Luet Gabel fir d'Batterie ze kontrolléieren

D'Autobatterie ass e wichtegt Element vun der elektrescher Ausrüstung vum Auto. Wësse vu sengem realen Zoustand ass absolut noutwendeg, besonnesch am Wanter. Eng verstoppt Batterie Feelfunktioun kann Är Batterie am meeschte onopportune Moment verursaachen. Ee vun den Apparater mat deenen Dir d'Batterie diagnostizéiere kënnt ass de Ladestecker.

Wat ass eng Laaschtgaffel, fir wat ass et?

Testen vun enger Autosbatterie am Idle gëtt net e komplett Bild vum Zoustand vun der Batterie, d'Batterie muss e grousse genuch Stroum ubidden, a fir verschidden Zorte vu Feeler funktionnéiert den No-Laast Test gutt. Wann d'Konsumenten verbonne sinn, wäert d'Spannung vun esou enger Batterie ënner dem zulässleche Wäert falen.

Load Modeller ass net einfach. Et ass néideg eng genuch Zuel vun resistors vun der néideg Resistenz oder Glühwäin ze hunn.

Laden d'Batterie mat enger Auto Glühwäin.

Imitation "an kampfbedingungen" ass och onbequemen an effikass. Zum Beispill, fir de Starter opzemaachen an de Stroum gläichzäiteg ze moossen, brauch Dir en Assistent, an de Stroum kann ze grouss sinn. A wann Dir an dësem Modus verschidde Miessunge maache musst, besteet e Risiko fir d'Batterie op e Minimum ze entlaaschten. Et gëtt och de Problem fir den Ammeter ze setzen fir de Stroumkrees ze briechen, an DC Clamp Meter si relativ rar a méi deier wéi konventionell.

Multimeter mat DC Klameren.

Dofir ass e prakteschen Apparat fir eng méi komplett Diagnos vu Batterien e Ladestecker. Dësen Apparat ass eng kalibréiert Laascht (oder e puer), e Voltmeter an Uschloss fir d'Batterieklemmen ze verbannen.

Apparat an de Prinzip vun der Operatioun

Allgemeng Schema vun der cargo Gabel.

Am Allgemengen enthält de Socket een oder méi Lastresistenz R1-R3, déi parallel mat der gepréifter Batterie mat dem passenden Schalter S1-S3 verbonne kënne ginn. Wa kee Schlëssel zou ass, gëtt d'Open Circuit Spannung vun der Batterie gemooss. D'Kraaft, déi vu Widderstänn während Miessunge ofgeleet gëtt, ass zimlech grouss, sou datt se a Form vun Drahtspiralen mat héijer Resistivitéit gemaach ginn. De Stecker kann ee Widderstand oder zwee oder dräi enthalen, fir verschidde Spannungsniveauen:

• 12 Volt (fir déi meescht Startbatterien);
• 24 Volt (fir Zuchbatterien);
• 2 Volt fir Element Testen.

All Spannung generéiert en aneren Niveau vum Ladestroum. Et kënnen och Stecker mat verschiddene Stroumniveauen pro Spannung sinn (zum Beispill kann den HB-01 Apparat 100 oder 200 Ampere fir eng Spannung vun 12 Volt setzen).

Et gëtt e Mythos datt d'Kontroll mat engem Stecker entsprécht engem Kuerzschlussmodus deen d'Batterie zerstéiert. Tatsächlech läit de Ladestroum mat dëser Diagnostik normalerweis vun 100 bis 200 Ampere, a beim Start vun der Verbrennungsmotor - bis zu 600 bis 800 Ampere, dofir, ënnerleien der maximaler Testzäit, ginn et keng Modi méi déi goen iwwer d'Batterie.

Een Enn vum Stecker (negativ) an de meeschte Fäll ass en Alligator Clip, deen aneren - positiv - ass en Drockkontakt. Fir den Test ass et wichteg sécher ze stellen datt den uginnene Kontakt fest un der Batterieklemm befestegt ass fir héich Kontaktresistenz ze vermeiden. Et ginn och Stecker, wou fir all Miessmodus (XX oder ënner Belaaschtung) e Spannkontakt gëtt.

Instruktioune fir benotzt

All Apparat huet seng eegen Instruktioune fir ze benotzen. Et hänkt vum Design vum Apparat of. Dëst Dokument sollt virsiichteg gelies ginn ier Dir de Stecker benotzt. Mee et ginn och gemeinsam Punkten déi charakteristesch fir all Situatiounen sinn.

Batterie Virbereedung

Et ass recommandéiert d'Batterie voll ze laden ier Dir d'Messungen starten. Wann dat schwéier ass, ass et néideg datt de Kraaftreserveniveau op d'mannst 50% ass; sou datt d'Miessunge méi genau sinn. Sou eng Charge (oder méi héich) ass liicht während normale Fuere erreecht ouni mächteg Konsumenten ze verbannen. Duerno sollt Dir d'Batterie fir e puer Stonne widderstoen ouni ze laden andeems Dir den Drot vun engem oder béiden Terminals zitt (24 Stonnen ass recommandéiert, awer manner ass méiglech). Dir kënnt d'Batterie testen ouni se aus dem Gefier ze läschen.

Iwwerpréift d'Batterie ouni Demontage vum Auto.

Iwwerpréift mat engem Laaschtstecker mat engem Zeiger Voltmeter

Déi éischt Messung gëtt am Idle gemaach. Den negativen Terminal vum Alligatorstecker ass mam negativen Terminal vun der Batterie verbonnen. De positiven Terminal gëtt fest géint de positiven Terminal vun der Batterie gedréckt. De Voltmeter liest a späichert (oder notéiert) de roueg Spannungswäert. Da gëtt de positive Kontakt opgemaach (vum Terminal geläscht). D'Ladespiral gëtt ageschalt (wann et e puer sinn, gëtt déi néideg gewielt). De positiven Kontakt gëtt erëm fest géint de positiven Klemme gedréckt (méiglech Fonken!). No 5 Sekonnen gëtt déi zweet Spannung gelies a gespäichert. Méi laang Miessunge sinn net recommandéiert fir Iwwerhëtzung vum Lastresistor ze vermeiden.

Schafft mat geschweest Luedegabel.

Dësch vun Indikatiounen

De Status vun der Batterie gëtt vun der Tabell bestëmmt. Baséierend op d'Resultater vun der Leedungsmiessung gëtt den Niveau vun der Ladung bestëmmt. D'Spannung ënner Belaaschtung soll deem Niveau entspriechen. Wann et méi niddereg ass, ass d'Batterie schlecht.

Als Beispill kënnt Dir Miessungen an Dëscher fir eng Batterie mat enger Spannung vun 12 Volt disassemble. Normalerweis ginn zwou Dëscher benotzt: fir Miessunge bei Idle a Miessunge ënner Belaaschtung, obwuel se an een kombinéiert kënne ginn.

Spannung, V.	12.6 a méi	12,3-12,6	12.1-12.3	11.8-12.1	11,8 oder manner
Charge Niveau,%	honnert	75	fofzeg	25	0

Dësen Dësch kontrolléiert d'Batterieniveau. Loosst eis soen datt de Voltmeter 12,4 Volt am Idle gewisen huet. Dëst entsprécht engem charge Niveau vun 75% (giel markéiert).

D'Resultater vun der zweeter Messung sollen an der zweeter Tabell fonnt ginn. Loosst eis soen datt de Voltmeter ënner Belaaschtung 9,8 Volt huet. Dëst entsprécht der selwechter 75% charge Niveau, an et kann ofgeschloss ginn, datt d'Batterie gutt ass. Wann d'Miessung e méi nidderegen Wäert huet, zum Beispill 8,7 Volt, heescht dat datt d'Batterie defekt ass an d'Spannung net ënner Laascht hält.

Spannung, V.	10.2 a méi	9,6 - 10,2	9,0-9,6	8,4-9,0	7,8 oder manner
Charge Niveau,%	honnert	75	fofzeg	25	0

Als nächst musst Dir d'Open Circuit Spannung erëm moossen. Wann et net op säin urspréngleche Wäert zréckkënnt, weist dat och op Probleemer mat der Batterie.

