Wéi séier sinn d'Volkswagen e-Up [Skoda CitigoE iV], VW e-Golf an Hyundai Ioniq Electric Charging (2020) [Video]

De Bjorn Nyland huet d'Ladegeschwindegkeet vu VW e-Up, Hyundai Ioniq Electric a VW Golf verglach. Volkswagen e-Up ass interessant well et zwee vu senge Bridder duerstellt - Seat Mii Electric a besonnesch Skoda CitigoE iV. D'Experiment wäert de Gewënner bestëmmen duerch déi schnellsten Erhuelung vun Energie an, méi wichteg, Gamme.

Quick Charge fir VW e-Up [Skoda CitigoE iV], Hyundai Ioniq Electric a VW e-Golf

Inhaltsverzeechnes

• Quick Charge fir VW e-Up [Skoda CitigoE iV], Hyundai Ioniq Electric a VW e-Golf
  • No 15 Minutten: 1 / Hyundai Ioniq Electric, 2 / VW e-Golf, 3 / VW e-Up [Received range rating]
  • No 30 Minutten
  • 40 Minutte méi spéit: Hyundai Ioniq ass kloer Leader, VW e-Up ass dee schwaachste
  • Firwat sinn de VW e-Up - an dofir de Skoda CitigoE iV - sou schlecht?

Loosst eis ufänken andeems Dir Iech un déi wichtegst technesch Donnéeën an engem Experiment erënnert:

• VW e-up (Segment A):
  • Batterie 32,3 kWh (total 36,8 kWh),
  • maximal Ladekraaft <40 kW,
  • real Energieverbrauch 15,2-18,4 kWh / 100 km, Duerchschnëtt 16,8 kWh / 100 km [omgerechent vun www.elektrowoz.pl aus WLTP Unitéiten: 13,5-16,4 kWh / 100 km, Diskussioun vun dësem Thema ënnert],
• VW e-Golf (Segment C):
  • Batterie 31-32 kWh (total 35,8 kWh),
  • maximal Ladekraaft ~ 40 kW,
  • real Energieverbrauch 17,4 kWh / 100 km.
• Hyundai Ioniq Electric (2020)Segment C):
  • Batterie 38,3 kWh (total ~ 41 kWh?),
  • maximal Ladekraaft <50 kW,
  • real Energieverbrauch 15,5 kWh / 100 km.

Laden fänkt bei 10 Prozent vun der Batteriekapazitéit un a fënnt op ultraschnell Opluedstatiounen statt, sou datt déi eenzeg Aschränkungen hei mat de Fäegkeeten vun de Gefierer verbonne sinn.

> Elektresch SUVs a séier Laden: Audi e-tron – Tesla Model X – Jaguar I-Pace – Mercedes EQC [Video]

No 15 Minutten: 1 / Hyundai Ioniq Electric, 2 / VW e-Golf, 3 / VW e-Up [Received range rating]

No der éischter Véierelsstonn Parkplaz gouf déi folgend Energie erfëllt an den Auto huet weider opgeladen:

1. Volkswagen e-Golf: +9,48 kWh, 38 kW,
2. Volkswagen e-Up: +8,9 kWh, 33 kW,
3. Hyundai Ioniq Electric: +8,8 kWh, 42 kW.

Et géif schéngen datt Hyundai dat Schlëmmst vun allem ass, awer de Géigendeel ass wouer! Wéinst dem nidderegen Energieverbrauch gesäit de Ranking vum resultéierende Beräich no enger Véierelstonn vun Inaktivitéit ganz anescht aus:

1. Hyundai Ioniq Electric (2020): +56,8 km,
2. VW e-Golf: +54,5 km,
3. VW e-Up: +53 km.

Nodeems mir 15 Minutten op der Opluedstatioun gewaart hunn, wäerte mir am Hyundai Ioniq Electric déi längsten Distanz iwwerdecken.... Natierlech muss et derbäigesat ginn datt den Ënnerscheed net drastesch grouss ass, well all Autoen déi selwecht Opluedgeschwindegkeet vun +210 bis +230 km/h ënnerstëtzen.

Verhalen interessant VW e-upan deem d'Kraaft fir eng Zäit erreecht huet maximal 36 kW, dann no an no ofgeholl... VW e-Golf huet laang Zäit bis zu 38 kW gelueden, an am Ioniqu ass d'Kraaft eropgaang an huet souguer 42 kW erreecht. Awer dëst ass super séier Laden. Ioniq Electric wäert méi schwaach sinn op der "normaler Schnell" bis zu 50 kW.

No 30 Minutten

No enger hallef Stonn Stopp op der Gare - ëm dës Zäit - eng Toilette an Iessen - goufen d'Autoen mat folgender Energie gefëllt:

1. VW e-Golf: +19,16 kWh, Leistung 35 kW,
2. Hyundai Ioniq Electric: +18,38 kWh, Muecht 35 kW,
3. VW e-Up: +16,33 kWh, moc 25 kW.

