an aner "traditionell" Benzin-elektresch Powertrains fueren d'Rieder mat Benzin, Elektrizitéit oder enger Kombinatioun vun deenen zwee, während de Qashqai ePower nëmmen ee Wee funktionnéiert.
Also wéi vergläicht de Qashqai ePower mam C-HR Hybrid wann et ëm de Brennstoffverbrauch am kombinéierten Zyklus Test kënnt? Gutt, de fréiere behaapt 5.3L / 100 km, wat et 0.5L / 100 km méi giereg mécht wéi déi lescht mam selwechte WLTP Standard.
Interessanterweis wäert de Qashqai ePower net vill méi ekonomesch sinn wéi den Australien 110kW/250Nm 1.3-Liter Qashqai Turbo-Bensin-Véierzylinder-Motor, verbraucht 6.1L/100km, laut dem mëllen ADR 81/. 02 Reglement.
Natierlech wäert d'Zäit soen wat d'lokal Ufuerderunge vum Qashqai ePower sinn, fir net déi tatsächlech Leeschtung ze ernimmen, awer mir wëssen datt Keefer d'Nissan e-Pedal regenerativ Bremsfunktioun genéissen, déi eenzeg Pedal Kontroll erlaabt, awer net stagnéiert an dësem Fall.
Australesch Präisser a voll Spezifikatioune fir de Qashqai ePower ginn méi no bei sengem lokale Start verëffentlecht. Fir de Rekord, d'Präisser fir de reguläre Bensin Qashqai, deen an den nächste Wochen geplangt ass, ass och nach net ugekënnegt, also bleift ofgeschloss.