Wann all Batterie Bank kann gelueden ginn, kann déi gescheitert Zell berechent ginn. Awer an modernen Autobatterien vun engem net trennbare Design ass dat net genuch, wat wäert ginn. Et sollt och verstanen ginn datt de Spannungsfall ënner Laascht hänkt vun der Kapazitéit vun der Batterie of. Wann d'Miesswäerter "um Rand" sinn, muss dëse Punkt och berücksichtegt ginn.

Differenzen am Gebrauch vun engem digitale Plug

Et gi Sockets mat engem Mikrokontroller an engem digitale Indikator ausgestatt (si ginn "digital" Sockets genannt). Säin Kraaftdeel ass op déiselwecht Manéier arrangéiert wéi dee vun engem konventionellen Apparat. Déi gemoossene Spannung gëtt um Indikator ugewisen (ähnlech wéi e Multimeter). Awer d'Funktioune vum Mikrokontroller ginn normalerweis net nëmmen op d'Indikatioun a Form vun Zuelen reduzéiert. Tatsächlech erlaabt esou e Plug Iech ouni Dëscher ze maachen - de Verglach vu Spannungen am Rescht an ënner Belaaschtung gëtt automatesch duerchgefouert a veraarbecht. Baséierend op de Miessresultater weist de Controller d'Diagnosresultat um Bildschierm. Zousätzlech ginn aner Servicefunktiounen dem digitalen Deel zougewisen: Liesungen an der Erënnerung späicheren, asw. Esou e Plug ass vill méi bequem ze benotzen, awer seng Käschte si méi héich.

"Digital" Ladestecker.

Empfehlungen fir d'Auswiel

Wann Dir en Outlet auswielen fir d'Batterie ze kontrolléieren, oppassen op d'Batteriespannung richteg. Wann Dir musst vun enger Batterie mat enger Spannung vun 24 Volt schaffen, wäert en Apparat mat enger Rei vu 0..15 Volt net funktionnéieren, wann nëmmen well d'Gamme vum Voltmeter net genuch ass.

De Betribsstroum soll ausgewielt ginn ofhängeg vun der Kapazitéit vun de getestene Batterien:

• fir niddereg-Muecht Batterien, kann dëse Parameter bannent 12A ausgewielt ginn;
• fir Autosbatterien mat enger Kapazitéit vu bis zu 105 Ah, musst Dir e Stecker benotze fir Stroum bis zu 100 A;
• Apparater déi benotzt gi fir mächteg Traktiounsbatterien ze diagnostizéieren (105+ Ah) erlaben e Stroum vun 200 A bei enger Spannung vu 24 Volt (vläicht 12).

Dir sollt och op den Design vun de Kontakter oppassen - si sollten sou bequem wéi méiglech sinn fir spezifesch Batterienarten ze testen.

Wéi eng al Auto Batterie restauréiert

Als Resultat kënnt Dir tëscht "digital" a konventionell (Zeiger) Spannungsindikatoren wielen. D'Liesen vun digitale Liesungen ass méi einfach, awer loosst Iech net täuschen duerch déi héich Genauegkeet vun esou Affichage; op alle Fall kann d'Genauegkeet net méi wéi plus oder minus eng Ziffer vun der leschter Ziffer iwwerschreiden (tatsächlech ass de Miessfehler ëmmer méi héich). An d'Dynamik an d'Richtung vun der Spannungsännerung, besonnesch mat enger limitéierter Miesszäit, sinn am beschten mat Dialindikatoren gelies. Och si si méi bëlleg.

Hausgemaachte Batterie Tester baséiert op engem Multimeter.

An extremen Fäll kann de Stecker onofhängeg gemaach ginn - dëst ass net e ganz komplizéierten Apparat. Et wäert net schwéier sinn fir e mëttel-qualifizéierten Meeschter en Apparat "fir sech selwer" ze berechnen an ze fabrizéieren (méiglecherweis, zousätzlech zu de Servicefunktiounen, déi vum Mikrokontroller ausgeführt ginn, erfuerdert dëst e méi héije Niveau oder Spezialist Hëllef).