Wann Dir den Energieverbrauch während der Bewegung berücksichtegt, kréien mir:

1. Hyundai Ioniq Electric: +123,6 km,
2. Volkswagen e-Golf: +110,1 km,
3. Volkswagen e-Up: +97,2 km.

No enger hallwer Stonn op der Gare geet d'Distanz tëscht den Autoen erop. Wärend de VW e-Up nach 100 Kilometer vun der Reechwäit erreecht huet, wäert den Hyundai Ioniq Electric iwwer 120 Kilometer reesen.

40 Minutte méi spéit: Hyundai Ioniq ass kloer Leader, VW e-Up ass dee schwaachste

No knapp 40 Minutten war de Volkswagen e-Golf op 90 Prozent vu senger Kapazitéit gelueden. Bis zu 80 Prozent huet hien iwwer 30 kW gehalen, am Beräich vun 80-> 90 Prozent - zwanzeg Kilowatt. Mëttlerweil wäerten Hyundai Ioniq Electric 38,3 kWh a VW e-Up, déi 70 Prozent vun hirer Kapazitéit iwwerschratt hunn, fir d'éischt bis zu zwanzeg verbrauchen, an duerno e puer Kilowatt.

Well wa mir op der Strooss sinn an ufänken mat 10% Batterie Muecht, all ernimmt Gefierer soll gelueden ginn fir 30, maximal 40 Minutten. - da gëtt de Stroum abrupt ofgeschnidden, an de ganze Prozess wäert onbestänneg laang sinn.

Wat waren d'Resultater?

1. Hyundai Ioniq Electric (2020): +23,75 kWh, +153 km,
2. Volkswagen e-Golf: +24,6 kWh, +141 km,
3. Volkswagen e-Up: +20,5 kWh, +122 km.

Leader d'Lëscht stellt sech also eraus Hyundai Ioniq Electric... De Prozentsaz ass net sou séier eropgaang wéi den e-Golf, well et Batterien huet méi héich Kapazitéit. souwisou merci fir ganz wirtschaftlech fueren, et deckt déi meescht Kilometer wann op enger Opluedstatioun geparkt.

Firwat sinn de VW e-Up - an dofir de Skoda CitigoE iV - sou schlecht?

Eis Observatioune weisen datt - Tesla ofgesinn - de beschten Energie-zu-Gréisst Verhältnis bis elo erreecht gëtt duerch Autoen déi de B/B-SUV-Segment zoumaachen an de C/C-SUV-Segment opmaachen. Autoen déi ze kleng sinn verbrauchen méi wéi Är Intuition seet, wahrscheinlech wéinst méi héijer Loftresistenz an engem méi héije Frontflächewinkel (Dir musst dës Leit iergendwou an der Kabine pressen ...).

Wéi och ëmmer, et ass net de Fall datt de VW e-Golf oder VW e-Up vill vun dëser Energie verbrauchen an "schlecht Leeschtung" wéi Dir vläicht grad gelies hutt.

Dir musst dëst erënneren Déi aktuell Generatioun Hyundai Ioniq Electric ass ee vun de wirtschaftlechsten elektresche Gefierer op der Welt.... Hien ass kee Leader, awer no bei him.

> Hyundai Ioniq Electric ass gefall. Tesla Model 3 (2020) wirtschaftlechst op der Welt

Schlaang mat Stroumverbrauch VW e-Up mir Moyenne Wäerter vum Hiersteller geliwwert... Wa mir méi kleng Rieder benotzen, gëtt den Energieverbrauch reduzéiert an d'Resultater verbessert. Beim Fuert an der Stad VW e-Up / Skoda CitigoE iV. hien huet eng Chance maachen besser wéi Hyundai Ioniq Electric, Dofir, de Leader vun der Bewäertung.

Op d'mannst wann et drëm geet d'Kraaftreserve während enger gewëssener Ausdauer vum Ladegeräter z'erfëllen.

Wäert ze kucken:

Redaktiounsnotiz: Shots vun deenen zwee Volkswagens weisen Ladegeräter, während den Ioniqu Electric e Schoss aus dem Auto weist. Dëst bedeit datt mir fir den Ioniq d'Energie hunn déi tatsächlech an d'Batterie bäigefüügt gouf, a fir de Volkswagen hu mir déi, déi vum Ladegeräter gezielt gouf, ouni Verloscht vun charge... Mir hunn décidéiert, datt mir eis Aen fir méiglech Verloschter zoumaachen, well se sou kleng sinn, datt se d'Resultat net wesentlech solle stéieren.

Mir géifen d'Verloschter berücksichtegen, wann et sech erausstellt datt den Hyundai Ioniq Electric tëscht oder ënner dem Volkswagen läit - da kéint hiren Zousatz wichteg sinn fir de Gewënner ze bestëmmen. Hei ass d'Situatioun kloer.

Dëst kann Iech interesséieren: