Den 2022 Ford Ranger ass endlech hei! Fakten iwwer de staark modifizéierten australesche Pickup, plus en Update iwwer de waarme neie Raptor an nei designt Everest.
Nach ëmmer en erkennbaren Ranger, den 2022 Neidesign brauch awer vill Flair fir d'F-Serie, zesumme mat grousse Verännerungen dobannen.
Ford huet endlech de Schleier op der nächster Generatioun Ranger opgehuewen, déi am zweete Véierel vun 2022 erauskomm ass, mat méi extensiv Ännerungen an Updates wéi virdru geduecht.
Entwéckelt hei an Australien fir iwwer en halleft Joerhonnert, Schlëssel Differenzen enthalen nei Blech, en nei designt Interieur, e gréissere Cargo Beräich dat elo d'Standard Palette aménagéiere kann, eng méi grouss Auswiel u Powertrains dorënner e rumoréierten 3.0-Liter V6 Turbodiesel, eng aktualiséiert Plattform. mat 50mm méi laanger Radbasis an 50mm méi breet Bunnen, méi grouss Rieder a bis zu 20" Pneuen, Upgraded Allradantriebssystem jee no Klass, Véierrad Disc Bremsen, Plaz fir zwou Batterien an integréiert elektronesch Bremssteuerung. fir Ofschleefdéngscht.
Bedeitend Fortschrëtter a Sécherheetssystemer ginn gesot fir Segment-éischt Chaufferhëllefstechnologien ze spären, déi den T6.2 hëllefe fir seng begeeschtert fënnef-Stäre ANCAP Crash Test Bewäertung z'erreechen.
De Styling reflektéiert dem Ford säin aktuelle Gedanke fir voller Gréisst F-Serie Camionen an Nordamerika (besonnesch un der viischter), wärend déi méi breet Haltung erreechbar dank den erweiderten Gleiser zu engem méi kuerze Front-Iwwerhang a wesentlech besser Off-Road Kapazitéit resultéiert, souwéi op der Strooss Dynamik.
Och wann net "all nei" wéinst der Erhalen vun der selwechter Basiskierperformen an Dimensiounen, Dier- a Glasöffnungen, déi meescht vun de Chassis-Steifer, en 2.0-Liter Zwilling-Turbo Véierzylinder Dieselmotor an eng 10-Gang automatesch Transmissioun (obwuel béides staark modifizéiert) an aner Elementer, sinn déi meescht Deeler net direkt austauschbar mat hiren existente PX III Ranger Géigeparteien, laut T6 Plattform Chef Ingenieur Ian Foston.
Wéi mat der erausginn Ranger, XL, XLS, XLT, Sport a Wildtrak wäerten ufanks als Basis Trimmen verfügbar sinn, zesumme mat Single, Super an Double Cab, 4 × 2 (Heckradfahrt), Low Rider, 4 × 2 Varianten. Hi-Rider a 4×4 (XNUMXWD) Hi-Rider, souwéi Cab-Chassis a Pickup Modeller.
D'Ranger Lineup besteet aus XL, XLS, XLT, Sport a Wildtrak.
Wéi och ëmmer, déi exakt Dimensioune vum neie Ranger, Motorkraaft, Dreifstoffverbrauch Zuelen, spezifesch Sécherheetsmerkmale, Ausrüstungsniveauen, Notzlaascht, Ofschleefkapazitéit, Präisser an aner Donnéeë ginn op e spéideren Datum opgedeckt well Ford d'Verëffentlechung vun Informatioun an der nächster Verzögerung verspéit. Wochen. Méint.
Wat eis op déi konfus Themen vun der Bestellung an der Disponibilitéit bréngt.
Mat engem Zildatum fir irgendwann am zweeten Trimester vum nächste Joer ze verkafen (dat ass wann Dir kënnt ufänken Är Bestellung bei Händler ze placéieren), mir verstinn datt d'Liwwerunge vun de Clienten eréischt am Juni oder Juli ufänken.
Déi meescht Ranger Varietéiten wäerten aus Thailand kommen.
Och de laang erwaarde Flaggschëff Raptor Spin-Off, deen de Ford elo refuséiert ze kommentéieren, sollt virum Enn 2022 ukommen. Da wäerte mir och dem Ranger säi gläich nei entworfene Geschwëster gesinn, den Everest SUV, obwuel d'Firma och roueg iwwer d'Saach ass. och fir elo.
Wéi virdru wäerten déi meescht Ranger Marken aus Thailand kommen, wéi och vun der Silverton Planz a Südafrika, déi extensiv Renovatiounen erliewt huet fir et mat den technologesche Fortschrëtter vum neie Modell ze bréngen.
Australien ass och weiderhin de "Homeroom" vum T6 am Aklang mat dem 2011 Original, mat all Design- an Ingenieursaarbechten fir den T6.2 baséiert um Ford Australia Campbellfield Sëtz zu Melbourne wéi och den You Yangs Beweis Terrain bei Geelong. Wéi och ëmmer, d'Blue Oval Outposts an Asien, Amerika, Afrika an Europa hunn e grousse Bäitrag gemaach.
Styling reflektéiert déi aktuell voll Gréisst Ford F-Serie Camion fir Nordamerika.
Ford seet, datt et aus extensiv Besëtzer a Benotzer Feedback an e puer vun den 180 global Mäert gelauschtert a geléiert huet, an deenen den aktuellen Ranger verkaf ass, doraus zu Verbesserungen an Funktionalitéit, Accessibilitéit an einfacher Benotzung, virun allem fir Leit ënnert der Moyenne Héicht.
Zu dësem Zweck ass en neien integréierte Foussstouss verfügbar fir ze hëllefen d'Erreeche vum Frachtraum ze erhéijen. Et ginn och nei entworf Kierper Schinne, déi elo gelueden sinn, verbessert Befestigungspunkte, eng integréiert Aarbechtsbänk an der ëmgebauten Heckport, Zougang zu 240W Outlets, nei Spotbeleuchtung direkt ronderëm de Camion fir besser / méi sécher Nuetsvisioun, a geformt Ënnerlag. mat Delimiter Locatoren, ënner anerem Verbesserungen.
D'restyled tailgate huet eng gebaut-an workbench.
Et versprécht och e besseren After-Sales Clientsservice, awer wat se sinn oder wéi se ausgesinn ass nach fir australesch an Neiséiland Keefer opgedeckt ginn.
Den nei entworfenen T6.2 Chassis, méi laang Radbasis a méi breet Gleiser erfuerdert eng komplett nei Ophiewe, déi elo méi baussen ass. Dës Beweegung erlaabt méi Plaz fir d'Fréijoer a Schock ze artikuléieren, wat am Tour eng méi grouss Upassung erlaabt fir zwee opposéierend Elementer ze verbesseren: Ride an Handhabung onofhängeg vun der Belaaschtung, a 4 × 4 Fäegkeet dank méi Radreesen. Et gi bis zu sechs Offroad Fahrmodi.
D'Plattform gouf nei entworf mat enger 50mm méi laanger Radbasis an 50mm méi breet Bunnen.
En anere Bonus ass e méi breet Bett am Réck fir eng Standardpalette opzehuelen - eng Raritéit an dëser Klass. Dëst sinn bedeitend Ännerungen déi iwwer eng einfach Facelifting oder Restyling erausgoen.
Komfortniveauen ginn och verbessert mat engem neien, méi rouegen Interieur deen e groussen Ënnerscheed mécht. Dozou gehéieren en neien Heiz-/Belëftungssystem fir méi effizient Klimakontrolle, méi mëll Gefillsmaterialien, frësche Finish/Materialtexturen an natierlech e ganz neit Instrumentpanel mat personaliséierbar Elektronik an engem integréierten 10.1 oder 12.0-Zoll Portrait Touchscreen. . -Zoll Gréissten je Modell.
De Ranger ass mat engem 10.1-Zoll oder 12.0-Zoll Touchscreen an enger vertikaler Orientéierung ausgestatt.
De leschten Ford Multimedia System (SYNC4) ass eng aner Evolutioun vun der Serie mat drahtlosen Telefonladung, drahtlose Updatefäegkeet an agebaute Modem. Exquisite! Späicheren an optional Surround Kameraen droen och zur Einfachheet vun der Benotzung bäi.
D'2022 Ranger Motor Bucht ass och ganz nei, mat engem hydroforméierten Design fir e V6 z'empfänken, déi 3.0-Liter Power Stroke Eenheet fir d'éischt am 2018 F-150 Camion benotzt awer komplett fir de Ranger geännert. Wéi och ëmmer, trotz enger vun de meescht erwaarten T6.2 Entwécklungen, ass et héchstwahrscheinlech fir déi héchst Bewäertunge wéi de Wildtrak a Raptor bestëmmt, wahrscheinlech wéinst den héije Käschte.
Den 2022 Ranger ass net grad nei.
Dëst léisst den 2.0-Liter Véier-Zylinder Dieselmotor vertraut fir Transit-Camion-Keefer an neien Een-Turbo- a lafende Zwilling-Turbo-Versioune (Bi-Turbo am Ford-Sprooch), deen de Rescht vun der Gamme dréit, ersetzt den alen 2.2- Liter Motor. an 3.2-Liter véier- a fënnef-losen Diesel Motore, respektiv.
Eng Alternativ zum Stock sechs-Vitesse manuell, den 2.0-Liter Zwilling-Turbo 10-Vitesse automatesch huet en neien Dréimoment Konverter fir méi Reaktiounsfäegkeet, ee vun de gréisste Mängel vun der existéierender Applikatioun fixéiert, souwéi en neie kuerzen "elektronesche Shifter". während der 2.0-Liter Single-Turbo Basis Motor eng sechs-Vitesse Dréimoment Converter automatesch a fënnef-Vitesse manuell Transmissioun benotzt. Béid gearboxen sinn nei.
Auto Rangers si mat engem kuerzen neien "elektronesche Schalter" ausgestatt.
Wéi virdru gesot, ass d'Kraaft vum Motor nach net bekannt, awer et ass bekannt datt den 2.0-Liter Single Turbo-Motor zwee Kraaftniveauen huet. E puer Modeller bidden véier-Rad disc Bremsen. Déi elektronesch Parkbrems ass elo installéiert. An all Klass hat op d'mannst een Zoll Rad / Pneuen Upgrade, mat der maximal Gréisst elo 20 Zoll. Duebel Schlepphaken sinn elo och installéiert.
Schlussendlech hunn australesch XNUMXxXNUMX Spezialisten ARB eng strategesch Partnerschaft mat Ford geformt fir hir personaliséiert Deeler bei Ford Händler ze installéieren.
D'Breet an d'Tiefe vun den Ännerunge vum 2022 Ranger sinn enorm, awer wäerte se genuch sinn fir dat erwaart lescht australesch entworf an konstruéiert Gefier un der Spëtzt vun der Pickup Lëscht ze halen?
Sidd sécher, et wäert geschwënn vill méi Informatioune kommen, also bleift um lafenden.
